美国的神话。 苏联海军的“咆哮的牛”
“谈论第一艘苏联潜艇的保密性毫无意义。 美国人给了他们羞辱的绰号“咆哮的奶牛”。 追求苏联工程师对于其他特征的船（速度，深度，动力武器）并没有挽救局面。 飞机，直升机或鱼雷仍然会更快。 被发现的一艘船变成了一场“游戏”，而不是成为一名“猎人”。
“八十年代消灭苏联潜艇的任务开始得到解决。 没错，他们仍然是3 - 4比美国洛杉矶级潜艇噪音更大。
俄罗斯核潜艇（APL）的俄罗斯期刊和书籍不断发现这些声明。 这些信息不是来自任何官方来源，而是来自美国和英国的文章。 这就是为什么苏联/俄罗斯核潜艇的可怕噪音是美国的神话之一。
应该指出的是，不仅苏联造船厂遇到了噪音问题，而且如果我们能够立即制造出能够服役的战斗潜艇，那么美国人的长子就会遇到更严重的问题。 “鹦鹉螺”有很多“儿童疾病”，这是所有实验机器的特征。 他的发动机发出了这样的噪音水平，声纳是水下定向的主要手段，实际上是聋人。 因此，在北海地区的徒步旅行期间。 斯瓦尔巴群岛，声纳“忽视”了漂浮的浮冰，这只会损坏唯一的潜望镜。 在未来，美国人开始努力减少噪音。 为了实现这一目标，他们放弃了双壳船，转向一个半船体和单壳船，牺牲了潜艇的重要特征：生存能力，深度和速度。 在我们国家，建造了双壳船体。 但苏联设计师是否错了，两部分潜艇如此嘈杂，以至于他们的战斗使用毫无意义？
当然，对国内外核潜艇的噪声数据进行比较并进行比较是很好的。 但是，这是不可能做到的，因为关于这个问题的官方信息仍然被认为是秘密的（只需召回爱荷华战舰，根据这些战舰，真正的特征仅在50年之后才被披露）。 根本没有关于美国船只的信息（如果它确实出现，应该与预订LC爱荷华州的信息一样对待）。 在国内潜艇上有时会有分散的数据。 但是什么样的信息？ 以下是来自不同文章的四个示例：
1）在设计第一艘苏联核潜艇时，制定了一套确保声学保密的措施......但是，主涡轮机的减震器从未产生过。 结果，627项目核潜艇的潜艇噪声水平在高速时增加到110分贝。
2）670项目的SSGN当时的声学能见度非常低（在苏联第二代核潜艇中，这艘潜艇被认为是最低的噪音水平）。 它在超声波频率范围内的全速噪声小于80，在声音 - 100分贝中，在声音 - 110中。
3）在创建第三代潜艇时，与12 Decibels上一代船只或3,4时间相比，可以降低噪音水平。
4）自上个世纪的70s以来，潜艇的1 dB噪音水平平均降低了两年。 仅在过去的19年 - 从今年的1990到现在 - 美国NPS的平均噪音水平已从0,1 Pa下降了十倍，从0,01 Pa降至XNUMX Pa。
原则上不可能从该噪声水平数据中得出任何合理和合乎逻辑的结论。 因此，我们只有一种方法 - 分析服务的真实情况。 以下是国内潜艇服务中最着名的案例。
1) 1968年南海自主作战期间，苏联第一代核导弹航母（10型）的K-675潜艇接到命令拦截美国海军航母编队。 企业号航空母舰为长滩号导弹巡洋舰、护卫舰和支援舰提供掩护。 在计算出的地点，一等舰长 R.V. Mazin 率领潜艇穿过位于企业号底部正下方的美国授权令的防线。 这艘潜艇隐藏在一艘巨轮螺旋桨的噪音后面，陪伴打击部队十三个小时。 在此期间，制定了对该命令所有三角旗的训练鱼雷攻击并获取了声学剖面（各种船只的特征噪音）。 此后，K-1成功脱离订单，进行了远距离训练导弹攻击，一旦发生真正的战争，整个编队要么被摧毁，要么选择常规鱼雷，要么选择核打击。 有趣的是，美国专家对10项目的评价极低。 他们将这些潜艇称为“咆哮的奶牛”。 而美国航母编队的舰艇却无法发现的正是它们。 675号项目的船只不仅用于跟踪水面舰艇，有时还会“破坏”执行任务的美国核动力舰艇的生命。 因此，675 年的 K-135 持续监视了帕特里克·亨利号弹道导弹核潜艇 1967 小时，而其本身却无法被探测到。
2）在1979的苏美关系的下一次恶化中，核潜艇K-38和K-481（pr.671）在波斯湾进行战斗服务，在那个时期由50美国海军舰艇完成。 加息持续了6个月。 该活动的成员A.N. Shporko报道说，苏联潜艇在波斯湾非常秘密地运作：如果美国海军简要地发现它们，它们就无法正确分类，更不用说组织起诉和有条件的破坏。 随后，这些发现得到了情报数据的证实。 与此同时，追踪美国海军的船只的距离是在距离 武器 如果收到，它们将以接近100％的概率发送到底部
3）3月，1984，美国和韩国定期举行年度海军演习，Team Spirit ..在莫斯科和平壤，他们密切关注演习。 为了观察由航空母舰小鹰号和七艘美国战舰组成的美国舰载打击小组，派遣了K-314核潜艇（671大道，第二代核潜艇，也因噪声而受到指责）和六艘战舰。 四天后，K-314能够探测到美国海军航母打击组。 第二天7对航空母舰进行了监测，然后在发现苏联核潜艇后，该航空母舰进入了韩国的领海。 “K-314”仍留在领海之外。
在与航空母舰失去水声接触之后，1船长弗拉基米尔·叶夫西宁科指挥的船继续进行搜索。 苏联潜艇前往拟议的航空母舰位置，但它不在那里。 美方保持无线电沉默。
3月21苏联潜艇发现了奇怪的声音。 为了澄清情况，船漂浮到潜望镜深度。 时钟是第十一次的开始。 据Vladimir Yevseyenko说，观察到几艘美国船只将要相遇。 决定潜水，但为时已晚。 这艘潜艇的船员没有注意到航空母舰的行驶灯熄灭，以大约30 km / h的速度移动。 K-314领先于Kitty Hawk。 有一次打击，接着是另一次打击。 起初，团队决定切割损坏，但检查隔间中的水时未找到。 事实证明，稳定器在第一次碰撞时弯曲，螺钉在第二次碰撞时被损坏。 一个巨大的拖船Mashuk被送到她的帮助。 这艘船被拖到符拉迪沃斯托克以东50公里的Chazhma湾，在那里她将接受修理。
对于美国人来说，碰撞也是出人意料的。 根据他们的说法，在罢工之后，他们看到了没有导航灯的潜艇的后退轮廓。 两架美国反潜直升机SH-3H被提出。 伴随着苏联潜艇，他们没有发现任何可见的严重损坏。 然而，当击中潜艇时，螺旋桨失去作用，它开始失去速度。 螺钉被损坏并且航空母舰的车身。 原来他的底部与40 m成正比。幸运的是，在这次事件中没有人受伤。 小鹰被迫修复菲律宾的苏比克湾海军基地，然后返回圣地亚哥。 在对航空母舰进行检查时，发现了一枚卡在船体上的K-314螺旋桨碎片，以及一块吸音潜艇盖。 演习受到了限制。这次事故引发了很多噪音：美国媒体正在积极讨论这艘潜艇如何能够在距离美国海军航空母舰组织近距离进行演习的情况下被忽视，包括以反潜方向进行。
4）在今年的1996冬季，在赫布里底群岛的150里程。 俄罗斯驻伦敦大使馆29二月呼吁英国海军的指挥，要求协助潜艇671РТМ（密码“派克”，第二代+）的船员，他们在船上接受了阑尾炎手术，随后腹膜炎（其治疗方法仅限于医院）。 不久，病人带着直升机“Lynx”从驱逐舰“格拉斯哥”转向岸边。 然而，英国媒体对俄罗斯与英国之间海军合作的表现并没有太多感动，但对伦敦谈判在北大西洋举行的事实表示困惑，在俄罗斯海军潜艇所在的地区反潜机动（顺便说一下，格拉斯哥EM也参加了它们）。 但是破冰船只有在他自己浮出水面才能将水手转移到直升机上后才能发现。 据“泰晤士报”报道，这艘俄罗斯潜艇在跟踪反潜部队进行主动搜索时表现出了秘密。 值得注意的是，英国人在为媒体发表的官方声明中最初将“派克”归咎于更现代（低噪音）的971项目，并且只有在他们承认他们无法注意到671РТМ项目的喧闹苏联船之后。
5）23年1981月211日，一架苏联核潜艇K-667（SSBN 211-BDR）和一艘美国the鱼型潜艇在科拉湾附近的一个科幻垃圾填埋场相撞。 在设计战斗训练要素时，一艘美国潜艇用其操舵室撞向K-XNUMX的船尾。 美国潜艇没有出现在碰撞区。 但是，在英国海军基地胡里湖（Holi Loch）附近，一艘美国核潜艇出现，对机舱造成了明显损坏。 我们的潜艇浮出水面，并依靠自己的力量来到了基地。 在这里，该潜艇是由一个由行业专家， 舰队，设计师和科学。 K-211对接，在检查期间，在主压载物的两个船尾舱中发现孔，这损坏了水平稳定器和右螺钉的刀片。 在受损的坦克中，带有沉头的螺栓从美国海军潜艇的驾驶舱中发现了丛丛和金属碎片。 此外，委员会在某些细节上能够确定苏联潜艇正好面对着美国潜艇，例如St鱼。 像所有SSBN一样，庞大的pr Sprn pr 667并非旨在用于美国核潜艇无法躲避的急速机动，因此，此事件的唯一解释是Stargent并未看到甚至怀疑K-距离很近211。 应当指出的是，urge鱼型的船只是专门用于与潜艇作战的，并带有相应的现代化搜索设备。
应该指出的是，潜艇的碰撞并不罕见。 国内和美国核潜艇的最后一次是在俄罗斯领海的Kildin岛附近发生碰撞，11二月1992的K-276潜艇（在1982委托）在二级船长I.Lokty的指挥下面对美国核动力潜艇Baton Rouge （“洛杉矶”），跟踪俄罗斯海军在运动区的船只，埋葬了俄罗斯潜艇。 由于在“螃蟹”的碰撞被损坏的客舱。 美国核潜艇的位置变得更加困难，她几乎没有设法到达基地，之后他们决定不修理船只，而是将其从船队撤出。
6）也许671РТМ项目船舶传记中最亮的片段是他们参与了由大西洋33部门进行的主要行动“Aport”和“Atrina”，并大大震撼了美国海军解决反潜任务的能力。
29年1985月671日，Project 502RTM的三艘潜艇（K-324，K-299，K-488）以及K-671潜艇（671RT项目）离开了Western Face。 后来，项目147-K-324的核潜艇加入了他们。 当然，为美国海军情报部门将整个核潜艇组合释放到海洋中也不会被忽视。 开始进行密集搜索，但没有带来预期的结果。 同时，秘密操作的苏联核潜艇自己监视了其作战巡逻区域内的美国海军导弹潜艇（例如，K-28核潜艇与美国核潜艇有147个声纳接触，总持续时间为XNUMX小时，而K-XNUMX配备了最新的跟踪系统尾波潜艇使用指示的系统和声学方法，对美国SSBN“西蒙·玻利瓦尔”号进行了为期六天的跟踪活动。此外，潜艇还研究了美国反潜艇的战术 航空。 美国人设法只与已经返回基地的K-488建立了联系。 1月XNUMX日，“阿波特行动”结束。
7）今年3月至6月，87进行了类似的“Atrina”行动，其中671РТМ项目的五艘潜艇 - К-244（在第二级船长V. Alikov的指挥下）参加了К-255（在第二级船长的指挥下） B. Yu.Muratova），K-298（由二级队长Popkov指挥），K-299（由二级队长NI Klyuev指挥）和K-524（由二级队长AF Smelkov指挥） 。 虽然美国人发现从West Faces撤出核潜艇，但他们在北大西洋失去了船只。 “水下狩猎”再次开始，几乎所有美国大西洋舰队的反潜部队都被吸引 - 沿海和甲板为基础的飞机，六艘反潜核潜艇（除了美国海军在大西洋部署的潜艇外），3强大的海军搜索Stolworth型最新船舶（水声观测船）的群体和3，使用强大的水下爆炸形成声纳脉冲。 英国舰队的船只参与了搜索行动。 根据国内潜艇指挥官的故事，反潜部队的集中程度如此之高，以至于无法通过空气泵送和无线电会话进行播放。 对于在1985失败的美国人来说，他们需要重新获得面子。 尽管美国海军及其盟国的所有可能的反潜部队都被拉入该地区，但核潜艇却未能注意到达了马尾藻海域，最终发现了苏联“面纱”。 在“Atrina”行动开始后仅8天，美国人就设法与潜艇建立了第一次短暂接触。 该项目的671RTM潜艇被误认为是导弹战略潜艇，这只会增加美国海军指挥部和该国政治领导层的关注（应该记得这些事件发生在冷战的高峰期，可能会变成“热”）。 在返回基地期间，潜艇指挥官被允许使用美国海军反潜武器的秘密水声反击手段，直到此时苏联潜艇仅仅由于潜艇本身的特性而成功地从反潜部队中隐藏起来。
“Atrina”和“Aport”行动的成功证实了这样一种假设，即苏联大量使用现代核潜艇的美国海军将无法对它们进行任何有效的反击。
正如我们从现有事实中看到的那样，美国反潜部队无法确保探测苏联潜艇，包括第一代潜艇，并保护其海军免受突然袭击。 所有关于“谈论第一艘苏联核潜艇的秘密毫无意义”的言论都没有根据。
现在让我们分析一下高速，机动性和浸入深度没有任何优势的神话。 我们再次转向已知的事实：
1）9月至12月，1971项目的苏联核潜艇（编号K-661）的162首次完全自治，从格陵兰海到巴西大萧条的战斗路线。10月，潜艇开始拦截美国海军的航母罢工。其头部是航空母舰“萨拉托加”。 他们能够检测到覆盖船上的潜艇，并试图将其驱走。 在正常情况下，标记潜艇将意味着破坏战斗任务，但在这种情况下不会。 K-162在淹没位置的44节点上发展速度。 试图赶走K-162，或者以速度突破，都没有成功。 Saratoga没有机会拥有最多35节点。 在追捕的几个小时内，苏联潜艇制定了鱼雷攻击训练，并多次向发射紫水晶导弹的有利角度出发。 但最有意思的是潜艇操纵得如此之快，以至于美国人确信它们是被“狼群” - 一组潜艇所追捕的。 这是什么意思？ 这表明这艘船在新广场上的出现让美国人如此出乎意料，或者说意外，他们认为这是与新潜艇的联系。 因此，如果发生敌对行动，美国人将在一个完全不同的广场上进行搜索和攻击。 因此，几乎不可能避免攻击，也不可能在高速潜艇存在的情况下摧毁潜艇。
2）最初是1980的。 其中一艘在北大西洋运行的苏联核潜艇创造了一种记录，它在22时段观察了“潜在的敌人”核动力船只，位于跟踪对象的尾部。 尽管北约潜艇指挥官试图改变局势，但不可能将敌人从尾部抛出：只有在苏联潜艇指挥官从岸上接到相关命令后才能停止追踪。 这起事件发生在核潜艇705项目中 - 也许是最模糊和最明亮的船舶 故事 苏联潜艇造船。 该项目值得单独一篇文章。 705 APS潜艇具有最大行驶速度，可与“潜在对手”的通用和反潜鱼雷的速度相媲美，但最重要的是，由于发电厂的特点（在增加速度时不需要特别过渡到增加的发电厂参数，因为它在水印潜艇上能够在几分钟内完成全行程，几乎具有“飞机”加速特性。 即使先前已经被敌人的水声学检测到Alpha，显着的速度也允许在短时间内进入水下或水面舰艇的“阴影”区域。 根据海军少将Bogatyrev的回忆录，他过去是K-123（705K项目）的指挥官，潜艇可以“在补丁上”转身，这在一个接一个地积极跟踪“敌人”及其潜艇时尤其重要。 阿尔法不允许其他潜艇进入航线前角（即声纳阴影区域），这对于跟踪和传递突然的鱼雷攻击特别有利。
705项目核潜艇的高机动性和速度特性使得有可能通过进一步的反击来制定有效的回避敌人鱼雷的机动。 特别是，潜艇可以最大速度以180度循环，并且在42秒之后，可以开始沿相反方向移动。 核潜艇指挥官预计705 A.F. Zagryadsky和A.U. 阿巴索夫说，这样的机动使得它成为可能，同时逐渐将速度提高到最大值，同时在深度变化的情况下转弯，迫使敌人跟随他们以寻找方向失去目标，并让苏联核潜艇“在战斗机上”。
3）4 August 1984核潜艇K-278“Komsomolets”在世界军事导航的历史中沉浸其中 - 其深度计的箭头首先在1000-meter标记处冻结，然后越过它。 K-278在1027的深度航行和操纵，在1000米的深度发射了一枚鱼雷。 对于记者来说，这似乎是苏联军队和设计师通常的心血来潮。 如果美国当时仅限于450，他们不明白为什么有必要实现这样的深度。 要做到这一点，你需要了解海洋水声学。 增加深度可减少非线性检测。 在上部高度加热的海水层和较低的较冷层之间，存在所谓的温度跳跃层。 例如，如果声源处于冷致密层中，在其上设置温暖且密度较小的层，则声音从上层的边界反射并仅在下部冷层中传播。 在这种情况下，上层是“静音区”，“阴影区”，它不会被来自潜艇螺旋桨的噪音穿透。 简单的潜艇反潜导航员无法摸索它，潜艇可以感觉安全。 海洋中可能有几个这样的层，每层还隐藏着一艘潜艇。 更大的隐藏效果具有地面声道的轴线，其工作深度K-278低于该轴线。 甚至美国人也认识到无论如何都不可能在800米以上探测潜艇。 反潜鱼雷不是为这种深度而设计的。 因此，达到工作深度的K-278是看不见的和无懈可击的。
在此之后是否会出现关于潜艇最大速度，深度和机动性的重要性的问题？
现在我们发表官员和机构的陈述，由于某种原因，国内记者更愿意忽视。
据MIPT的科学家称，“俄罗斯战略核力量的未来：讨论和争论”（编辑Dolgoprudny，1995）中引用了0,03大型核潜艇的最有利的水文条件（它们在北海发生的概率不超过971）。供参考：在遥远的1980年开始的连续建造）可以被美国洛杉矶潜艇用GACAN / BQQ-5探测到，距离不超过10 km。 在不太有利的条件下（即北海的97％天气条件），不可能探测到俄罗斯潜艇。
美国着名海军分析家N. Polmoran在美国众议院国家安全委员会听证会上发表声明：“3俄罗斯船只的出现表明，苏联造船厂比我们想象的更早地关闭了噪音差距。 根据美国海军的说法，在5-7节点的运行速度下，美国水声侦察所记录的俄罗斯3型号船的噪音低于美国改进洛杉矶最先进的海军潜艇。
根据美国海军作战部门负责人，海军上将D. Burd（Jeremi Boorda）在1995制造，美国舰艇无法以6-9节点的速度配备第三代俄罗斯潜艇。
这可能足以断言俄罗斯“咆哮的奶牛”能够通过敌人的任何反对来完成他们所面临的任务。
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