2。 LTH：
修改伦
翼展，m 44.00
长度，m 73.80
高度，m 19.20
翼区，m2 550.00
重量，kg
空的243000飞机
最大起飞380000
发动机型号8 TRD NK-87
推力，kgf 8 x 13000
最高车速，公里/小时500
实用范围，km 2000
屏幕上的飞行高度，m 1-5
Seaworthiness，指向5-6
船员，人10
武器装备：6 PU PKR ZM-80蚊子
天气很恶心，所以照片都褪色了，但那是什么 - 就是这样。
将会有很多照片，以及许多相同类型的照片。
Lun位于码头，专为此设计，载重量为500吨。
3。 与Orlyonka不同，Lun没有底盘，只有水上滑雪，所以它不能自行攀爬。 因此，他需要一个干浮船坞。
4。 这个码头被拖船带入海湾，然后下降几米（可能潜入10米），然后被奴役的地翼式假发自行进入。
5。 WIG的整体印象：使用他们拥有的技术在造船厂制造的飞机。 那个和他的能力更加独特。
6。 在这个整流罩下是一个海上雷达。
7。 伦配备了八个引擎Kuznetsov KB。 IL-62也是如此，如果我没有弄错的话，这里是他们的海洋版本，再加上旋转喷嘴。 发动机型号8 TRD NK-87。 推力，kgf 8 x 13000。
8。 这对我来说仍然是一个谜：为什么只有一个发动机被这样的电网关闭？
9。 喷嘴的视图。
10.
11.
12.
13。 从翼看。
14。 从地面。
15。 如果Lun将被恢复，那么计划用那些站在未完成的“救世主”上的引擎替换引擎。
16。 假发的主体在功能上被分成四个部分（区域）：弓形，中间，船尾和龙骨区域以及稳定器。 在船头（设有确保PSE运动的设备和结构的房间），有一个船员驾驶室，一个主发动机所在的塔架，以及带有辅助发动机和推进系统的塔架区域的房间; 在中间（船头从船头到船体中间） - 用于测试和战斗的设备，以及船尾（从船体中心到船尾）的厨房，卫生间，船员舱 - 也装满了测试设备; 在基尔地区 - 一个电力设施，用于在停车场提供ekranoplan电力，一个用于导航和通信的电子设备综合体。 在距离水线12 m高度的龙骨和稳定器的十字架处，有一个射手的房间。 假发的工作人员由7军官和4合同士兵（军官）组成。 他的5日的自主权。
17。 这是带发动机的塔架的底视图。
18。 实际上，屏幕效果是相同的安全气囊，只是通过注入空气而不是通过特殊装置形成，而是通过输入流形成。 也就是说，这种装置的“机翼”产生提升力，不仅是由于上平面上方的稀薄压力（如“普通”飞机），而且还由于下平面下方的压力增加，这只能在非常小的高度（几厘米）产生。高达数米）。 该高度与机翼的平均空气动力弦（MAR）的长度相当。 因此，假发的机翼试图稍微延长。
屏幕的作用与以下事实有关：机翼的干扰（压力增加）到达地面（水），被反射并有时间到达机翼。 因此，机翼下方的压力上升很大。 压力波的传播速度当然等于声速。 因此，地面效应的表现始于h <（lxV）/ 2v，其中l是机翼宽度（机翼弦），V是声速，h是飞行高度，v是飞行速度。 机翼的MAR越高，飞行速度和高度越低，地面效应就越高。
例如，Oriole ecologolet在0,8 m高度的最大飞行范围是1150 km，而在0,3的高度，具有相同载荷的仪表已经是1480 km。 传统上，在靠近地面的飞行速度下，它被认为是半翼翼弦的屏幕高度。 这给出了一米的高度。 但是在WIG足够大的情况下，“在屏幕上”飞行的高度可以达到10并且超过米。 屏幕效果的压力中心（力的共同点）更接近后边缘，“正常”提升力的压力中心更接近前缘，因此，屏幕对总提升力的贡献越大，压力中心向后移动越多。 这导致了平衡问题。 高度的变化也会改变平衡，也就是速度的变化。 滚动导致压力中心的对角线位移。 因此，WIG的管理需要特定的技能。
这是襟翼上的机翼下方的视图（或者如何正确地调用它们？）。 降下之后：这正是它们占据的位置，之后发动机迫使机翼下方的空气，WIG从水中升起并开始移动。
19。 襟翼的视图（或如何正确地调用它们？）从飞机的尾部。
20。 从船体到翼尖的视图。
21。 左翼的视图。
22。 这些东西是巨大的，你想知道在船上制造。
23。 该装置旋转并锁定襟翼。
24。 左翼并在其末端浮动。
25。 浮子的表面。
26。 他来自案件的一方。
27。 ekranoplans和ekranolyat的优点（ekranlet与ekranoplan的不同之处在于它可以脱离屏幕并升至很高的高度）
•高生存能力;
•足够高的速度;
•与飞机相比，ekranoplans具有较高的盈利能力和较高的承载能力，因为提升力与屏幕效应产生的力相加;
•WIG在速度，作战和载重特性方面优于气垫船和水翼艇;
•对于军队而言，地面效应车辆由于在几米高度飞行而在雷达上的不可感知性，高速性能和对反舰地雷的免疫力是重要的;
•对于ekranoplans，产生屏幕效果的表面类型并不重要 - 它们可以在冰冻的水面，雪原，越野等上移动; 因此，他们可以沿着“直接”路线行进，他们不需要地面基础设施：桥梁，道路等;
•现代屏幕安装的飞机比普通飞机更安全：如果飞行中出现故障，即使在强烈搅动的情况下，两栖动物也可以进入水中。 此外，它不需要任何预着陆操作，并且可以简单地通过排放气体来执行（例如，在发动机故障的情况下）。 此外，发动机故障本身对于大型WIG通常不那么危险，因为它们具有分成起动和保持器组的多个发动机，并且可以通过启动一个起动组发动机来补偿保持器组的发动机的故障;
•ekranoleta不属于机场 航空 -对于起降，他们不需要专门准备的起飞跑道，而只需要足够的水域或平坦的陆地区域；
28。 缺点：
•WIG正常运行的一个严重障碍是其预定飞行地点（沿河流）非常精确地与鸟类最大集中区域重合;
•WIG控制与飞机控制不同，需要特定技能;
•WIG“附着”在表面上，不能飞越不平坦的表面。 这种缺陷没有屏障;
•尽管“在屏幕上”的飞行与飞机的能源成本相比较低，但是，发射程序需要更大的推重比，与运输机相比，因此，使用额外的起动发动机，不用于巡航模式（对于大型ekranoplans），或主发动机的特殊启动条件，导致额外的燃料消耗;
29。 近日， 故事 与ekranoplans接受了一个完全出乎意料的转变。 在分析了这种技术的前景后，得出的结论是，温和地说，在ekranoplanostroeniya领域存在大量积压的工作（由于实际上没有这种情况），美国国会成立了一个特别委员会来制定一项消除“俄罗斯突破”的行动计划。 该委员会成员提出向俄罗斯人自己寻求帮助，并直接前往美国证券交易委员会中央临床医院。 后者的领导告知莫斯科，并获得国防工业委员会和国防部的许可，在俄罗斯联邦国防部武器，军事装备和技术出口管制委员会的主持下与美国人举行会谈。 为了不引起过多关注谈判的主题，好奇的洋基队提出以中立名称“俄美科学”（RAS）使用美国公司的服务，并通过她的调解，海外专家代表团有机会参观美国证券交易委员会中央设计局，与EKN设计师见面，如果可能的话，找出感兴趣的细节。 然后俄罗斯方面同意安排美国研究人员访问卡斯皮斯克的基地，在那里他们能够毫无限制地捕获专门为照片和录像带上的飞行准备的“小鹰”。
谁是美国“登陆”的一部分？ 代表团团长是美国空军弗朗西斯上校，负责创建一个有前途的战术战斗机的计划。 在他的领导下，来自美国宇航局等研究中心的着名专家以及美国飞机制造公司的代表。 其中，最着名的人是Bert Rutan，他设计了非传统空气动力学方案“Voyazher”的飞机，几年前他的兄弟在世界各地进行了一次不间断的飞行。 此外，根据出席该展会的俄罗斯当局的代表，代表团成员包括多年来以各种可能的方式收集有关苏联ekranoplans的信息的人，并且第一次突然有机会亲眼目睹 - 甚至触摸 - 他们密切关注的对象。
由于这些访问使美国纳税人只花费了数千美元，我们的新朋友将能够节省数十亿美元，并且显着地，通过200 - 5年，缩短了他们自己的ekranoplan项目的开发时间。 美国代表提出了组织联合活动的问题，以消除他们在这一领域的积压。 最终目标是为美国快速反应部队制造一种起飞重量高达6吨的ekranoplan运输突击登陆车。 整个计划可能需要5000十亿。 这笔金额中有多少可用于俄罗斯科学和工业 - 以及是否会进行投资 - 目前还不清楚这样的谈判组织，当收到的15数千美元不包括中央设计局和试点工厂的成本，用于飞行状态的200百万卢布“ Eaglet“，依靠互利合作是没有必要的。
俄罗斯国防部军事装备和技术出口管制委员会负责人安德烈·洛维连科对卡斯皮斯克的新闻代表（与美国人同时出庭）的出现引起了对这种接触对俄罗斯国家利益的好处的怀疑。 他正式提到保密的考虑因素，他试图禁止记者进入基地，在随后的私人谈话中，他解释说他的任务是防止信息泄露给媒体关于俄美人士关于ekranoplans的联系，并补充说，在美国人离开后，我们可以拍摄和写任何东西，但没有提到美国人对前秘密物体的访问。
基于此，我们可以假设在这种矛盾的技术中，我们可能的对手不再有任何未知的东西。
让我们来看看这些美丽的轮廓，就像快艇一样。
30.
31.
32。 这是一种针对外壳腐蚀的特殊保护（电化学）。 特别经常用于造船。
33。 为了减轻着陆使用滑雪。 因此，地面效应车辆可以在5米的搅拌下起飞和降落。
34。 从尾部看液压系统。
35。 旋转水文。
36。 滑雪的另一种观点。
37。 ekranoplan设计中可以区分两所学校：苏联（Rostislav Alekseev），直翼和西部（Alexandra Lippisha），三角翼（后角，即向后扫掠），具有明显的反向横向V.
计划P.E. Alekseeva需要更多的工作来稳定，但允许您以高速和飞行模式移动。
Lippish方案包括一种降低过度稳定性的方法（机翼具有反向扫描和反向横向V），这减少了在小尺寸和小速度条件下平衡WIG的缺点。
尾巴的视图。
