军事评论

穿着闪亮盔甲的物流骑士。 伊拉克,阿富汗的经验不仅仅是

18

穿着闪亮盔甲的物流骑士。 伊拉克,阿富汗的经验不仅仅是


7000-MU Navistar按重量分类的中型供应卡车也在阿富汗证明了自己

事实证明,在冲突地区的整个领土上运输军事装备和军事物资的必要性是一个重要原因,因此有必要预订供应车辆以应对各种威胁。

美国在2003入侵伊拉克的前所未有的速度受到了颂扬或压倒性的恐怖,这取决于你当时的观点。

由于装甲“长矛”深入该国,已经通过了强大的分数和抵抗中心,许多联盟供应商(后勤人员)发现自己落后于每个人处于非常困难的位置,因为他们正在处理一项难以置信的艰巨任务,即提供燃料,弹药,食品供应和其他股票的前锋前卫。

不仅如此,而且由于战斗部队很少停下来巩固其阵地或消除阻力,随后的后勤链是突破困难,有时充满伏击,卡车或输送机保护不良或没有保护的区域。跟你一起只有步枪 武器 船员。

目前,众所周知,伊拉克最初的入侵安全因为前线迅速消失以及相对无保护的供应链可能起作用的中性或安全区域而被削弱。

当然,阿富汗的供应专栏在没有前线的战斗区域被证明是脆弱的。 此外,由于实际缺乏道路网络和极其困难的地形,情况进一步复杂化。

参与这些剧院运营的大多数国家已开始实施改进,现代化和保留其现有供应车队的计划,或已启动新的采购计划以获得更专业的受保护机器。

在伊拉克行动的早期阶段,非标准升级非常普遍,因为士兵们利用他们可以获得的一切来保护他们的车辆。 结果,卡车和多用途车辆具有非常奇怪的外观,减少了离地间隙,舱口和舱口用简易材料封闭,并且从装甲车辆上拆下焊接的装甲板。

美国陆军开始使用伊拉克军队受伤或被遗弃的战车,用现有车辆制造枪支卡车,可用作移动消防平台,护送其他交通工具。

美国陆军后勤期刊甚至曾描述过548支援营为其5-ton卡车M939生产装甲“箱”的做法。 这些“案件”是从在塔吉的伊拉克供应基地发现的俄罗斯车辆的装甲板获得的。 这些机器还在支撑环上安装了12,7-mm机枪,40-mm Mk19榴弹发射器和其他武器,以获得全面的火力。

用更官方的语言说,出现了许多不同的方法,因为当然,升级仅限于现有的机器设计,不允许进行必要的修改。

特别成问题的是在发动机上方具有面向前方的舱室的结构,其中机组人员和发动机正好位于前轴上方,其中由于地雷或简易爆炸装置(SVU)的破坏而发生最大的损坏。 然而,一些驾驶员增强了驾驶室连接点并增加了安全带,以便在爆炸期间不会将它们从驾驶室中抛出。

无论地雷保护如何,大多数现在以某种形式存在的热点机器都可以防弹子弹,碎片或碎片,而许多机器也可以防止反坦克榴弹发射器。



具有7000升容量的油罐车的现代化MAN ERF英国军队相当专注于保护船员,而不是坦克的内容

各级物流支持

在可能的情况下,物流货物转移到越来越多的受保护的巡逻车或MRAP型机器(采用防雷防护加强防雷保护),但有些货物仍然太大而无法运输此类型和大型车辆,特别是公路罐车,毫无疑问,它们占据了自己的利基市场。

英国提供了一个有趣的解决方案,基于其新的专业受保护战车TSV(战术支援车辆)系列供应所有梯队。 这些机器有TSV轻型,中型和重型(分别为轻型,中型和重型),并且可以在整个物流范围内运行,直至前线(如果存在)。

事实上,阿富汗大部分行动的轻型步兵性质以及被卸下的人员所穿的大量设备迫使英国购买一队全地形车和拖车护送巡逻队,而后者则可由新的Springer 4X4供应车辆提供。

Springer是汽车TomCar的改良版本,但是,这是英国军队的一项新技术。 该车具有出色的越野性能和惊人的高吨位1,2吨。 虽然它太小而不适合预订,但它有弹道装甲板可以保护两名机组人员不受小型武器的攻击,而安装在炮塔上的Minimi 5,56-mm机枪则可以进行自卫。

TSV Light是Supacat Jackal 6x6机器的多功能版本,被称为Coyote,它具有与作战车辆相同水平的增加的机动性和防爆保护,但是货物平台配备了北约标准附着点,用于安装装甲保护的3吨货物。 在机器上,您可以为第二个驱动程序安装战斗模块或支撑环和机枪。

下一个是TSV中型机器; 这是赫斯基机器的稍大版本,名为Navistar International的MXT 4x4。 与Coyote不同,MXT有一个全封闭的四门驾驶室以及一个货物平台,可承受超过5350磅(2388 kg)或1,5吨的载荷。

最后,TSV Heavy是来自Force Protection和NP Aerospace的Wolfhound机器,其大部分是Cougar / Mastiff平台的货物版本,具有4,5吨承载能力,具有非常高水平的IED和小型武器保护。

TSV家族的采购,包括建立供应“桥梁”,因为英国军队的支援车辆,像大多数欧洲军队一样,没有大量设计用于前线作业,因此没有任何保护。

2007年,英国武器和国防采购组织(DE&S)发布了一项紧急操作要求,以纠正称为“堡垒”的这些缺陷,以改善对新的MAN SV(支援车辆)支援车辆的保护,然后将其部署在伊拉克。

次年280月,DE&S通用支援车辆开发团队将合同授予了多家公司。 MAN(汽车的主要承包商),NP Aerospace(预订解决方案),英国通用动力公司(Bowman数字通信系统)和Istec(安全武器站)开始了XNUMX辆Fortress车辆的工作。

该计划的主要重点是船员的生存能力,所有机器都配备了电子抑制装置来中和VCA。 他们的驾驶室配备了铰链装甲,相当于II级防弹保护和Level 1 +防爆STANAG 4569标准。 另外,驾驶室的前表面和侧表面具有格子铠装以中和RPG。

Istec的PWS(受保护的武器站)保护战斗模块安装在驾驶室顶部,并配备7,62-mm通用机枪进行自卫,可以提供更积极的防御。 PWS本身具有类似于机舱的防弹保护。

所有汽车都涂有沙漠迷彩,它们配备红外灯,尾灯和夜视装置,以便在黑暗中秘密行动。 作为标准,防弹轮胎配有防弹插件。

此外,所有机器都配备了VHF和HF系列的Bowman数字通信设备和通用动力英国的对讲系统,可提供与固定供电基地和安全装置通信的立柱。

一个小功能,所有在阿富汗服务的人都很感激:标准的MAN MAN SV机器标配有屋顶空调系统。

自1月4签订合同之日起的2008月份,伊拉克部署了第一批升级机器,其中大部分已在阿富汗重新部署。 今年4月2008被确定为卡车投入使用的正式日期,7月份遵循EPLS变型(增强型平台装载系统),8月采用ARV选项,取代了Foden 6X6疏散车辆。

Fortress机器是整个英国MAN车队的一小部分,最终必须按照7285年3月最初签发的合同,使42 2005机器成为不同版本。

在161开始时交付的第一批2007系列机器是一个稍微简化的版本,用于培训。 但是,从162机器开始,可以在所有SV上安装铰链装甲套件APK(自适应保护套件)。

除MAN SV外,英国还增加了伊拉克和阿富汗境内其他英国SV赛车的数量。

例如,奥什科什1070F 8x8重型设备运输车(HET)重型卡车批次的驾驶室根据另一个紧急要求配备了格子装甲。 最近,在他们周围,在机舱的周边,安装了一套新的织物装甲塔里安,但窗户前面的格子装甲被留下了。

Tarian由AmSafe Bridport和DSTL在16月份开发。 迄今为止,超过20卡车套件已经发货。 大量的测试证实,该系统提供了所需的防护等级,并且在阿富汗非常普遍地抵抗强烈的磨损。

关于塔里安净保护的确切细节仍然被归类为“秘密”,但它被描述为织物和其他材料的复杂交织,这些材料在保护性外层中没有被称为。 根据AmSafe的说法,85比钢格子装甲轻了一倍,比铝制系统轻了两倍。 它安装在平台的每个角落上,带有快速释放紧固件,可以快速更换损坏的面板。

德国工业在安全卡车市场上占据了强势地位。 除了英国军队喜欢的MAN卡车外,梅赛德斯 - 奔驰还在其产品组合中安装了多种安全车辆,可轻松更换的装甲驾驶室和现有车辆的预订套件。

MAN越野卡车还可以配备由Krauss-Maffei Wegmann(KMW)开发的新型全焊接钢制铠装驾驶室,可提供极高的防护等级。 它们还可以配备防御大规模杀伤性武器(WMD),对讲系统,后视系统以及安装在屋顶上用于自卫的各种武器系统。

后者可以是使用5,56-mm或7,62-mm机枪的单一安全武器系统,也可以是配备7,62 mm或12,7 mm机枪的完全遥控作战模块。 该驾驶室模型已供应给包括丹麦和德国在内的多个国家,以便在阿富汗部署。


俄罗斯卡车Ural-4320带有受保护的发动机舱,驾驶室和办公室用于着陆



MAN配备Krauss-Maffei Wegmann完全受保护驾驶室的越野卡车和后部的机械提升和运输系统

德国军队在阿富汗部署的最有趣的车辆之一是所谓的TTC(团队运输集装箱)运输人员,它安装在MAN 8xXNNXX越野底盘的后部,带有KMW的受保护舱。

TTC由EADS开发,是一种空调,OMP保护的胶囊,适用于18士兵的全套装备。 该容器具有高水平的保护,免受小型武器射击,炮弹碎片,反坦克地雷和简易爆炸装置的影响。

IBD Deisenroth还为各种卡车和专用作战支援设备提供了大量铰链装甲套件。 例如,比利时军队的IVECO 6x6卡车另外装有这套公司的AMAP-B(高级模块化装甲保护 - 弹道,新型模块化预留 - 弹道)和AMAP-M(高级模块化装甲保护系统 - 矿井,新型模块化预留 - 抗炎)。 ),已经有其他国家,如加拿大,德国,荷兰和挪威。

比利时还拥有400装甲战术卡车Astra M250.45WM 6x6,重量来自IVECO防御车辆的8吨,其中最后一批是在今年2008年底交付的。 该公司采用分阶段的方法为其战术卡车安装改进的保护,包括新的驾驶室和综合预订解决方案。 所有比利时汽车在发动机上方都有一个舱室,带有用于铰接装甲的夹子; 因此,它可以使用标准工具快速安装。 此外,出租车标配内置防雷保护装置。

总的来说,IBD Deisenroth的350可拆卸RPK(可拆卸保护套件)保护套件也通过IVECO提供给比利时,可以防止小型武器射击和炮弹碎片。 根据单独的合同,一批防止大规模杀伤性武器的保护,必要时可以安装。 西班牙还为其IVECO防御车辆获得了150 RPK。

IVECO和KMW开发并测试了一个完全受保护的发动机舱,可以快速安装在Trakker系列的战术机器4x4,6xXNNUMX和6x8上。 它提供对地雷和简易爆炸装置的保护,以及弹道威胁,并为安装空调系统,通信设备和IED消音器留出足够的空间。

德国军队获得了Trakker 72x8 8机器,该机器配有完全受保护的机舱,以及名为TEP90的Karcher消毒设备。 她还收到了关于Trakker 100x8 8机器的保护舱,可用于许多特殊任务,包括油罐车选项。

美国采用了典型的整体方法,部署了许多具有内置保护的机器,并且还实施了深度现代化的计划。

例如,7000-MV中级物流卡车及其Navistar 5000-MV重型设备运输车是标准无装甲。 大约800 5000-MV机器和更多8100 7000-MV机器在伊拉克和阿富汗运行。

作为Navistar的代表,该公司将防弹玻璃用金属网保护,用螺栓固定,以尽量减少易损表面的面积。



装甲IVECO M250卡车。 比利时和德国配备了具有更好保护的IVECO车辆



GunPACS Expert Kit安装在MTVR上。 该套件在美国国防部的公开演示中展示。

此外,卡车有双重预订挡风玻璃,没有碎片飞出。 如有必要,Navistar可以继续使用预订套件升级其车辆,但迄今为止他们尚未收到任何请求。


奥什科什的NO是一种八轮拖拉机,用于运输M1A1 MBT,装甲战车,装甲车,自行榴弹炮和整体施工设备

美国预订策略

在2005开始时,战斗训练和条件发展司令部(TRADOC)发布了一份信息报告,确定了对物流车辆的新威胁。 最大限度地减少这些威胁的要求为军队轮式车辆提供了新的预留战略,包括新车辆的现代化和生产方面的工作。

不久之后,军队采用了长期装甲战略(LTAS)长期预订策略 - 一种模块化预订解决方案,可以为威胁级别更高的任务提供更重的保护。 LTAS包括一个预订准备,即所谓的A-cab,它本身具有基本的综合保护水平,特别是底部。 还包括升级的发票装甲套件或B套件(B-kit),如果需要,可以在A-kit顶部的现场条件下安装。

安装B-kit通常需要拆下汽车的门以及防弹玻璃插件。 由于带有A-kit的舱室专门用于安装B-kit的可能性,因此无需钻孔或更换面板,这通常是安装铰链装甲的情况。

军方已将这些“模块化”装甲套件A和B纳入更新版本的重型四轴重型卡车HEMTT(Heavy Expanded Mobility Tactical Trucks),并打算在他们的帮助下将一些现有机器升级到更高级别的保护。

HEMTT机器用作货物拖车,油罐车和卡车牵引车。

考虑到预订LTAS的要求,许多旧的HEMTT型号正在重新设计。 对旧的HEMTT型号(例如A0和A2型号)的额外保留需要大量工作,因为从卡车上拆下驾驶室并增加了重型装甲板; 同时流动性恶化。 然而,卡车最初具有较高的车身位置,这有助于改善其矿井保护。

军方要求奥什科什设计最新版本的物流卡车HEMTT A4,与LTAS标准兼容,因此所有这些都在装配时在驾驶室内安装了一个装甲地板。 也就是说,如果战斗任务需要更多的保护,B-kit的添加将变成在现场执行的简单程序。

第一台符合LTAS标准的HEMTT A4机器是在2008制造的,Oshkosh后来为5000制造了这样的军队平台。 该公司还将更多1700传统HEMTT卡车转换为与LTAS兼容的A4配置。

这些机器的合同结构使得带有套件A的驾驶室成为标准配置,但同时准备安装套件B,可以在以后购买。

“我们拥有数百辆目前在阿富汗服役的HEMTT A4卡车,我们收到了来自现场的非系统性报告,防御工作非常好,”奥什科什陆军项目经理Mike Ivey说。

“当我们启动HEMTT A4项目时,我们开始将驾驶​​室与PLS [码垛负载系统,托盘化托盘化货物系统]统一起来,”他补充说。

来自奥什科什的新型五轴PLS A1是军用16-ton卡车的最新版本,最初出现在90-s的开头,并且具有与HEMTT A4相同的LTAS驾驶室设计。 第一个系列PLS A1是在4月中旬2010制造的。 奥什科什没有向军队出售一辆车,但仍在等待。

Ivey出于保密的原因对B-kit没有任何明确的说法,但他说他关闭了“机舱的每一架飞机”,并且有各种厚度的装甲板,并包括防弹玻璃。 Ivey还说,“套件增加了2000磅的重量(超过900 kg)”。

考虑到质量的增加,HP 445引擎。 来自底特律柴油机的这些机器被卡特彼勒C-15 EPA发动机取代,具有500马力; 两辆卡车都已升级为前悬架。

PLS获得了独立的TAK-4悬架,并在HEMTT上安装了空气悬架系统。

在此期间,NO车使用了额外的预订套件,因为主要为补给卡车提供了额外的保护。 这些四轴四轮驱动拖拉机具有六人座驾驶室,用于运输 坦克 M1A1和其他笨重的财产。

正在努力将机器重新安排到A1 NO配置,其中包括对机舱的一些更改,但不包括B-kit增强型预订套件。 “军队希望继续在NO平台上使用其现有的一套额外预订,因为船员距离地面相当远。 此外,NO的内置保护相当薄弱,只有通过容纳船员才能部分补偿这一缺点。“

即使在这种情况下,升级也是必要的,因为HET车辆上安装的装甲以及HET经常牵引的车辆上的附加装甲与最初设计卡车的质量相比形成了更大的质量。

因此,A1 NO前部将配备一个强大的弹簧悬架,后桥将配备一个空气悬架。 卡车还将配备更强大的动力单元和CAT C-18 hp 700发动机。

接下来,我们遵循减小尺寸和承载能力的方向。 根据LTAS计划,根据LTAS计划,美国陆军广泛使用的FMTV(中型战术车辆系列)车辆系列也通过安装A-kit套件接收额外的驾驶室预订,但显然它不需要改善车辆的移动性。 根据军队的说法,对于其近乎50000 FMTV卡车的“大部分”,需要安装A-kit驾驶室,并且将根据可选的合同条款安装B-kit套件。

FMTV卡车基于通用底盘,发动机,车轮和驾驶室,可提供超过80百分比的部件均匀度。 LMTV 4x4(轻中型战术车是中产阶级轻型军用车辆)的吨位为2,5吨,MTV 6x6吨位为5吨。

这些机器执行许多功能,包括货物运输,长途运输,拖车和自卸卡车,并作为高机动性高机动火炮系统(HIMARS)和爱国者导弹系统的平台。 Oshkosh在赢得比赛和法庭上之后,于今年2月2010开始致力于FMTV,其中签发合同的合法性受到挑战。 根据该法院的决定,FMTV节目取自BAE Systems并转移到奥什科什。

对于PLS A1和HEMTT A4汽车,新型FMTV驾驶室采用安装点制作,B-kit铰链式铠装面板采用螺栓固定。 奥什科什制造并安装了一套装甲板,这些装甲板用螺栓固定在“无所不在”的7-tonne MTVR海军陆战队(中型战术车辆更换)卡车的驾驶室上。 这些额外的工具包出现在2005中,而在2008中,Oshkosh推出了MTVR生产的“高度减少预订套件”,以满足海军陆战队在运输船舶上运输车辆时的整体高度要求。 使用这样的套件,驾驶室的上部被移除并放置在卡车的平台上,使得其可以在下甲板空间中操纵。

除了额外的装甲之外,美国飞机在物流机械(物流)上安装的大多数装置都提供了在炮塔武器系统的屋顶上安装螺栓的位置。 但是越来越多的是,正在安装遥控战斗模块。 海军陆战队采取了另一个概念步骤,开始研究运输列车辆的这种实验系统,例如网络遥控作战模块,测绘和确定炮弹位置的技术。

为此,美国海军陆战队正在与陆军技术理事会合作创建一个射击工具包,以提高GunPACS(高级护卫队安全的枪手套装)运输车队的安全性。 该系统旨在提供改进的态势感知,即时威胁检测以及战斗和后勤部件的联合行动,以探测和摧毁目标。

海军陆战队五角大楼高级技术管理项目主任帕特里克凯莱赫上校表示,该工具包已在大约12个月内部署,以回应有关如何扩展和改进MTVR功能的讨论。

四艘GunPACS原型机在阿富汗海军陆战队1部门通过了年度试验。

该MTVR套件包括Boomerang声学威胁检测系统和CROWS II通用遥控作战模块。 它将车队中其他机器的系统和战术操作中心连接成一个网络。 在这种情况下,指挥官决定将目标转移到列中的一个或多个箭头。 一旦射手接收到目标指定数据,其战斗模块就会自动沿目标方向旋转。

俄罗斯还开发了一系列带有受保护驾驶室的卡车,在某些情况下还开发了后部受保护的部队车厢。

一个例子是乌拉尔4320-0710-31 6x6越野卡车,它配备了KDZ预约套件,包括发动机舱保护装置,带有多个发射装置的铠装驾驶室,以及后部的装甲车身集装箱。

后者拥有落户后门的24士兵的席位。 具有圆形射击开口的防弹和防裂窗户允许一些射击者从容器中射击他们的武器,但是如果他们内部有一定数量的军人,则会变得非常拥挤。 汽车离开了弧形的一侧,他们可以拉动帆布顶篷。

乌拉尔汽车厂和其他俄罗斯制造商也提供了许多保护套件,其中一些必须在制造期间安装,而其他可能安装在单元级别。 目前,KAMAZ提供新系列的卡车4x4,6x6和8x8,带有标准安装的新型保护驾驶室,带有发动机罩布局。

在你的时间之前。 安全物流机器南非

南非在安哥拉采矿和纳米比亚北部的游击战经历迫使该国成为第一个在70末端部署全系列安全物流车辆的国家。

尽管存在“恼人的”采矿,小型武器射击以及使用角色扮演游戏的伏击,但南非军队的后勤部队仍然可以在道路和越野行驶中使用装甲,迷你保护驾驶室以及某些部队。

斑马是南非安全部队的第一个防雷物流车辆,主要是安装在标准贝德福德四吨卡车上的小型客舱。 它主要由警察部队使用,补充了贝德福德的迷你装甲BTR。

警方后来获得了Casspir受地雷保护的BTR,其中包括一辆单壳体车身和一辆Blesbok卡车,一辆Duiker柴油油轮和一辆撤离版的大羚羊。 所有这些车都有一个船体沿着整个长度保护着地雷,一个装甲舱和带安全带的减震座椅。 按照这个例子,前西南非洲警察获得了狼装甲运兵车和Strandwolf卡车。 在她的手臂上还有一个6x6的恢复疏散版本。

军队开发了一条不同的道路,为其标准的2,5和10-ton卡车4xXNNXX和4x6(最初基于德国Magirus底盘)开发了装甲和迷你保护驾驶室。

作为一项规则,它们配备了全焊接的前钢制装甲箱,可以保护发动机和机组人员免受小型武器射击,炮弹碎片和反坦克地雷的伤害。 一些疏散车辆还获得了五座装甲,迷你保护驾驶室; 军队还有公共汽车和几辆马车,用于在整个船体长度上运输带有防雷保护的马匹。

还开发了重型卡车Aljaba 8x8迷你车厢和桥梁工程Leguan 10x10。 警方紧随其后,在重型支援车上安装了受保护的驾驶室,即信天翁10-ton卡车,柴油加油机和拖车/拖拉机。

其中许多机器仍在运行,但军方计划用新一代物流车辆升级其车队,采用延期维斯瓦拉项目获得的6x6和8x8车轮配方。 70x8卡车的8百分比和10x6型号的6百分比约为XNUMX%,应配备迷你保护的铠装驾驶室。 这种组合部分基于它们可能远离危险区域的使用,部分是由于在单个前轴上安装重型铠装驾驶室所施加的限制。

第一辆车将配备双门/双驾驶室,可以在安装在第二驾驶员上方的炮塔上安装重型机枪; 广播电台也将安装在其中。 研究已经开始改进对IED的防护,这可能导致后续机器上的驾驶室设计不同。

新卡车的专用版本将在稍后购买,其中一些将配备四门/五座舱或特殊车身,沿整个长度保护。

与此同时,Land Mobility Technologies(LMT)是一家专业的车辆设计公司,根据维斯瓦河项目的第一阶段(也被加拿大军队采用),为戴姆勒Actros 8xNNXX卡车开发了一种装甲,小型保护驾驶室,作为南非军队的一部分。

此后,LMT为戴姆勒开发了两个受保护的舱室:一个安装在Actros AHSVS上,正在德国军队进行评估测试; 另一种用于6x6配置中的Zetros卡车系列,并且具有较低级别的保护,以便在这种类型的机器的可预测框架内保持重量。 根据Overlander项目,她在澳大利亚军队接受了测试。

LMT还开发了一种装甲防雷模块,用于运送Actros和类似卡车的人员。 他被加拿大军队占领,并向他下达了额外的命令。 该模块具有与机舱相同的防弹和防雷保护; 它是完全自主的,有一个辅助动力装置,空调系统和北约标准的通信设备,以及水箱。 它的尺寸是标准的并且符合ISO,它可以像任何其他容器一样堆叠。 它可以配置为运输不同数量的人(14-22座位)或转换为卫生模块或指挥中心。

使用的材料:
www.janes.com
www.dvidshub.net
www.oshkosh.com
www.vitalykuzmin.net
www.navistar.com
www.rheinmetall-defence.com
作者:
18 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. 毛茸茸的西伯利亚人
    毛茸茸的西伯利亚人 13十月2014 11:40
    +4
    有趣的文章,当然,他们有测试技术。 特别是“ kapotniki”之类的。
  2. 狲
    13十月2014 12:45
    +6
    谢谢您提出一个有趣的话题,这个话题不如海军,空军或战略导弹部队那样“光荣”地公开。 但是,为了在战争中取得胜利,一架好的行李火车比飞机和枪支同样重要! hi
  3. 威震天
    威震天 13十月2014 14:33
    -2
    也许足以用赞美的言论来奖励敌军? 在无数次中,我看到了相似的文章标题!
    1. Lopatov
      Lopatov 13十月2014 15:25
      +2
      为什么不赞美他们的系统是否正确构建?
  4. 狲
    13十月2014 14:57
    +1
    引用:威震天
    也许足以用赞美的言论来奖励敌军? 在无数次中,我看到了相似的文章标题!

    什么 但是我没有看到赞美的作品...评论,还不错。 好吧,在我看来,浪漫主义装饰了干燥的百科全书信息。
  5. voyaka呃
    voyaka呃 13十月2014 18:02
    +3
    不知何故在文章中错过了一项重要的工作,
    这应该在理论上成为一个标准
    用于军事用品。 在阿富汗,尝试过
    “无人”卡车旅行车。
    驾驶员根本不需要坐在出租车上。
    一队供应设备沿着这条路线前进。 自动驾驶仪相当
    应付。
    1. 丹尼斯fj
      丹尼斯fj 13十月2014 19:11
      +1
      行军战士你错了不是“无人卡车大篷车”
      并在2011年13228月在犹他州训练场(亚利桑那州)成功测试了真正无人驾驶的K-MAX直升机。在5天的评估计划中,一架K-MAX直升机每天运送1600千克货物。 在一次飞行中,直升机将65公斤的货物转移到XNUMX公里的范围内。 飞行是在强烈暴露于灰尘的条件下进行的。
      1. voyaka呃
        voyaka呃 13十月2014 23:48
        0
        有卡车和直升机。 只是直升机-并非本文的主题。
    2. cosmos111
      cosmos111 13十月2014 19:15
      +2
      Quote:voyaka嗯
      不知何故在文章中错过了一项重要的工作,
      这应该在理论上成为一个标准
      用于军事用品。 在阿富汗,尝试过
      “无人”卡车旅行车。

      想念一个......

      集装箱运输,货物和燃料......其他一切都是次要的!
      1. 伊戈尔一世
        伊戈尔一世 13十月2014 22:35
        +1
        顺便说一句,在MAN文章中的照片中,它带有可更换的容器-这是土木工程,用于工程车辆和垃圾车。
        这就是“技术改造”和“转换”。
    3. tilix
      tilix 13十月2014 20:11
      +2
      一般来说,有一个供应,有一个供应,我们有供热和疏散伤员在热点开发这样一个单位:
      1. 独行侠
        独行侠 13十月2014 20:23
        +1
        我一直关注这个项目很长时间,我想知道它是在哪一年通过的?
        1. 伊戈尔一世
          伊戈尔一世 13十月2014 22:39
          0
          鸭子etozh modelka-仔细观察起飞时的结实:很明显,里面没有重量!
          眨眼
          1. tilix
            tilix 13十月2014 23:11
            0
            所以它写道:
            开发这样一个单元:

            这就是全部价值。 什么是装进去的,什么不是 - 我不知道。
        2. tilix
          tilix 13十月2014 23:14
          +1
          很远,他们有一个网站:
          http://www.tactical-robotics.com/
      2. TIT
        TIT 14十月2014 07:08
        +1
        Quote:tilix
        开发这样一个单元:

        在Mai,让他们通过空气动力学的过程,冷静下来
  6. 奥列格莫格
    奥列格莫格 13十月2014 19:48
    +3
    这篇文章是一个巨大的加分! 我仔细阅读了与军方有关的所有内容
    汽车技术。 在局部冲突中的军队供应
    拔得头筹! 转盘交付不多!
  7. 普拉格
    普拉格 1十一月2014 09:16
    0
    一篇有趣且内容丰富的文章。 感谢作者,很乐意尝试一下。
  8. Jungars
    Jungars 3 1月2018 20:15
    0
    最后,我们为装甲龙卷风驾驶舱的军队制造了一辆卡车....问题是,何时它会以正确的数量出现在部队中?。?