莫斯科认真对待北极？
俄罗斯联邦安全理事会上周在涅涅茨自治区召开会议，致力于发展俄罗斯北极地区。 北极对俄罗斯来说非常重要，不仅因为它的恶劣条件保护我们的北部边境不受敌人可能的行动影响，不仅是因为它拥有自然资源，而且还有其独特的运输能力。
最近，远北地区出人意料地成为许多州的“利益范围”，甚至是那些无法进入北冰洋的国家。 我们可以说苏联的死亡是一个真正的超级大国，并严格控制着这个地区，正在产生影响。 此外，如果预测“全球变暖”成真，那么北海航线可以获得第二次生命。 因此，在西方和东方，推理不仅涉及货架的发展，而且涉及北海航线从俄罗斯联邦管辖区撤出。
这条海线将进一步融化冰层，将成为通过苏伊士运河的路径的真正替代方案，此外还有更短更安全的（所谓的“索马里海盗”）路线。 到东南亚国家。 北京已经表现出对这样一条高速公路的兴趣，它将降低成本，使路径更安全，创造一种替代方式，增加中国的战略稳定性。 因此，与通过苏伊士运河的路线相比，北海航线小于2440海里，比10天短一天，这导致每艘平均船舶节省约800吨。
使用北海航线（以蓝色标记）和使用苏伊士运河（红色）的替代路线运输货物的路线。
为了不失去在该地区的地位，俄罗斯需要增加其在经济，地质勘探和军事领域的行动。 据俄罗斯联邦安全委员会负责人尼古拉·帕特鲁舍夫（Nikolai Patrushev）在接受Rossiyskaya Gazeta采访时说：“俄罗斯总统德米特里梅德韦杰夫强调，北极正在成为二十一世纪俄罗斯的重要战略资源基地。” 安理会会议预计将在亚马尔破冰船上举行一次国际会议，并将专门讨论该地区的国际合作以及运输和环境问题。
根据Patrushev的说法，北极地区的人口比例低于1％，提供的产品占俄罗斯GDP的20％，同时占俄罗斯出口的22％以上。 在俄罗斯远北地区，95％的天然气，75％的石油，铂，金和钻石，镍，锡的主要部分被开采。 目前，俄罗斯政府在俄罗斯联邦执行俄罗斯联邦国家政策基本原则方面做得很好，直至俄罗斯安全理事会8月会议2020于8月召开的2008会议上实施。 根据帕特鲁舍夫的说法，俄罗斯北极战略的发展已经完成，其中包括：“加强国家安全的主要条件是提高俄罗斯在全球大陆运输领域的竞争力，主要是通过使用北海航线。” 这些船只不仅会进行运输，还会建立运输和物流综合体，将运输基础设施的发展与军事和边境安全的任务联系起来，特别注意环境问题 - 有必要消除过去几十年形成的垃圾堆。
根据安理会的估计，已经在新西兰航空公司，北海航线的货运总量可能超过2012百万吨。在随后几年中，货运周转量可能会增加5倍。 根据从事亚马尔半岛油田开发，远东和西伯利亚开发的资源生产企业的计划，新的北极海上运输系统必须提供沿北海航线到10年的货物运输量至2020万吨和64年 - 至2030万。吨。
最近，俄罗斯再次证明了北海航线的经济效益 - 在交通部长伊戈尔·列维京的控制下，2-s的俄罗斯新型冰级油轮的运输量达到了东南亚的千万吨70千吨。 然而，为了发展北海航线的经济和运输能力，有必要立即更新俄罗斯破冰船队：目前10线性破冰船在北方运行（6核和4柴油机），只有两个核破冰船没有用完它们的生命 - “50多年的胜利”和亚马尔。 根据“在2010开发俄罗斯运输系统 - 2015年”的计划，他们计划建造3线性柴油破冰船，其容量为25 MW，1是通用核破冰船，容量为60 MW。
帕特鲁舍夫还告知了河流的问题 舰队：例如，在苏联建造的大多数舰队中，超过70％的舰船使用寿命超过20年，在道德上和物质上都已过时； 船用发动机的船队也存在类似情况-超过50％的发动机需要更换或检修； 准备在半米深的海域工作的船只短缺，其中包括手推飞机和气垫船，建造此类船的计划严重破坏了苏联的崩溃。 安理会负责人还谈到了国际运输走廊中高速公路的发展，例如将从俄罗斯联邦北部首都通过彼得罗扎沃茨克，摩尔曼斯克，佩城加到挪威边界的M-18科拉联邦高速公路将得到重建。 它将把摩尔曼斯克海港与俄罗斯中部和波罗的海港口连接起来。
军事方面
俄罗斯军方官员的声明补充了对帕特鲁舍夫的采访。 俄罗斯海军总司令弗拉基米尔·维索茨基表示，北约，中国，日本，韩国甚至印度尼西亚和马来西亚的海军正在威胁俄罗斯在北部地区的利益。 正如海军上将所指出的那样，这些国家的行动正在获得“系统性，联盟性”。 海军总司令还指出，为了应对这些威胁，太平洋和北方舰队正在实现现代化，同时他要求俄罗斯海军局决定在一些北极港口保护俄罗斯海军，其中他将以下港口命名为迪克森，迪克西和佩维克。
空降部队中将尼古拉·伊格纳托夫中将说，“有翼步兵”部队可以部署在北极地区，作为一个种族间部队的一部分。 俄罗斯联邦总参谋部正在讨论这个机会：“一旦完成，该项目将由国防部领导，并将在这个问题上提出要点，”空降人员负责人说。 早些时候它被宣布了 这个消息 在创建两个“北极旅”时，俄罗斯国防部长阿纳托利·谢尔久科夫于7月在1上宣布了这一消息 - 其中一人将是Pechenga的200独立机动步枪兵。 库图佐夫旅在摩尔曼斯克地区。
我们在北极的邻居也没有睡着：加拿大海军决定全面实施建造冰级巡逻舰的计划。 根据这个海军计划，将购买8船只 - 合同金额为3,3十亿美元，更大的金额--4,5十亿美元 - 将用于支持他们在船舶25年生活期间的活动。 该计划具有优先性。因此，由于财政问题，考虑到减少到6的船舶数量的可能性，但由于重要性，决定观察加拿大在北极的利益，而不是“削减”它。 第一批船舶应在2014年度投入使用。 此外，加拿大定期进行军事演习“Nanook”，其中参与空军，海军和加拿大游骑兵的部队。
根据军事科学院教授，PIR中心Vadim Kozyulin常规武器计划主任的说法，今天我们可以谈论俄罗斯和北大西洋联盟在争夺北极富裕货架的斗争中的反对意见。 虽然到目前为止所有有关方面都在谈论“和平解决”北极可能发生的争端，但可能的冲突正在逐步形成。
俄罗斯可以做些什么来维持其立场甚至加强它们？ 原则上，俄罗斯安全委员会主席帕特鲁舍夫，俄罗斯军事部门的代表已经表达了正确的工作领域：该地区的经济发展，通讯，太平洋和北方舰队的现代化，建立了一个“种间群体”的部队，准备在远北地区的条件下捍卫我们的祖国的利益。 现在你只需要做，用真实的行为添加单词。
来源:
http://topwar.ru/6021-holodnaya-arkticheskaya-voyna.html
http://topwar.ru/3293-ob-arkticheskoj-probleme.html
http://www.rg.ru/2011/08/08/patrushev.html
http://www.rg.ru/2011/07/28/voiska-site-anons.html
http://rus.ruvr.ru/2011/07/27/53806251.html
最近，远北地区出人意料地成为许多州的“利益范围”，甚至是那些无法进入北冰洋的国家。 我们可以说苏联的死亡是一个真正的超级大国，并严格控制着这个地区，正在产生影响。 此外，如果预测“全球变暖”成真，那么北海航线可以获得第二次生命。 因此，在西方和东方，推理不仅涉及货架的发展，而且涉及北海航线从俄罗斯联邦管辖区撤出。
这条海线将进一步融化冰层，将成为通过苏伊士运河的路径的真正替代方案，此外还有更短更安全的（所谓的“索马里海盗”）路线。 到东南亚国家。 北京已经表现出对这样一条高速公路的兴趣，它将降低成本，使路径更安全，创造一种替代方式，增加中国的战略稳定性。 因此，与通过苏伊士运河的路线相比，北海航线小于2440海里，比10天短一天，这导致每艘平均船舶节省约800吨。
使用北海航线（以蓝色标记）和使用苏伊士运河（红色）的替代路线运输货物的路线。
为了不失去在该地区的地位，俄罗斯需要增加其在经济，地质勘探和军事领域的行动。 据俄罗斯联邦安全委员会负责人尼古拉·帕特鲁舍夫（Nikolai Patrushev）在接受Rossiyskaya Gazeta采访时说：“俄罗斯总统德米特里梅德韦杰夫强调，北极正在成为二十一世纪俄罗斯的重要战略资源基地。” 安理会会议预计将在亚马尔破冰船上举行一次国际会议，并将专门讨论该地区的国际合作以及运输和环境问题。
根据Patrushev的说法，北极地区的人口比例低于1％，提供的产品占俄罗斯GDP的20％，同时占俄罗斯出口的22％以上。 在俄罗斯远北地区，95％的天然气，75％的石油，铂，金和钻石，镍，锡的主要部分被开采。 目前，俄罗斯政府在俄罗斯联邦执行俄罗斯联邦国家政策基本原则方面做得很好，直至俄罗斯安全理事会8月会议2020于8月召开的2008会议上实施。 根据帕特鲁舍夫的说法，俄罗斯北极战略的发展已经完成，其中包括：“加强国家安全的主要条件是提高俄罗斯在全球大陆运输领域的竞争力，主要是通过使用北海航线。” 这些船只不仅会进行运输，还会建立运输和物流综合体，将运输基础设施的发展与军事和边境安全的任务联系起来，特别注意环境问题 - 有必要消除过去几十年形成的垃圾堆。
根据安理会的估计，已经在新西兰航空公司，北海航线的货运总量可能超过2012百万吨。在随后几年中，货运周转量可能会增加5倍。 根据从事亚马尔半岛油田开发，远东和西伯利亚开发的资源生产企业的计划，新的北极海上运输系统必须提供沿北海航线到10年的货物运输量至2020万吨和64年 - 至2030万。吨。
最近，俄罗斯再次证明了北海航线的经济效益 - 在交通部长伊戈尔·列维京的控制下，2-s的俄罗斯新型冰级油轮的运输量达到了东南亚的千万吨70千吨。 然而，为了发展北海航线的经济和运输能力，有必要立即更新俄罗斯破冰船队：目前10线性破冰船在北方运行（6核和4柴油机），只有两个核破冰船没有用完它们的生命 - “50多年的胜利”和亚马尔。 根据“在2010开发俄罗斯运输系统 - 2015年”的计划，他们计划建造3线性柴油破冰船，其容量为25 MW，1是通用核破冰船，容量为60 MW。
帕特鲁舍夫还告知了河流的问题 舰队：例如，在苏联建造的大多数舰队中，超过70％的舰船使用寿命超过20年，在道德上和物质上都已过时； 船用发动机的船队也存在类似情况-超过50％的发动机需要更换或检修； 准备在半米深的海域工作的船只短缺，其中包括手推飞机和气垫船，建造此类船的计划严重破坏了苏联的崩溃。 安理会负责人还谈到了国际运输走廊中高速公路的发展，例如将从俄罗斯联邦北部首都通过彼得罗扎沃茨克，摩尔曼斯克，佩城加到挪威边界的M-18科拉联邦高速公路将得到重建。 它将把摩尔曼斯克海港与俄罗斯中部和波罗的海港口连接起来。
军事方面
俄罗斯军方官员的声明补充了对帕特鲁舍夫的采访。 俄罗斯海军总司令弗拉基米尔·维索茨基表示，北约，中国，日本，韩国甚至印度尼西亚和马来西亚的海军正在威胁俄罗斯在北部地区的利益。 正如海军上将所指出的那样，这些国家的行动正在获得“系统性，联盟性”。 海军总司令还指出，为了应对这些威胁，太平洋和北方舰队正在实现现代化，同时他要求俄罗斯海军局决定在一些北极港口保护俄罗斯海军，其中他将以下港口命名为迪克森，迪克西和佩维克。
空降部队中将尼古拉·伊格纳托夫中将说，“有翼步兵”部队可以部署在北极地区，作为一个种族间部队的一部分。 俄罗斯联邦总参谋部正在讨论这个机会：“一旦完成，该项目将由国防部领导，并将在这个问题上提出要点，”空降人员负责人说。 早些时候它被宣布了 这个消息 在创建两个“北极旅”时，俄罗斯国防部长阿纳托利·谢尔久科夫于7月在1上宣布了这一消息 - 其中一人将是Pechenga的200独立机动步枪兵。 库图佐夫旅在摩尔曼斯克地区。
我们在北极的邻居也没有睡着：加拿大海军决定全面实施建造冰级巡逻舰的计划。 根据这个海军计划，将购买8船只 - 合同金额为3,3十亿美元，更大的金额--4,5十亿美元 - 将用于支持他们在船舶25年生活期间的活动。 该计划具有优先性。因此，由于财政问题，考虑到减少到6的船舶数量的可能性，但由于重要性，决定观察加拿大在北极的利益，而不是“削减”它。 第一批船舶应在2014年度投入使用。 此外，加拿大定期进行军事演习“Nanook”，其中参与空军，海军和加拿大游骑兵的部队。
根据军事科学院教授，PIR中心Vadim Kozyulin常规武器计划主任的说法，今天我们可以谈论俄罗斯和北大西洋联盟在争夺北极富裕货架的斗争中的反对意见。 虽然到目前为止所有有关方面都在谈论“和平解决”北极可能发生的争端，但可能的冲突正在逐步形成。
俄罗斯可以做些什么来维持其立场甚至加强它们？ 原则上，俄罗斯安全委员会主席帕特鲁舍夫，俄罗斯军事部门的代表已经表达了正确的工作领域：该地区的经济发展，通讯，太平洋和北方舰队的现代化，建立了一个“种间群体”的部队，准备在远北地区的条件下捍卫我们的祖国的利益。 现在你只需要做，用真实的行为添加单词。
来源:
http://topwar.ru/6021-holodnaya-arkticheskaya-voyna.html
http://topwar.ru/3293-ob-arkticheskoj-probleme.html
http://www.rg.ru/2011/08/08/patrushev.html
http://www.rg.ru/2011/07/28/voiska-site-anons.html
http://rus.ruvr.ru/2011/07/27/53806251.html
信息