BRDM的第二次生命。 童子军“平民”。 第二部分
亲爱的读者！ 这是关于BRDM-2民用版本的第二部分。 第一部分在这里： BRDM的第二次生命。 童子军“平民”。 第一部分. 梦想穿着盔甲
奥列格·马卡罗夫（Oleg Makarov）。 冈史密斯 商店网络“桶”，基辅。
从基辅奥列格马卡罗夫一直梦想的装置，它可以比赛的道路上或不，越过泥泞的场角沿河骑车或跨越，在搜索的冒险爬上地方上最车窗传统SUV zasyadet。 为了不成为一个水表雪堆中的榆树，他毫不费力地跳过1,2米宽的沟槽，并且不担心30度的上升。 但是，当BRDM存在时，为什么要重新发明轮子呢？
奥列格的坚持不懈，就像狂热主义一样，终于得到了回报，他发现这辆车完好无损。
在经过众多部门的官僚程序和批准之后，他们收到了“基于BRDM-2的自行式车辆”（写在数据表上），或更简单地说，是基辅编号的拖拉机，除禁止拖拉机行驶的地方外，它可以随处行驶。 在基辅 历史的 城市中心
然后开始了。 整个家庭与创造超级SUV的过程有关，通过共同努力，两种型号的汽车诞生了，其主要概念是在文明之外舒适地休息。
BRDM是一个无限创意调整的平台，适合各种口味。 汽车的创造花了九个月，这本身就是非常具有象征意义的。 在此期间，经验和志同道合的团队出现了 - 结果，两个这样的不同的SUV诞生了。 在项目一开始就被认为是一种爱好，现在已成为一个针对热衷于狩猎和捕鱼的人的小规模问题。 那些体积太小的人狩猎吉普车和船只。
现在（12月14 2009）在几台机器的工作中，在其中建造了已经证实并磨合的项目“U.M.KA.A.”和“S.O.V.A.”技术解决方案。
价格取决于从50到80的配置数千美元。
第一辆车：U.M.K.A。 - 通用移动两栖露营车。 U.M.K.A. 被设计为越野露营车（大篷车），专为猎人，渔民，与文明隔绝的极端和家庭度假爱好者的远程探险而设计。
这是一艘真正的自行式游艇，可以随时随地前往任何海岸。 楼上配备了一个完整的甲板和一个连续的正面装甲玻璃，可以从驾驶员座椅上获得绝佳的视野。 装甲门和舱口嵌在侧面，它们的锁定结用阀门精炼，就像在潜艇上一样。 为了增加乘员舱的内部空间，屋顶被提升了500 mm。 宽敞明亮的小屋两侧相对，两个真皮座椅。 在中心是一个方形的桌子，折叠在三个位置。 第一个主要位置是表格。 把它升到第二个位置，我们分解左右两个部分 - 双层床准备就绪。 在这种情况下，下层是舱室的凸起部分，储物柜位于其下方。 在极端的上部位置，我们通过上部舱口获得了拍摄和观看的平台。
发动机舱上方固定木制滑动柜，配备烹饪所需的一切。
在不同的方向打开它们，我们可以访问具有1,5立方体体积的额外外部干线。 m。你也可以通过露营车外的舱口到达那里。
内置可伸缩武器柜，内衬软木塞，可放置四个卡宾枪和弹药。 该沙龙专为四位猎人穿着冬天的衣服和武器而舒适地移动。 满载-6-8人，不包括驾驶员和导航员。
U.M.K.A. （Oleg Makarov的解释）。
上部模块是可拆卸的：船只（最大4米），或横跨2双轴四轮摩托车，或纵向三轴1。 作为选择 - 雪地摩托，喷气滑雪板。 使用带有3吨绞盘（右舷）的折叠吊架将顶部模块移除/放置在水/地面上。 后部模块 - 摩托车。 最重要的！ 乘坐伏特加或汽油......
[中心]
这辆车在“基辅房间”。 拖拉机。 我们在允许拖拉机的城市周围开车。 仅在历史中心禁止。
正在游泳 原装BRDM-2具有正浮力，由于双底和密封的进料室/罐。 在UMKE中，由于升高了船体的顶部并增加了舱室的内部容积，因此风阻增加，这对陆地上的机动性造成了轻微影响。
另一方面，它是水上的一大优点。 适航性增加，并且出现了一个完整的上层甲板，在喷气发动机工作时，您不需要从飞过您的飞溅物上擦拭您的脸，并且留在游艇上的感觉会在阳光下深入到身体中。
水上的原始BRDM几乎难以察觉 - 为了掩盖在水面上，我们的U.M.K.A有时改善了它的航海质量。 在陆地上有点视觉角度，在水面上它看起来像一个完整的机动游艇。 装甲船 - 当然！
我们是以喷气机为代价游泳的。 他们将水传感器放在机舱内，并从“burzhuinsky”船上安装自动泵。 还留下了一个全时手动开关，但改为使用装甲运兵车的更强大的手动开关。 在我们离开的问题（摇摇欲坠）海滩上，抛弃轮胎压力。
我们上岸到35度的陡度......
我们在水中加速到最大值，打开桥梁和桥梁 - 而且车子只是跳到陡峭的岸边！
车身。 它采用三明治原理，内部全部采用各种表面处理材料。 我们特别注意机身的内衬，因为在初级版本它是一个装甲金属锡罐。 首先，我们用美国液体绝缘陶瓷（高达500摄氏度）处理整个机器内部，完全排除了加热的可能性。 然后，在特殊工具和技术的帮助下，分层，isollain，isolon（用于噪音，隔振）和最终的精加工层，这也是保护性的。
根据饰面层的内部位置，使用波纹铝，橡胶基地毯，天然软木或模仿爬行动物皮肤的人造革。 因此，机舱内的噪音和振动消失，并且热水瓶的效果使得可以保持舒适的机舱温度。 在夏天，汽车的热量峰值（超过35度）甚至没有打开空调都非常舒适。
处于这种高温下的原始装甲车是一个纯粹的毒气室：在BRDM内半小时，中暑的人可以保证中暑。 由于输送机中的隔音效果U.M.K.A. 您可以在开车时正常说话而无需 装甲 耳机，例如BRDM。 而且您不必担心用铠甲折断额头！
玻璃。前装甲玻璃60毫米厚“持有”SVD和PKM的50米。 横向 - 20-40 mm，并用50米从“SVD”和“RMB”中“保持”一个镜头。 侧面 - 20-40 mm，并且近距离“保持”AKM的一个镜头。 眼镜是保持轴上原生理想重量分布的主要元素：50上的50。 防弹玻璃的整个包装非常重：在船尾（行李箱等）上焊接了多少金属，因此在鼻子和中心添加了大量的防弹玻璃。 在轴上称重50到50对于任何“正确”的吉普车和浮动吉普车来说非常重要 - 甚至更重要。 此外，防弹玻璃在使用绞车时起到保护作用（从驾驶室控制）。 在最初的BRDM中，当使用绞车时，应将铠装百叶窗放在窗户上。 这样做是为了使撕裂的电缆不会将机组人员减少一半。 我们使用厚度为60 mm的防弹玻璃提高了船员的防护等级。
嗯，严肃的说，如果没有装甲的眼镜应该装在装甲车上？ 侧面装甲玻璃滑动，同时保持紧靠迎面而来的波浪。
驾驶室。 最初的BRDM-2对每个人都有好处 - 有史以来的SUV和各种各样的人......地形滔天：森林可以被砍伐。 但驾驶员的舒适度不属于设计师的任务。 我越是调整装甲车，我就越能确信原来的BRDM的驾驶员是一个半米高的人，有六只手，就像印度神灵湿婆那样。
至于增长，这是可以理解的 - 你可以将你的额头分开装甲。 关于双手，我将解释：控制装置几乎在驾驶员座位周围。 我们将所有牵引力和杠杆作用转移到左臂下方直观舒适的位置。 并且他们还改变了正面装甲板的倾斜角度并增加了它的高度。 现在2,05仪表的增长限制和杠杆操作简单方便。
改变了客舱意识形态：右边的地方（指挥官）现在是一个多功能的导航员chasseur岗位。 Sidushka有三个位置。 第一个位置绑在右舷。 对于司机来说，这是一个方便的通道（仍然比从上面通过舱口的老式方式更好）。 第二个位置 - 座椅向下折叠。 这是一个驱动程序表。 第三是基本的。 Navigator-Jaeger座位。
在他面前是一个控制单元绞盘，具有耐冲击的计算机锤头（锤头）导航栏，测深仪，GPS，夜视装置，外部光控制和电子控制单元在220伏操作（使用车电压逆变器功率3千瓦板载24转换为220）。
露营车配备：冰箱，微波炉，咖啡壶，发电厂，音响，视频系统。
外部照明设备的控制也由驾驶员复制。 在驾驶员和导航仪之间，在天花板上，在丰田陆地巡洋舰100的飞机安装面板中。 有“手套箱”和控制舱内的灯。 与所有其他真皮座椅一样，驾驶员座椅是从日产探路者处取得的座椅。 升级到新选项仪表板obtyanuli皮肤。 第二个（新的）完整仪表板位于驾驶员的左侧。 面板上的旧苏联拨动开关和杠杆改为现代的，带有背光和额外的固定。
沙龙。 在宽敞明亮的露营车舱内，左右两侧相对，位于2真皮座椅上，借用日产Pathfinder II。 类似的椅子位于驾驶员和导航员的座位上（折叠）。 在4垂直扶手管道之间，从底座到天花板正中央的天花板，有一个方形的转换书桌，有3位置。 第一个主要位置是表格。 将导管台爬到第二个位置，放置左右两侧，在夹子的帮助下固定桌面，并获得床的第二层。
在这种情况下，床的第一层是舱室的中央凸起部分，储物柜（抽屉）位于其下方。 床长度的下层是250厘米，顶部 - 200厘米总宽度150厘米爬上管引导表中的上端，该第三位置，获得拍摄和监视平台过上部舱口野营.. 当固定在上部，第三位置时，我们可以进入位于其下方的地板储物柜和传动舱口。 发动机舱上方是固定的木制滑动柜（储物柜），配有厨房和野餐配件。
注意“夹层”：在天花板部分你可以看到舱口 - 以便在外面使用行李箱。 用于“夹层”的铰链柜（储物柜）可以简单地拆除或用普通门替换。
机柜（储物柜）是可拆卸的，连接到焊接到机舱内部的铰链。 从不同的方向打开它们，我们可以从乘客舱进入另一个（隐藏的）行李箱，可以用作游戏的冰箱（1,5平方米的体积）。 也可以通过露营车外的外部舱口进入行李箱冰箱。
内置滑动武器柜是塞住的，可以放置4卡宾枪和弹药。 固定式搁板，侧面位于驾驶室顶部，允许您将小型个人物品存放在手臂的长度。 沙龙专为舒适运动4-x猎人而设计，考虑到冬季服装和个人武器。 满载是为6-8人设计的，不包括驱动程序和导航器。
可拆卸的厨房。 发动机舱和乘客舱之间的标准隔板（带有可拆卸的通道舱口）已完全拆除。 新设计包括一个焊接在车身上的承载框架，厨房容器与铰链连接在一起。 对于它们的制造，使用耐热钢12 mm。 厨房的外侧和内侧覆盖有美国的隔热陶瓷（500摄氏度）。 内部容器厨房修整反射隔热“Alyufomom”（izolon用箔的附加层）和26升（12 / 24 / 220伏），烘箱配备了冰箱（加热60ÇC.），咖啡 - 上1,8升保温瓶，（220 B），放出带饮用水的水龙头，其中的水箱位于转运箱上。 （坦克卷：U.M.K.A。 - 120 l，S.O.V.A。 - 2х90l。）
在一个特殊的壁龛厨房安装逆变器功率转换3千瓦板上电压（12 / 24到220 B）衍生的插座，使家电的连接，这取决于哪教育我们的大都市。
厨房容器所附接的铰链的改进设计使得容易从铰链移除这些容器，从而提供从乘客舱到发动机舱的快速通道。 从机舱侧开始，进入发动机舱的开口增加了300％，厨房的设计很容易被一个人（驾驶员）拆除。 带隔热容器的创建隔板在发动机舱和内部之间具有出色的隔热和隔振性能。
房屋。 1吨的多用途远征干线负载是连接到机器主体的一体式焊接结构。 在行李箱的紧固件上铺设了4专用砂车，由机场钢板制成（当用作克服护城河的桥梁时 - 可以承受机器的重量）。 铺设在行李箱上的沙子轨道用作运输平台，安装在四轮车或雪地摩托车上。
每台机器都有快速释放导轨（滑雪板），用于在其上安装摩托艇或水上摩托车，以及带有减震器的紧固件，用于舷外发动机。 3吨的绞车吊架用于发射/提升安装在行李箱上的车辆。 关于U.M.K.A.的模型 它沿着船体折叠在上部结构的上部结构上，处于水平位置。 位于行李箱上的附加车辆的下降/升高可以以两栖模式（漂浮）进行。
在各种设计的树干侧向折叠梯子紧固。
关于U.M.K.A.的模型 他们的2单元，它们位于板的每一侧，用于进入行李箱和升降到上层甲板/上层建筑。
于躯干，在森达之间的凹陷轨道（运输平台），装配可拆卸的金属篮用于自主功率（3千瓦）辅助可移动柴油加热器，以及罐，伪装网，帐篷，遮阳篷，救生圈，锚等。 d。 安装铰接固守工具（费斯卡，芬兰），与用于绞盘绳索长度50米的附加线圈。在每个机器安装船尾支架的机动两轮车类耐力赛（吊架除去）在躯干的两侧。
开车时有饮用水箱，可以输送到轿车和厨房。
关于U.M.K.A.的模型 一个坦克，120升的体积，它在游戏的外部行李箱冰箱后面。
每台机器都配有电动泵，可快速灌装水箱和便携式淋浴。 根据我们面前的目标，我们用必要的设备完成远征干线。 装甲门（BTR-70）和带BTR-60的实心铠装舱口嵌在船体两侧，同样的舱口嵌入屋顶下方的鼻子方向。 舱口，舱口和门的锁定点以海洋方式进行了修改：就像潜艇一样。
艺术描述的作者：Ivan EVDOKIMOV
技术细节和照片：Oleg MAKAROV
技术细节和照片：Oleg MAKAROV
请阅读以下有关Oleg Makarov第二辆车的资料：S.O.V.A。 - 超级狩猎两栖SUV！
待续...
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