Rogozin：总统批准了基于IL-114创建飞机的想法

十月15 2014

104

“普京支持在俄罗斯开发基于Il-114的涡轮螺旋桨式区域客机的想法，”副总理德米特里·罗戈津在他的Facebook页面上写道。本报报道视图.

在普京领导下的萨马拉会议早些时候，当地企业Aviakor的管理层自愿组织了114年的IL-5生产。为此，管理人员要求12十亿。

“数十亿的12当然是钱，但对于这样的项目来说，当然是小钱”- 总统说，并指示政府更准确地计算成本。

“我们需要计算实际金额，数字。原则上，这个想法很有意思。“- 罗戈津表达了他的观点。

他周一表示，“中国有兴趣联合生产更新版本的Il-114客机。”

涡轮螺旋桨飞机Il-114开始在80-ies开发，他不得不取代当地的航空公司Tu-134和Yak-40。这辆车第一次在1990上播出.7花了很多年才拿到飞行证书。在2012之前，这辆车是在塔什干生产的;总共生产了17飞机。

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104 评论

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DRA-88 15十月2014 19：05
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42

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如果现在我们不承担航空业的恢复工作，那么5年之内将无可挽回。
1. JJJ 15十月2014 19：07
  +19
  
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  0
  好吧，最后。他非常需要
  1. 阿列克谢耶夫 15十月2014 19：25
    
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    9
    
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    Quote：jjj
    好吧，最后。他非常需要
    
    当然，需要一架支线飞机。
    但是，我希望有能力的人能够正确解决许多问题。
    1。 IL-114本身有多好？为了使它具备竞争力，它现在是否需要它升级哪一个？
    2。他们为什么不从TAPO购买这些飞机？敌人的阴谋？忽视，懒惰？
    1. 美洲虎 15十月2014 19：44
      
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      21
      
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      IL-114旨在替代An-24和Yak-40飞机。简而言之，该机器已按照国际民航组织附录3第16章的规范进行了全面认证，这被认为是支线飞机的最高标准。机箱设计为可着陆。好吧，为什么不买呢？好吧，在现任交通运输部的现任领导下...我已经多次称他们为.. Manturov，Yakovlev，Poghosyan和其他类似的人...总体而言，这是一架完成的飞机...您不需要进行相应的开发，也不会分配开发资金。也就是说，分配给新飞机开发的预算不会成功。
      1. MIH 15十月2014 22：31
        
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        IL-114用于
        
        IL-114旨在替代An-24和Yak-40飞机。简而言之，该机器已根据国际民航组织附录3第16章的规范获得了全面认证，这被认为是支线飞机的最高标准。机箱设计为可着陆。
        叶片-在风向标中！！！星期三-飞行员或....
        
        美洲虎 15十月2014 23：39
        
        +4
        
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        为您个人....专攻飞机机械师。
        
        MIH 16十月2014 00：17
        
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        为您个人....专攻飞机机械师。
        
        他担任其中的一部分。 VP 查卡洛娃。
        
        MIH 16十月2014 00：43
        
        -5
        
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        涡轮螺旋桨飞机IL-114。
        
        负号是谁？飞行员？您没有放风向标吗？您的螺丝没有问题吗？好吧，别让我笑。
        
        aleks 62 16十月2014 10：18
        
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        0
        
        .....螺丝有什么问题？??? .....例如，An-24很好，只能靠一只飞（尽管天气不热，引擎较新）。
        
        Bort radist 16十月2014 18：08
        
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        Quote：嗯
        您没有放风向标吗？
        
        风向标不像自转那样可怕。
      2. MIH 16十月2014 00：14
        
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        也就是说，分配给新飞机开发的预算将无法使用。
        发展资金不会分配，这是主要的，飞行员和军事用途是第二。
    2. AVT 15十月2014 19：46
      
      +9
      
      9
      
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      Quote：Alekseev
      1。 IL-114本身有多好？为了使它具备竞争力，它现在是否需要它升级哪一个？
      
      它是什么，并且已经通过了认证，并且可以通过商业途径获得，即使是小批量生产，也可以制造??是的，并且可以维修，与An-140飞行不同。
      Quote：Alekseev
      2。他们为什么不从TAPO购买这些飞机？敌人的阴谋？忽视，懒惰？
      
      实际上，TAPO用一个铜盆盖住了自己，甚至打破了约旦订购两架Il-76的顺序。好吧，不是没有恶意的人。但是总的来说如果Rogozin-Livanov家族出售该系列，那就太好了！因此，有必要制造运输IL-112和运输乘客IL-114。
      引用：mol
      您是对的，但是为什么我们的官员甚至在几年前就毁了这个航空业？至少记得D. Medvedev。我想了解。
      
      我在某处阅读-在会议上，很多人都在抱怨-一辆坏车，然后要求他们草拟评论协议并签名，然后说-该协议将会执行...啊，真是个男人！他们都齐声唱歌-这是该国必不可少的好车！
      1. EgGor 16十月2014 08：48
        
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        引用：avt
        和客运IL-114。
        此外，该飞机的巡逻版本由OKB开发。
        其中一个突出 - 安装在两个典型炸弹架的机翼下，也可用于悬挂大炮和其他容器。 IL-114MP可以在8 km的距离内巡逻10-300小时，携带重达1.5吨的各种放电检测装置（水声浮标等）。目标设备是雷达站，水声学，磁力计，热成像仪，电子情报系统等的无线电电子综合体。 IL-114MP可以补充并随后取代俄罗斯海军的IL-38航空。 www.aex.ru
    3. Sandov 15十月2014 21：17
      
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      Quote：Alekseev
      IL-114有多好
      
      一次，淤泥是最可靠和最有利可图的。我认为现代化的不会更糟。
      1. MIH 15十月2014 22：46
        
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        一次，淤泥是最可靠和最有利可图的。我认为现代化的不会更糟。
        
        是的，在我们这个时代有人。旋翼飞机是航空。谁不明白...
  2. mashinist 15十月2014 19：49
    
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    什么不适合MS-21？淤泥以1500公里飞行，MS则以5000飞行
    1. clidon 15十月2014 20：40
      
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      他是一个不同的口径。
    2. 刺刀 15十月2014 20：53
      
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      Quote：mashinist
      淤泥以1500公里飞行，MS则以5000飞行
      
      1500架带有美国发动机普惠公司的IL 114-100型飞机。与亲戚TV7-117，每1000公里。
      1. 阿列克谢耶夫 16十月2014 08：00
        
        +3
        
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        Quote：刺刀
        1500架带有美国发动机普惠公司的IL 114-100型飞机。与亲戚TV7-117，每1000公里。
        
        在Wikipedia上阅读LTX Il-114时，您是否了解为什么效率随百分比变化的带有引擎的飞行范围不一样？
        这很可能与范围无关。当时，TV7-117实在是原始的，有大量的故障，他们不擅长在90年代解决这个问题，因此，可靠的加拿大引擎问世了。
        此外，俄罗斯联邦的零部件价格过高。
        没有命令，所以飞机被炸开了。一切都是陈旧的。
        并根据计划中的LTX Il-114类似物水平。
  3. clidon 15十月2014 20：39
    
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    “最后”是什么？由Rogozin批准？
  4. MIH 15十月2014 22：24
    
    -16
    
    -16
    
    0
    
    涡轮螺旋桨飞机IL-114在80年代开始发展
    
    马歇尔，我沉淀。这甚至不好笑。也许是双翼飞机？让我来 ...
    1. 跟班 15十月2014 23：47
      
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      Quote：嗯
      我沉淀。
      
      继续。可以摇。如果需要的话...
      1. studentmati 15十月2014 23：53
        
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        Quote：退休
        弥（6
        
        优拉，他来自Mi-6！宽容！
    2. MIH 16十月2014 00：37
      
      -7
      
      -7
      
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      涡轮螺旋桨飞机IL-114
      
      好吧，是的，记住Tu-95。不好笑？ TU-95，即使在我青年时代，也被认为是万人坑。怎么了。先生们，将军们从这只飞棺中撤离，是不是？胶带输送机!! 1只有你...问候。
      1. Bort radist 16十月2014 06：26
        
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        Quote：嗯
        
        好吧，是的，记住Tu-95。
        
        我们记得，即使IL-14和IL-18，传统和学校也不是空话，而是一枚螺丝钉和一枚螺丝钉在水下。
      2. aleks 62 16十月2014 10：23
        
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        0
        
        ...还记得另一个Tu-22（3名机组人员-下来了），Tu-16（2个，其余下来了）.....那又怎样？
    3. MIH 16十月2014 00：50
      
      -4
      
      -4
      
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      在114年代开始开发urbovintovy IL-80
      
      我会再说一百万，我会说-涡轮螺旋桨飞机是航空发展的死胡同！不管有多少缺点。我了解航空业的发展。
      1. aleks 62 16十月2014 10：26
        
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        .....您误解了受人尊敬的....现代涡扇发动机也是独特的涡轮螺旋桨发动机....从空气动力学角度讲，没有区别来说明两者之间的差异-这不是讨论的形式.....是的，需要一些知识（您），这样很明显...
    4. 刺刀 16十月2014 02：48
      
      +3
      
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      Quote：嗯
      涡轮螺旋桨飞机IL-114在80年代开始发展
      
      马歇尔，我沉淀。这甚至不好笑。也许是双翼飞机？让我来 ...
      
      涡轮螺旋桨发动机的主要牵引力由通过齿轮箱连接至涡轮压缩机轴的空气螺杆产生。为此，使用了具有增加级数的涡轮，使得涡轮中的气体膨胀几乎完全发生，并且仅10-15％的推力由气体射流提供。没有其他涡轮喷气发动机可以为涡轮螺旋桨发动机争取效率。但是，螺旋桨的能力限制了这种发动机600-800 km / h的速度。对于这架飞机的既定特性-就是这样！
    5. 阿列克谢耶夫 16十月2014 09：42
      
      +3
      
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      Quote：嗯
      我沉淀了涡轮螺旋桨飞机？
      
      如果我的头上没有垃圾，那我就不会“掉进泥沙中”。
      涡轮螺旋桨飞机目前已量产，并在世界各地飞行。
    6. aleks 62 16十月2014 10：21
      
      +1
      
      1
      
      0
      
      .....您需要高超音速吗？？？
  5. MIH 15十月2014 22：42
    
    -1
    
    -1
    
    0
    
    好吧，最后。他非常需要
    
    这个问题很有趣！
  6. aleks 62 16十月2014 10：15
    
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    .....需要...不是正确的词... Emraera肯定不错，但是仅对于巴西的气候而言...而且我们很冷...
2. 摩尔 15十月2014 19：09
  +13
  
  13
  
  0
  DRA-88
  您是对的，但是为什么我们的官员甚至在几年前就毁了这个航空业？至少记得D. Medvedev。我想了解。
  1. DRA-88 15十月2014 19：16
    
    +6
    
    6
    
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    引用：mol
    梅德韦杰夫。我想了解。
    
    您认为趋势已经改变了吗？
    1. SAM 5 15十月2014 19：21
      
      +6
      
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      回扣-基本，沃森。
    2. 摩尔 15十月2014 19：38
      
      +6
      
      6
      
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      DRA-88
      
      您认为趋势已经改变了吗？
      
      事实是，我什至不知道该怎么算！如果我们的统治者扼杀国内航空业，那么他们将为发展贡献巨大！所以您开始思考-这是什么样的策略-退后一步，前进一步？是为了省钱而专门发明的吗？还是只是右手不知道左手在做什么？！还是他们绝对不了解他们在做什么？！
      1. DRA-88 15十月2014 20：25
        
        +5
        
        5
        
        0
        
        引用：mol
        事实是，我什至不知道该怎么算！
        
        在您的评论中，您详细回答了所有问题！
        你是一个才华，你值得++++
  2. MIH 15十月2014 22：37
    
    -11
    
    -11
    
    0
    
    至少要记住梅德韦杰夫。
    
    我想了解。
    因此，门捷列夫与航空无关。他发明了伏特加酒-一种百分比或酒精如何溶解在水中。
    1. 跟班 15十月2014 23：51
      
      +5
      
      5
      
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      Quote：嗯
      因此，门捷列夫与航空无关。
      
      两个减号。 DI 门捷列夫及其在航空业发展中的作用http://statehistory.ru/1569/D-I--Mendeleev-i-ego-rol-v-razvitii-vozdukhoplavaniy
      a/
      有时候，咀嚼比说话好得多。好吧，还是在家里拉东西比在计算机上拉更好 ...
    2. ssergn 16十月2014 06：16
      
      +1
      
      1
      
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      “他发明的”最重要的事情是化学元素周期表-化学元素的分类，它确定了元素的各种特性对原子核电荷的依赖性。该系统是俄国化学家门捷列夫（D.I. Mendeleev）于1869年建立的周期定律的图形表示。
      总的来说，DI Mendeleev在人才和对俄罗斯和世界科学的贡献方面是巨大的。
  3. ADK57 15十月2014 23：10
    
    +2
    
    2
    
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    梅德韦杰夫不仅毁了飞机，还散发了俄罗斯英雄的头衔。例如，谢尔久科夫。
3. Vasek 15十月2014 19：28
  +2
  
  2
  
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  Quote：DRA-88
  如果现在我们不承担航空业的恢复工作，那么5年之内将无可挽回。
  
  好吧，为什么这么悲观呢？
  以您为例，这样的新闻：
  俄罗斯科学家已经开始制造战斗机 第六代高级研究基金会总干事安德烈·格里戈里耶夫（Andrei Grigoryev）在“开放创新”论坛上表示，这种材料将由复合材料制成。
  
  http://vz.ru/news/2014/10/15/710706.html
  1. DRA-88 15十月2014 19：39
    
    +6
    
    6
    
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    Quote：Vasek
    好吧，为什么这么悲观呢？
    
    我试图在下面解释。
    Quote：Vasek
    以您为例，这样的新闻：
    
    第五代在哪里？在巢里？
    
    长达23年之久，乐观情绪已荡然无存
    1. tayfun7 15十月2014 22：01
      
      +4
      
      4
      
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      俗话说，如果您想知道第六代飞机将是什么样，看看第五代飞机是如何战斗的，那么没有什么可补充的。尽管设计师应该始终展望未来。
      1. MIH 15十月2014 22：41
        
        -11
        
        -11
        
        0
        
        尽管设计师应该始终展望未来。
        
        而且这不是用于战斗。涡轮螺旋桨飞机-别告诉我！
      2. ssergn 16十月2014 06：18
        
        0
        
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        0
        
        好吧，那将是看不见的飞机
4. 西伯利亚德国人 15十月2014 19：59
  +4
  
  4
  
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  Mlyn，是的，我能说多少-他们将从那一年开始。现在在这里-当他们飞翔时
  1. DRA-88 15十月2014 20：03
    
    +6
    
    6
    
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    Quote：西伯利亚德语
    当他们飞
    1. Serg 122 15十月2014 20：12
      
      +11
      
      11
      
      0
      
      是时候让它们飞这些飞机了！我们都在抱怨
      1. ADK57 15十月2014 23：18
        
        +4
        
        4
        
        0
        
        取而代之的是用过的波音飞机。
        谁赞成采购波音？梅德韦杰夫。选择波音飞机会是什么选择。他在这个问题上的推理在电视上播出了。
    2. MIH 15十月2014 22：50
      
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      当他们飞
      嗯，是。这样的事情。如果这样的箱子可以和我们一起飞，那么您的学校-。
5. KorvinXNUMX 15十月2014 20：54
  +3
  
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  是的，必须恢复航空。迫切需要An-28的类似物。然后就没什么要跳伞了
  1. MIH 15十月2014 22：56
    
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    然后，降落伞将一无所获，迫切需要An-28类似物。
    
    我不在课程中-AN12不再滚动吗？哦，亲爱的哦..
    1. MIH 15十月2014 23：41
      
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      哦，我的哩程，An 12不再滚动了，您听到了吗？
    2. 刺刀 16十月2014 02：59
      
      +3
      
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      Quote：嗯
      我不在课程中-AN12不再滚动吗？
      
      它没有滚动，剩下的只有很少。在上个世纪-1973年停止生产。
    3. KorvinXNUMX 17十月2014 20：18
      
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      An-12对于运动降落伞来说太大了。起飞应为20-25人
  2. aleks 62 16十月2014 10：37
    
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    .....您将从L-410跳下.....性能比An-28 .....更好。
    1. KorvinXNUMX 17十月2014 20：20
      
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      L-410不是我们的飞机
6. 国内 15十月2014 21：11
  +2
  
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  记得图波列夫是如何建造的
  1. 风暴突击者 16十月2014 06：08
    
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    Quote：民事
    记得图波列夫是如何建造的
    9 Tu-154库比雪夫航空厂一个月后撤出了车间，现在我军的An-140交付速度正在减慢。为了节省Aviakor，这笔订单是必须的。确实，我们需要的资金比Rogozin所写的要多，但是这些已经是样式的细节了。
7. 丹尼斯fj 15十月2014 21：58
  +6
  
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  在俄罗斯联邦运输部和工业贸易部中，没有一个专家可以根据技术和经济指标真正评估这架客机的真实能力。
  
  附属于民用航空的其他公共组织，例如民用航空战略研究中心等，已经欺骗了这些项目并将其滑入俄罗斯联邦政府，以使俄罗斯联邦政府无法以任何方式清洗这些项目。
  
  有很多来自航空的轰炸机-但是没有案例！
  
  如果将IL-114用在俄罗斯国内航空公司上，是否值得使用玻璃客舱和昂贵的仪器来承受如此大的压力？
  
  IL-114的主要问题-发动机！
  
  看来这个问题是可以解决的，而不是长期的！
  
  解决技术问题-工厂。
  
  经济可行性问题-高素质的专家！所有！！！！！！！！！！！！！！！！！
  
  再次！
  
  如果在客运市场上没有真正的这些客机商业用途的概念，那么即使是国防部或其他部门的坚决命令也无法挽救局面。
8. 巨人的想法 15十月2014 23：59
  +1
  
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  没有什么可以拉动橡胶，是时候开始生产IL-114，作为一种非常必要的国家飞机。
9. 巨人的想法 15十月2014 23：59
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  没有什么可以拉动橡胶，是时候开始生产IL-114，作为一种非常必要的国家飞机。
摩尔 15十月2014 19：05
+2

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好消息……但是！所有接近该项目的人都已经在期待之中了！将面团切在拐角处！毕竟12猪油！
1. 帝国 15十月2014 19：11
  +10
  
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  切面团是一个国际问题：
  “ ...欧洲结构的腐败达到了前所未有的规模。如果更早地每年从欧洲资金中盗窃的金额达到数亿欧元，那么现在估计为数十亿欧元...
  ...欧盟国家每年因腐败而损失323亿欧元，几乎是欧盟2014-2020年拟议的七年预算的三分之一。 2013年，联盟国家的警察局和检察官办公室已经根据“滥用职权”和“贿赂”条款发起了67起刑事案件。 [这是整个欧盟历史上的记录数] ...“
  или
  “ ...柏林机场
  建于2006年。截止日期每年都会推迟。价格从2亿欧元增加到5,7亿欧元。仅维持机场大楼的秩序每月就花费162万欧元... ...“
  и
  “ ...自行车道的一半
  花费400万欧元，用预算的资金建造了一条300米长的自行车道，这条路...
  http://ruxpert.ru/Коррупция_в_Евросоюзе
  1. 摩尔 15十月2014 19：56
    
    +6
    
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    帝国
    
    我同意你的观点，这是国际规模的问题！它几乎存在于任何国家。那只是锯切的规模仍然不同！并且处理它的方法差别很大。美国虽然不是战斗机的典范，但如果有人遇到，他们可以把它埋得很久很久，在中国，他们通常可以把子弹放在脑后！在这件事上，我们的当局是完全“自由的”！好吧，你被抓住了，好吧，谁没有发生？对经济犯罪的惩罚，尤其是在大规模犯罪的情况下，简直荒谬。有罪不罚现象导致越来越多的犯罪，像滚雪球一样增长。现在，他们不仅在联邦一级看到钱，而且还在“ Kosyakovka”村的村委会中看到钱。
    1. 帝国 15十月2014 20：32
      
      +9
      
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      射击后脑不能解决问题（（在美国，只有那些能够踩到非常重要的尾巴的人才会被种植（（（
      到处都是一样的。和30％的欧盟预算腐败指标和反腐败斗争方法的有效性）））
      http://sharla-tanka.livejournal.com/327555.html
      “ ...在这里，我还写了希思罗机场的管理人员如何在杂技演员的参与下将机场的灯泡更换成数百万英镑的事。这些专业人员仍然想出了一种更有创意的方法来解决问题。做得很好。我爱有创造力的人...”。
      上帝保佑，我不打算闭上眼睛放弃它。但我不想搞自我鞭..
      PS。照片来自斯德哥尔摩）））
      1. 摩尔 15十月2014 20：57
        
        +2
        
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        当然，自我鞭flag是没有必要的！但是要遵守原则-想想我们的官僚们喝了祖母！谁没看到他们？看看美国和欧洲，锯！ -在俄罗斯不值得！您将同意生活水平和经济状况有所不同。是的，为什么总是一直向西看？我认为，对于俄罗斯而言，腐败是一个国家问题，是第一个问题，或者是第一个问题。鉴于我们的经济似乎正在发展，腐败程度如此之大，它可以无限期地发展！第二点是警戒线背后发生的事情。谁在阻止世界各地的俄罗斯树立如何应对这场灾难的榜样？可以这么说，追赶和超车。我相信这不会更糟！
        
        MIH 15十月2014 23：00
        
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        当然，自我鞭flag是没有必要的！但是要遵守原则-想想我们的官僚
        
        如果您总是想起锯子，那就更好了-行李箱！
        
        ssergn 16十月2014 08：24
        
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        最大的kidalovo和锯切发生在美国，不相信，在圣洁的市场关系中股票交易所。很有意思阅读Sergey Golubitsky。一个人非常好地研究这个主题并且从内部了解它，因为他在这个交易所卖东西。
      2. 刺刀 16十月2014 03：04
        
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        Quote：ImPerts
        威胁。斯德哥尔摩的照片
        
        好吧，这些移民偷了，宽容的代价！
2. 沃隆 15十月2014 19：17
  +1
  
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  你不是一个加号，不是一个减号。据我所记得的这个故事。相反，汽车工业的发展运动就进行了。很长一段时间，他们嘲笑这种飞机模型。现在，不仅SSJ100，还有发射，开发的希望
3. 评论已删除。
EgGor 15十月2014 19：08
+7

7

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根据罗戈津的说法，这架飞机可以用作巡逻队。也许它会动起来。甚至中国也感兴趣。
1. ADK57 15十月2014 23：35
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  一两年前，中国的中央报纸《人民日报》将全世界的俄罗斯称为衰落的国家。中国人渴望加入我们的发展，或者更确切地说，是我们的发展。然后他们将自己生产，并将我们赶出所有市场。
  所以这不是一次。记住SU-27。
  在一个经济停滞的国家，为什么不为自己买点东西呢？
  难怪在索契经济论坛上有一半的参与者投票赞成动员经济。这些正统的自由主义者带领该国陷入僵局。
  1. ssergn 16十月2014 08：26
    
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    你有什么迹象表明俄罗斯经济停滞不前？
跟班 15十月2014 19：09
+10

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对。俄罗斯人民必须乘坐俄罗斯飞机飞行。
1. DRA-88 15十月2014 19：17
  +7
  
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  Quote：退休
  对。俄罗斯人民必须乘坐俄罗斯飞机飞行。
  
  所以毕竟他们飞了！以及他们如何飞翔……到最新的历史……
2. MIH 15十月2014 23：05
  -5
  
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  0
  跟班
  对。俄罗斯人民必须乘坐俄罗斯飞机飞行。
  
  我不明白-空军是乘坐阿默斯（Amers）飞行的吗？还是为了点火-然后我支持。
3. 刺刀 16十月2014 03：06
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  Quote：退休
  俄罗斯人民必须乘坐俄罗斯飞机飞行。
  
  并驾驶俄罗斯汽车！特别是官员...
斯坦尼斯拉夫1978 15十月2014 19：11
+3

3

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如果飞机是完全家用的，那么这很好。但是，如果零件是进口的，那么在几年之内（如果不是更早的话）生产可能会停止，并且他们将再次寻找进口替代品。
1. 刺刀 16十月2014 03：14
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  [quote = Stanislav 1978]但是，如果零件是进口的，那么在几年内（如果不是更早的话），生产可能会停止，并再次开始寻找进口替代品。
  合作在世界各地发展，外国公司也从我们这里购买零件。不可能做得比任何人都好。您当然可以遵循原则-尽管很烂，但您可以遵循自己的原则-但这只会损害您自己...
Semyon Semyonitch 15十月2014 19：11
+5

5

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在我们的领土上，一件事情是非常必要的。加上飞机行业的推动和高科技行业的就业机会。更少的半岛，更多的工作...
茹科夫同志对此有何看法？
1. DRA-88 15十月2014 19：36
  +7
  
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  Quote：Semyon Semyonich
  茹科夫同志对此有何看法？
  
  但这是：这将是我们航空业对制裁的反应！” 事实证明，官员们没有离开船。工业和贸易部将在不久的将来批准该工厂的生产。最合适的飞机工厂是萨马拉Aviakor。
  但是有一个困难-Aviakor属于Oleg Deripaska的俄罗斯机器。私人公司，不是UAC的成员。甚至Aviakor（阅读-Deripaska）承诺在该项目中投资高达3亿卢布的承诺，对官员们也并不鼓舞。要从政府那里偷东西？
Mussasi 15十月2014 19：12
+5

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好吧，正常且最重要的是涡轮螺旋桨飞机不怕任何火山灰。
1. MIH 16十月2014 00：06
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  好吧，正常且最重要的是涡轮螺旋桨飞机不怕任何火山灰。
  
  好说什么。好说什么。没有什么可说的了。我只能建议飞行员高飞。
  你的缺点是你愚蠢的证据。高兴地进入您无法穿透的愚蠢状态。祝您飞行顺利！
2. 刺刀 16十月2014 03：19
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  Quote：穆萨西
  最重要的是，涡轮螺旋桨飞机不惧怕火山灰。
  
  您误会了，涡轮发动机的主要工作原理与涡轮喷气发动机的主要原理相同-也是压缩机和涡轮。因此，TVD的火山灰也具有破坏性。
cerbuk6155 15十月2014 19：12
+3

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俄罗斯生产的商品越多越好。而且，我们在谈论航空。我们总裁的好消息。
1. DRA-88 15十月2014 19：33
  +5
  
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  IL-114-适用于当地航空公司的双引擎涡轮螺旋桨飞机系列。第一次飞行是29年1990月XNUMX日。
  有趣的是，总统在他执政的所有14年中一直在考虑这份礼物。
2. tayfun7 15十月2014 19：50
  +3
  
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  我同意你的看法，这是演艺新闻。
vdtomsk 15十月2014 19：12
+4

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截至12年2008月2日，两架Il-114飞机在灾难中丧生。

日期董事会编号类型（修改）事故现场受害人简短描述
05.07.93年54001月114日俄罗斯flag5 Il-9俄罗斯flagRamenskoye XNUMX/XNUMX测试飞行，起飞时发动机故障。
05.12.99/91004/114乌兹别克斯坦国旗5 IL-7T俄罗斯国旗多莫杰多沃XNUMX/XNUMX货运飞行，带堵塞的舵面起飞。

但是，需要对该项目进行非常深入的研究（总计建造：20个，其中2个没有飞行，2个丢失）。
帝国 15十月2014 19：13
+5

5

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这样的飞机是非常必要的。与SSJ不同，它对GDP的质量和纯度不会那么挑剔。是的，本地化将更高倍数）））
Drunen 15十月2014 19：17
+8

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在LPR“ GBR”“蝙蝠侠”国防部第4营的狂热者的帮助下，正在对博物馆展品Mi-2直升机进行修复。
亚历山大74 15十月2014 19：17
+2

2

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是时候自己做所有的事情，需要这些波音
svp67 15十月2014 19：19
+3

3

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问题仅是执行的一个特定时间，必须宣布负责人……这也不会干扰介绍（如果不是刑事的话）对破坏国家重大任务的严厉行政处罚。
预备官员 15十月2014 19：21
+7

7

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现在任何这样的决定都非常重要。有必要恢复民用飞机的生产。事实上，现在只是完全羞耻 - 我们的政府正在将外国飞行员降落在进口飞机的控制之下。在俄罗斯！
山射手 15十月2014 19：21
+5

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好消息。正确的飞机。涡轮螺旋桨飞机非常经济，可靠性更高。
Dipqrer 15十月2014 19：24
+4

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本地线路的好车。
ODERVIT 15十月2014 19：25
+3

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航空工业！！我相信领导人的复兴和进步。多么痛苦地意识到已经失去了这么多年。的确，这一切都是80-90年的发展。 ñ
Abbra 15十月2014 19：27
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迫切需要恢复本地线路的Li-2。
1. svp67 15十月2014 19：31
  +2
  
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  引用：Abbra
  迫切需要恢复本地线路的Li-2。
  那么，Il12或Il14，但最好解决Il114的生产问题
  1. JJJ 15十月2014 21：02
    
    +3
    
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    Lee-2有一个功能。他有底盘的第三点 - dutik。当地面GDP从水中变得泥泞时，只有Li-2才能起飞。它在一个方向上通过GDP，然后在相反的方向沿着相同的轨道。然后在同一条轨道上起飞。起飞重量，发动机推力和低速时的升力比有助于实现这一目标。所以Lee-2拖了相当大的货物。易于操作。
    当Li-2被注销时 - 根据Arkhangelsk GA理事会的说法，这是今年1975的结束 - 然后将Il-14甚至An-24放在底漆上
    1. ded10041948 16十月2014 05：31
      
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      你能告诉总统跑道吗？
tayfun7 15十月2014 19：30
+4

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迟来的，但仍然很好，我们开始稍微恢复亲爱的，我希望对西方一切的崇拜已经成为过去。他们需要采取（戳）个好主意，但这只是苏联所做的，仅此而已。车很酷。维多西克（Vidosik）不仅要找到自己想要的东西，而且要找到它。
Anchonsha 15十月2014 19：31
+1

1

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但是正确的是，即使在中型飞机的制造中，我们也需要重新获得一席之地。嗯，这个项目可以追溯到上世纪80年代。对于114，您需要一个新引擎，这至少需要一两年的时间。好吧，至少中国人会加入我们来开发和制造标兵，这将成为波音和空中客车公司的竞争对手。
1. Vasek 15十月2014 19：43
  +2
  
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  引用：Anchonsha
  但是正确的是，即使在中型飞机的制造中，我们也需要重新获得一席之地。嗯，这个项目可以追溯到上世纪80年代。对于114，您需要一个新引擎，这至少需要一两年的时间。
  
  究竟。然后他们没有注意到巴西人巴西航空工业公司是如何遍布整个世界的...
  但是他们的“航空传统”已经有40多年的历史了！真可惜！
山射手 15十月2014 19：33
+3

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skorostenka足够小，只有500 km / h，但对于500-1000 km的飞行来说却足够低噪音的六叶片螺旋桨，有相当宽敞的版本，在装备差的机场飞行时具有自主性。好老的IL-14又回来了！
Kovlad 15十月2014 19：38
+4

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除了欢呼声！再次注意年份和数字：IL-114涡轮螺旋桨飞机于80年代开始研发，它应该取代当地航空公司的Tu-134和Yak-40。这辆车于1990年首次飞行。又花了7年的时间才获得飞行证书。直到2012年，该车都在塔什干生产，总共生产了17架飞机。
显然，设计新飞机并不是一件容易的事，因此这架飞机进入市场的漫长路途可以归因于前几年的州际混乱。因此，这样的飞机确实是必须的。
维塔利·阿尼西莫夫（Vitaly Anisimov） 15十月2014 19：40
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总统说：“ 12亿美元当然是钱，但是对于这样的项目而言，这绝对是很少的钱。”并指示政府更准确地计算成本。

我徒劳地订购了...（乘以十..将获得资金，然后关闭..波音会更便宜..）））我理解普京...现在，军用飞机更重要！而且很多..哦，好了..现在，Ostap将会运载..
三迪 15十月2014 19：44
+3

3

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庞大的计划，一些未完成的建设，但真正的产出是什么？与苏联航空业相比，眼泪...亲爱的超级喷气机运行得不是很好...那种感觉，寡头人物不会占据一切，按照切尔诺木丁的说法……还是航空业彻底腐蚀了我们的腐败？实力较弱的人需要自己照顾自己的腰包，而全国要多照顾恕我直言。
1. donavi49 15十月2014 20：49
  +1
  
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  好吧，为什么。 SSZH已经稳步在美国飞行。今年24已成功推出24片，仅用了一年的40片。预计今年32 +不太可能出现，但36-XNUMX机器将会出现。
  
  这是美国的新CVL。
  1. 罗马飞行员 15十月2014 22：00
    
    +1
    
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    不仅不在美国，而且在墨西哥。
    1. donavi49 15十月2014 22：24
      
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      好吧，它从墨西哥飞往美国。定期航班。
      
      现在飞往圣安东尼奥。
      
      10月，在20，新的（最后一批SSJ）蒙特利（墨西哥） - 休斯顿（美国）开通了新航班。
  2. tayfun7 15十月2014 22：16
    
    +3
    
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    这个项目已经建造了超过XNUMX亿个绿色的（根据一些估计，大约有XNUMX个），它永远都没有回报。西方航空电子引擎试图使该项目与英国相匹配，但他们谨慎地拒绝了。现在，我们需要在航空电子设备和发动机上投入更多的资金。这是真正看不到钱的地方。此外，扎帕第人很可能为图波列夫和伊留申的破坏而向我们的官僚和科索沃解放军的高层支付了报酬。
uge.garik 15十月2014 19：59
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自给自足和进口独立是基础，其余的过去是……过去只是想……很好，真的……
SAAG 15十月2014 20：10
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那VASO将无法生产它？
ISKANDER25 15十月2014 20：12
0

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您好，他们还比较了TU134喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机TU舒适度和速度更快！
1. 406ppm2gv 15十月2014 23：17
  +1
  
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  0
  ISKANDER25（2）SU今天20:12新
  
  您好，他们还比较了TU134喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机TU舒适度和速度更快！
  我们将从TU和IL具有不同任务这一事实出发。 TU再次需要混凝土+起飞起飞。 IL需要较短的GDP长度，以及简单的底漆。小时候，我不得不乘坐IL-14，从底漆上起飞。在LI-2上，它仍然摇摆不定。我很高兴这样的飞机正在重生。区域公司会购买它。在64和76席的选择中，吸引力会很有趣。
2. 406ppm2gv 15十月2014 23：17
  +1
  
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  ISKANDER25（2）SU今天20:12新
  
  您好，他们还比较了TU134喷气发动机和涡轮螺旋桨发动机TU舒适度和速度更快！
  我们将从TU和IL具有不同任务这一事实出发。 TU再次需要混凝土+起飞起飞。 IL需要较短的GDP长度，以及简单的底漆。小时候，我不得不乘坐IL-14，从底漆上起飞。在LI-2上，它仍然摇摆不定。我很高兴这样的飞机正在重生。区域公司会购买它。在64和76席的选择中，吸引力会很有趣。
sv68 15十月2014 20：13
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有趣的是，在我们的飞机工业中，鸡蛋将在多久后才开始释放il114呢？也许Rogozin仍然可以帮助这架飞机飞上天空。
评论已删除。
松球 15十月2014 20：40
+1

1

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周一，他说：“中国对联合生产升级版的Il-114客机感兴趣。”

好吧，如果中国不感兴趣，那又如何呢？
1. donavi49 15十月2014 20：55
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  那么，谁是客户？今天，这架飞机必须卖得很好，所以把它投入使用是有利可图的。
  
  商业条款的TAPO销售0 IL-114。根据折扣和贿赂15飞机（和6飞机国有飞机，其中揉压和强制）的条款，1坠毁，2崩溃并失败。
  
  如果下一个An-148 / 158围栏没有人在没有贿赂或订单的情况下购买，那为什么有必要呢？ Trite是预算的另一个标志。如果有共同融资，例如中国，那么已经在这个订单下你就可以开店了，还有分散在各部门（海军，MES，SLO等）的20-30机器，20-30可以在国家航空公司的有利条件下出售，而且仍然可能赶上来。
Deadmen 15十月2014 21：37
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但它们是否嘈杂，或者根据欧洲标准，它们是否存在于它们中？
boris117 15十月2014 22：22
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Quote：丹尼斯·弗杰
如果在客运市场上没有真正的这些客机商业用途的概念，那么即使是国防部或其他部门的坚决命令也无法挽救局面。

在这种情况下，应该出现政府的决定-国家命令和整个州的使用收益。长期以来，所有航空业都应掌握在国家手中。那里根本没有私人贸易商。让他们缝裤子，做冰箱，磨鞋，养牛，开海。但是在核能，航空，铁路，石油，天然气，采矿，医疗行业则无事可做。抛弃并出售所有涉及的东西。
pvv113 15十月2014 22：34
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Quote：美洲虎
IL-114旨在替代An-24和Yak-40飞机。

An-24（运输版本中为An-26）已经忠实地服务了半个多世纪。上帝禁止IL-114的工作年龄不短
1. MIH 15十月2014 23：37
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  An-24（运输版为An-26）
  
  一辆不错的汽车，但是当螺旋桨掉下来时，机上工程师下了车。
读者 15十月2014 22：47
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顺便说一下，制裁的真正帮助。如果不是这样的话，他们将组装Dash 8 Bombardier。此外，它们还可以从飞机尾部安装飞机，我们安装了座椅，马桶和油漆，看起来好像是一架家用飞机。
现在有真正的机会将IL-114投入生产。在我们的开放空间中非常必要的汽车。
MIH 15十月2014 23：33
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先生们，您在说什么？哦，记住带螺丝的机器-这是上个世纪。你想抛弃飞机吗？靠近地面的发动机很容易受到伤害-即使在初始模式下，命中也很关键。
长期以来，所有主要的航空公司都放弃了这种扇翼发动机。
碰到进气口上的任何小东西-会破坏发动机的动态冲击。
用螺丝钉-这是另一回事。万一发动机出现故障，飞行员必须将螺丝插入“风向标”中。飞行和着陆期间螺丝的阻力...那么，还有什么要说的？我会说-您发送...
1. 美洲虎 15十月2014 23：58
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  瓦伦丁，你今天打伏特加酒了吗？还是抽什么？什么进气口??? 上个世纪是什么？？？ IL-114的类似物..... Saab-340 ... Saab 2000 ... Embraer-120（尽管后者不是一个很好的同学）..睁开眼睛。
  1. MIH 16十月2014 01：36
    
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    瓦伦丁，你今天打伏特加酒了吗？还是抽什么？什么进气口???
    
    好吧，也许我落后了，也许。但是他没有看到翅膀。我问你，千里眼的锅，给我，西里马，与现代飞机的联系（我一点也不在意）
    1. 读者 16十月2014 13：46
      
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      来自庞巴迪的Dash 8 Q400和ATR 72-500-600。尽管加拿大人绕开了欧洲人，但主要是购买Dash 8的订单。但是这两架飞机都是相当现代的。
      如果至少在我们的市场上我们能够立足于114亿，那么将会取得巨大的成功。
sibiralt 16十月2014 00：01
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为何k牛40及其改型不好？我也听不懂。
美洲虎 16十月2014 02：08
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http://www.airwar.ru/enc/aliner/saab2000.html........http://www.airwar.ru/enc/al
iner / d8q400.html ....是否足够？
Baracuda 16十月2014 03：46
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抱歉，尤先科（Anshtsenko）的专家安诺夫采夫（ANovtsev）结束了。在学校，我参加了考试，并为飞机的无人机写了毕业证书。现在，年轻人甚至都不知道这架飞机只有一个机翼，而不是两个。
dchegrinec 16十月2014 04：33
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相当奇怪的政策：首先，放弃过去，然后开始收集石头。小苏维埃已经返回，担心看起来很荒谬，也就是安静，现在涉及到技术。 MiG-31，现在是IL-114，为什么不立即合理地做所有事情..
sgr291158 16十月2014 05：36
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有必要，有必要恢复我们的飞机工业。毕竟，有几架飞机成为传奇，它们飞行并且飞行不差，并且有世界纪录。
jPilot 16十月2014 05：48
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好吧，他们真的记得该国需要自己的现代航空技术！令人遗憾的是，曾经是航空大国，多年来一直在Lebirast的“敏感”领导下，实际上却没有自己的现代航空业。好吧，也许要感谢制裁，启蒙运动将在当权者的大脑中开始。俗话说：“没有幸福，但不幸得到了帮助”，为什么通过Zh.OPU一切都是如此！
Zomanus 16十月2014 05：55
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生产这些飞机会很不错，不仅仅是乘客版本。然后就会有升级和大规模生产的动力。一般而言，对于飞机的全面生产，我们需要开始生产中小型飞机的发动机婴儿。
UralChel 16十月2014 06：37
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这样的感觉在这里聚集了ELITE TSAGI。
讨论飞机制造问题。
好吧，普京批准了。他很赞同。
我想我对飞机行业一无所知，我不是TsAGI的人-我需要做到“可靠舒适”
他们一定会做到的。
只是不需要用口才很好的坏螺丝等来冲打这个门户，对优缺点进行打分并击败不想要的缺点是很生气的。
马加丹 16十月2014 07：11
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引用：avt
2。他们为什么不从TAPO购买这些飞机？敌人的阴谋？忽视，懒惰？

这是最常见的破坏。这是事实（虽然是TU-204）

1）“不幸的是，最近开始出现一种极端危险的趋势，即无意识地游说政府机构对国内飞机制造业的利益。请支持不允许在俄罗斯航线上大规模发射TU-204飞机以及继续租赁先进型号的西方飞机的问题。“ （俄罗斯联邦总统助理的信函A. Livshits致俄罗斯联邦政府NA-1-1268Л，来自四月3 1995）。

2）这就是IL普遍大笑着哭泣的原因：Rogozin在一些“负责人”的会议上这么说-“在飞机上以书面形式发表您的意见。然后，我将向总统展示您所写的内容。” 好吧，这些以前指责IL-114的“面孔”将他们的视角改变了180度。现在飞机好

3）由于某种原因，联邦航空运输局因为过高的指控而将克里米亚置于他身上。阅读：http：//www.trueinform.ru/modules.php？name = News＆file = article＆sid = 30322（ROSAVIATION BREATHEEN CRIMEA）

简而言之，你需要一个关于害虫的法律！
ydjin 16十月2014 08：20
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[quote = boris117] [quote = denis fj]
在这种情况下，应该出现政府的决定-国家命令和整个州的使用收益。长期以来，所有航空业都应掌握在国家手中。那里根本没有私人贸易商。让他们缝裤子，做冰箱，磨鞋，养牛，开海。但是在核能，航空，铁路，石油，天然气，采矿，医疗行业则无事可做。抛弃并出售所有涉及的东西[/报价]
亲爱的，我完全同意你的看法！给你+
QWERT 16十月2014 10：33
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Quote：Alekseev
1。 IL-114本身有多好？为了使它具备竞争力，它现在是否需要它升级哪一个？
2。他们为什么不从TAPO购买这些飞机？敌人的阴谋？忽视，懒惰？

1。整个飞机符合现代要求，很可能已被国内航空公司购买。关于现代化。据我了解，这就是分配资金的方式。
2。因为飞机买私人航空公司。他们在想什么？哦利润。因此，他们在国外购买二手车。它们更便宜，加上服务调整，加上购买由接收来自生产者的回滚的人领导。
政府应该打破这种局面。不仅应该为发展提供补贴，还应该为提供服务提供补贴。此外，已经开发了有利的采集方案。免息租赁类型。此外，国外购买飞机的责任，首先是使用过的飞机。当公司进入大批量生产的生产时，价格将变得更具吸引力，只有现在才是国家的任务。私人公司以公共利益为月亮。资本主义是一样的......衡量所有利润。因此，这笔钱用于厨房。
卡卡普0004 16十月2014 10：41
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然而，为什么要使用IL-114？未来属于涡轮喷气发动机。因此，投资于死胡同的分支机构，在更有希望的（和有利可图的）方向上将存在更大的滞后。
1. alekc73 16十月2014 14：14
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  涡轮螺旋桨飞机在中小型航线上更经济，煤油现在很昂贵，每个人都在考虑钱，可靠性和燃油消耗是最重要的特征。
  1. 卡卡普0004 16十月2014 17：51
    
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    煤油可能仍然不是机票价格中最昂贵的物品，否则，各种低成本的航空公司只会在上面飞行。
  2. 评论已删除。
普拉格 16十月2014 15：50
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它只是一台伟大的机器，在苏维埃时代只有退伍军人的地区航空迫切需要，如果已经有现成的汽车，还不清楚为什么要开发基于IL-114的新飞机。就是因为预算被盗。
鲍里斯塔拉 16十月2014 16：54
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在讨论这个话题时，说了很多道理，但闲话多。
约旦订单TAPOiCH履行了，尽管有所延迟。顺便说一下
不是标准的IL-76（MD，TD），但IL-76MF有显着差异。
它们长6,6米，并且分别配备PS-90发动机
承载能力。现在是主要问题。 2002年，俄罗斯
维堡航空公司购买了2架IL-114飞机，并成功出口
被犁过。也许他们今天飞了，我不知道。 1或2辆车
被俄罗斯国防部收购。国家航空购买了3辆汽车
乌兹别克斯坦的一家公司，直到今天它们都已经成功运营。什么-
如果1999年在多莫杰多沃发生灾难，那么我们看不到国家的结论
委托，所以不要责骂飞机。