军事评论

保加利亚空军的历史。 3的一部分。 战后时期和现代性

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在苏维埃部队进入保加利亚和1944年XNUMX月武装起义之后,保加利亚空军开始接收苏维埃 航空 技术。 1945年120月,保加利亚空军接收了9架Yak-9战斗机,进行了各种改装(Yak-9D,Yak-9DD,Yak-9M和Yak-XNUMXU)。


保加利亚空军的历史。 3的一部分。 战后时期和现代性

战斗机Yak-9D保加利亚空军





战斗机Yak-9DD保加利亚空军



战斗机Yak-9P在保加利亚空军博物馆

同年,保加利亚空军1945接收了X-NUMX攻击机Il-120和2训练机Il-10U。 飞机在2年之前使用。


IL-2攻击飞机在保加利亚空军博物馆


4月,苏联于4月将1945俯冲轰炸机Pe-96转移到保加利亚2。 战争结束后,他们抵达那里,取代了与保加利亚飞机一起使用的德国式轰炸机。 反过来,在4月至10月的1947中,保加利亚人将南斯拉夫的59“典当”转移到赔偿账户。 最后一架Pe-2从1956的保加利亚空军退役。

8 1946九月多年选民92,72%投票赞成推翻帝制与共和政体的宣告成立。 15 1946月被宣布保加利亚人民共和国第一任总理,其中是格奥尔基·季米特洛夫 - 老共产党员,铁托的朋友,建立一个统一的南部斯拉夫国家南斯拉夫和保加利亚的一部分的支持者。 在这方面,保加利亚空军获得了一个新的识别标志:



与此同时,苏联飞机的交付仍在继续。 因此,设置了Tu-2轰炸机和鱼雷轰炸机。


轰炸机图-2保加利亚空军





鱼雷轰炸机图-2T保加利亚空军



Tu-2轰炸机在保加利亚空军博物馆


在1947中,第一架伊柳辛地面攻击机抵达:IL-10和IL-10М。 在1953-54期间。 保加利亚供货由IL-10-威亚B-33苏联执照副本捷克斯洛伐克生产,4军用飞机大炮NS-23RM(在150几轮桶)。 在此期间转移了多少辆汽车是未知的。


苏联空军的Il-10攻击机


二战结束后,保加利亚是考虑赔偿的马其顿职业通行证复苏的航空南斯拉夫有大量的不同设计的飞机 - 100战斗机梅塞Bf.109G-2,G-6,G-10,教练机DAR-9“Siniger”,轰炸机的两个师PE-2,伊尔2,包括30轻型侦察轰炸机自己生产的CB-11 “野鸡”。 修复后,“野鸡队”飞往南斯拉夫空军的部分地区直到1956。


轻型侦察轰炸机保加利亚生产KB-11“野鸡”南斯拉夫空军


喷气式飞机时代。 第一架保加利亚喷气式飞机是苏联Yak-23。 第一架12 Yak-23抵达1951三月成立的19-th战斗机航空团。 接下来是另外一百只Yak-23,另外两只来自罗马尼亚的Jak-23DC。 所有这些战斗机五战斗机和战斗轰炸机团,2个轰炸机航空团培训和aviauchilische“格奥尔基·本科弗斯基”武装。 Yak-23在保加利亚空军的主要任务是拦截边境违规者,主要来自土耳其,南斯拉夫和希腊。 牦牛23留在保加利亚空军服役到1958年,最后一个部分,在那里它们被利用,成为43个战斗机联队。


Yak-23保加利亚空军



Yak-23战斗机在保加利亚空军博物馆


在1950开始时,保加利亚空军收到了12 MiG-15,24 MiG-15bis和30 MiG-15UTI。 在1960,12 MiG-15Рbis战斗机抵达保加利亚。 在1955年度,两架保加利亚米格-15击落了一架以色列客机L-149,后者侵犯了保加利亚领空。 以色列飞行员无视警告,甚至试图脱离巡逻队,保加利亚政府命令飞机失灵。 一艘客轮在佩特里奇镇附近爆炸。 结果,七名机组人员和一名51乘客,包括三名儿童,被杀。


训练米格-15 UTI保加利亚空军


在1955中,保加利亚空军基于Il-14-Il-28Р轰炸机和一架Il-28U轰炸机交付了28侦察机。 他们一直服务到1974年。


IL-28在保加利亚空军博物馆


在1955-56 12年保加利亚空军获得战斗机米格17,60-17F和米格米格12 17PF。 此外,在随后的几年里,战斗机舰队还用波兰制造的Lim-5飞机进行补给。 1963收到了10 MiG-17P侦察机。 在1956中,米格-17保加利亚空军用侦察设备击落了几个自动漂流气球。 总米格17由六个中队,直到武装60初期,独立实体没有被米格19取代。 在1995中,空军仍然保留了60 MiG-17,可能没有飞行。


MiG-17F战斗机在保加利亚空军博物馆



战斗机米格-17PF保加利亚空军



米格-17 PF与RP-1“绿宝石”在保加利亚空军博物馆


除战斗外,训练战斗机Yak-11,运输机Li-2和Il-14(由17机器提供)从苏联运到保加利亚。


在保加利亚空军博物馆训练战斗机Yak-11



Li-2运输机在保加利亚空军博物馆



Il-14运输机在保加利亚空军博物馆


与此同时,我们自己的保加利亚飞机的发展并没有停止。 自1948以来,由工程师Ivan Lazarov设计的Laz-160训练飞机由7生产。 此外,除了利用它作为训练机,拉兹 - 7是服务于一体的灯夜轰炸机的两个师,创建以下苏联军队的示例中,2-2卫国战争期间布防1941(导通1945)城市


Laz-7是保加利亚空军轻型夜间轰炸机的第二师


然后,升级版Laz-150M的7单元采用苏联M-11FR发动机生产。


训练飞机Laz-7M


然而,这些是最后一架保加利亚飞机。 以下型号Laz-8,Laz-9和Laz-12以及活性Laz-14仍留在纸上。


所以应该看起来像喷气式飞机Laz-14


鉴于保加利亚的山区性质,直升机在运输方面发挥着重要作用。 因此,苏联MI-1肺部(服务于年度1971)和运输Mi-4(服务于年度1985)被运送到保加利亚。


Mi-1轻型直升机在保加利亚空军博物馆



Mi-4运输直升机在保加利亚空军博物馆


应该指出的是,在华沙条约的国家中,保加利亚被认为是苏联最可靠的盟友。 在其领土上不是苏联军队和保加利亚人民军是对自己使用的是唯一的军队:捕捉到土耳其的欧洲部分,达到海峡和行动反对希腊,如果有必要,对南斯拉夫。

在今年年初1958 24保加利亚收到超音速米格19S,这是在机场Uzundievo(最多19 G)在格拉夫Ignatievo空军基地1965个IAP(用于1963)和航空团之间分配。 带入Uzundievo独立中队,他们直到1978操作在1966年飞机的后半部分保加利亚已经从她的前波兰米格19P和米格19PM接收。 在Dobroslavtsy空军基地,他们一直使用到1975年。


MiG-19S 19-thap of the Bulgarian Air Force



米格-19PM战斗机在保加利亚空军博物馆


在60开始时,MiG-21的时代开始了。 与1963 1990年由保加利亚接收飞机226 11不同的修改(F-13,男,MF,PF,PFM,Y,PA,P,之二)。 九月1963 19年第战斗机联队获得米格12-21 13F,然后一些飞机已被改造成米格21F-13R的侦察型,转移到26个侦察团空气。 在1988年度退役。 在一月1965 18,第二中队个团接收12米格21PF,如在F-13的情况下,一些这些飞机的已被转换为米格21PFR的侦察版本,并转移至26个侦察空气团。 在1991年度退役。 除了米格21PF在1965,保加利亚空军获得12米格21PFM。 在1977-1978年,他们随后更36使用苏联米格21PFM和1984年两个这样的战士。 所有MiG-21PFM都在15团服役,直到1992年。 在1962年,26 th rap接受了六次侦察MiG-21Р。 在1969-1970中 19 MiG-15М抵达21,这些飞机在1990 IAP的21年度结束了他们的服务。 在1974-1975年在保加利亚已收到20米格21MF,其中一部分随后被转化为米格21MFR的侦察版本,并转移至26个侦察空气团。 这些飞机在2000年度退役。 从1983到1990,保加利亚空军获得了72 MiG-21bis。 其中一半是在版本的ACS(30新的,使用6),这些战机有19个团,以及下半年的“天青”。 除了战斗米格21,保加利亚空军获得39 sparok在变型的米格21U(1到1966年),米格21US(5到1969-1970年)和米格21UM(27新的1974-1980年和6使用苏联在1990年)。 最近的训练米格21 2000在今年退休了,而在这之前,在1994年,十米格21UM已在印度销售。 所有对在空气中操作崩溃38战斗机丢失:3米格21F-13,4米格21PF,7米格21PFM,5米格21M,6米格21MF,2米格21bis,2米格21R,1米格-21US和8 MiG-21UM。 其中,只有10米格21bis现在支持飞行状况,包括两个“双打”。 由于缺钱,剩下的MiG-21bis没有现代化。


MiG-21PFM保加利亚空军



米格-21bis保加利亚空军在飞行中



保加利亚空军博物馆的米格-21MFR侦察兵


作为1963-1974期间的培训。 保加利亚人由捷克斯洛伐克航空公司的L-102 Delfin提供29,他们服务到2002年。
L-29 Delfin在保加利亚空军博物馆




70s是保加利亚航空的鼎盛时期。 在1976中,MiG-23开始进入服务领域。 总保加利亚接收90米格本变形例中,在实施例MOF,BN,UB,LAM,MLD(33米格23BN,12米格23MF,1米格23ML,8米格23MLA,21米格23MLD,其5的空气保加利亚赢从俄罗斯到1991换取3 MiG-25RBT和15 MiG-23UB)。 在保加利亚空军中,MiG-23服役至2004年。


保加利亚空军的MiG-23BN 25-bap



MiG-XNUMHUB在保加利亚空军博物馆


此外,保加利亚空军还获得了18 Su-22M4和5 Su-22UM,同样也飞到了2004年。


Su-22М4在保加利亚空军博物馆


出于培训目的,捷克斯洛伐克Aero L-30 Albatros的39已经交付,根据一些消息来源,12根据其他人的说法继续使用至今,他们已经停止服务。


L-39 Albatros保加利亚空军


在1970-ies结束时开始武装空军NRB突击直升机。 在1979中,新组建的火力支援中队作为44直升机团的一部分,获得了第一架4 Mi-24D。 在1980,该团从普罗夫迪夫重新部署到Krumovo机场,以及Stara Zagora的火力支援中队,在那里它成为13战斗直升机团的基础。 总的来说,到了1985年,该团获得了38 Mi-24D和6 Mi-24。 10月,2000,直升机被重新安置到Krumovo,在那里他们成为2直升机基地的24中队的一部分。 目前,Mi-24退役了。


一对保加利亚Mi-24在飞行中


在1979-1980,保加利亚收到了苏联的6反潜Mi-14PL直升机,其中一架直升机在1月1986坠毁。 在1990中,还获得了使用过的Mi-3PL的14。 在1983,一个单独的直升机中队接收了一架2直升机,一架扫雷艇Mi-14BT,其中一架在1985退役,第二架设备被拆除,直升机被用作运输机。 截至2001年,四架Mi-14PL仍适用于航班,其中两架在2000年度进行了修复,以便将资源扩展至2007-2008。 在2013中,Mi-14PL被AS.565MB Panther取代。


反潜直升机Mi-14PL在保加利亚空军博物馆


在1982,保加利亚是苏联唯一的欧洲盟国,收到了4侦察轰炸机MiG-25РБ(3 MiG-25РБ和1 MiG-25RU)。 这架飞机进入了第12号侦察团。 12 April 1984,其中一人(b / n 736)在飞机失事中失踪。 然而,在保加利亚的条件下,米格-25РБ的速度对飞机来说几乎没用,它根本没有足够的速度加速,因此在5月1991中,保加利亚人将它们送回苏联,为5交换米格-23LD战斗机。


MiG-25РБ保加利亚空军的“红色754”。


X-NUMX An-3运输已交付保加利亚,26至今仍继续使用。


An-26保加利亚空军


在1985-1991中 保加利亚从苏联收到一批运输直升机Mi-8 / 17。 2000 Mi-25直升机仍然在17的保加利亚空军和2004的18服役。 在1989-1990中 保加利亚空军接收了四架EW Mi-17PP直升机,这些直升机首次在1999上首次公开演示。在同一个1999中,从三架Mi-17P直升机上拆除了特殊的无线电电子设备和天线。 第四个Mi-17PP在2000中被“调节”。在2003-2004中。 其中一架直升机通过在货舱和客舱安装3吨水的一侧而改装成消防直升机。


Mi-8运输直升机在博物馆 故事 保加利亚空军



米17。 保加利亚空军。 2007年。


10月,保加利亚1986收到了36 Su-25K和4台Su-25CP。 该飞机由22 ibap操作,在那里他们取代了MiG-17和MiG-XNUMHUTI。 四月15的17崩溃中丢失了一架飞机(以及飞行员)。 在“华沙条约”瓦解后,飞机在战备状态下的支持成为保加利亚指挥部的头疼问题。 在1989年度的4攻击机被卖给了格鲁吉亚,这是2008年度的另一个10。 目前,保加利亚空军拥有2012 Su-14。


苏-25K保加利亚空军在飞行中



苏-XNUMHUBK保加利亚空军


在1990中,保加利亚接收了22战斗机(18战斗机,4战斗训练)。 其中一架飞机在9.09.1994坠机事故中丢失。米格-29正在服役,有两个战斗机团(在Ravnets和Yambol)。 3月,2006与RAC“MiG”就16战斗机的大修和现代化签署了协议。 截至5月底2009,合同已全部完成。 目前,保加利亚空军12 MiG-29和3 MiG-29UB。


MiG-29保加利亚空军


在1989中,保加利亚空军装备了300战斗机。 然而,华沙条约组织崩溃,然后苏联,自由派在保加利亚上台,他们首先开始减少武装部队,他们首先必须做的是保加利亚飞机的识别标志



九十年代保加利亚航空变得困难,没有燃料,没有进行演习,飞机不断被注销。 4月,保加利亚2004加入了北约。 为准备加入联盟,在2003的保加利亚空军进行了大规模的重组。 来自465的1998的飞机和直升机的数量已经减少到218的2003。事实上保加利亚空军在20-21世纪之交。 事实上,他们失去了战斗力,因为飞机名单上的大多数飞机都不适合飞行。 当然,新盟国要求保加利亚购买西方飞机。 在2004,保加利亚空军购买了瑞士6活塞训练机Pilatus PC-9M。


训练飞机皮拉图斯PC-9M保加利亚空军


在2004,与欧洲直升机公司签订了一份合同,购买用于空军的X-NUMX多用途Cougar AS-12AL和用于海军的六架AS-532MB Pantera。


多功能直升机AS-532AL“Cougar”保加利亚空军


在2006,意大利航空公司Alenia订购了3轻型军用运输机C-27J Spartan。 最初,该协议设想交付五架飞机,但在2010,保加利亚国防部决定放弃后两者。 军事部门去年8月公布了其决定。 拒绝飞机的原因是军事预算的不足。 第四和第五个保加利亚斯巴达人节省的资金计划用于支付第三架飞机的费用。


C-27J斯巴达保加利亚空军


保加利亚目前正在寻找米格-29的替代品。 鉴于保加利亚政府的亲西方政策,最有可能的是,替代将是美国的F-16,或在欧洲的某个地方退役。 比利时人已经提供了F-16MLU,退役了他们的空军。 美国人回应了提供F-16战斗机部队52 +的提议,瑞典传统上提供了Gripen战斗机萨博JAS-39。 然而,保加利亚人传统上没有钱。 所以让我们看看......

在网站的材料上:
http://alternathistory.org.ua/
http://www.airwar.ru/index.html
http://www.airwiki.org/index.html
http://coollib.net/
http://padaread.com/
http://war-museum.livejournal.com/
21 评论
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  1. igordok
    igordok 16十月2014 10:25
    +6
    感谢您的系列文章。 翔实。
    关于照片。 博物馆是一件好事,但遗弃的形式令人沮丧。
    1. pytar
      pytar 16十月2014 11:21
      +7
      没有来自国家的资金用于维护良好状态的展品。 在这些博物馆中,有许多来自不同国家的稀有机器,保加利亚购买了武器。 不幸的是,放弃的状态无处不在。 我们希望捐款至少能保存一些东西。
      1. 222222
        222222 16十月2014 11:40
        +2
        P R I V E T S T V I E

        空军司令鲁门·拉德夫少将
        于16月XNUMX日-Praznik参加航空和空军
        亲爱的将军们,
        军士,战士和公务员,
        荣誉16月XNUMX日!
        向您致敬praznik,koyito,所有den,每小时一小时,以防止微粒
        sarcetto si在保加利亚上天堂!
        Tosi Praznik e Den尊重尊贵的传统
        军事启发西里,科伊托将执行任务并发展
        联盟的伙伴既不可靠,也没有北约和欧盟的充分准备。
        以及tova e taka,为阿defense的辩护提供了XNUMX个sigurni支持,感谢koito
        varvim nadred-无论您的胜利和战斗是多么光荣
        目前,随着si的预测和困难,它是徒劳的,
        Chiito从根本上提供了清晰的视野,更准确地计算和系统地使用了程序。
        Svrzvash因素在我们的三大支持Vie上,专门从事于没有工作的空军部队所有分支机构,并且曾工作过-第二故乡。
        以专业Vi感到自豪! Gordeya se ss silata和monshestvo Vi!
        感谢V的勇气,让我就罗迪纳特的主权问题给你si,腹部si,eddbat si!
        感谢V来打扰您的日子并度过美好的夜晚,为您担心并在空军之家取乐!
        多亏了这个家庭,Vee才能因爱与关爱,焦虑和ochakvane,对立和坚忍,对vararata和hardostost的亲密接触而变得更亲密,与coito一起将ramo涂成ramo! 谢谢!
        祝您幸福,健康,坚强,成功!
  2. ArhipenkoAndrey
    ArhipenkoAndrey 16十月2014 10:44
    0
    “兄弟”一如既往地对付俄罗斯以及俄国人的一切,好吧,好吧,我们也经历了那次。 时间会证明一切。
    1. pytar
      pytar 16十月2014 11:16
      +5
      如果你写这样的废话,你显然对历史一无所知。 似乎即使这篇文章也没有在这里阅读,但你正在评论! 伤心
  3. 叶夫根尼 -  111
    叶夫根尼 - 111 16十月2014 13:00
    +1
    看来Laz-14是波兰的“ Iskra” TS-11。
    1. pytar
      pytar 16十月2014 20:47
      +2
      从表面上看,它更能提醒捷克斯洛伐克航空L-29。 但从根本上说,这两架飞机的建设性差异很大。 Laz-14采用Yak-3 / Yak-9P型全金属结构。 机身的动力部分 - 钢管农场。 硬膜衬里。 在他们的计算教授。 Lazarov使用400-480 Cgs拍摄了法国透博梅卡 - 马尔博雷II引擎。 根据计算,飞机非常轻。 空机器的质量仅为700 kg。 (用于比较 - L-29的空质量 - 2280 kg。)。 考虑到Lazarov教授的成功设计,毫无疑问,如果Laz-14建成,保加利亚飞行员将获得一架完全符合当时要求的喷气式教练机。
  4. ivanovbg
    ivanovbg 16十月2014 13:27
    +5
    感谢这篇文章,我是保加利亚人,你比我所知道的更好地描述了我们空军的历史。 我希望美国游说团队没有时间强迫我们购买第三次使用的美国垃圾。
    1. 222222
      222222 16十月2014 14:23
      +2
      ivanovbg BG今天13:27我希望美国游说团体没有时间强迫我们购买第三种用途的美国垃圾。
      .. ????? .....“”“美国允许保加利亚从希腊购买F-16
      16.10.2014年16月10日,希腊正在与美国和保加利亚进行谈判,以将其一些F-XNUMX战斗机出售给索非亚,并租用这种类型的新飞机,据卡西米里尼XNUMX月XNUMX日报道。

      北约要求保加利亚更新其空军机队,为此,该国国防部要求雅典考虑交付六至八架战斗机。 可能的合同于今年16月首次讨论。 希腊在此问题上求助于美国,并获准拥有F-XNUMX。

      一个先例已经存在-2013年12月,葡萄牙以16亿美元的价格向罗马尼亚空军出售了880架F-16战斗机。 为了换取出售的飞机,希腊希望租赁F-52战斗机。 XNUMX座,但美国不愿意租用这种现代飞机。
      ..是的... Zhelyu Zhelev和蓝色SDS的运动如何,以及他们在哪里领导了这个美丽的国家...
  5. 尼古拉斯
    尼古拉斯 16十月2014 13:36
    +2
    现在,保加利亚将不得不应对修正主义俄罗斯对西方世界日益增长的威胁,作为北约总体军事政策的一部分,它将不得不增加军事预算。 因此,有希望获得一些额外使用的F-16,所有与保加利亚空军有关的人都可以休假。
    1. 222222
      222222 16十月2014 14:59
      +2
      Nikolav RU今天13:36。关于保加利亚空军的f-16飞机
      “麝香不仅是珍贵的皮草,而且是一公斤食用肉。”

      再培训飞行员。 在新的培训基地培训新员工
      一样,但是飞机维修的所有技术人员
      -部分 ..
      -..和其他油的燃料..
  6. 风暴突击者
    风暴突击者 16十月2014 13:39
    +3
    但是实际上,在冷战期间,我们的部队没有在保加利亚境内,布达佩斯56或布拉格68也没有。保加利亚空军的武装步伐是怎样的呢?所有力量都像沙子一样流进了沙子,苏联和您的力量都流进了沙子。北约盟国将把他们不再需要的东西送给您...一篇有趣的文章,我很高兴地阅读了 饮料
    1. 邦戈
      邦戈 16十月2014 14:21
      +3
      Quote:霹雳
      文章很有意思,我很喜欢阅读

      加入,真的很有趣 好 虽然有一些小错误,例如:
      在2004,保加利亚空军在瑞士购买了6 活塞 皮拉图斯PC-9M训练机

      Pilatus PC-9M用于TCB 剧院 Pratt Whitney Canada PT6A-62马力950马力
      1. 风暴突击者
        风暴突击者 16十月2014 14:58
        +2
        hi 关于引擎是明智的批评(5+) 好 ,太好了。起初,我想发表一点评论 准确 关于Pilatus PC-9M,这架飞机真的很痛苦。 同伴 但是,“ pereklinilo”是关于我们两国历史的过去。然后,你,谢尔盖,这是关于这架飞机的。只是,命运,某种.. 眨眨眼睛 )))
        1. 邦戈
          邦戈 16十月2014 15:06
          +4
          Quote:霹雳
          毕竟,起初我想对Pilatus PC-9M做一个简短的评论。飞机太棒了。

          这架飞机真的很成功,就像它的前任皮拉图斯PC-7一样。 除了训练和训练功能外,这些机器还用作“反游击队员”。 也许我们的空军缺少这类机器。
          1. 风暴突击者
            风暴突击者 16十月2014 15:36
            +2
            是的,您有一系列关于此主题的文章,我认为,只有当他们不进入MZA和MANPADS的运行区域时,“游击队”的钢才能非常好,这样的飞机可能非常不健康,尤其是当他们“追捕”它们时与所有国家一样,我们空军的发展资源是有限的,没有这种飞机的迫切需求,并且其利基市场还可以通过其他方式获得,尽管它们的操作成本更高,但它们 已经 我对没有突击侦察无人机感到沮丧,因此,高加索地区一些山区和树林中的暴徒一天24小时都知道他们必须一直微笑,因为。 他们正在被隐藏的摄像机监视(火箭可以到达任何一秒),除了直接销毁外,这还将使有胡子的“游击队员”的机动复杂化,并改变敌对行动的整体性质。
  7. 斯托勒
    斯托勒 16十月2014 15:54
    +1
    “保加利亚空军”-我微笑。
  8. 亚历克斯电视
    亚历克斯电视 16十月2014 16:13
    +3
    是的,事实上ZGV并没有在保加利亚部署部队...
    嘿,我什至没有想过。

    很好地显示了苏联时期该国空军的鼎盛时期。
    交付了现代设备:
    -在适当的时候,
    -适量。
    所有这一切-瞬间就消失了...

    现代性仅需XNUMX美分-购买一台支持的设备即可...
    那些。 -您好,乌克兰医学博士。
    EHEH。
    .................
    罗马,第三次-脱掉我的帽子,看一系列文章。
    hi
    .................

    保加利亚人,...良好的核心工作。
    完成South Stream的建设(至少对您自己而言),并记住- 我们,SLAVAN-只需要自己.
    其他人-我们nafig没人不需要,NOBODY不会帮助我们,无论是西方国家还是“ g.e. propa”。
    饮料
  9. QUADRA
    QUADRA 16十月2014 18:39
    +4
    是的,正如皮拉图斯(Pilatus)正确指出的那样,涡轮螺旋桨飞机飞行得很体面,安静地感染,而且速度很快,它很容易被弄乱并冲走。 另一个要点是,称为乌祖德霍沃空军基地,而不是乌祖尼迪沃,但这并不是那么重要。 恩,关于博物馆-我们按工作顺序从格拉菲尼亚蒂沃转移了博物馆中最新的MiG-19-从字面上看,1991年这辆车仍在飞行,甚至从格拉菲尼亚蒂沃飞到了博物馆所在的克鲁姆沃。 关于使该国的部队从2000年至2004年符合北约国家的要求,有一个这样的“ 2004年计划”,根据该计划,他们退役并出售了许多用于各种目的的绝对工作的机器。 包括Su-22(出口版本为17),其零花期……好吧,有些设备仍设法出售(包括在美国),但很多设备都报废了。 那真是一个悲伤的时刻,我可以告诉你很多,但是为什么要毒死我的灵魂...
    顺便说一句,在这里,关于第23匹Ya牛犬,我记得他曾经与一位老战士战斗机讲话。 他兴高采烈地谈到他,眼神发烫。 他说:“在苏联,每个人都想越来越快,所以他们立即改用了MiG-15,但是他们把这辆Ya牛送给了我们。他肯定慢了一点,没有那么进步,因为机翼直而不扫,而是他的飞行方式MiG当然是健康的,但是却没有如此轻松和愉悦,我们在here牛上进行了一场机动的训练战斗。
  10. Prikaz4ikov1992
    Prikaz4ikov1992 17十月2014 08:45
    +1
    保加利亚人,乌克兰人,波兰人,捷克人。 在所有斯拉夫兄弟会的屁股。 我们自己是俄罗斯人,必须只依靠自己。 走你的路,即使是独自一人,但是肯定没有人会背叛。 任何以这种方式站立的渣滓都应该死掉。 也不是任何兄弟会和慈善事业,也不是任何怜悯。 向俄罗斯人或我们国家的人民举手。 死!
    1. 普拉格
      普拉格 31十月2014 16:45
      +1
      最后的话绝对正确。 我同意您的每一个字,没有其他可补充的内容。