ekranoplan“Burevestnik-24”在雅库特进行试点操作
雅库特和“天空与海洋”公司的领导继续实施高速客运线组织目标计划下的一个项目。 在该计划的过程中，正在开展几个项目的工作。 因此，“Sky and Sea”公司负责乘客假发“Burevestnik-24”的项目。 新机器的原型正在测试中，并且在可预见的将来，这种设备的系列化结构将开始。 预计新的ekranoplans的生产将在计划创建的经济特区扩大。
根据AviaPort新闻社的说法，Burevestnik-24 ekranoplan的原型通过了第一次测试，目前正在试运行。 在第一架经验丰富的WIG的试运行的同时，第二架原型机正在建设中。 他应该稍后来测试。 根据最新计划，明年春天新车将开始以商业方式运送乘客。 “Petrel-24”将在雅库茨克和Olekminsk之间运行。
在测试过程中，地面飞行的地面驱动车辆“Burevestnik-24”在雅库特境内进行了各种飞行。 早些时候有人提到，该设备将人员和货物从雅库茨克运往辛斯克，波克罗夫斯克和贝斯特。 现在，该任务已经开始使用新的ekranoplan启动第一条商业生产线。 沿着“Yakutsk - Olekminsk”路线向一个方向飞行，考虑到几个中间站，应该需要大约5-6小时。
永久性车辆“Petrel-24”的尺寸和特性使您能够携带行李的24乘客，其名称反映在其中。 值得注意的是，“天空与海洋”公司一直根据共同的想法创建了几个ekranoplan项目。 首先是配备16座椅的乘用车。 然后乘客人数增加到20，现在正在测试的修改是该家族的第三次开发。 之前的项目允许测试和微调地面飞行器的设计，因此目前“Burevestnik-24”的最后一个已经被认为是一种成熟的客运方式。
新的ekranoplan“Petrel-24”采用原创设计，据称可为其提供相对较高的性能。 该机器具有独特的机身。 它的鼻子和中间部分有一个接近矩形的部分，尾部分成两个横梁，这是两个龙骨的基础。 反过来，在龙骨上是水平尾巴。
飞机的支承平面是根据“poluoraplan”建造的。 ekranoplan有一个发达的上直翼，位于机身的中间部分。 在它下面是小伸长和大厚度的下翼，具有接近圆盘的形状。 在下翼的顶端，固定浮子以便从水中起飞并降落在其上。
地面效应车辆的动力装置包括两个AviaSmart B-V12K 12 hp 412气缸活塞发动机。 每个。 发动机位于上翼的封闭发动机短舱内。 发电厂配有环形通道内的推动螺钉。 Petrel-24项目的第一个版本使用六刃螺丝。 根据测试结果，决定使用带有四个叶片的螺旋桨，更适合在雅库特气候中使用。
在地面驱动车辆“Burevestnik-24”的设计中，碳纤维和复合材料被广泛使用。 此外，飞机的设计由几个模块组成。 如有必要，这种结构允许拆卸它并将其浸入标准海运集装箱中以便运输到正确的地方。 在交付之后，地面效应车辆相对快速地组装并准备好操作。
假发的整备质量达到4吨。 有效载荷达到3,5 t。这可以是适当的载荷或24乘客，其数量主要受座位数量的限制。 据报道，“Petrel-24”的特点使其不仅可以考虑使用ekranoplane，还可以将其视为两栖船。 根据需要，飞机可以在几种模式下使用。 以30 km / h的速度，Petrel-24像船一样移动。 随着速度的进一步提高，设备开始滑行，当加速到200 km / h时，使用屏幕升高到水面以上。 该装置的范围声明为2000 km。
目前，Ekranoplane Burevestnik-24的第一个原型机正在雅库特的客运航线上进行试运行。 第二个原型正在建造中，并且应该在不久的将来加入测试。 在明年春天，计划在雅库特政府现有的目标计划框架内开始全面运营新车辆。 “天空与海洋”公司计划进一步发展Petrel家族的项目。 在现有解决方案和开发的基础上，计划开发一种能够携带100乘客的ekranoplan。 由于显而易见的原因，这些计划的时机尚不得而知。
在网站的材料上：
http://aviaport.ru/
http://yakutiamedia.ru/
http://aerodriving.ru/
根据AviaPort新闻社的说法，Burevestnik-24 ekranoplan的原型通过了第一次测试，目前正在试运行。 在第一架经验丰富的WIG的试运行的同时，第二架原型机正在建设中。 他应该稍后来测试。 根据最新计划，明年春天新车将开始以商业方式运送乘客。 “Petrel-24”将在雅库茨克和Olekminsk之间运行。
在测试过程中，地面飞行的地面驱动车辆“Burevestnik-24”在雅库特境内进行了各种飞行。 早些时候有人提到，该设备将人员和货物从雅库茨克运往辛斯克，波克罗夫斯克和贝斯特。 现在，该任务已经开始使用新的ekranoplan启动第一条商业生产线。 沿着“Yakutsk - Olekminsk”路线向一个方向飞行，考虑到几个中间站，应该需要大约5-6小时。
永久性车辆“Petrel-24”的尺寸和特性使您能够携带行李的24乘客，其名称反映在其中。 值得注意的是，“天空与海洋”公司一直根据共同的想法创建了几个ekranoplan项目。 首先是配备16座椅的乘用车。 然后乘客人数增加到20，现在正在测试的修改是该家族的第三次开发。 之前的项目允许测试和微调地面飞行器的设计，因此目前“Burevestnik-24”的最后一个已经被认为是一种成熟的客运方式。
新的ekranoplan“Petrel-24”采用原创设计，据称可为其提供相对较高的性能。 该机器具有独特的机身。 它的鼻子和中间部分有一个接近矩形的部分，尾部分成两个横梁，这是两个龙骨的基础。 反过来，在龙骨上是水平尾巴。
飞机的支承平面是根据“poluoraplan”建造的。 ekranoplan有一个发达的上直翼，位于机身的中间部分。 在它下面是小伸长和大厚度的下翼，具有接近圆盘的形状。 在下翼的顶端，固定浮子以便从水中起飞并降落在其上。
地面效应车辆的动力装置包括两个AviaSmart B-V12K 12 hp 412气缸活塞发动机。 每个。 发动机位于上翼的封闭发动机短舱内。 发电厂配有环形通道内的推动螺钉。 Petrel-24项目的第一个版本使用六刃螺丝。 根据测试结果，决定使用带有四个叶片的螺旋桨，更适合在雅库特气候中使用。
在地面驱动车辆“Burevestnik-24”的设计中，碳纤维和复合材料被广泛使用。 此外，飞机的设计由几个模块组成。 如有必要，这种结构允许拆卸它并将其浸入标准海运集装箱中以便运输到正确的地方。 在交付之后，地面效应车辆相对快速地组装并准备好操作。
假发的整备质量达到4吨。 有效载荷达到3,5 t。这可以是适当的载荷或24乘客，其数量主要受座位数量的限制。 据报道，“Petrel-24”的特点使其不仅可以考虑使用ekranoplane，还可以将其视为两栖船。 根据需要，飞机可以在几种模式下使用。 以30 km / h的速度，Petrel-24像船一样移动。 随着速度的进一步提高，设备开始滑行，当加速到200 km / h时，使用屏幕升高到水面以上。 该装置的范围声明为2000 km。
目前，Ekranoplane Burevestnik-24的第一个原型机正在雅库特的客运航线上进行试运行。 第二个原型正在建造中，并且应该在不久的将来加入测试。 在明年春天，计划在雅库特政府现有的目标计划框架内开始全面运营新车辆。 “天空与海洋”公司计划进一步发展Petrel家族的项目。 在现有解决方案和开发的基础上，计划开发一种能够携带100乘客的ekranoplan。 由于显而易见的原因，这些计划的时机尚不得而知。
在网站的材料上：
http://aviaport.ru/
http://yakutiamedia.ru/
http://aerodriving.ru/
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