保加利亚空军的历史。 3的一部分。 战后时期和现代性
在苏维埃部队进入保加利亚和1944年XNUMX月武装起义之后，保加利亚空军开始接收苏维埃 航空 技术。 1945年120月，保加利亚空军接收了9架Yak-9战斗机，进行了各种改装（Yak-9D，Yak-9DD，Yak-9M和Yak-XNUMXU）。
战斗机Yak-9P在保加利亚空军博物馆
同年，保加利亚空军1945接收了X-NUMX攻击机Il-120和2训练机Il-10U。 飞机在2年之前使用。
4月，苏联于4月将1945俯冲轰炸机Pe-96转移到保加利亚2。 战争结束后，他们抵达那里，取代了与保加利亚飞机一起使用的德国式轰炸机。 反过来，在4月至10月的1947中，保加利亚人将南斯拉夫的59“典当”转移到赔偿账户。 最后一架Pe-2从1956的保加利亚空军退役。
8 1946九月多年选民92,72％投票赞成推翻帝制与共和政体的宣告成立。 15 1946月被宣布保加利亚人民共和国第一任总理，其中是格奥尔基·季米特洛夫 - 老共产党员，铁托的朋友，建立一个统一的南部斯拉夫国家南斯拉夫和保加利亚的一部分的支持者。 在这方面，保加利亚空军获得了一个新的识别标志：
与此同时，苏联飞机的交付仍在继续。 因此，设置了Tu-2轰炸机和鱼雷轰炸机。
在1947中，第一架伊柳辛地面攻击机抵达：IL-10和IL-10М。 在1953-54期间。 保加利亚供货由IL-10-威亚B-33苏联执照副本捷克斯洛伐克生产，4军用飞机大炮NS-23RM（在150几轮桶）。 在此期间转移了多少辆汽车是未知的。
二战结束后，保加利亚是考虑赔偿的马其顿职业通行证复苏的航空南斯拉夫有大量的不同设计的飞机 - 100战斗机梅塞Bf.109G-2，G-6，G-10，教练机DAR-9“Siniger”，轰炸机的两个师PE-2，伊尔2，包括30轻型侦察轰炸机自己生产的CB-11 “野鸡”。 修复后，“野鸡队”飞往南斯拉夫空军的部分地区直到1956。
喷气式飞机时代。 第一架保加利亚喷气式飞机是苏联Yak-23。 第一架12 Yak-23抵达1951三月成立的19-th战斗机航空团。 接下来是另外一百只Yak-23，另外两只来自罗马尼亚的Jak-23DC。 所有这些战斗机五战斗机和战斗轰炸机团，2个轰炸机航空团培训和aviauchilische“格奥尔基·本科弗斯基”武装。 Yak-23在保加利亚空军的主要任务是拦截边境违规者，主要来自土耳其，南斯拉夫和希腊。 牦牛23留在保加利亚空军服役到1958年，最后一个部分，在那里它们被利用，成为43个战斗机联队。
在1950开始时，保加利亚空军收到了12 MiG-15，24 MiG-15bis和30 MiG-15UTI。 在1960，12 MiG-15Рbis战斗机抵达保加利亚。 在1955年度，两架保加利亚米格-15击落了一架以色列客机L-149，后者侵犯了保加利亚领空。 以色列飞行员无视警告，甚至试图脱离巡逻队，保加利亚政府命令飞机失灵。 一艘客轮在佩特里奇镇附近爆炸。 结果，七名机组人员和一名51乘客，包括三名儿童，被杀。
在1955中，保加利亚空军基于Il-14-Il-28Р轰炸机和一架Il-28U轰炸机交付了28侦察机。 他们一直服务到1974年。
在1955-56 12年保加利亚空军获得战斗机米格17，60-17F和米格米格12 17PF。 此外，在随后的几年里，战斗机舰队还用波兰制造的Lim-5飞机进行补给。 1963收到了10 MiG-17P侦察机。 在1956中，米格-17保加利亚空军用侦察设备击落了几个自动漂流气球。 总米格17由六个中队，直到武装60初期，独立实体没有被米格19取代。 在1995中，空军仍然保留了60 MiG-17，可能没有飞行。
除战斗外，训练战斗机Yak-11，运输机Li-2和Il-14（由17机器提供）从苏联运到保加利亚。
与此同时，我们自己的保加利亚飞机的发展并没有停止。 自1948以来，由工程师Ivan Lazarov设计的Laz-160训练飞机由7生产。 此外，除了利用它作为训练机，拉兹 - 7是服务于一体的灯夜轰炸机的两个师，创建以下苏联军队的示例中，2-2卫国战争期间布防1941（导通1945）城市
然后，升级版Laz-150M的7单元采用苏联M-11FR发动机生产。
然而，这些是最后一架保加利亚飞机。 以下型号Laz-8，Laz-9和Laz-12以及活性Laz-14仍留在纸上。
鉴于保加利亚的山区性质，直升机在运输方面发挥着重要作用。 因此，苏联MI-1肺部（服务于年度1971）和运输Mi-4（服务于年度1985）被运送到保加利亚。
应该指出的是，在华沙条约的国家中，保加利亚被认为是苏联最可靠的盟友。 在其领土上不是苏联军队和保加利亚人民军是对自己使用的是唯一的军队：捕捉到土耳其的欧洲部分，达到海峡和行动反对希腊，如果有必要，对南斯拉夫。
在今年年初1958 24保加利亚收到超音速米格19S，这是在机场Uzundievo（最多19 G）在格拉夫Ignatievo空军基地1965个IAP（用于1963）和航空团之间分配。 带入Uzundievo独立中队，他们直到1978操作在1966年飞机的后半部分保加利亚已经从她的前波兰米格19P和米格19PM接收。 在Dobroslavtsy空军基地，他们一直使用到1975年。
在60开始时，MiG-21的时代开始了。 与1963 1990年由保加利亚接收飞机226 11不同的修改（F-13，男，MF，PF，PFM，Y，PA，P，之二）。 九月1963 19年第战斗机联队获得米格12-21 13F，然后一些飞机已被改造成米格21F-13R的侦察型，转移到26个侦察团空气。 在1988年度退役。 在一月1965 18，第二中队个团接收12米格21PF，如在F-13的情况下，一些这些飞机的已被转换为米格21PFR的侦察版本，并转移至26个侦察空气团。 在1991年度退役。 除了米格21PF在1965，保加利亚空军获得12米格21PFM。 在1977-1978年，他们随后更36使用苏联米格21PFM和1984年两个这样的战士。 所有MiG-21PFM都在15团服役，直到1992年。 在1962年，26 th rap接受了六次侦察MiG-21Р。 在1969-1970中 19 MiG-15М抵达21，这些飞机在1990 IAP的21年度结束了他们的服务。 在1974-1975年在保加利亚已收到20米格21MF，其中一部分随后被转化为米格21MFR的侦察版本，并转移至26个侦察空气团。 这些飞机在2000年度退役。 从1983到1990，保加利亚空军获得了72 MiG-21bis。 其中一半是在版本的ACS（30新的，使用6），这些战机有19个团，以及下半年的“天青”。 除了战斗米格21，保加利亚空军获得39 sparok在变型的米格21U（1到1966年），米格21US（5到1969-1970年）和米格21UM（27新的1974-1980年和6使用苏联在1990年）。 最近的训练米格21 2000在今年退休了，而在这之前，在1994年，十米格21UM已在印度销售。 所有对在空气中操作崩溃38战斗机丢失：3米格21F-13，4米格21PF，7米格21PFM，5米格21M，6米格21MF，2米格21bis，2米格21R，1米格-21US和8 MiG-21UM。 其中，只有10米格21bis现在支持飞行状况，包括两个“双打”。 由于缺钱，剩下的MiG-21bis没有现代化。
作为1963-1974期间的培训。 保加利亚人由捷克斯洛伐克航空公司的L-102 Delfin提供29，他们服务到2002年。
70s是保加利亚航空的鼎盛时期。 在1976中，MiG-23开始进入服务领域。 总保加利亚接收90米格本变形例中，在实施例MOF，BN，UB，LAM，MLD（33米格23BN，12米格23MF，1米格23ML，8米格23MLA，21米格23MLD，其5的空气保加利亚赢从俄罗斯到1991换取3 MiG-25RBT和15 MiG-23UB）。 在保加利亚空军中，MiG-23服役至2004年。
此外，保加利亚空军还获得了18 Su-22M4和5 Su-22UM，同样也飞到了2004年。
出于培训目的，捷克斯洛伐克Aero L-30 Albatros的39已经交付，根据一些消息来源，12根据其他人的说法继续使用至今，他们已经停止服务。
在1970-ies结束时开始武装空军NRB突击直升机。 在1979中，新组建的火力支援中队作为44直升机团的一部分，获得了第一架4 Mi-24D。 在1980，该团从普罗夫迪夫重新部署到Krumovo机场，以及Stara Zagora的火力支援中队，在那里它成为13战斗直升机团的基础。 总的来说，到了1985年，该团获得了38 Mi-24D和6 Mi-24。 10月，2000，直升机被重新安置到Krumovo，在那里他们成为2直升机基地的24中队的一部分。 目前，Mi-24退役了。
在1979-1980，保加利亚收到了苏联的6反潜Mi-14PL直升机，其中一架直升机在1月1986坠毁。 在1990中，还获得了使用过的Mi-3PL的14。 在1983，一个单独的直升机中队接收了一架2直升机，一架扫雷艇Mi-14BT，其中一架在1985退役，第二架设备被拆除，直升机被用作运输机。 截至2001年，四架Mi-14PL仍适用于航班，其中两架在2000年度进行了修复，以便将资源扩展至2007-2008。 在2013中，Mi-14PL被AS.565MB Panther取代。
在1982，保加利亚是苏联唯一的欧洲盟国，收到了4侦察轰炸机MiG-25РБ（3 MiG-25РБ和1 MiG-25RU）。 这架飞机进入了第12号侦察团。 12 April 1984，其中一人（b / n 736）在飞机失事中失踪。 然而，在保加利亚的条件下，米格-25РБ的速度对飞机来说几乎没用，它根本没有足够的速度加速，因此在5月1991中，保加利亚人将它们送回苏联，为5交换米格-23LD战斗机。
X-NUMX An-3运输已交付保加利亚，26至今仍继续使用。
在1985-1991中 保加利亚从苏联收到一批运输直升机Mi-8 / 17。 2000 Mi-25直升机仍然在17的保加利亚空军和2004的18服役。 在1989-1990中 保加利亚空军接收了四架EW Mi-17PP直升机，这些直升机首次在1999上首次公开演示。在同一个1999中，从三架Mi-17P直升机上拆除了特殊的无线电电子设备和天线。 第四个Mi-17PP在2000中被“调节”。在2003-2004中。 其中一架直升机通过在货舱和客舱安装3吨水的一侧而改装成消防直升机。
10月，保加利亚1986收到了36 Su-25K和4台Su-25CP。 该飞机由22 ibap操作，在那里他们取代了MiG-17和MiG-XNUMHUTI。 四月15的17崩溃中丢失了一架飞机（以及飞行员）。 在“华沙条约”瓦解后，飞机在战备状态下的支持成为保加利亚指挥部的头疼问题。 在1989年度的4攻击机被卖给了格鲁吉亚，这是2008年度的另一个10。 目前，保加利亚空军拥有2012 Su-14。
在1990中，保加利亚接收了22战斗机（18战斗机，4战斗训练）。 其中一架飞机在9.09.1994坠机事故中丢失。米格-29正在服役，有两个战斗机团（在Ravnets和Yambol）。 3月，2006与RAC“MiG”就16战斗机的大修和现代化签署了协议。 截至5月底2009，合同已全部完成。 目前，保加利亚空军12 MiG-29和3 MiG-29UB。
在1989中，保加利亚空军装备了300战斗机。 然而，华沙条约组织崩溃，然后苏联，自由派在保加利亚上台，他们首先开始减少武装部队，他们首先必须做的是保加利亚飞机的识别标志
九十年代保加利亚航空变得困难，没有燃料，没有进行演习，飞机不断被注销。 4月，保加利亚2004加入了北约。 为准备加入联盟，在2003的保加利亚空军进行了大规模的重组。 来自465的1998的飞机和直升机的数量已经减少到218的2003。事实上保加利亚空军在20-21世纪之交。 事实上，他们失去了战斗力，因为飞机名单上的大多数飞机都不适合飞行。 当然，新盟国要求保加利亚购买西方飞机。 在2004，保加利亚空军购买了瑞士6活塞训练机Pilatus PC-9M。
在2004，与欧洲直升机公司签订了一份合同，购买用于空军的X-NUMX多用途Cougar AS-12AL和用于海军的六架AS-532MB Pantera。
在2006，意大利航空公司Alenia订购了3轻型军用运输机C-27J Spartan。 最初，该协议设想交付五架飞机，但在2010，保加利亚国防部决定放弃后两者。 军事部门去年8月公布了其决定。 拒绝飞机的原因是军事预算的不足。 第四和第五个保加利亚斯巴达人节省的资金计划用于支付第三架飞机的费用。
保加利亚目前正在寻找米格-29的替代品。 鉴于保加利亚政府的亲西方政策，最有可能的是，替代将是美国的F-16，或在欧洲的某个地方退役。 比利时人已经提供了F-16MLU，退役了他们的空军。 美国人回应了提供F-16战斗机部队52 +的提议，瑞典传统上提供了Gripen战斗机萨博JAS-39。 然而，保加利亚人传统上没有钱。 所以让我们看看......
在网站的材料上：
http://alternathistory.org.ua/
http://www.airwar.ru/index.html
http://www.airwiki.org/index.html
http://coollib.net/
http://padaread.com/
http://war-museum.livejournal.com/
战斗机Yak-9D保加利亚空军
战斗机Yak-9DD保加利亚空军
战斗机Yak-9P在保加利亚空军博物馆
同年，保加利亚空军1945接收了X-NUMX攻击机Il-120和2训练机Il-10U。 飞机在2年之前使用。
IL-2攻击飞机在保加利亚空军博物馆
4月，苏联于4月将1945俯冲轰炸机Pe-96转移到保加利亚2。 战争结束后，他们抵达那里，取代了与保加利亚飞机一起使用的德国式轰炸机。 反过来，在4月至10月的1947中，保加利亚人将南斯拉夫的59“典当”转移到赔偿账户。 最后一架Pe-2从1956的保加利亚空军退役。
8 1946九月多年选民92,72％投票赞成推翻帝制与共和政体的宣告成立。 15 1946月被宣布保加利亚人民共和国第一任总理，其中是格奥尔基·季米特洛夫 - 老共产党员，铁托的朋友，建立一个统一的南部斯拉夫国家南斯拉夫和保加利亚的一部分的支持者。 在这方面，保加利亚空军获得了一个新的识别标志：
与此同时，苏联飞机的交付仍在继续。 因此，设置了Tu-2轰炸机和鱼雷轰炸机。
轰炸机图-2保加利亚空军
鱼雷轰炸机图-2T保加利亚空军
Tu-2轰炸机在保加利亚空军博物馆
在1947中，第一架伊柳辛地面攻击机抵达：IL-10和IL-10М。 在1953-54期间。 保加利亚供货由IL-10-威亚B-33苏联执照副本捷克斯洛伐克生产，4军用飞机大炮NS-23RM（在150几轮桶）。 在此期间转移了多少辆汽车是未知的。
苏联空军的Il-10攻击机
二战结束后，保加利亚是考虑赔偿的马其顿职业通行证复苏的航空南斯拉夫有大量的不同设计的飞机 - 100战斗机梅塞Bf.109G-2，G-6，G-10，教练机DAR-9“Siniger”，轰炸机的两个师PE-2，伊尔2，包括30轻型侦察轰炸机自己生产的CB-11 “野鸡”。 修复后，“野鸡队”飞往南斯拉夫空军的部分地区直到1956。
轻型侦察轰炸机保加利亚生产KB-11“野鸡”南斯拉夫空军
喷气式飞机时代。 第一架保加利亚喷气式飞机是苏联Yak-23。 第一架12 Yak-23抵达1951三月成立的19-th战斗机航空团。 接下来是另外一百只Yak-23，另外两只来自罗马尼亚的Jak-23DC。 所有这些战斗机五战斗机和战斗轰炸机团，2个轰炸机航空团培训和aviauchilische“格奥尔基·本科弗斯基”武装。 Yak-23在保加利亚空军的主要任务是拦截边境违规者，主要来自土耳其，南斯拉夫和希腊。 牦牛23留在保加利亚空军服役到1958年，最后一个部分，在那里它们被利用，成为43个战斗机联队。
Yak-23保加利亚空军
Yak-23战斗机在保加利亚空军博物馆
在1950开始时，保加利亚空军收到了12 MiG-15，24 MiG-15bis和30 MiG-15UTI。 在1960，12 MiG-15Рbis战斗机抵达保加利亚。 在1955年度，两架保加利亚米格-15击落了一架以色列客机L-149，后者侵犯了保加利亚领空。 以色列飞行员无视警告，甚至试图脱离巡逻队，保加利亚政府命令飞机失灵。 一艘客轮在佩特里奇镇附近爆炸。 结果，七名机组人员和一名51乘客，包括三名儿童，被杀。
训练米格-15 UTI保加利亚空军
在1955中，保加利亚空军基于Il-14-Il-28Р轰炸机和一架Il-28U轰炸机交付了28侦察机。 他们一直服务到1974年。
IL-28在保加利亚空军博物馆
在1955-56 12年保加利亚空军获得战斗机米格17，60-17F和米格米格12 17PF。 此外，在随后的几年里，战斗机舰队还用波兰制造的Lim-5飞机进行补给。 1963收到了10 MiG-17P侦察机。 在1956中，米格-17保加利亚空军用侦察设备击落了几个自动漂流气球。 总米格17由六个中队，直到武装60初期，独立实体没有被米格19取代。 在1995中，空军仍然保留了60 MiG-17，可能没有飞行。
MiG-17F战斗机在保加利亚空军博物馆
战斗机米格-17PF保加利亚空军
米格-17 PF与RP-1“绿宝石”在保加利亚空军博物馆
除战斗外，训练战斗机Yak-11，运输机Li-2和Il-14（由17机器提供）从苏联运到保加利亚。
在保加利亚空军博物馆训练战斗机Yak-11
Li-2运输机在保加利亚空军博物馆
Il-14运输机在保加利亚空军博物馆
与此同时，我们自己的保加利亚飞机的发展并没有停止。 自1948以来，由工程师Ivan Lazarov设计的Laz-160训练飞机由7生产。 此外，除了利用它作为训练机，拉兹 - 7是服务于一体的灯夜轰炸机的两个师，创建以下苏联军队的示例中，2-2卫国战争期间布防1941（导通1945）城市
Laz-7是保加利亚空军轻型夜间轰炸机的第二师
然后，升级版Laz-150M的7单元采用苏联M-11FR发动机生产。
训练飞机Laz-7M
然而，这些是最后一架保加利亚飞机。 以下型号Laz-8，Laz-9和Laz-12以及活性Laz-14仍留在纸上。
所以应该看起来像喷气式飞机Laz-14
鉴于保加利亚的山区性质，直升机在运输方面发挥着重要作用。 因此，苏联MI-1肺部（服务于年度1971）和运输Mi-4（服务于年度1985）被运送到保加利亚。
Mi-1轻型直升机在保加利亚空军博物馆
Mi-4运输直升机在保加利亚空军博物馆
应该指出的是，在华沙条约的国家中，保加利亚被认为是苏联最可靠的盟友。 在其领土上不是苏联军队和保加利亚人民军是对自己使用的是唯一的军队：捕捉到土耳其的欧洲部分，达到海峡和行动反对希腊，如果有必要，对南斯拉夫。
在今年年初1958 24保加利亚收到超音速米格19S，这是在机场Uzundievo（最多19 G）在格拉夫Ignatievo空军基地1965个IAP（用于1963）和航空团之间分配。 带入Uzundievo独立中队，他们直到1978操作在1966年飞机的后半部分保加利亚已经从她的前波兰米格19P和米格19PM接收。 在Dobroslavtsy空军基地，他们一直使用到1975年。
MiG-19S 19-thap of the Bulgarian Air Force
米格-19PM战斗机在保加利亚空军博物馆
在60开始时，MiG-21的时代开始了。 与1963 1990年由保加利亚接收飞机226 11不同的修改（F-13，男，MF，PF，PFM，Y，PA，P，之二）。 九月1963 19年第战斗机联队获得米格12-21 13F，然后一些飞机已被改造成米格21F-13R的侦察型，转移到26个侦察团空气。 在1988年度退役。 在一月1965 18，第二中队个团接收12米格21PF，如在F-13的情况下，一些这些飞机的已被转换为米格21PFR的侦察版本，并转移至26个侦察空气团。 在1991年度退役。 除了米格21PF在1965，保加利亚空军获得12米格21PFM。 在1977-1978年，他们随后更36使用苏联米格21PFM和1984年两个这样的战士。 所有MiG-21PFM都在15团服役，直到1992年。 在1962年，26 th rap接受了六次侦察MiG-21Р。 在1969-1970中 19 MiG-15М抵达21，这些飞机在1990 IAP的21年度结束了他们的服务。 在1974-1975年在保加利亚已收到20米格21MF，其中一部分随后被转化为米格21MFR的侦察版本，并转移至26个侦察空气团。 这些飞机在2000年度退役。 从1983到1990，保加利亚空军获得了72 MiG-21bis。 其中一半是在版本的ACS（30新的，使用6），这些战机有19个团，以及下半年的“天青”。 除了战斗米格21，保加利亚空军获得39 sparok在变型的米格21U（1到1966年），米格21US（5到1969-1970年）和米格21UM（27新的1974-1980年和6使用苏联在1990年）。 最近的训练米格21 2000在今年退休了，而在这之前，在1994年，十米格21UM已在印度销售。 所有对在空气中操作崩溃38战斗机丢失：3米格21F-13，4米格21PF，7米格21PFM，5米格21M，6米格21MF，2米格21bis，2米格21R，1米格-21US和8 MiG-21UM。 其中，只有10米格21bis现在支持飞行状况，包括两个“双打”。 由于缺钱，剩下的MiG-21bis没有现代化。
MiG-21PFM保加利亚空军
米格-21bis保加利亚空军在飞行中
保加利亚空军博物馆的米格-21MFR侦察兵
作为1963-1974期间的培训。 保加利亚人由捷克斯洛伐克航空公司的L-102 Delfin提供29，他们服务到2002年。
L-29 Delfin在保加利亚空军博物馆
70s是保加利亚航空的鼎盛时期。 在1976中，MiG-23开始进入服务领域。 总保加利亚接收90米格本变形例中，在实施例MOF，BN，UB，LAM，MLD（33米格23BN，12米格23MF，1米格23ML，8米格23MLA，21米格23MLD，其5的空气保加利亚赢从俄罗斯到1991换取3 MiG-25RBT和15 MiG-23UB）。 在保加利亚空军中，MiG-23服役至2004年。
保加利亚空军的MiG-23BN 25-bap
MiG-XNUMHUB在保加利亚空军博物馆
此外，保加利亚空军还获得了18 Su-22M4和5 Su-22UM，同样也飞到了2004年。
Su-22М4在保加利亚空军博物馆
出于培训目的，捷克斯洛伐克Aero L-30 Albatros的39已经交付，根据一些消息来源，12根据其他人的说法继续使用至今，他们已经停止服务。
L-39 Albatros保加利亚空军
在1970-ies结束时开始武装空军NRB突击直升机。 在1979中，新组建的火力支援中队作为44直升机团的一部分，获得了第一架4 Mi-24D。 在1980，该团从普罗夫迪夫重新部署到Krumovo机场，以及Stara Zagora的火力支援中队，在那里它成为13战斗直升机团的基础。 总的来说，到了1985年，该团获得了38 Mi-24D和6 Mi-24。 10月，2000，直升机被重新安置到Krumovo，在那里他们成为2直升机基地的24中队的一部分。 目前，Mi-24退役了。
一对保加利亚Mi-24在飞行中
在1979-1980，保加利亚收到了苏联的6反潜Mi-14PL直升机，其中一架直升机在1月1986坠毁。 在1990中，还获得了使用过的Mi-3PL的14。 在1983，一个单独的直升机中队接收了一架2直升机，一架扫雷艇Mi-14BT，其中一架在1985退役，第二架设备被拆除，直升机被用作运输机。 截至2001年，四架Mi-14PL仍适用于航班，其中两架在2000年度进行了修复，以便将资源扩展至2007-2008。 在2013中，Mi-14PL被AS.565MB Panther取代。
反潜直升机Mi-14PL在保加利亚空军博物馆
在1982，保加利亚是苏联唯一的欧洲盟国，收到了4侦察轰炸机MiG-25РБ（3 MiG-25РБ和1 MiG-25RU）。 这架飞机进入了第12号侦察团。 12 April 1984，其中一人（b / n 736）在飞机失事中失踪。 然而，在保加利亚的条件下，米格-25РБ的速度对飞机来说几乎没用，它根本没有足够的速度加速，因此在5月1991中，保加利亚人将它们送回苏联，为5交换米格-23LD战斗机。
MiG-25РБ保加利亚空军的“红色754”。
X-NUMX An-3运输已交付保加利亚，26至今仍继续使用。
An-26保加利亚空军
在1985-1991中 保加利亚从苏联收到一批运输直升机Mi-8 / 17。 2000 Mi-25直升机仍然在17的保加利亚空军和2004的18服役。 在1989-1990中 保加利亚空军接收了四架EW Mi-17PP直升机，这些直升机首次在1999上首次公开演示。在同一个1999中，从三架Mi-17P直升机上拆除了特殊的无线电电子设备和天线。 第四个Mi-17PP在2000中被“调节”。在2003-2004中。 其中一架直升机通过在货舱和客舱安装3吨水的一侧而改装成消防直升机。
Mi-8运输直升机在博物馆 故事 保加利亚空军
米17。 保加利亚空军。 2007年。
10月，保加利亚1986收到了36 Su-25K和4台Su-25CP。 该飞机由22 ibap操作，在那里他们取代了MiG-17和MiG-XNUMHUTI。 四月15的17崩溃中丢失了一架飞机（以及飞行员）。 在“华沙条约”瓦解后，飞机在战备状态下的支持成为保加利亚指挥部的头疼问题。 在1989年度的4攻击机被卖给了格鲁吉亚，这是2008年度的另一个10。 目前，保加利亚空军拥有2012 Su-14。
苏-25K保加利亚空军在飞行中
苏-XNUMHUBK保加利亚空军
在1990中，保加利亚接收了22战斗机（18战斗机，4战斗训练）。 其中一架飞机在9.09.1994坠机事故中丢失。米格-29正在服役，有两个战斗机团（在Ravnets和Yambol）。 3月，2006与RAC“MiG”就16战斗机的大修和现代化签署了协议。 截至5月底2009，合同已全部完成。 目前，保加利亚空军12 MiG-29和3 MiG-29UB。
MiG-29保加利亚空军
在1989中，保加利亚空军装备了300战斗机。 然而，华沙条约组织崩溃，然后苏联，自由派在保加利亚上台，他们首先开始减少武装部队，他们首先必须做的是保加利亚飞机的识别标志
九十年代保加利亚航空变得困难，没有燃料，没有进行演习，飞机不断被注销。 4月，保加利亚2004加入了北约。 为准备加入联盟，在2003的保加利亚空军进行了大规模的重组。 来自465的1998的飞机和直升机的数量已经减少到218的2003。事实上保加利亚空军在20-21世纪之交。 事实上，他们失去了战斗力，因为飞机名单上的大多数飞机都不适合飞行。 当然，新盟国要求保加利亚购买西方飞机。 在2004，保加利亚空军购买了瑞士6活塞训练机Pilatus PC-9M。
训练飞机皮拉图斯PC-9M保加利亚空军
在2004，与欧洲直升机公司签订了一份合同，购买用于空军的X-NUMX多用途Cougar AS-12AL和用于海军的六架AS-532MB Pantera。
多功能直升机AS-532AL“Cougar”保加利亚空军
在2006，意大利航空公司Alenia订购了3轻型军用运输机C-27J Spartan。 最初，该协议设想交付五架飞机，但在2010，保加利亚国防部决定放弃后两者。 军事部门去年8月公布了其决定。 拒绝飞机的原因是军事预算的不足。 第四和第五个保加利亚斯巴达人节省的资金计划用于支付第三架飞机的费用。
C-27J斯巴达保加利亚空军
保加利亚目前正在寻找米格-29的替代品。 鉴于保加利亚政府的亲西方政策，最有可能的是，替代将是美国的F-16，或在欧洲的某个地方退役。 比利时人已经提供了F-16MLU，退役了他们的空军。 美国人回应了提供F-16战斗机部队52 +的提议，瑞典传统上提供了Gripen战斗机萨博JAS-39。 然而，保加利亚人传统上没有钱。 所以让我们看看......
在网站的材料上：
http://alternathistory.org.ua/
http://www.airwar.ru/index.html
http://www.airwiki.org/index.html
http://coollib.net/
http://padaread.com/
http://war-museum.livejournal.com/
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