军事评论

土地“印第安人”

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尽管深度现代化,阿帕奇直升机仍然害怕海水

美国武装部队AH-64 Apache(Apache)的主攻直升机将在不久的将来获得改进的通信系统和机载雷达站(BRLS)的新操作模式。 据美国军事专家称,这将大大扩展车辆的作战能力。

在大幅减少其他设计资金的背景下,采取了Apache现代化的措施 航空 技术人员。 Link-16通信系统(Link 16)的引入使直升飞机几乎可以与该单位的其他机器交换信息。 飞行员将能够在专用且抗干扰的高速通信信道上传输视频,音频和文本数据。 重要的是能够通过TCP / IP传输数据的能力,这使旋翼航空器通信系统与许多民用网络设备样本兼容。

土地“印第安人”另一项重要改进是为水上飞行引入雷达操作模式。 假设“阿帕奇”的现代化将保证旋翼飞行器与其他美国飞机的更紧密的互动。 改进的直升机可能会为指定的作战任务提供更准确的性能。 与此同时,鉴于美国陆军资金大幅减少,阿帕奇现代化的努力看起来具有象征意义。

在2015中,美国SV预计将花费146,3十亿美元。 最大的支出图表是军事装备的操作和维护。 为此目的,美国地面部队将花费62,34十亿美元,其中约三分之一--XXUMX十亿美元 - 将用于部署在国外的设备。

第二个最重要的支出项目是应该分配给人员的资金--60,06十亿美元。 其中大部分--56,12十亿 - 将用于位于该国境内的美国陆军的军事人员和文职人员。 本文资金的一小部分--XXUMX十亿美元 - 将分配给在国外部署的特遣队。 关于3,94军事预算的百分比--10十亿美元将用于购买武器和军事装备。

在2015会计年度进行研发(R&D)估算金额将需要分配6,6十亿美元。 出于其他目的,计划分配2,53十亿。 5,095十亿美元将用于武器和军事装备领域十大地面部队计划的收购,维修,现代化,研发。

地面部队的这些优先方案清单包括UH-60M多用途直升机,阿帕奇攻击直升机AH-64D,WIN-T通信系统,Chinuk军用运输直升机,JLTV多用途战车,主战坦克M47“艾布拉姆斯“,战斗车M1”布拉德利“,自行火炮”圣骑士“,防空导弹PAC-2,无线电系统JTRS。

2015财年的美国军费总额将达到756,4十亿美元。 其中,基本军事预算为495,6十亿。 85,4十亿美元应该花在国外的战斗任务上。 参与确保国防的各政府机构将从175,4中分配10亿美元。 由于隔离,这些指标的最终值可以改变。

在2014的美国陆军协会会议上,负责为陆军购买军用产品的Heidi Shu告知,过去五年购买新设备的实际开支减少了33%。 由于扣留预算金额的分配不均,分配给采购的资金减少的速度比整个地面部队的支出水平减少快两倍。 在此背景下,“阿帕奇”现代化的资金分配违背了储蓄的总体趋势。

美国陆军的采购战略是减少使用中的飞机样本数量,以及战斗直升机的不断现代化。 特别是,在不久的将来,计划禁用侦察OH-58A / C / D战士/基奥瓦战士(战士/基奥瓦战士)并用阿帕奇取而代之。 尽管AH-64与OH-58相比成本较高,但CB代表一再表示,为Warrior / Kiowa Warrior清理技术服务和训练设备最终将节省资金。 它还考虑了用于训练飞行员并使Lakota UH-67旋翼机适应这些任务的废弃TH-72直升机的问题。

改装D和E的阿帕奇直升机(最新版本是今天的最新版本)被部署为美国外国特遣队的一部分,包括阿富汗。 这些车辆为打击伊拉克和黎凡特伊斯兰国(伊黎伊斯兰国)的伊拉克美军提供支持。

五角大楼正在逐步升级Apache D和E海上作战行动。 据专家介绍,这些直升机的雷达经过优化,可以跟踪移动目标。 长弓高精度机载雷达站(长弓,洛克希德马丁和诺斯罗普格鲁曼公司的合资企业)可以帮助检测和破坏对大型船舶构成严重威胁的小型船舶。

目前正在努力使雷达直升机适应大海。 这是由于五角大楼在ATP中的活动增加。 在德国部署的12陆军航空旅指挥官Vincent Tortsa上校注意到将阿帕奇改编成大海的权宜之计。 据他介绍,这是因为需要在沿海地区采取行动,这是大规模土地作业的一部分。 但是,应该指出的是,阿帕奇人并不完全符合海事要求。 特别是,直升机叶片的折叠和旋转翼机的壳体对由咸海水进入引起的腐蚀的敏感性存在问题。

正如预期的那样,12月美国2014 CB将决定是否将Apache通信设备升级到Link-16。 目前,该标准仅在新型AH-64E直升机由波音公司组装时实施。 总的来说,美国地面部队计划将690“阿帕奇”留给他们使用,其中一些将是新的,一些是现代化的。 目前,大多数海军和空军飞机设备已经使用Link-16设备。 Tortsa上校指出,将Apache的车载电子设备升级到这个标准至关重要。

Link-16航空电子设备于8月份进行了测试。 它应该安装在第四个生产系列的Apache上。 生产攻击直升机的波音公司副总裁金史密斯告诉五角大楼目前订购了82 AH-64E阿帕奇直升机。 这个数字的30机器已经转移到部队。
作者:
原文出处:
http://vpk-news.ru/articles/22459
31 一条评论
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  1. 0255
    0255 1十一月2014 08:12
    +4
    我衷心祝愿美国人的升级不会失败。
    1. Karabanov
      Karabanov 1十一月2014 09:40
      +11
      这样的神童...
      1. theadenter
        theadenter 1十一月2014 15:42
        +4
        乌克兰修改? 笑
        1. 理论家
          理论家 3十一月2014 15:52
          +2
          对于乌克兰版本,车轮上的漏斗安装在底部
    2. Sergei1982
      Sergei1982 1十一月2014 13:32
      +10
      让我们不要小看敌人,无论Mi-28和Ka-52多么漂亮和出色,它们都没有战斗经验,这与Apache不同(这是Mi-28在印度失去招标的可能原因),这是Mi-24的另一番对话这位老人在他身后以不同的条件和熟练的双手进行了数万架次的出击,不会屈服于Mi-28,Ka-52和Apache。
      1. 阿莫拉莱斯
        阿莫拉莱斯 2十一月2014 14:48
        -1
        尽管有熟练的双手,但还是要让路。 您为什么认为Mi-35是制成的?
        1. smprofi
          smprofi 3十一月2014 15:39
          +2
          Quote:Amorales
          Mi-35完成了吗?

          有趣的外壳方法!
          1. Mi-35-Mi-24的出口名称。 以及多长时间。 自联盟成立以来。
          2.现在“新制造的” Mi-35仅仅是Mi-24的简单现代化。 而不是一切都变得更好
  2. shurup
    shurup 1十一月2014 08:31
    +1
    也许,基于地面的,对雷达微妙的销毁Apache的方法会更便宜,尤其是如果其中大多数被用来奖励直接执行者的话。
    美国飞行员本人也不必为向我们所在地的阿帕奇渡轮支付费用。
    有时它们是俄罗斯人-狡猾的野兽。
  3. 邦戈
    邦戈 1十一月2014 08:32
    +11
    但是,应该指出的是,阿帕奇人并不完全符合海事要求。 特别是,直升机叶片的折叠和旋转翼机的壳体对由咸海水进入引起的腐蚀的敏感性存在问题。

    这并不奇怪,因为在“ Apache”的设计阶段没有设置这样的任务。 此外,美国ILC配备了更紧凑的AN-1Z,更适合用于舰载,海军AN-1Z在很大程度上与UH-1Y统一,后者是美国ILC的主要运输和作战直升机。
  4. 科罗拉多州
    科罗拉多州 1十一月2014 10:25
    0
    丑陋的东西
  5. voyaka呃
    voyaka呃 1十一月2014 10:56
    +12
    阿帕奇不是海上直升机。 这是一架反坦克直升机。
    在海军,完全不同的机器执行不同的任务。
    1. patsantre
      patsantre 1十一月2014 11:11
      +5
      它最初是作为反坦克车制造的,但是经过一系列升级后,这辆车却完全不同了。 完美应对直升机带来的任何任务。
  6. 读者
    读者 1十一月2014 13:20
    +2
    波音西科斯基公司(Boeing Sikorsky)开发了另一架印度飞机-Stealth Comanche直升机。 但是显然它并没有一起成长。 甚至洋基队的预算也不是一成不变的,一次撤出多个隐形项目实在太昂贵了。
  7. 普拉格
    普拉格 1十一月2014 15:06
    +3
    阿帕奇在平坦的条件和山区非常好,因为海军显然无法达到海军上将所要求的特征。
    1. fennekRUS
      fennekRUS 1十一月2014 19:57
      +4
      而且,目前世界上没有成功的海军直升机。 所有海上转盘或多或少都是成功的“完成”陆上运输工人(更多的他们有体面的飞行时间)
      1. tilix
        tilix 2十一月2014 11:06
        +2
        AC565 - 太糟糕了?
        1. fennekRUS
          fennekRUS 3十一月2014 19:54
          0
          从法国人的角度来看,第565号类似于mi24,请减少情绪,用我的话说,您在哪里看到“ tilix ****还废话?” ?
          也许真的是海洋,只有这个:http://fire-truck.ru/wp-content/uploads/2012/05/Mi-14-PZh.jpg
          1. tilix
            tilix 3十一月2014 20:04
            0
            亲爱的,不要告诉我如何表现,我不会告诉你去哪里。
            我的问题没有讽刺,因为在我们以色列的国家,这架AC565直升机被用作海洋直升机,如果你真的理解这个话题,我对你的看法很感兴趣。
  8. fennekRUS
    fennekRUS 1十一月2014 22:41
    0
    减去,在海洋转盘上戳一根手指! Ka 26-th,不提供,它仅在船上使用,因为它的尺寸紧凑。
  9. TOR2
    TOR2 1十一月2014 23:00
    +3
    引用:shurup
    也许,以地面为基础,对雷达的“阿帕奇人”销毁方式不加干扰,将花费更少,尤其是如果其中大多数被用来奖励直接表演者的话

    例如,这样。
  10. Nayhas
    Nayhas 1十一月2014 23:39
    +5
    尽管深度现代化,阿帕奇直升机仍然害怕海水

    我勒个去? 这是Photoshop吗?

    东海(11年2014月64日)直升机AH-4D阿帕奇长弓第2空中情报营,第2航空旅,第6步兵师,登陆舰USH Bonhomme Richard(LHD XNUMX)降落在驾驶舱上

    波斯湾(18年2014月64日)为乔治·布什海军航空母舰(CVN 77)的飞行甲板上的AH-XNUMX阿帕奇直升机加油


    沉默海洋(19年2014月2014日)国际演习RIMPAC 64年,第1航空团第25营,第25战斗航空旅第5营的美军直升机AH-XNUMXE阿帕奇在佩莱利乌(LHA XNUMX)登陆舰的飞行甲板上着陆
    ILC之所以不使用AH-64E Apache,是因为其平面与“金属腐蚀”略有不同,因为AH-1Z毒蛇与Apache的发光性相同。
    1. tilix
      tilix 2十一月2014 11:10
      +4
      潜水很弱?
      托托是一样的。 害怕海水和如何。
      1. 氩
        2十一月2014 16:34
        +3
        上个世纪末,出现了需要专门的攻击/反坦克直升机作为“沿海作战”部队的一部分,这是由于两栖作战区本身增加了两栖作战舰队在两栖作战中解决的任务范围的扩大所致(现在这些行动是如果说较早的降落大篷车实质上是一个被掩护的车队(机队在下船之前和之后的分配部队),而“车队”的任务只是确保着陆本身和对被占领桥头堡的火力扑灭,那么现在这个车队就是一个自给自足的战斗部队,确保不仅在占领期间而且在占领领土期间很长时间(如北约的经验表明:从一周到四个月),都可以确保其全面安全以及攻击部队在作战战术区的登陆和支持。反潜艇)直升机,不再提供所需的效率,而在这种情况下,最根本的解决办法是发展一种特殊的甲板攻击直升机,但是,资金的减少迫使我们沿着调整现有结构的道路前进,这可能是由于集成设备而部分降低了机器的效率(用于降落在甲板上的系泊设备,专用导航设备)消耗大量的储备,同时,几乎不可能保护现代化改装的车辆免受腐蚀,因此,此类直升机具有短期基于甲板的可能性,因此更方便地基于陆地进行甲板改装在开发过程中,可以合理地组装一套设备,用特殊的“海军”设备无痛地替换整个设备,并在建造过程中采取措施保护机身(实践表明,对于“海上”而言,最有效的是氧化物和硬质合金)通过电化学处理方法获得的涂层),这种涂层仅在组装的初期才是有利的。还值得注意的是,甲板车辆的电气设备(甚至是电子设备)在质量上必须具有不同的防护等级(以及相应的元件基础),并确保不仅在恶劣的环境中工作而且在EMP和BRT保持不变的情况下,这种不可避免且通常的“在甲板上”。
        1. Nayhas
          Nayhas 2十一月2014 21:45
          +4
          Quote:氩气
          更为可取的是基于陆地车辆创建甲板修改

          好吧,眼镜蛇和休伊都是纯粹的陆地车辆。 Sea Apache的开发没有任何障碍(技术计划)。 在这里您可以记得1964年的情况。 McDonnell Douglas Helicopter Company提出了ILC海上版本的Apache,或者说存在三种选择,并且出现了Gray Thunder的名称。 提出了改进措施,包括加强腐蚀防护,防止舰载雷达产生的EM辐射,新的导航系统,折叠式叶片,折叠式尾梁。 引擎保持不变。
          选件可节省TADS / PNVS和30毫米。 枪

          可选配加油系统,TADS / PNVS和30毫米。 枪被移走了,而不是多余的。 燃油和电子设备,后轮在飞行中被清洁,前底盘沿控制台的边缘间隔开,从而在暴风雨中具有更好的稳定性。

          带有雷达APG-65的选件

          武器包括鱼叉,毒刺,响尾蛇,侧臂武器,AMRAAM,企鹅,地狱火,NURSY 127mm Zuni,70mm FFAR。

          如您所见,该项目非常有趣,但是...贝尔直升机公司牢牢地“掌握在自己的手中”国际劳工大会,并且不让外来者……这是主要原因……
        2. 播放器
          播放器 4十一月2014 18:21
          +1
          Quote:氩气
          上世纪末,作为“沿海行动”部队的一部分,需要配备专门的攻击/反坦克直升机...

          之前。 双引擎AH-1J Sea Cobra(双眼镜蛇)于1971年被MP所采用,这是带有一个发动机的基本陆军版本(AA SV和MP的AH-1之间的主要区别)AH-1G Huey-Cobra-1967年 大约在同一时间,国会议员收到了战斗机飞机GDP AV-8A rier。 自46年以来,连同运输和着陆直升机(CH-53D / E,CH-1D)-AH-8J和VTOL AV-7A直升机都装备了Iwo Jima型(1976架) UDC类型“ Tarava”(5)。
          -硫磺岛:4 AH-1J,4 AV-8A,12 CH-46D / E或12 CH-46D / E和4 CH-53D。
          -“塔拉瓦”:4 AH-1J,6 AV-8A,12 CH-46D / E,4 CH-53D-典型农业。 远征bat-a MP(ebmp)或20 AV-8A(esc)。
          英国(“瞪羚” /“天猫” AH.1,“ Har”)和西班牙(“休伊-眼镜蛇” AH-1G,“斗牛士” AV-8S)海军陆战队也可以在此期间获得直接航空支持。
          Quote:氩气
          ……是由于着陆行动期间机载海军编队要解决的任务范围扩大,以及着陆行动本身的区域增加而引起的。

          海军的MDO区域和ADG的组成可能不同,具体取决于远征营的营降落组(2,2万人,3-5架飞机)还是军营降落组远征旅(14,5万人,最多20个娱乐中心)议员,远征师的人数可能比上一个队伍的2-4倍大,这取决于其组成。
          还有一种方法可以在不参加MAO的情况下部署美国空军的远征军编队,也可以选择通过在BTA(KVP VVS)飞机上转移轻型和/或轻型(集团)武器或在沿海地区或沿沿海路线(阿富汗)维护数据库,或者商业民用航空公司到预先存储重型武器,军事装备和MTO(挪威)或由仓库中队交付的作战区域(5:海军海军基地诺福克,海军基地圣地亚哥,巴林,那不勒斯,新加坡) ILC海军),MP飞机在这种情况下进行渡轮飞行。 顺便说一下,巴林中队(前迭戈·加西亚岛)在伊拉克上次战争中主要从事提供数据库的工作,只有从美国大陆转移来的飞机才发生旋转。
        3. 评论已删除。
    2. 播放器
      播放器 2十一月2014 15:59
      +3
      AH-64D阿帕奇作为英国人使用的甲板(DV L12海洋)

      和荷兰人(DVKD L800鹿特丹)
      http://news.a42.ru/news/item/297570/
    3. 评论已删除。
  11. 52gim
    52gim 2十一月2014 11:00
    +4
    实际上,任何飞机无一例外都怕海水!
  12. Hagalaz
    Hagalaz 2十一月2014 11:49
    +6
    也许我需要澄清。 首先,任何设备,包括船舶和潜艇本身,都会怕水,尤其是大海。 特别是电子馅。 事实是,水蒸气中的盐是相当腐蚀性的。 它会导致腐蚀,并易于沉积并破坏精确而脆弱的机制的功能。 而且,随着设备操作温度的升高,海洋环境的侵略性增加。 在海上生产的设备的开发和生产阶段,采取了许多措施来消除这种现象。 例如,对单个单元和组件以及其他组件和组件进行了测试,以模拟海洋环境和温度状况。 在我们的行业中,它们被称为“海雾”。 根据采取这些措施的程度,可以说技术人员是否怕水。
  13. 木材
    木材 3十一月2014 13:55
    0
    引用:fennekRUS
    减去,在海洋转盘上戳一根手指! Ka 26-th,不提供,它仅在船上使用,因为它的尺寸紧凑。

    Mi-14 - 甚至漂浮。 hi
    1. 理论家
      理论家 3十一月2014 15:54
      0
      他们说在俄罗斯直升飞机ustareli..a阿帕奇洛普年>?
    2. 播放器
      播放器 3十一月2014 17:50
      +1
      海王也是。
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_S-61_Sea_King
      https://ru.wikipedia.org/wiki/Sikorsky_CH-124_Sea_King
    3. 评论已删除。
    4. fennekRUS
      fennekRUS 3十一月2014 19:56
      0
      是的,后来想起他 hi 不过还是谢谢
  14. mimo-crock3
    mimo-crock3 3十一月2014 19:11
    0
    Quote:聪明的人
    他们说在俄罗斯直升飞机ustareli..a阿帕奇洛普年>?

    AH-64E又名AH-64D方块III-他已经两岁了。 大型AH-64D-10年。
  15. 播放器
    播放器 3十一月2014 22:26
    +4
    更多“纯”海军直升机:
    -古老的法国“起泡器”-“超级氟利昂” SA.321
    -现已退役的SH-2F“海精灵”和SH-2G“超级海精灵”(美国海军的最新改装)是多功能综合REO系统(“直升机”)LAMPS MK.I(随后的LAMPS系统)的一部分Mk.III已经包括SH-60B“海鹰”直升机。
    -Agusta-Westland EH-101(AW.101)“ Merlin”-专为取代英国(包括Tr。Dess。“ Commando-HC.4”),意大利和加拿大(名称-CH)中的“海王”而开发-149“ Cor”)。
  16. 奇虾
    奇虾 4十一月2014 15:20
    0
    重要的是能够通过TCP / IP传输数据的能力,这使旋翼航空器通信系统与许多民用网络设备样本兼容。

    嗯...在什么战斗直升机上可以连接到互联网的CIVIL网段?
  17. 鹅
    5十一月2014 15:10
    0
    引用:fennekRUS
    减去,在海洋转盘上戳一根手指! Ka 26-th,不提供,它仅在船上使用,因为它的尺寸紧凑。

    相反,它具有较大的垂直尺寸,这比尾部单元更不方便,因为无论如何都没有地方可以放置刀片。
    之所以选择同轴设计,是因为这样的直升机在恶劣的天气下更容易放在甲板上,并且垂直机动性(无论怎么说)都比单旋翼设计好得多。 海上直升机需要什么? 飞行80英里并长时间悬挂或勉强爬行。 共对准器是最佳的选择。