炸弹和炸弹 - 汉密尔顿航展

轰炸机,在第二次世界大战的战斗中发挥了关键作用。 通常,这类车辆的任务是摧毁铁路,装甲列车,小型或临时机场,地面车辆立柱等。 他们有效地在飞机空中支配的条件下,以及在对易受高射炮攻击的目标进行打击时。 其他类型的飞机已经对敌人的工业和军事设施进行了战略轰炸 - 重型轰炸机能够携带更大的天花板和射程更高的炸弹供应。 这些飞机是最致命的 武器 第二次世界大战。 (25照片)

炸弹和炸弹 - 汉密尔顿航展



在西班牙内战期间,西班牙将军佛朗哥执行了涉及重型轰炸机的首批指示性和恐吓行动之一。 由于与德国和意大利的法西斯政权保持着良好的关系,佛朗哥能够获得德国(容克)和意大利(Pipistrello)飞机的支持,用于地毯轰炸共和党部队和民用物体。

在第二次世界大战开始时,德国空军由数量惊人的轰炸机组成,这些轰炸机在希特勒的“闪电战”战略中得到了积极的应用,他们发动空袭并支持地面部队的进攻。 随着德国人在空中的完全优势,似乎没有什么能阻止他们赢得这场战争......

我们曾经是1 / 6部分土地的居民,在伟大卫国战争时期最为人所知 - 这是军事行动中最残酷和最广泛的战线之一。 在不削弱苏维埃祖国捍卫者的尊严的情况下,我想指出,在第二次世界大战之前和苏联之外,战争同样残酷,同样可怕。 现在住在加拿大 - 英联邦的统治地位,你将学到很多关于战争这方面的新事物,这在苏联教科书中并没有得到很好的报道。 故事。 特别是,很少有人知道最大的空战之一 - “英国之战”,其持续时间为1940的7月至11月。 正是这种旷日持久的军事行动使第三帝国在第二次世界大战中首次遭遇失败,这被认为是该战争的转折点之一。

在英国战役期间,主要使用中产阶级双引擎轰炸机,在1,5-2中携带大量炸弹库存。 在击退德国袭击事件后,英国人意识到这类飞机不足以与希特勒发动全面战争,但他们已做好准备。 自英国30s中期以来,已开发出重型四引擎战略轰炸机,能够携带6吨炸弹! 他们由Short Stirling代表,Handley-Page Halifax(第一批英国重型轰炸机)能够让41中的德国指挥部感到不愉快。 但这些飞机只是花朵,浆果成熟了一会儿 - 在1942中,最成功的英国(而不是一般)第二次世界大战的Avro Lancaster轰炸机飞出去与德国人作战!



这种独特的飞机具有无与伦比的飞行特性 - 它能够爬升到8公里的高度,并使其炸弹库存达到4300 km的距离。 有这个巨人武装的是八把7,7-mm机枪(两个在鼻子里,两个在背部,四个在尾炮塔里)。 装满机关枪的轰炸机得到了相当好的保护,不需要护送战士。 实际上,由于当时没有这样的战士可以在他的远程突袭中陪伴这个巨人,他必须为自己辩护......好吧,在炸弹储备中,他在世界上已经有相当长的时间了 - 兰卡斯特能够提高6,5空中炸弹或一枚炸弹,但是大型炸弹重达9979公斤(大满贯)!
在1942-1945期间,所有英国兰卡斯特组合在一起制造了超过156数千架次,并且几乎下降了620千吨炸弹,炸弹和轰炸。



Avro Lancaster成为汉密尔顿航空展的亮点和主角。 目前世界各地只有2这个航空传奇的副本能够升空。 一个是英国战役英国博物馆,另一个是加拿大军事航空遗产加拿大博物馆。 展出的标本从1945的工厂装配线上下来,作为海军巡逻轰炸机,直到它在1964退役。 在几个博物馆闲逛之后,他在上个世纪的80开始时经历了一次完全恢复和修复的过程,并且能够在1988再次登上天空。



这张兰开斯特(VR-A,KB726)的着色和识别标记是为了纪念第二次世界大战期间另一位出色的加拿大士兵(波兰移民的儿子) - 安德鲁·米纳尔斯基。 在1944,他作为419中队的空中炮手在加拿大皇家空军服役。 6月5,即盟军在诺曼底降落的前一天,Minarski的船员被移植到新建的(顺便说一下,加拿大的一家飞机工厂)和Lancaster,船体编号KB726闻到油漆味。 一周后,在6月12,机组人员接受了一次战斗任务:目标是法国康布雷领土上的一个铁路站点。 这是13号船员的离职。 6月12的13-th之夜出发。 13是星期五。 我不知道Lancaster团队是否真的想过这些巧合,或者已经是历史学家已经把这种情况戏剧化,但事实仍然是:13周五在13上离开...... Andy发现了一个四瓣三叶草,并递给了他最好的朋友Pat Brophy - 箭尾炮塔。



......接近法国站点,兰卡斯特被德国防空系统发现,一段时间后被Junkers-88攻击。 德国王牌设法损坏了两台发动机,并打破了飞机尾部的液压管路。 机组人员下令离开这辆炽热的汽车。 负责机身中部上部炮塔的安迪·米纳尔斯基离开了他的位置并准备撤离,但是通过尾部的防火墙,他看到帕特博利克无法离开他的射击场所 - 受损的电线不允许他将炮塔转到出口位置。 在绝望的尝试在手动驱动器的帮助下转动炮塔时,帕特损坏了机构并且现在被卡在尾部火焰中的射击胶囊中。 安德鲁开始突破火焰,帮助朋友帮助朋友击败锁定的炮塔机制。 在徒劳地试图转动太空舱之后,安迪看到帕特已经停止了他的斗争并坚持指着门,要求安迪撤离。 Minarski别无选择,只能通过火灾返回紧急出口。 在降落之前,他转向注定要失败的同志,向他致敬,虽然连身衣和降落伞包已经燃烧,只有在那之后才离开了坠落的轰炸机......


当盟军部队找到登陆的安迪·明纳斯基时,他被烧得太厉害,无法移动也无法说话。 几个小时后,他死于大面积烧伤。 具有讽刺意味的是,Pat Brophy设法生存下来。 通过一些奇迹,当轰炸机坠落时,或当两枚现有的20炸弹引爆时,他并没有死亡,他的胶囊与他一起被爆炸本身从爆破的飞机上抛出几百米。 帕特幸免于难,并讲述了安迪的绝望尝试,这种尝试耗费了生命。 死后安迪·明纳斯基被授予英联邦最高奖项 - 维多利亚十字勋章......安迪·查尔斯·明纳斯基的手表于今年6月02周五在13:13举行。



...... 4发动机的轰鸣声咆哮兰卡斯特不仅仅爱护观众的耳朵 - 轰炸机飙升到天空,在机场进行了几次访问,之后程序的战斗机部分加入了它 - 喷火,飓风,野马,海盗,萤火虫。 当然,在战争期间,这些飞机没有飞行,也无法飞行,但就是这样,有了这样一堆,热烈摇动翅膀,他们向那些在这些机器上作战的人致敬。



在航展当天,哈密尔顿机场以通常的方式工作,按计划接收和发送预定的飞机。 与此同时,调度员在最近观众的跑道的示范飞行之间暂停了其中一个客运航班。 WestJet从萨斯卡通出发的航班受到观众的掌声欢迎,航空展的组织者也在当地的彩票中使用了波音客运的船员。 降落后,抵达船员的船长立即通过无线电发射到机场的扬声器,他直接从转向轨道直接祝贺航空假期的所有观众,并在航展期间读出博物馆组织的当地彩票的获奖者名单。



几分钟后,播音员宣布组织者被迫在节目中短暂停顿,因为基于同一机场的汉密尔顿地区的救援服务收到紧急电话。 当地紧急情况部的直升机立刻飞向空中,向众多观众致意,并出发拯救某人。



在这次强行休息后,节目继续进行。 真正的飞行堡垒的时候到了。 两架波音B-17飞行堡垒升空。 美国四引擎重型轰炸机的名字并非偶然 - 它们的设计确实构成了一个坚不可摧的堡垒。 第一,九,以及 - 十三台12,7-mm机枪为它们提供了足够的保护。 他可以达到500 km / h的速度并达到11 km的高度。 独特的设计使这款飞机成为一个传奇 - 该车经受住了足够重的损坏,有时B-17只用其四个发动机中的一个返回基地。 这种轰炸机的另一个独特之处是炸弹制导系统允许从7 km高度攻击目标,因此飞行堡垒可以携带的小型炸弹储备(高达3吨)是完全合理的 - 所有炸弹都在目标上。



在汉密尔顿,观众们同时出现了两架B-17,两位退伍军人,其中一人参加了1943对汉堡的传奇突袭。 在24的夜晚,在25,7月,英国军队与美国人一起发起了蛾摩拉行动,旨在轰炸德国港口城市汉堡。 手术持续了近一周。 每天晚上,超过七百(!!!)英国轰炸机(兰开斯特,斯特林,哈利法克斯,惠灵顿)出现在城市上空(或剩下的东西),用数千吨炸弹覆盖港口。 在白天,由数百架波音B-17飞行堡垒代表的美国航空开始行动。 美国人对B-17无懈可击的过度信任,以及这些轰炸机在每日攻击汉堡时的相关参与,都不合理。 德国战斗机发现了波音 - 正面攻击的脆弱性。 正是在前额的攻击中,飞行堡垒在捍卫自己的队伍方面遇到了最大的困难,并遭受了严重的损失。 在一次飞行的最初几天,无法返回50-60轰炸机的命令。



在白天袭击中轰炸机的严重损失迫使美国人放弃这一想法一整年。 仅在1944年度随着Mustang P-51的出现而被立即分配给支持小组。 正是这样一团 - 野马和飞行堡垒 - 美国航空再次在与法西斯侵略者的空战中感到无懈可击。



当然,B-17轰炸机成为第二次世界大战期间欧洲敌对行动中最重要的参与者之一。 正是这台机器专门用于着名的歌曲“Comin'In On A Wing And A Prayer”,它曾一度被鹌鹑Chizh&Co。使用。



在那些不那么重的轰炸机中,我们设法看到了双引擎北美B-25J米切尔 - 虽然它是在1945开始时发布的,却没有参战。



非常有魅力和上镜的条纹轰炸机大部分时间都在汉密尔顿空中度过。 首先,他参加了与战士的飞行,然后陪同兰卡斯特和飞行堡垒。 飞行员竭尽全力取悦观众,现在展示他的车左侧,然后是右侧,通过摇动机翼向观众致敬。 顺便说一句,在电影中,这种类型的飞机经常被移除。 它可以在珍珠港详细检查,虽然军事顾问批评创作者在情节中历史错误地使用这些机器。 在Zek Snyder最近发布的放映禁止接收(Sucker Punch)中可以找到更为不切实际的B-25 Mitchell用途,这个轰炸机在空中作战中成功地遇到了一条严重的龙。



每个工作人员都试图装饰他们的战斗机器,使其独特,可识别。 Mitchell B-25的这个副本重现了英国皇家空军热那大的98中队的战斗车辆,该中队在1944-45的欧洲西北部进行了战斗。



辅助运输航空为正规部队和党派分遣队提供物资和弹药供应,对该地区进行了侦察,并降落了降落伞突击部队,也为苏联及其盟国对纳粹德国的胜利作出了重大贡献。 最着名和最大型的运输机之一是美国道格拉斯DC-3,或者更确切地说是道格拉斯C-47 Skytrain / Dacota的军用版本。



从1942开始,这些机器交付给苏联,并成为该国运输车队的重要组成部分。 Dakota和Li-2是我们军用运输机的支柱。 虽然它们比Y-2和P-5(P-5)少得多,但它们占据了超过一半的流量......在国外,C-47甚至飞行了。 这些长寿命的飞机参加了自那时以来在世界上发生的几乎所有战争。 这款可靠,耐用且经济的汽车完全赢得了其真正的传奇声誉。



在此,飞行表演的飞行部分不知不觉地结束了,飞行员们将他们的汽车播放给了观众的掌声,欢迎来自他们小屋的人们。 以下是转向轨道上B-25J Mitchell Hot Gen的工作人员。



“飞行堡垒”波音B-17向观众挥手致意,并前往弗吉尼亚海滩(弗吉尼亚州,美国)的自己的机场。



观众尚未设法驱散,因为他们不得不冻结,仿佛扎根于现场 - 一个巨大且非常响亮的运输车C-130 Super Hercules正在对GDP征税! 完整的130步兵或伞兵92可放置在C-64J货舱内。 这架飞机可以在轻型坦克“Sheridan”(平台重量 - 19051 kg)以及其他武器中轻轻地伞兵。 货物通过机身后部的货舱排出,伞形飞机通过左右两侧的门(直接在起落架舱后面)离开飞机。



汉密尔顿主义航空展变得如此饱和和多样化,向公众展示了20世纪20开始和中期的大量航空技术样本。 其中许多飞机在战争中幸存下来,许多飞机从照片中恢复过来。 在这些引以为傲的雄伟机器中,不仅以自己的技术为荣,也体现了历史优越性,在这些机器中生活着对战斗和战斗的人的记忆。 那些时代的历史太重要了,实际上是非常宝贵的材料,不应该被遗忘。 我真诚地希望我们的苏联技术不会消失在遗忘之中,战士们的记忆不会在记忆中消失。 唉,但个人爱好者的热情还不够,政府的支持和兴趣并没有得到很好的观察。



汉密尔顿2011年度航展只是明年的展览的预备计划,当时加拿大航空遗产博物馆将是40岁。 组织者承诺会有更令人兴奋和难忘的表演。 我的日历中有一个红圈。 在加拿大安大略省汉密尔顿的2012见到你。





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