国外车辆特种部队作战。 来自2的2的一部分
Flyer II带预订套件。 由Dyamics OTS和Flyer LLC提供的传单被特种作战部队指挥选为可以在V-22中运输的车辆
ITV
至于数字，与其他类似程序相比，可转换飞机V-22命令命令内的ITV（内部运输车辆）车辆似乎相当适中。 然而，随着出口市场上越来越多地使用鱼鹰被所有兵种，并首次成功步骤倾转旋翼由贝尔 - 波音公司，具有良好的流动性与1,52米的宽度限制兼容的车，声称上述文件NAVAIR Serair 435DM / 5.5147，在能引起人们的兴趣和其他军队。 该计划规定交付ITV 34车辆。 战斗评估阶段的总价值为2,4百万美元，从1月到12月为2014。 这个价格包括两辆车，物流，设备和备件。 汽车购置成本计划在2015会计年度。 提案请求于3月2013发布。 十月21 2013，该命令与General Dynamics Ordnance和Tactical Systems签订了一份为期三年的合同，在Flyer ITV 5,8车辆上最大价值为10百万美元。
先决条件定义4x4机配置在输送V-22和能够以最大速度担架105 / 120公里/小时和储备560 / 725公里携带两个/六（阈值/目标要求）的。 典型的操作配置文件定义为40％粗糙地形，30％临时路径，20％次级道路和10％主要道路; 汽车必须应对高达60％的坡度，30 / 40％的侧坡，并且转弯直径小于15 / 11米。 飞行所需的承载能力为900 / 1590 kg，地面的有效承载能力为1590 / 2040 kg。 武器可以包括12,7-mm机枪或40-m自动榴弹发射器。 最有可能的是，提交ITV计划申请的公司的完整列表从未发布过。 然而，尽管我们使用获胜机器开始了我们的列表，但根据“宽度小于60英寸”的概念制作的其他一些项目肯定应该是申请人之一。
获奖的Flyer机器吸收了以往型号的经验，但现在已经过大幅升级，以提高性能，降低成本并减少物流。 使用Flyer移除外部存储容器时，其宽度减少到1,53仪表。 高度不会改变，但是，显着地，4,6仪表的长度恰好是宽度的三倍。 从Osprey坡道出口后，几分钟后，集装箱与主机枪一起安装在转动轴上。 该车由GDOTS与Flyer Defense LLC合作开发; 后置1,9升发动机动力150 hp，配备六速变速箱。 该车具有135 km / h的速度，并且在65 km / h的恒定速度下，它可以在一升燃料上行驶56 km，从而转换为超过720 km的动力储备。 最大限度地使用悍马组件可以减少物流量和购置成本; Flyer ITV拥有自己的1,8吨重量和几乎1,59吨的承载能力。 部分容量可用于安装由3M Ceradyne开发的预订套件。 它通过安装装甲门，装甲玻璃，前挡风玻璃，保护驾驶室后部，额外的楼层预订和车顶预订，为四名乘客提供防弹等级B6（7,62口径子弹mm）级别。 在疏散伤员的选择中，可以在车内放置多达五个担架，其中四个在屋顶上，因为额外的保护弧可以快速安装在现有安全笼的顶部，以在机器翻滚时保护伤员。
Phantom Badger是在波音幻影工厂开发的，虽然没有被选中用于ITV项目，但该公司在市场上积极推广。
早些时候，已经提到了具有宽规格的Spectre车，其获得了额外的WTC缩写，而原始的Spectre接收了添加剂“NTC”（窄轨配置 - 具有窄规格的配置）。 他保留了高模量滑板配置。 同时，离地间隙从427 mm减小到305 mm，以减小重心。 NTC变体长度为4,71米，比WTC短0,8米，而最大1,53高度由从驾驶室到幽灵后部的安全笼确定。 功率单元与Spectre WTC版本相同，功率密度更大，因为NTC净重减少了1,96吨。 总质量为3,4吨，净有效载荷1,45吨。 95油箱容量比WTC版油箱少三分之一。 与Spectre WTC型号一样，前后差速器锁定机构，绞盘，空气压缩机和带有HP 100电源的混合动力电动驱动器。 设置为选项。
虽然对V-22 ITV竞赛的结果感到失望，但波音仍积极推广其幻影獾，于5月份推出2013。 它是与MotorSport Innovations（MSI）共同开发的，它有一个额定为240 hp的商用多燃料发动机，所覆盖道路的最大速度为130 km / h，最大动力储备超过700 km。 在加利福尼亚的Phantom Works工厂开发的波音汽车的一个特点是所有四个车轮的转向，这减少了7,6仪表的转弯半径。 一辆汽车可以克服60％的坡度和近一米的福特。 声明的有效载荷为1,36吨。 两个人位于前面，另外两个位于后平台上的两个座位上，面向后方。 其中一个可以使用安装在折叠结构上的12,7-mm机枪，可以提供空中运输和战斗的快速准备。 后部平台可以采用许多功能性套件，包括躺着的受害者。 MSI液压悬架提供平稳运动，不仅可以减少乘客的身体疲劳，还可以调节离地间隙。 该车配有35英寸BF Goodrich车轮，适用于粘性土壤。
获胜的ITV公司在其产品组合中再增加了一台与Osprey convertiplane兼容的车辆。 它已经在美国海军陆战队服役，因此值得在本节中描述轻型突击车Light Strike Vehicle（LSV）。 该车类似于Jeep 4x4，它配备了Navistar的四缸涡轮柴油2,8升发动机，功率为132马力。 和312 Nm扭矩，加上GM 4L70E四速自动变速箱和克莱斯勒双速手动分动箱。 通过汽车安装空气悬架，允许您根据地形调整汽车的高度。 在具有可折叠的安全笼组合是减少V-1,19装载期间LSV 22米的高度，而公路车辆高度充分准备-1,84米（或米1,92安装悬浮液最大高度）。 LSV还配备了集中式轮胎充气系统和四轮转向系统。 900 kg负载能力允许您携带四个人，这些人位于座椅上，带有来自Kevlar的防碎片podboy，三天的存货和主要武器，从7,62或12,7-mm机枪到40-mm自动榴弹发射器。 该车的总重量略小于3吨，高速公路上的最高车速为105 km / h。 该车可以为海军陆战队提供两种配置：轻型突击车M1161和拖拉机M1163。 后者用于运输基于120-mm膛线迫击炮的远征火力支援综合体。
几年前，美国海军陆战队从GDOTS中选择了Light Strike Vehicle。 LSV可以在Osprey内运输; 还购买了砂浆复合物的一种变体
在美国之外：更少，不同的汽车
在涉及特种部队时，很少有国家有与美国相当的东西。 他们为确保移动能力而购买的汽车数量明显减少。 同时，无论大小如何，特种部队在寻找具有特定要求的设备时都采用类似的方法。 这些是从头开始制造的特殊系统（极其昂贵）或已经深度修改的现有系统。 对于车辆尤其如此。
以色列
ZIBAR MK.2
尽管ZibarMk.2汽车是由美国公司Zibar USA生产的，但它是由以色列Ido OffRoad中心开发的，后者专门研究越野车。 该车基于以色列军队的特殊要求，例如，它配备了非常强大的发动机，功率密度接近150 hp / t。 该车基于管状底盘和7,4 hp的GM LSX 454 V-8 620升汽油发动机。 TH800自动三速变速箱的扭矩为400 Nm。 B＆W的分动箱使您可以在2x4和4x4模式之间切换，齿轮比为1：2.75。 前后桥均配备了弹簧液压减震器和气动双弹簧减震器。 该车装有42x13.5 R17轮胎，当将轮胎压平至最低压力时，其地面压力低，在柔软的土壤上具有最佳的机动性。
高功率不仅可以让您达到200 km / h的速度，而且还可以在5秒内加速到100 km / h。 Zibar Mk.2汽车可以克服100％斜率并在60％侧坡上行驶。 2,13仪表的宽度不允许在Chinook直升机上运输，长度为4,95米，3,25米的轴距和1,9米的高度。 汽车4200公斤的总重量，有效载荷1500公斤，在一个双人舱可容纳四人。 在具有长轴距和三人舱的变型中，最多可容纳6人。
另外还提供增强保护的选项，其V形底部和530 mm的离地间隙（桥下370 mm）提供良好的防雷保护。 此处介绍当前被指定为Zibar Mk.2 620的模式，虽然可用选项Zibar Mk.2 430汽油发动机6.2 LS3 GM-V电源8 430马力 和扭矩574 Nm。 它的区别仅在于最低速度（180 km / h）和加速度（8秒到100 km / h）。 另外还有一种扩展的拾音器配置，由于2800 kg的总重量增加，其负载能力为5600 kg。 轴距从3250增加到3600 mm，长度增加到5280 mm。 满载时，所有三种Zibar变速器都具有700 km的动力储备。
在车上Zibar Mk2使用了设计赛车的经验。 它在高移动性4x4机器中具有最高的最高速度。
第二批新加坡军队蜘蛛车的装备很可能是在更新版本中提供的（与ATGM Strike综合体合影）
新加坡
SPIDER
总部位于新加坡的ST Kinetics公司目前正向国防部提供数量不可摧毁的Spider LSV（Light Strike Vehicle - 轻型突击车），合同金额为55百万美元。 新加坡陆军已经在90末端采用了Spider LSV，但新机器被称为“新一代”Spider。 在管状框架的底盘底座上的越野车类型可容纳六个人。 净重仅为1,6吨，有效载荷能力为1,2吨。 凭借配备46 hp功率的四缸标致涡轮增压柴油发动机，Spider的功率密度超过130 hp / t。 和扭矩410 Nm，可以让您在125 km / h时产生最大速度。 安装在汽车半自动变速箱，动力转向，前悬架双叉臂和后纵梁。 极低的重心使您能够应对50°的侧坡并克服60°的斜率。 司机位于汽车的中央，稍后安装了两个座位。 后置一系列三个座位，个性化 武器 可以旋转360°。 从一开始，考虑到CH-47直升机的运输宽度要求，其折叠安全笼允许您将一辆车安装到另一辆车上进行运输，即六辆这样的车辆进入C-130 Hercules飞机。 开发了几种Spider变体，包括由新加坡科技公司开发的120-mm光滑Srams砂浆的砂浆复合物。 该公司还提供带有电动发电机组的混合动力版本，可以在靠近敌人的地方静静地移动。
德国
MUNGO
德国空降师装备有420运输车Mungo 1分公司。 这些车辆参加了在阿富汗和刚果的任务。 德国军队订购了第二批50 Mungo 2支持车辆，这些车辆是在2013年度制造和交付的。 这些是用于步兵单位的供应车辆和用于辐射，化学和生物保护排的移动装置。 由于其1.94仪表宽度，4,47仪表长度，在使用47仪表的高度降低安全笼后，Mungo可以在CH-53和CH-2,44直升机内运输。 配备发动机功率105 HP 该车的90 km / h速度和500 km动力储备。 总质量为5,3吨的有效载荷为1,85吨，也就是说，该机器最多可容纳10士兵。 三辆Mungo车辆可以用C-130，C-160或A-400M运输。
KMW的Mungo服务于联邦国防军的登陆和特殊部队; 还开发了技术支持选项。
另一款后代越野赛车Supacat LRV-400在DSEI 2013上展出。 该机器适合运输到CH-47 Chinook，即使按照英国标准。
联合王国
在DSEI 2013上，Supacat推出了基于QT Services Wildcat赛车底盘的轻型侦察车LRV 400（Light Reconnaissance Vehicle）。 军用版配备3,2升五缸柴油发动机，涡轮增压马力236马力。 （赛车版配备汽油八缸发动机，功率从430到640 hp）和手动或自动变速箱。 LRV 400由具有中心差速的2或4车轮驱动。 悬架由连续桥梁和液压减震器组成，具有“赛车”过去，转向系统具有液压助力器。 汽车的大小 - 1,8仪表的宽度和高度 - 即使在严格的英国限制下，您也可以将其运送到Chinook。 体积为160升的油箱允许您拥有1000 km的动力储备。 防滚架可保护三名乘客，并可在其上安装机枪。 总质量为3,5吨，1,4吨的有效载荷能力，允许您安装防弹保护。 其他选项包括绞车，只需拉出一个螺柱即可轻松从前向后转移。
意大利
意大利Bremach公司开发了一款基于底盘的多功能越野车T-Rex，采用体积管状框架，大大加强了设计。 有两种不同的底盘可供选择：一种是壁厚3 mm的管道，总重量为3,5吨的车辆，另一种是厚度为5 mm的管道，总重量可以增加到6吨。 4版本提供不同的轴距：2600，3100，3450和3700 mm。 所有选项都具有最大前轮悬伸，以确保48°前悬。 有三个发电厂可供选择 - 所有四缸涡轮增压柴油发动机都配有共用燃油管，这是菲亚特动力传动系列的一部分，即2,3-liter F1A hp 116。 和3升F1C，功率输出为146 hp 和176惠普 两种变速箱可供选择：手动六速ZF带超速或自动艾里逊。 Bremach设计并制造了减速齿轮箱，以及分离的前后轴，安装有弹簧悬架和伸缩式双室减震器。 T-Rex具有永久全轮驱动，带有三个差速锁定机构。 对于越野使用，提供255 / 100R16米其林XZL轮胎，但也提供其他选项用于特定浮雕。 驾驶室可承受高于5g的加速度。 质量为6吨的T-MAX底盘被众多汽车所有者认可。 其主要优势在于总重量和有效载荷能力，这是相似尺寸车辆的总重量和有效载荷能力的两倍，例如，基于Defender级底盘。 在单驾驶室配置中，有效载荷达到3520 kg（带有重载桥的4000 kg），但双驾驶室降低200 kg。 预订后底部和引擎盖负载能力仍然超过2吨。 此外，Bremach底盘宽度非常适合CH-47，1770 mm中的可运输性限制与所需的80英寸（2032 mm），这比大多数竞争对手要小。
专注于工业越野车的意大利公司Bremach开发了T-Max底盘。 一个重量为7,5吨的升级版本用于特种部队的版本。
Krauss-Maffei Wegmann表示对2000中间的Bremach底盘感兴趣，此后德国特种部队需要一种可以用CH-47直升机运输的紧凑型远程巡逻车。 在2008-2009，一家意大利公司在Meppen的WTD 11试验场进行了41月的评估和鉴定测试阶段，期间车辆超过10 000 km并展示了其功能。 该机器克服了100％斜率和58％侧斜率，以及深度为900 mm的浅滩; 转弯直径小于13米。 当时Bremach的工程师与KMW的设计师密切合作，因此在欧洲2014展览会上展示了原型。 敞篷车可根据正在执行的任务快速重新配置，并可由主要运输直升机运输。 由KMW创建并基于Bremach底盘的特殊操作车辆应该是基于该底盘的车辆系列中的第一辆。
波兰和其他人
波兰公司AMZ-Kutno在Bremach底盘上生产Swistak（波兰土拨鼠），这是一种高流量车辆。 它有一个敞开的顶部，但根据1等级保护到它的高度中间，而防雷保护对应于2a等级。 在此配置中，有效负载保持2100 kg，包括人员。 Swistak在MSPO 2011展出，它有一个管状保护框架，上面装有Minigun 7,62-mm机枪，而5,56-mm机枪保护机器背面。
Bremach公司正在研发一种专为意大利特种部队设计的机器。 开发出具有上管结构的第一原型，如果需要，可以在其上固定面板并由完全打开的机器完全封闭。 安装了主要武器的折叠支架，可以降低CH-47直升机运输过程中的整体高度。 测试表明，虽然驾驶特性应该得到改善，但驾驶室的布局还是不错的。 完成了第二个带加强桥的原型制造，其前桥设计为5吨，以便能够承受发动机罩预订，后桥设计用于5,5吨负载。 该发电厂将基于5,9升依维柯Vector六缸发动机，输出功率为240 HP。 该车宽约2米，轴距为3500 mm，专为意大利军队的特殊部队设计，可在长达10天的长距离巡逻。 为了确保最大的供水，安全笼的下部由空心铝方管制成，您可以在那里倒入200升的水。 车轮尺寸已增加到2555 / 100 R16标准。
机器英国陆军豺在阿富汗。 这些车型基于Supacat HMT400，由特殊和传统装置操作。
Bremach还开发了一款不太极端的6吨底盘，留下了T-Rex变速箱和HP 176发动机的底盘。 采用艾里逊1000SP变速箱，但同时将总重量增加到7,5吨，牺牲了前桥，专为3,5吨而设计。
在使用显影机的经验HMT 400高机动运输车（在英国陆军和豺狼豺狼2）和HMT 600（在英国被称为狼），Supacat公司开发Extenda汽车配置4x4和6x6。 后来，与洛克希德·马丁合作，Extenda汽车最终为美国人定型，之后它获得了CVNG（如上所述）的称号。 根据驱动器配置（4x4和6x6，通过安装或移除单独的第三个桥接器），HMT Extenda长度为5,93或7,04仪表。 虽然由于其2,05仪表宽度，该车不符合英国对CH-47航空运输的要求，但是，由于有些偏离规则（通常在特殊单位中发生），它进入这架直升机。 燃料和装甲的自重分别为5,5和6,6吨，而载重量从2,1到3,9吨不等。 具有气动可调离地间隙的独立悬架和335 / 80 R20轮胎可提供最佳的全路性能。 HMT系列机器在世界各地为许多大多数未命名的特种部队服务。 澳大利亚这里也不例外，它的特种部队宣布收购汽车31 400 HMT（中谁在伊拉克阵亡的澳大利亚准尉荣誉进制命名）和Extenda随后选择作为澳大利亚的计划JP2097 Ph1B（雷德芬）的首选投标人。 Supacat收到了设计和评估阶段的初始合同。 该公司在今年12月的2012上交付了具有改进功能的原型，特别是船员保护水平提高了。
Supacat HMT 400机器已在澳大利亚使用，名称为Nary。 他们也被选为Redfin计划。 下图显示了交付前的原型。
使用的材料：
www.armada.ch
www.baesystems.com
www.nationalmuseum.af.mil
www.hdtglobal.com
www.bccdod.com
www.gdls.com
www.amgeneral.com
www.navistardefense.com
www.oshkoshdefense.com
www.northropgrumman.com
www.zibarusa.com
www.stengg.com
www.kmweg.com
www.bremach.it
www.supacat.com
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