巴西航空工业公司KC-390军用运输机准备测试
巴西飞机制造商巴西航空工业公司继续致力于军用运输机KC-390的项目。 该机器用于向巴西和其他希望购买新设备的国家的空军交付。 尽管KC-390项目远未完工，但已经有初步计划出售这类六十多架军用运输机。
10月21，在Gavian-Peixoto的巴西航空工业公司工厂举行了第一架KC-390飞机原型机的仪式。 这架参加飞行试验的飞机收到了PT-ZNF的登记号，并涂上了巴西空军的“品牌”灰绿色。 KC-390项目对巴西武装部队非常重要，这就是为什么空军司令部的代表和国防部领导出席了推出仪式。 在仪式上，发表了几次演讲，其中注意到新飞机的重要性，并对其态度寄予厚望。
根据第一台原型机KC-390的测试计划，在推出后不久，各种车载设备和发电厂的测试即将开始。 然后飞机必须通过各种地面测试，之后巴西航空工业公司的专家将能够开始准备第一次飞行。 如果地面测试没有发现任何可能影响工作时间的严重缺陷，那么KC-390飞机的首次飞行将在今年年底进行。 巴西国防部和参与该项目的公司的其他计划看起来并不那么乐观。 新型号的第一批串口运输机应该由巴西空军转移到2016的末端。
在390上推出了巴西航空工业公司KC-2006军用运输机的诞生。 新项目的目的是建造一艘载重量为20-25吨的运输机和一个位于其基础上的空中加油机。 根据其特点，KC-390应该与美国的C-130 Hercules飞机相似。 特别是这一特征可以让巴西飞机制造商在国际军用运输机市场上立足。
在2008的春天，新项目的积极工作开始了。 KC-390飞机的开发刺激了巴西国防部的合同，根据该合同，巴西航空工业公司和项目中的其他相关公司必须完成该项目，建造两架原型飞机并对其进行测试。 巴西航空工业公司为1,5赢得了10亿美元用于开展这些工程。 巴西航空公司巴西航空公司是该项目的主要承包商。 除此之外，波音（美国），ENAER（智利），FAdeA（阿根廷），OGMA（葡萄牙）和Aero Vodochody（捷克共和国）参与了新型运输机的开发。
巴西航空工业公司KC-390军用运输机最大起飞重量为81吨，最多可运载23吨货物。 据报道，KC-390油轮飞机将能够运输约37吨的航空燃料。 飞机的总长度达到33,9米，翼展 - 35米，高度 - 10,26米。
这架新飞机是根据“高空飞机”计划建造的，机翼上有一个后掠机翼和两个涡轮风扇发动机。 为了确保可接受的布局和空气动力学，该飞机配备了带有高扫掠稳定器的T形尾部装置。 KC-390机身的一个特点是机身加油杆，位于机身前方，飞行员舱的左侧。
为了容纳重达23吨的有效载荷，KC-390飞机配备了12,7 m长度的货舱（18,5 m，包括尾部坡道上方的空间），3,45宽度m和2,9高度m。对于装载和卸载，飞机具有尾部斜坡。 它的前下翻盖落到地面，后上翻盖上升到货舱的天花板。 在货舱的改装中，应在货舱内放置运输燃料的容量。
货舱的尺寸和飞机的承载能力将使其能够承载各种有效载荷。 例如，80乘客，带武器的64伞兵，74受伤和2护航，HMMWV XMNWX或具有可接受尺寸和重量的类似2装甲运兵车可以放置在驾驶室内。
作为巴西航空工业公司KC-390飞机的发电厂，使用两台推力为2500千公斤的国际航空发动机V5-E12涡扇发动机。 有了这样的发动机，飞机将能够达到850 km / h的速度，飞行速度超过4800 km（有效载荷为13,3吨）或2590 km（最大载荷）。 运输机的渡轮航程应超过6000 km。 实际上限定义为10,9 km。
假设将来KC-390军用运输机将能够取代目前使用的C-130，其资源即将结束。 此外，基于运输创建的油轮飞机将用于巴西空军和其他国家，而不是旧的KC-130。 目前，新型飞机计划购买几个国家。 总的来说，他们可以订购60 KC-390。
在2010，巴西空军宣布计划订购一种新型28飞机。 这项技术的供应不仅将严重升级军队中的军用运输机队，而且还要加以量化。 4月，2014，巴西国防部和巴西航空工业公司签署了向28供应生产飞机的合同。
除了来自巴西的飞机制造商之外，其他几个也有兴趣购买此类设备的国家的公司也参与了KC-390项目。 阿根廷打算收购6这样的飞机，哥伦比亚 - 12，葡萄牙 - 6，捷克共和国 - 2和智利 - 6。 总的来说，海外客户打算购买32飞机。 其他一些州对KC-390项目表现出兴趣，但他们仍然熟悉拟议的设备，并且还没有准备宣布其购买的大致计划。
KC-390飞机的基本版本是用于运输各种货物和部队的修改。 在不久的将来，将完成一艘能够在飞行中为飞机加油的飞行油轮。 从长远来看，可能会出现飞机的第三次改装。 这将是一架供民用航空公司使用的运输机。
KC-390军用运输机项目是中国的一个重要里程碑 故事 巴西和拉丁美洲的飞机制造业。 目前，在可预见的未来，这架飞机将成为南美洲最大的飞机。 然而，更重要的是，拟议的KC-390确实具有相当高的商业潜力，不仅可以提供给参与其开发的国家。
在某种程度上，KC-390项目可以帮助中型军用运输机的国际市场。 近年来，这类技术的最大制造商，俄罗斯和美国，并不代表该领域的新发展，而是升级现有飞机。 在这种情况下，潜在客户可能会对新型军用运输机的出现感兴趣。 参与KC-390项目的国家在某些保留下的意图证实了这一点。
据各种估计，在未来十年，世界空军将需要约650-700中型军用运输机，总成本约为45-50数十亿美元。 巴西航空工业公司计划将其KC-390飞机至少赢得该市场的10％。 因此，成功完成测试并开始大规模生产新型运输机将对整个巴西飞机制造业产生积极影响。
但是，巴西航空工业公司KC-390将无法快速轻松地在市场上占据一席之地。 巴西开发的成功可以阻止主要竞争对手面对洛克希德马丁公司的C-130J Hercules。 在不久的将来，这些飞机的建造将继续。 美国飞机制造商拥有数百台这类机器的确定订单和选项。 因此，巴西公司巴西航空工业公司必须努力实现其新发展的全部潜力。
我们看到，巴西航空工业公司KC-390军用运输机及其改装具有一定的前景，可能会引起广泛的潜在客户的兴趣。 但是，现在谈谈他未来和未参与发展的国家的新订单还为时过早。 十月21推出了第一架原型飞机，只需要进行测试。 计划在2016结束时完成启动和批量生产部署。 到这个时候，该项目将达到可以讨论其真实前景的阶段。 与此同时，KC-390飞机看起来像一个有趣的发展，可能有一个美好的未来，但它可能无法满足潜在客户的期望。
在网站的材料上：
http://embraer.com/
http://lenta.ru/
http://vpk-news.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
10月21，在Gavian-Peixoto的巴西航空工业公司工厂举行了第一架KC-390飞机原型机的仪式。 这架参加飞行试验的飞机收到了PT-ZNF的登记号，并涂上了巴西空军的“品牌”灰绿色。 KC-390项目对巴西武装部队非常重要，这就是为什么空军司令部的代表和国防部领导出席了推出仪式。 在仪式上，发表了几次演讲，其中注意到新飞机的重要性，并对其态度寄予厚望。
根据第一台原型机KC-390的测试计划，在推出后不久，各种车载设备和发电厂的测试即将开始。 然后飞机必须通过各种地面测试，之后巴西航空工业公司的专家将能够开始准备第一次飞行。 如果地面测试没有发现任何可能影响工作时间的严重缺陷，那么KC-390飞机的首次飞行将在今年年底进行。 巴西国防部和参与该项目的公司的其他计划看起来并不那么乐观。 新型号的第一批串口运输机应该由巴西空军转移到2016的末端。
在390上推出了巴西航空工业公司KC-2006军用运输机的诞生。 新项目的目的是建造一艘载重量为20-25吨的运输机和一个位于其基础上的空中加油机。 根据其特点，KC-390应该与美国的C-130 Hercules飞机相似。 特别是这一特征可以让巴西飞机制造商在国际军用运输机市场上立足。
在2008的春天，新项目的积极工作开始了。 KC-390飞机的开发刺激了巴西国防部的合同，根据该合同，巴西航空工业公司和项目中的其他相关公司必须完成该项目，建造两架原型飞机并对其进行测试。 巴西航空工业公司为1,5赢得了10亿美元用于开展这些工程。 巴西航空公司巴西航空公司是该项目的主要承包商。 除此之外，波音（美国），ENAER（智利），FAdeA（阿根廷），OGMA（葡萄牙）和Aero Vodochody（捷克共和国）参与了新型运输机的开发。
巴西航空工业公司KC-390军用运输机最大起飞重量为81吨，最多可运载23吨货物。 据报道，KC-390油轮飞机将能够运输约37吨的航空燃料。 飞机的总长度达到33,9米，翼展 - 35米，高度 - 10,26米。
这架新飞机是根据“高空飞机”计划建造的，机翼上有一个后掠机翼和两个涡轮风扇发动机。 为了确保可接受的布局和空气动力学，该飞机配备了带有高扫掠稳定器的T形尾部装置。 KC-390机身的一个特点是机身加油杆，位于机身前方，飞行员舱的左侧。
为了容纳重达23吨的有效载荷，KC-390飞机配备了12,7 m长度的货舱（18,5 m，包括尾部坡道上方的空间），3,45宽度m和2,9高度m。对于装载和卸载，飞机具有尾部斜坡。 它的前下翻盖落到地面，后上翻盖上升到货舱的天花板。 在货舱的改装中，应在货舱内放置运输燃料的容量。
货舱的尺寸和飞机的承载能力将使其能够承载各种有效载荷。 例如，80乘客，带武器的64伞兵，74受伤和2护航，HMMWV XMNWX或具有可接受尺寸和重量的类似2装甲运兵车可以放置在驾驶室内。
作为巴西航空工业公司KC-390飞机的发电厂，使用两台推力为2500千公斤的国际航空发动机V5-E12涡扇发动机。 有了这样的发动机，飞机将能够达到850 km / h的速度，飞行速度超过4800 km（有效载荷为13,3吨）或2590 km（最大载荷）。 运输机的渡轮航程应超过6000 km。 实际上限定义为10,9 km。
假设将来KC-390军用运输机将能够取代目前使用的C-130，其资源即将结束。 此外，基于运输创建的油轮飞机将用于巴西空军和其他国家，而不是旧的KC-130。 目前，新型飞机计划购买几个国家。 总的来说，他们可以订购60 KC-390。
在2010，巴西空军宣布计划订购一种新型28飞机。 这项技术的供应不仅将严重升级军队中的军用运输机队，而且还要加以量化。 4月，2014，巴西国防部和巴西航空工业公司签署了向28供应生产飞机的合同。
除了来自巴西的飞机制造商之外，其他几个也有兴趣购买此类设备的国家的公司也参与了KC-390项目。 阿根廷打算收购6这样的飞机，哥伦比亚 - 12，葡萄牙 - 6，捷克共和国 - 2和智利 - 6。 总的来说，海外客户打算购买32飞机。 其他一些州对KC-390项目表现出兴趣，但他们仍然熟悉拟议的设备，并且还没有准备宣布其购买的大致计划。
KC-390飞机的基本版本是用于运输各种货物和部队的修改。 在不久的将来，将完成一艘能够在飞行中为飞机加油的飞行油轮。 从长远来看，可能会出现飞机的第三次改装。 这将是一架供民用航空公司使用的运输机。
KC-390军用运输机项目是中国的一个重要里程碑 故事 巴西和拉丁美洲的飞机制造业。 目前，在可预见的未来，这架飞机将成为南美洲最大的飞机。 然而，更重要的是，拟议的KC-390确实具有相当高的商业潜力，不仅可以提供给参与其开发的国家。
在某种程度上，KC-390项目可以帮助中型军用运输机的国际市场。 近年来，这类技术的最大制造商，俄罗斯和美国，并不代表该领域的新发展，而是升级现有飞机。 在这种情况下，潜在客户可能会对新型军用运输机的出现感兴趣。 参与KC-390项目的国家在某些保留下的意图证实了这一点。
据各种估计，在未来十年，世界空军将需要约650-700中型军用运输机，总成本约为45-50数十亿美元。 巴西航空工业公司计划将其KC-390飞机至少赢得该市场的10％。 因此，成功完成测试并开始大规模生产新型运输机将对整个巴西飞机制造业产生积极影响。
但是，巴西航空工业公司KC-390将无法快速轻松地在市场上占据一席之地。 巴西开发的成功可以阻止主要竞争对手面对洛克希德马丁公司的C-130J Hercules。 在不久的将来，这些飞机的建造将继续。 美国飞机制造商拥有数百台这类机器的确定订单和选项。 因此，巴西公司巴西航空工业公司必须努力实现其新发展的全部潜力。
我们看到，巴西航空工业公司KC-390军用运输机及其改装具有一定的前景，可能会引起广泛的潜在客户的兴趣。 但是，现在谈谈他未来和未参与发展的国家的新订单还为时过早。 十月21推出了第一架原型飞机，只需要进行测试。 计划在2016结束时完成启动和批量生产部署。 到这个时候，该项目将达到可以讨论其真实前景的阶段。 与此同时，KC-390飞机看起来像一个有趣的发展，可能有一个美好的未来，但它可能无法满足潜在客户的期望。
在网站的材料上：
http://embraer.com/
http://lenta.ru/
http://vpk-news.ru/
http://bmpd.livejournal.com/
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