布拉德利移除了额外的盔甲
虽然布拉德利战斗车系列是为欧洲作战场景而设计的，但它的发展并未止步于此。 现代化的机器已经在沙漠战斗和现代行动中证明了自己，以稳定全世界的军事政治局势。
布拉德利的装甲车系列在销售方面并不是那么成功，除了对沙特阿拉伯的出口相对较少，但很少有战车可以比步兵（M2）和侦察（M3）变种更能匹配快速变化的战斗环境。
最初的设计和测试与70假想的冷战战斗场景相匹配，今天的模型在城市反叛乱和维和行动中执行重要的操作任务。
第一批2300 A0型号于3月首次在美国陆军部署了BMP版本的1983，其中有一个用于运送9士兵的隔间和一个带有5人员隔间的CFV（骑兵战车）侦察版。 两种型号的火力都是由安装在炮塔中的麦克唐纳道格拉斯（现为ATK）的M25 Bushmaster XDUMX Bushmaster，休斯（现雷神）双人ATOW TOW和双242-mm机枪组成。
第一个1371改进和升级型号A1于5月1986开始投入使用。 升级包括：TOW II子系统; 带通风面罩的气体吸收过滤器; 阻止武器复合体，停止射击，以避免损坏车辆或以超过允许值的角度射击; CFV变型设计变更; 战斗包的改进; 船员潜望镜保护帽; 改良燃料系统; 改进的灭火系统; 来自MLRS M270的车载变速箱，MLRS MXNUMX是不断壮大的布拉德利家族的成员。
自5月1988以来，A3000变型的一些2机器配备了这些机器，新的动力单元具有600马力; 30-mm加农炮装甲防护; 新装甲瓦; 内部防裂衬里; 并改变了弹药的位置。 这些A2车辆在沙漠风暴行动中进行了战斗，在科威特和沙特阿拉伯的沙漠中吸取的经验教训推动了另一个名为Operation Desert Storm A2的升级套件的开发，其中包括系统的各种改进GPS和高达驾驶员视频增益单元。
BAE Systems US Combat Systems（今天是原始制造商FMC公司的继任者）在结构变革领域的当前活动重点是重新设计和升级M2 / M3A2变体到当前的M2 / M3A3配置。
根据A3标准，增加了两个第二代红外摄像机，一个CITV指挥官的独立热成像仪（指挥官的独立热观察器）和一个用于捕获IBAS目标的改进范围（改进的布拉德利采集视线）; 改进定位和导航; 基础电子架构; 和数字指挥控制系统。
由DRS Technologies创建的IBAS范围具有跟踪目标跟踪子系统和火箭控制子系统，通过自动弹道解决方案和目标跟踪程序提高杀伤力。 IBAS使用SADA II（标准高级杜瓦装配）技术（提供高信噪比和高质量，接近电视红外图像）。 它由第二代Block 1 B-Kit红外摄像机组成（作为高级技术部署计划的一部分）; 直视光学; 重复跟踪功能; 人眼安全的激光测距仪; 日相机; 沿两个轴稳定的镜块稳定的头部。 非常重要的是，IBAS为主要布拉德利枪提供了改进的火力运动性能。
与过去二十五年无数次升级套件并行，M2 / M3机队的规模发生了重大变化，从6882系统的初始数量到现代“模块化和最终”Bradley机队，其中包括A4561和A3 ODS配置的2机器。 后者包括一些ODS-SA模型（情境意识 - 态势感知），部分现代化，即具有A3变体的数字通信功能，但没有CITV。
“自从机器首次发布以来，对于布拉德利的大多数地区来说，一切都没有视觉上的改变，”美国陆军布拉德利计划主任威廉·谢伊中校说。 “我们开发Bradley的部分原因是为了响应苏联的BMP，这是我们第一次获得具有“战斗特性”的空中突击运输车。” 布拉德利创造了惊人的 坦克 和BMP，从那时起，汽车就成为了可靠的主力。 但是，随着时间的推移和发展，我们已经做了很多工作来使机器现代化，并促进新的战斗任务的执行。”
“例如，原车是模拟的，但我们使用A3模型大幅跳跃，以便在机器内部实现符合MIL-STD-1553标准的数字基座和数据传输总线。 向前迈出了这一步，它带来了红外线先进的监控设备和真正让汽车遥遥领先的那些类别的设备，让我们的对手落后。 我们可以检测到目标，以战场上尚未看到的方式清楚地识别并摧毁目标。 因此，它是一种最后的重大发展 - 数字化机器，简化通信，提高武器系统的效率，“他继续说道。
“一旦我们在2003进入伊拉克自由行动，第一场战斗就像它创建的场景一样，”他指出。 “然后我们开始进行城市战斗和反叛乱行动，因此，在汽车的下一次现代化改造期间，我们增加了一些改变，以提高其生存能力。”
生存能力问题
根据Bradley Urban Survivability Kit Urban Survival Kit计划 - BUSK（Bradley Urban Survivability Kit），可以在后续包装中添加这些元素，该程序可以安装在现场。
“我们学到的第一条规则就是没有”魔法工具“，Sheehy中校承认。 “人们可以记住V形船体或不同类型的预订，但没有一种解决方案可以为您提供所有必要的保护，以抵御您所面临的威胁。”
他描述了有关新保护的一些工作，他指出，自冷战以来，汽车一直有预订，因为地雷的威胁并不新鲜，但是一块高强度钢19毫米厚度已经延伸到汽车的整个长度和舷窗。
“我们还发现我们可以在布拉德利的底部放置一些弹药，但在过去我们专注于防止船体断裂时，我们现在发现主要的威胁不是船体的破坏，而是转移到船体的能量。身体，导致底部的弹药破坏和汽车内部的毁灭性散射。 因此，我们将它们放置在一个隔热的限制性容器中，在底部爆炸的情况下不允许弹药散开。“
根据Shihie中校的说法，用带子捆扎带隔热的容器是设计中不可或缺的一部分，因为它在底部变形时缓慢发散，吸收能量，然后变成稳定的间隙。 每种弹药都储存在一个由凯夫拉尔制成的袋子里，这个袋子没有像带子一样容易撕裂或撕裂。
这些车辆还配备了防爆座椅，配有脚部支撑，以防止能量爆炸从底部蔓延到人的腿部。 Sheehy中校说：“我们有些担心头部撞到车顶并受到颈部受伤的士兵，所以当我们进行军事演习时，我们用粉笔涂抹假头盔，看看是否有一个打击屋顶。 他们没动。 相反，当底部上升时座椅被压缩，然后它回到原来的位置。 当然，人体模特正在摇晃，但是当汽车行驶时，超载就像摇晃一样。“
他将保护定义为“嵌套”生存能力的概念，从预订底部开始，最后以塔顶设防为结束。
但是，他承认，汽车可以接受的预订金额受到限制，美国军队无法控制威胁本身。 “敌人只受限于他可以挖掘多大的洞以及可以推进多少炸药以试图炸毁我们。 因此，我们还会看看如果他突破汽车还会发生什么。“
关于装甲穿透效果的主要担忧之一是炮塔下方的燃油箱着火。 “我们从军事行动的经验中学到了：当爆炸发生并且车身变形但没有坍塌（破裂）时，油箱可能会“破裂”，燃油会喷出，火球会释放到车辆后部。 因此我们联系了 航空 社区-创造了奇努克和黑鹰的家伙。 他们已经有10年没有因硬着陆或坠毁而造成的燃油燃烧了。” 因此，布拉德利机器现在配备了自紧式燃油箱。
Bradley的最新标准展示了DZ BRAT套件和AUSA 2013的其他创新
战斗RPG威胁
除了抵御船体下的地雷威胁之外，防务还在反击反应性反坦克手榴弹（RPG）和“罢工核心”指控（定向地雷）的方向发展，这些指控经常在伊拉克发现。 因此，通用动力公司和拉斐尔公司开发了一套完整的BRAT装置（Bradley Reactive Armor Tiles - 布拉德利的动态保护装置）。 5月，美国陆军2009从General Dynamics Armament和Technical Products订购了一系列BRAT套件，该套件于同年开始出货。
Sheehy中校指出，这是一个具有不敏感组件的保护组合，一些区域旨在对抗RPG，其他区域则设计为RPG和“休克核心”。 “你可以整天在这件盔甲上射出5,56-mm或7,62-mm子弹，但不会有任何反应。 但是，如果你射击累积弹药，动态保护装置（DZ）会在撞击汽车侧面之前爆炸并摧毁累积射流。“
他补充说，“我们在阿伯丁试验场进行了战斗测试，我们在机器外部和内部拍摄了一段视频，观看了测试假人。 当测试人员从机器上的RPG发射时，目标DZ单元击中了一个射弹，但没有一个相邻的地块引爆。 在车内，感觉就像开车穿过街道。 假人正在颤抖，但与汽车外的“狂热之力”相比，人们可以说没有一个假人真的动了。 所有这些都已安装并正在安装，以及旗舰A3汽车的自下而上的预订套件。“
布拉德利M2A3配备了改进的装甲面板，以及为旗舰版A3提供的所有装甲面板
现代化进程是在一个完整的恢复计划下进行的，根据该计划，布拉德利机器在战区（战区）中被大量开发，正在恢复并升级为通用标准。 例如，BAE Systems收到了五角大楼的大订单，该订单在今年5月的601中花费了2009百万美元，用于完全恢复606 BMD Bradley，Bradley 346 A3机器，141 A2 ODS机器和119 A2 ODS SA机器。
军队是这项工作的全面合作伙伴，它在红河陆军基地工厂进行子系统的初步拆卸和维修，然后在宾夕法尼亚州的BAE系统工厂进行进一步的拆除和结构改造以及最终组装。 根据合同恢复的汽车交付在2009中间开始，并在3月2010完成。
根据Shihi中校的说法，BUSK项目目前正处于布拉德利公园现代化的第三阶段。 “例如，BUSK I包括自下而上的保留，顶部强大的电线保护和FLIR前面的屏幕[前视红外 - 前视热成像系统]，以防止丢弃的石头，”他解释说。 “这是早期城市战斗中获得的经验的结果。”
“BUSK II包括其他元件，例如隔热弹药容器，新座椅，驾驶员座椅和塔顶。 它还包括在紧急情况下打开坡道，我们为此感到自豪。 在之前的机器设计中，斜坡可以降低的唯一点是驾驶员座椅。 但是，如果您在驾驶员无法行动时遇到紧急情况，这些人员需要通过门进出坡道才能降落。 但是当士兵装备齐全时，快速穿过这扇门，特别是在发生难以想象的事情时，这是非常困难的。 设计人员设计了一种系统，可以在驾驶员失灵时允许着陆力，以降低船尾坡道本身。 该方案不应该用于日常操作，但它允许您快速离开汽车。 它非常棒，可以在BUSK II套件的战斗车上使用。“
针对“在实际条件下克服威胁”的迫切需求，首先将前两个BUSK改装套件发送给先进单元，然后是“下一个系统”。 目前，这些套件正在新机器上安装。
“每辆车已经有一辆BUSK II或者现在正在使用它，”Sheehy说。 BUSK III经过实时射击测试并继续工作; 军队计划进行分阶段现代化。
Shihi表示，目前的规划更多地与迄今为止进行现代化所带来的大规模增长有关，特别是在预订方面。 布拉德利机器的总重量比原来的5400 kg增加了大约30000 kg，这显然影响了机器的移动性。 在如此短的时间内，没有做太多的工作来减少机器的质量，因此为了解决这个问题，工作集中于增加动力单元的功率，并因此恢复功率密度。
布拉德利武器系统
在整个运营期间，安装了各种武器系统，并在布拉德利基础机器上取得了不同的成功。
尽管船员对标准的Bushmaster 25-mm加农炮非常满意，但该机器也经常安装和测试各种武器，以提高杀伤率，包括使用链条驱动ATK从Bushmaster III链枪射击枪支系统自费。 这个过程始于35，枪已经准备好安装，但客户没有考虑这个提议。
两年后，Bradley成功通过CTAI 40 mm伸缩弹药系统进行了测试，该系统用于英国通用动力公司的英国勇士能力维持计划（WCSP）和专业车辆 - 侦察项目，但美国并未计划在Bradley车辆上安装此武器。
几年前，ATK的2-mm Mk 3加农炮安装在M30A44 BMP版本上，对塔架设计进行了极少的改进。 它们主要与较大炮弹所需的弹药处理系统有关。 后者包括穿甲和高爆炸碎片类型，以及它们具有未来升级的潜力，包括可以从同一枪发射40-mm超级四十弹药。 但是，关于其他选择，目前美国军队还没有计划安装Mk 44。
美国陆军关于伊拉克自由行动的报告得出结论，现有的布拉德利25-mm加农炮是有效的，特别是在其反应速度，弹药的准确性和有效性稳定，步兵的高爆炸碎片和轻型BBM的穿甲中。 因此，它可能在可预见的未来继续服务。
制造了两个防空版本，Bradley Stinger和Bradley Linebacker，但现在两个都退役并转换为其他任务。 Linebacker变体经过适当的重新设计，基于M2A2 ODS标准进行防空装置，但配备了Stinger地对空导弹四发射发射器，而不是TOW装置。 在Stinger变型中，部署了一个封闭防空装置而不是标准步兵装置来为Stinger装置提供服务。
它还考虑用一种可能的替代方案升级TOW导弹 - 广泛使用的Javelin导弹，它以一种即弃机模式发射。 它的成本与传统打击弹头的成本相当，但如果发射后情况发生变化，它可以远离目标。 虽然这一特征仍在Javelin现代化框架内正在进行中。
在布拉德利，M7 FIST选项之一（火力集成支持团队 - 联合火力支援组）中，TOW发射器被一个由激光指示器AN / TVQ-2和夜视AN / TAS-4B TOW组成的目标套件取代。 这使得M7 FIST能够比任何其他布拉德利变体更准确地击中目标，因为它将目标系统与完整的指挥，控制和通信系统相结合，包括高级野战炮兵战术数据系统，一种战术数据系统。直接和间接指导。
其他改良的布拉德利变体包括M4指挥车和装甲处理车医疗选项，该选项已经成功测试，但由于持续的资金不足，尚未投入批量生产。
布拉德利A3在城市运营中包括在巴格达街头剥离的步兵。 与最初计划用于该系列机器的任务完全不同。
布拉德利机器在伊拉克观察哨。 A3标准包括底部装甲和一系列可提高活力水平的组件。
与现代西方BMP相比，布拉德利的一个显着特点是双TOW发射器，与Bushmaster 25枪相辅相成。
内部容量恢复
Sheehy中校还报告说，除了恢复功率密度之外，他还试图找到恢复机器内部容量的方法，由于升级而降低了内部容量。 “现在我们正在考虑解决这个问题的两种不同方案。 其中之一，对于设计尺寸，如果我们可以将一些线性可互换单元组合成线性可互换模块，例如带有一组板的服务器，我们可以返回一定量的丢失空间，并且可以获得一些额外的功率。
涉及空间和质量问题的更加雄心勃勃的选择可能包括重新加工机体。 “炮塔是机器中最复杂的部件，它具有所有的计算能力，其中有一把枪，FLIR红外光学器件也在其中。 因此，如果我卸下塔架，做一个更大的箱子并将塔架放回去，我会解决很多问题，因为我可以安装更大功率的更大引擎，而且我会获得更多的内部空间。 我们正在考虑扩大船体的几种选择。 我们会增加它的宽度吗？ 还是长度？ 或者是这样的？“
“我们正在做”前期“工作。 从这个角度来看，我们对我们的进一步行动进行了大量的分析工作，以试图找出前进的方向。 但最重要的目标是尽可能保持整个HBCT（重型旅战斗队）装甲旅战斗群的统一性。 例如，我们在Bradley底盘上安装了Paladin PIM [Paladin Integrated Management - Paladin集成管理]。 就像我们一样，他们希望有一个双指轨道，平衡器和履带支重轮也是如此。 所有这些都将简化后勤和培训。“
虽然陆军计划提供的布拉德利计划没有直接影响地面作战车辆（GCV），但第一个GCV变种被定义为战斗步兵机的事实肯定增加了选择一个或另一个布拉德利变体的可能性。 。 与此同时，布拉德利家族继续以牺牲新选择和未来潜在应用为代价。
布拉德利的最新选择是已经提到的榴弹炮M109A6 Paladin PIM，计划在2050年之前继续服役。 正如BAE系统公司消防支援项目主任Ron Hayward所说：“我们正在采用50年平台，并为其提供50多年的计划运营。 PIM开始作为延长使用寿命的计划，因为现有大量的“退役铁”和过时的部件不再受支持而且变得过于昂贵。 从本质上讲，PIM程序目前提供了一个全新的Bradley机箱，它与现有机器的90百分比统一，但同时它具有更低的拥有成本和更少的物流。
步兵从严厉的布拉德利身上走了出来。 旨在提高生存能力的最新措施之一是在驾驶员被禁用的情况下从部队舱进一步控制坡道
数字标准
“从生产的角度来看，我们将在Anniston的工厂推出标准的[M109]'Alpha 6'，”Hayward补充道。 “他们将从机箱中拆除驾驶室并将其组件用于当前的Paladin车队，以延长其使用寿命，直至被PIM版本取代。” 他们还将拆卸驾驶室并重新制作新的数字标准，而M284加农炮及其M182枪支架也将进行大修。
与此同时，BAE Systems将在宾夕法尼亚州生产新的底盘箱，并推出动力装置组装线以及成品底盘的发布。 在俄克拉荷马州的新工厂，已修好的枪支和舱室将安装在已完工的底盘上。 隔壁，所有相关的防火测试将在Fort Sill进行。
PIM工作在过去一年中已经成为概念发展过程中的一部分。 无论是在军队还是在工业中，PIM参与者都将其定义为一种提高“可靠性”的计划，而不是“现代化”的工作。
但是，根据关于采购决定的备忘录，该备忘录确定了地面载人机的组成部分，因为其现代化潜力而选择了该计划。 例如，PIM以新的整体模块化电源系统而闻名，据Hayward称，“70 kW电源为现在或将来实施任何”网络中心“创造了大量的”自由空间“。
“为了创建”以网络为中心“的架构，您需要大量的能源，硬件，数字中继，并且您需要一个干净的电磁空间。 为了获得清洁的电磁空间，我们不得不摆脱接触旋转装置，因为电刷和电枢产生强烈的电噪声，然后我们通过驾驶室内的电缆切换到控制系统。
谈到许多其他机会，他补充说：“我们有利地利用纳税人在适当的时候投资NLOS-C / FCS的投资，我们创造了一台机器，与我们现在相比，它可以接受更大的质量。 这是未来增长所需要的。 这都是关于它的。“
除了代表布拉德利公共平台重大发展的PIM工作之外，该公司的其他工作重点还在于船队的潜在扩张，包括考虑当前军队的倡议，以消除目前的M113车队。
“作为消除M113工作的一部分，我们向军队提出的建议之一就是可以用没有塔的布拉德利汽车取代机队，”BAE Systems布拉德利战斗系统部门主管Adam Zarfoss解释道。
例如，要替换[基于M577]的现有M113命令帖子，“你可以从布拉德利切下顶板，抬起屋顶并获得一个移动的指挥所。 您还可以制作救护车，医疗车和迫击炮输送机。 因此，HBCT旅中的77设备百分比将具有共同的底盘。 同样，这个方框不会增加您的开支。 由于你拥有相同的可维护组件，相同的动力驱动器，相同的轨道，你不仅可以让士兵的生活更轻松，还可以节省纳税人的钱。“
“我们不会在军队面前这样做，”他说，“军队很快就会做出决定，但布拉德利A1000 0机器仍然在Sierra Army Depot仓库里闲逛。 它们可以作为一个重要的“种子”，帮助军队退役M113舰队并节省时间和金钱。“
使用的材料：
简的盔甲和炮兵
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