军事评论

航空公司和第十二军的V师。 1915

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01。 大公亚历山大·米哈伊洛维奇(左边)及其随行人员在抵达机场期间乘坐汽车




02。 一群军人在公司机场的气象站大楼右侧 - 哨兵



03。 在公司的临时机场查看机库



04。 飞机Nyupor,专为15-th中队设计,位于该公司的机场



05。 一群军人在公司临时机场的飞机上



06.Baron Buksgevden及其随行人员(在车内)抵达中队期间



07。 在接收新飞机期间,公司机场的Voisin型飞机上的一组飞行员重新装备10中队



08。 在接收新的Voisen型飞机时,公司机场的一组飞行员重新装备10中队



09。公司机场的一群飞行员在接收新的Voisen型飞机时重新装备10中队



10。观看城市的中心部分和奥尔金斯基大桥。 很棒,由学生拍摄 - 飞行期间较低级别的摄影师。 普斯科夫



11。 城市的中央部分的看法,由学生采取 - 在飞行期间的较低级别的摄影师。 普斯科夫



12。 飞机上的一组公司飞行员在训练飞行期间被打破。 普斯科夫



13。 查看飞机坠毁。 普斯科夫



14。在参观中队期间,飞机库前面机场前的一群学员。 普斯科夫



15。 出发前的飞机公司飞行员。 普斯科夫



16.一组学员在检查了机械车间之后 航空 公司。 普斯科夫



17。北方阵线军队指挥官,N.V。Ruzsky将军(中心,前景)及其随行人员访问航空公司



18。 登陆失败后沮丧,中尉Grinev公司的双翼飞机



19。在将Grinev中尉的破损飞机送到公司车间之前,一群汽车修理工



20。 在双翼飞机中尉格里内夫登陆失败后,一群军人在坠机事故中坠毁



21。 一名航空公司的一名医生和一组飞行员将担任双翼飞机事故的格里内夫中尉放在担架上,在机场急救后转乘救护车。



22。 公司会议桌的一部分餐厅的视图供应早餐。 26十一月1915



23。 公司人员在会议期间吃早餐。 26十一月1915



24。 公司人员在会议上吃早餐。 26十一月1915



25。 早餐后在会议室的公司人员组。 26十一月1915



26。莫兰公司的官员,他们在测试中被反对闪光的二级中尉Lerche焚烧了



27。 莫兰公司的官员,他们在测试中被反对闪光的二级中尉Lerche焚烧了



28。 莫兰公司的官员,他们在测试中被反对闪光的二级中尉Lerche焚烧了



29。 冬季公司机场的视图(从飞机上看)



30。 在着陆不良时飞机Deperdyusen的类型



31。 登陆失败时的飞机型号Farman-22



32。 在机场经理离开之前的公司官员,机场小组和学生飞行员小组



33。 在机场经理离开之前的公司官员,机场小组和学生飞行员小组



34。 在机场经理离开之前的公司官员,机场小组和学生飞行员小组



35。 Pozdnov和Nakonechny公司在出发前往纽波特飞机



36。 公司的大旗在离开Newpore飞机之前



37。一群航空官员,农场经理,船长Karachaev,财务主管Alabovsky(左),职员Belousov(左边是3)和Zemlyankin - 在公司办公室



38。 办公室的飞行员:(在中心) - 农场经理P. P. Bogdashevsky上尉,左边是财务主管Alabovsky,右边是职员Belousov



39。 安装在车辆上并用于空气基座的移动发电厂



40。 安装在车辆上并用于空气基座的移动发电厂



41。 沃格尔将军(中)和陪同他的官员在Vth航空司成立期间检查5军队时检查机场的飞机



42。 沃格尔将军(中)和陪同他的官员在Vth航空司成立期间检查5军队时检查机场的飞机



43。 沃格尔将军(中)和陪同他的官员在Vth航空司成立期间检查5军队时检查机场的飞机



44。 沃格尔将军(中)和陪同他的官员在Vth航空司成立期间检查5军队时检查机场的飞机



45。 A.N.将军 在XII航空部门成立期间,在检查军队期间,Kuropatkin及其随行人员绕过了第7航空舰队的较低级别。



46。 A.N.将军 在XII航空部门成立期间,在检查军队期间,Kuropatkin及其随行人员绕过了7飞机机队的较低级别



47.General A.N. Kuropatkin(位于中心)在第十二航空师组建期间对第7航空舰队的军官进行检查。



48。 XII航空部门的较低级别用于将车辆装载到火车平台上



49。第十二航空司的官员和士兵在告别派对祈祷“阿维亚罗特的终结和航空部门的开始”期间

原文出处:
http://humus.livejournal.com/4069998.html
6 评论
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  1. 穆尔
    穆尔 6十月2014 10:42
    +8
    谢谢! 非常有趣。
    照片1.事实证明,司令员最初是在赛道上驾驶猎狗-赛车出现后就开始了。 照片中这个光荣队列的代表向他的后代展示了他不愿跳下车来向老板开门的意愿)。
    照片15.根据它的判断,飞行员还没有像起飞前那样拍照的坏兆头。
    看起来传单有他们自己的照片编年史。
  2. 谢尔盖 -  8848
    谢尔盖 - 8848 6十月2014 14:36
    +3
    对于作者-请继续发布令人难以置信的有趣历史照片文档。 真的,这是非常有用的!
    如果不是很认真的话,那为什么摄影方法才发明得这么晚(以共同历史的规模)。 毕竟,如果他早点出现,那么许多秘密就不会存在。 至于单独展示最古老的作品,则有无可辩驳的证据表明它们根本不是来自舔ers者,并且这一次他们携手并进。
  3. JJJ
    JJJ 6十月2014 22:44
    +4
    你看着这些旧照片中的面孔,不知不觉地想起了康斯坦丁·西蒙诺夫的线条。 命运已经将它们分为生者和死者,红色和白色。 但他们仍然不知道。
    您是否注意到图片中没有一匹马。 汽车后面的移动电站。 制服很合身。 我们对在飞机上滑雪感到非常惊奇。 薄,脆弱。 着陆时发生事故不足为奇。 我也问自己:早上是如何让飞机从停车场上下来的? 舔过夜。 我们曾经在An-2甚至是波兰的滑雪板上都使用过特别短的滑槌,我们可以在飞行员全力以赴的情况下尽可能地击败。 但是,这种操作通常对家用滑雪板没有帮助。 然后用滑雪板下方的电缆将雪“锯掉”,以松开挂钩。 而这里的滑雪者都很脆弱。
    一般来说,一个伟大的出版物。 谢谢
  4. RoTTor
    RoTTor 7十月2014 13:22
    +2
    但是,战斗训练过程中的事故率很高。 但是后来他们没有降落伞飞了。 我想知道更多关于这个公司/部门及其人员的信息。
  5. 普拉格
    普拉格 3十一月2014 13:12
    0
    感谢您进行有趣的照片选择。 我很高兴地尝试了一下。
  6. 54052
    54052 1十二月2014 23:48
    0
    很棒的照片和文章。