波兰委员会承认他们的飞行员在斯摩棱斯克附近的总统专机坠毁事件中受到指责
波兰政府委员会就导致 Tu-154M 飞机在俄罗斯斯摩棱斯克附近坠毁的原因发表了自己的结论。 州际报告 航空 委员会 (IAC) 和波兰委员会就斯摩棱斯克附近飞机失事的原因大体上达成了一致。 波兰领导层所在的班机坠毁的直接原因是飞行员在了解天气情况后没有做出前往备用机场的正确决定。
波兰委员会为 IAC 专家提交的关于导致总统 Tu-154 坠毁的原因的报告，从技术角度来看，结果证明没什么兴趣。 与该委员会于 12 年 2011 月 XNUMX 日公布的报告相比，专家们并没有看到任何新的东西，根据该报告，坠机的直接原因是机组人员决定不离开。后备机场，系统性原因被称为飞行支持和机组人员培训方面的缺陷。
让我们提醒您，波兰总统莱赫·卡钦斯基 Tu-154M 的飞机于 10 年 2010 月 96 日凌晨在斯摩棱斯克附近的 Severny 军用机场进行进近机动时坠毁。 在着陆过程中，他抓住了树梢——由于浓雾，能见度极低。 机上共有88人，其中包括8名乘客（总统和政府代表团成员）和XNUMX名机组人员。 没有人幸存下来。
据 IAC 专家称，机组人员必须考虑收到的有关不利气候条件的信息。 根据 IAC 负责人 Tatyana Anodina 的说法，飞行员尽管收到了有关最终目的地机场气象条件不一致的警告，但并未做出正确的决定，决定前往备用机场，该机场被提议作为替代着陆地点。 同时，根据俄罗斯联邦交通部长伊戈尔列维京的澄清，俄罗斯调度员无权禁止专用板降落——飞艇指挥官必须决定是否在该机场降落。或去建议保留一。
此外，正如 IAC 负责人所说，考虑到这次飞行的重要性，这架客机的机组人员没有得到足够的培训。 根据 T. Anodina 的说法，这次飞行是在飞行员没有掌握目的地机场的实际和预测气象条件数据以及最新航空信息的情况下进行的。
在着陆的某个阶段，避免碰撞的机会几乎为零，IK 是肯定的。 IAC 技术委员会负责人阿列克谢·莫罗佐夫 (Alexey Morozov) 表示：“飞行员在最后一刻进行了避免与地面障碍物相撞的机动。 机动非常陡峭，飞行记录仪记录到在与桦树碰撞之前的时间，飞机已经落后于作战攻角。 如果有可能避免与桦树相撞，那么，很可能在短短两三秒内，客机就会进入危险模式，称为失速，然后与地球表面相撞。”
此外，正如在调查期间确定的那样，在着陆机动时，波兰空军司令安杰伊·布拉西克（Andrzej Blasik）在服务舱内。 根据专家的结论，他的出现很可能会给机组人员带来压力，并影响他们决定不惜一切代价将飞机降落在斯摩棱斯克，无视空中交通管制员的警告。
波兰收到了州际航空委员会提交的报告，意见不一。 例如，在坠机事故中丧生的总统的兄弟雅罗斯瓦夫·卡钦斯基（Jaroslaw Kaczynski）在国会会议上说：“悲剧的直接原因完全在俄罗斯一方。” 反对派试图利用斯摩棱斯克附近的可怕悲剧来达到自己的目的。 这一切看起来如此无耻，以至于该国总理唐纳德·图斯克（Donald Tusk）甚至被迫呼吁一些用反俄言论大声疾呼的议员和政客，说：“查明灾难原因的真相是不可能的。各种政治冒险的正当理由”。
与此同时，包括波兰在内的专家一致认为，IAC 开展的调查非常称职，消除了有关斯摩棱斯克附近可怕悲剧原因的所有新问题。
“机组人员失误是飞机失事的主要原因，”波兰军事专家 Michal Fieser 说。 - 缺乏此类航班的经验是一回事，而另一回事 - 生活经验。 当你 35 岁时，你没有必要的生活经验，但你有很多野心。 您正在努力完成任务，因为您知道总统希望您在指定地点降落飞机。 而你正试图向他证明你有能力做到这一点。”
罪魁祸首将在稍后命名
波兰人在二月份完成了他们自己的调查。 其结果报告已于 29 月底提交给唐纳德·图斯克总理。 官方文件随后被翻译成英文和俄文。 一周前，图斯克要求不迟于 XNUMX 月 XNUMX 日公开可用材料。 委员会成员之间存在一些分歧：军方不想责怪他们的同事，直接参与已发表报告工作的平民，往往会想到波兰国防部明显有罪，这表现在自己在不负责任地准备总统出逃。 但此刻，有可能达成一个共同点：丑闻文件的签名由所有参与工作的人签名。
该文件没有包含灾难的具体肇事者的单一姓名。 该委员会的负责人、波兰内政部的负责人耶日·米勒（Jerzy Miller）表示，确定具体的罪犯不是他的委员会任务的一部分。 波兰最高审计署和国家检察官办公室设立的一个委员会正在继续对灾难情况进行调查。 在自己的调查结束时，将由检察官办公室对总统客机灾难的具体罪魁祸首提出指控。 但调查结束的日期尚未确定。
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