波兰委员会承认他们的飞行员在斯摩棱斯克附近的总统专机坠毁事件中受到指责

波兰委员会承认他们的飞行员在斯摩棱斯克附近的总统专机坠毁事件中受到指责


波兰政府委员会就导致俄罗斯斯摩棱斯克的Tu-154M飞机坠毁的原因公布了自己的结论。 一般而言,州际航空委员会(IAC)和波兰委员会就斯摩棱斯克附近坠机原因提出的报告趋同。 事实上,飞行员在了解了天气状况后,没有做出关于前往后备机场的正确决定,这是波兰领导层所在的班轮坠落的直接原因。


从技术角度来看,波兰IAC专家委员会关于导致总统Tu-154崩溃的原因的报告没什么兴趣。 与委员会本身的报告相比,专家们没有看到任何新的东西,该报告于1月12出版了2011,根据该报告,坠机的直接原因是航班机组决定不去保护区机场,在船员培训。

回想一下波兰总统Lech Kaczynski Tu-154M的飞机在4月10 2010上在斯摩棱斯克附近的军事机场北部进行着陆机动时坠毁。 在着陆期间,他抓住了树顶 - 由于浓雾,能见度极差。 在客机上有96人员,其中88乘客(总统和政府代表团成员)和8机组成员。 没有人幸免于难。

根据IAC专家的说法,飞机机组人员应该考虑收到的有关不利气候条件的信息。 根据IAC负责人Tatyana Anodina的说法,飞行员虽然收到有关最终目的地机场不遵守气象条件的警告,却没有做出正确的决定,准备前往作为替代着陆点的备用机场。 同时,根据俄罗斯联邦运输部长伊戈尔·列维京的澄清,俄罗斯空中交通管制员没有权利禁止特别登陆 - 要决定是否降落在这个机场或者去建议的预备役,空降指挥官必须这样做。

此外,作为IAC的负责人,鉴于飞行的重要性,航班机组人员没有充分准备。 根据T. Anodina的说法,离开时没有飞行员掌握目的地机场的实际和预测气象条件以及最新的航空信息。

在着陆的某个阶段,避免崩溃的可能性几乎为零,IKA肯定。 IAC技术委员会负责人Alexey Morozov表示:“在最后一刻,飞行员采取了防止与地面障碍物碰撞的机动。 机动非常陡峭,并且根据飞行记录仪的记录,记录到在与桦树碰撞之前的时间,飞机落后于操作迎角。 如果可以避免与桦树发生碰撞,那么,可能在两三秒内,飞机将进入危险模式,称为失速,然后与地球表面发生碰撞。

此外,正如在调查期间确定的那样,在着陆机动时,波兰空军司令Andrzej Blasik在服务舱内。 根据专家的结论,他的存在很可能给机组成员施加压力,并影响他们不惜任何代价在斯摩棱斯克降落飞机的决定,而忽略了空中交通管制员的警告。

波兰国家间航空委员会提交的报告收到了不同的情绪。 例如,在坠机事件中丧生的总统的兄弟雅罗斯拉夫卡钦斯基在下周的一次会议上说:“这场悲剧的直接原因完全在俄罗斯方面。” 反对派试图利用斯摩棱斯克的可怕悲剧为自己的目的。 这一切看起来如此无耻,以至于该国总理唐纳德·图斯克甚至被迫呼吁一些代言人和政治家的常识,他们用反俄言论说话:“澄清灾难原因的真相不能成为各种政治冒险的正当理由。 ”。

与此同时,包括波兰专家在内的专家们一致认为,IAC进行的调查非常有效,并解决了所有关于斯摩棱斯克附近可怕悲剧原因的问题。

“机组成员的错误是飞机失事的主要原因,”波兰军事专家Michal Fizer说。 - 缺乏这种飞行的经验是一回事,完全不同的是生活经历。 当你35,你没有必要的生活经验,但有很多野心。 你正在努力完成任务,因为你知道总统希望你把飞机放在指定的地方。 你试图向他证明你有能力做到这一点。“

罪魁祸首将在稍后召集

波兰人在2月完成了自己的调查。 关于其结果的报告于6月底转交总理唐纳德·图斯克。 然后官方文件被翻译成英文和俄文。 一周前,Tusk要求在7月29之前公布可用材料。 委员会成员之间存在一些分歧:军方不想把责任归咎于他们的同事,平民,直接参与公布报告的工作,倾向于考虑波兰国防部的明显内疚,体现在对总统飞行的不负责任的准备上。 但目前可能会有一个共同点:所有参与这项工作的人都会提出诽谤性文件的签名。

在该文件中,没有单一名称的灾难的具体罪魁祸首。 该委员会负责人,波兰内政部负责人耶日米勒表示,具体罪犯的定义不是他的委员会的任务。 波兰最高控制委员会和国家检察官办公室设立了一个委员会,继续调查灾难的情况。 在自己的调查结束时,检察官办公室将指控一架总统客机坠毁的具体肇事者。 但调查的结束日期尚未确定。
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