美国的神话。 战舰“爱荷华州”。 第一部分
许多讲英语的人，以及他们和国内专家称爱荷华型战列舰是在装甲和火炮时代创造的最先进的战舰。 美国设计师和工程师设法实现了主要作战特征的和谐组合 - 保护，速度和武器。 让我们试着弄清楚是不是这样。
在“爱荷华”等战舰的预订系统中，已经写了很多各种小说。 总的来说，这并不奇怪：这些船只是在第二次世界大战开始后设计的，美国人并没有试图透露它们的真实特征。 泄露给媒体的信息往往是一个明显的错误信息。 如果日本人倾向于削弱他们的舰艇的战斗能力（他们说，让他们的力量成为敌人的惊喜），那么美国人则做了相反的事情（“因此他们害怕！”）。 因此，在许多值得尊敬的参考书和专着中，457 mm中“爱荷华”装甲带的绝对精彩厚度长期以来一直在“行走” - 比实际情况高出一倍半。 根据60年后的解密数据，爱荷华州的装甲保护几乎与其前身南达科他州的战列舰使用的装甲保护完全相同。 厚度为307 mm（！）的主装甲带位于第二和第三层甲板之间的船体内部，向外倾斜19°。
它由“A级”装甲制成（水泥，外表面坚硬，内部粘稠）。 皮带的高度为3,2 m。从理论上讲，当遇到水平飞行的弹丸时，倾斜的装甲带相当于垂直厚度343 mm。 在贝壳的高入射角时，爱荷华带装甲的效率急剧增加，但击中腰带的可能性变低。 倾斜的装甲带与防护面积的减少成比例地增加装甲阻力。 射弹弹道与法线的偏差越大，斜装甲带的防护力就越大，但是这个装甲带覆盖的区域越小（！）。
但这不是斜装甲的唯一缺点。 事实是，已经在100驾驶室的距离。 从正常射弹枪（即相对于水表面弹丸的角度）的偏转HA战舰VMV是从12到17,8度（Y Kofman板是在书“日本战舰大和，武藏” P。124显着的）。 在150电缆的一定距离处，这些角度增加到23,5-34,9度。 再添加另一个19铠装带（南达科他州）倾斜 - 我们在31电缆上获得36,8-100冰雹，在42,5电缆上获得53,9-150冰雹。 事实证明，倾斜装甲带位于19冰雹的角度，几乎可以保证射弹在100电缆（18,5 km）的某个距离处会裂开或弹跳。 如果它突然裂开 - 好吧，但是如果有反弹？ 保险丝可能会因强烈的滑动而受阻。 然后射弹将沿着装甲带“滑动”并直接穿过云台，在那里它将完全猛烈地撞到船底。
许多出版物称，“爱荷华州”上的盔甲内部位置有助于摧毁（“移除”）射弹的穿甲（“Makarovsky”）尖端，这增加了护甲抗性。 然而，在众所周知的“南达科他”和“爱荷华”类型的设计文件中，没有什么可说设计师故意使用间隔预订方案并考虑到由板的外皮破坏敌人外壳的穿甲尖端。
“爱荷华”型战舰的设计没有合同限制，但是总理事会负责人 舰队 出于国内政治原因，美国海军上将托马斯·哈特（Thomas Hart）下令这艘新船的设计师不要高估排水量，鉴于对武器装备和速度的极高要求，这肯定意味着可以节省预订费用。 因此，美国造船商只是简单地重复了现有的技术解决方案，并复制了南达科他州的保留方案，并对爱荷华州进行了少量修改。 和相同的 在“爱荷华州”型战舰专着中，巴拉金丝毫没有注意到侧面外皮的特殊作用。
事实证明，在这两种类型的船上使用了船上装甲带的内部布置，原因是为了减轻装甲的重量，结果是位移，并且没有谈论射弹的“去除穿甲帽”。 顺便说一句，意大利人，第一个申请间隔预订，熟悉“爱荷华州”的垂直预订，讽刺地注意到“你必须巧妙地注销”。
最重要的是，外层的厚度等于37 mm，不能保证尖端的破坏。 据专家介绍，要达到这个作用，最小厚度为50 mm，为了保证破坏，它的数量级为75 mm。 此外，没有出版物表明这种外皮是由什么钢制成的。 当然，钢铁最有可能在那里装甲，但......问题仍然存在。
最后一个。 如果“南达科他”和“爱荷华”类型的战舰的机载装甲保护系统是如此有效，为什么美国造船厂在设计战舰“蒙大拿”时放弃了内部装甲带呢？ 最后，在取消对流离失所的限制（设计“蒙大拿州”战列舰）后，立即被怀疑无论是突然“软化大脑”还是其他类似疾病的那些时代的美国设计师都拒之门外内部装甲有利于外部。
毕竟，蒙大拿战舰的预订计划一般会重复预订北卡罗来纳号战列舰的计划。 还有一个例子 - “阿拉斯加”类型的大巡洋舰，比“南达科他”晚了近两年半，也有一条外护甲带。 因此，37-mm翘起装甲的尊严非常值得怀疑。 此外，它有消极的一面。 垂直装甲“Iow”可以成功地从驱逐舰及其上方射击任何级别的船只，任何类型的弹药，在任何距离，因为整个37 mm的外层。 即使在最小的情况下，也可以保证耗时的维修（也许是码头）。 从内部无法进入外部装甲，即使建立石膏也存在问题，并且没有什么可说的更好地密封基座外部的孔。 这意味着在战斗中，提供了进水，滚转，增加的降水，降低的速度和机动性。 所以安全的选择，用炸弹打它，会有一个巨大的漏洞 - 广泛的洪水 - 速度降低。 打击穿甲 - 电镀后的盖子完好无损 - 突破 - 你好锅炉房和汽车。 在远距离，它也是好的 - 撞击皮带装甲的弹丸可以向下滑动，破坏并刺穿外侧和反鱼雷保护装置，这种装置根本不是为这种爆炸而设计的，这是严重的。
所以，在“世界上最好的战列舰”上，我们有一条薄的斜带（307）和胎圈衬里（37）。 （为了比较，“俾斯麦» - 360毫米 “王乔治V” - 374毫米“罗德尼» - 406毫米“维托里奥威尼托» - 350 + 36 - 这是比较合理的图“Richelieu的» - 328 + 18）。 并且它不是最合理的位置。
前装甲带封闭高横向舱壁，从第二（装甲）甲板到第三底; 后部横越仅覆盖第二和第三层甲板之间的空间（下方开始舵机的装甲“箱”）。 在横越上穿了盔甲“A级”，但它在船上的厚度却不同。 在爱荷华州和新泽西州，顶板的顶部厚度为287毫米，底部为216毫米; 进料交叉 - 287 mm。 这种保护也很难被称为令人满意，特别是因为纵向射击，刺穿梁的射弹很可能最终进入主口径的第一和第三塔的地窖中，带来所有后果。 水平预约«爱荷华»（37毫米+ 121毫米）作为一个整体在等现代化战舰的水平（比较：“英王乔治五世” - 31 + 124，«黎塞留» - 150 + 40，“维托里奥·威尼托» - 36 + 100，德国人有另一种方案 - 甲板更薄（俾斯麦号 - 80），但是弹丸需要突破俾斯麦的上部带 - 145 + 30）。 正如你所看到的，即使在这个级别上，只有意大利人更糟糕。 此外，如进一步的实验所示，该方案提供了更大的保护，其中较厚的装甲甲板位于顶部。 即 保护相同的“Reshele”不仅更好，而且更好。 我故意无法比较爱荷华州和大和号预订的比较。 在我看来，比较这些战列舰是没有意义的，因为大和的优势太明显了。
甚至对美国人来说也是如此。 这就是为什么他们被提到的事实，比如日本的盔甲不如美国和英国。 没错，没有人用大和进行过盔甲研究。 这是一个古老且非常执着的关于各种力量装甲质量的神话，由美国人发起并得到英国人的支持。 赞成这个神话的事实，除了上述之外，你还可以添加以下内容。
首先，作为第一次世界大战中各种书籍中最好的盔甲，严肃的作者称英语，奥匈，意大利......我们可以根据自己的喜好选择任何一种。
第二：乌鸦队和罗伯茨在“第二次世界大战的英国战列舰”中写道：“用新装甲板进行的实验结果尚未公布，至今尚未公布。” 这是英国的盔甲，几乎被普遍称为世界上最好的盔甲。 没有评论。
第三：战后在美国拍摄VH型，660毫米厚的装甲板（用于未完成的信浓，但未安装在其上;它是有条件的或拒绝的，这是未知的）。 制造了所有2（！）射击16-dm炮弹。 根据测试结果，日本装甲的保护效果估计为美国A型的0,86。但是，在那时，美国人测试了另一块厚度较小的相同类型VH（183 mm）的装甲板，这被认为是所有板块中最好的板材。要么由美国海军测试过。 现在，根据上述情况，是否可以说日本的装甲比美国更严重？ 甚至可以说“世界上最好的”战列舰拥有世界上最好的预订？ 不要忘记美国战列舰的平均排水量比欧洲平均高出四分之一。
（进一步 - 关于速度，适航性和武器装备。）
来源：
http://wunderwafe.ru/Magazine/MK/2003_N1/
http://modelizmspb.temza.ru/temas/rkka/statia/23vs.html
http://korabley.net/news/linkori_tipa_aiova_vsem_linkoram_linkori/2008-11-22-62
信息