军事评论

约翰沃尔特克里斯蒂和他的坦克

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在了解精彩的战车世界的过程中,我经常见面,并且我见到了这样的观点:他们说,仅此而已 坦克 除了美国人,学校还不错。 而且它们的布局不一样,没有生存能力,仅在高速公路上通畅是很好的,而且坦克的确不是很好。 也许冷战的回声在这里蔓延,或者爱国的立场不允许我们正确地评估他人的成功。 当然,这有一些道理,不能称美国装甲车为设计思想的巅峰之作,但这种思想也有自己的英雄。 因此,例如,一个人不能忽视他那个时代的有价值的工程师,他是美国人约翰·沃尔特·克里斯蒂(John Walter Christie)。 尽管克里斯蒂先生选择的道路被证明是错误的,但他的许多临时决定和想法对坦克制造世界产生了深远的影响。


约翰沃尔特克里斯蒂和他的坦克

沃尔特出生于新西兰1865一年,住在新泽西州River Edge镇的一个农场。 不是很深刻的印象,黑土地的浪漫和抱怨他的父亲,年轻的男子在16岁的年龄撕毁在纽约,在那里他受聘为公司«德Lamater铁厂»的工厂普通工人的爪子。 这个家伙的老板注意到,职业成长并没有让自己等待。 认识到新的思路和想法是很难给别人带来不正确的教育,克里斯蒂进入免费的晚间课程组织«库珀联盟»。 研究工作,勤工助学,那就是到今年1887 22中年年,沃尔特先生已经成为国内领先的咨询工程师的主要船厂和已经从它的几个专利的取得利润。 它的活动在未来十年的总体特异性现在被称为“非标设备的工程师,设计师。” 他从字面上设计了所有东西,从工厂,汽船到内部管道。 在1897结婚,甚至三年后停止工作“在他的叔叔”,并打开自己的企业,大约在同一时间享受赛车。


科视Christie的第一个重大发展 - 活塞密封

体育从字面上讲,克里斯蒂深入其中。 三十五岁的男人作为一个孩子七嘴八舌的机会与其他同样热心的同志们进行竞争。 那么这个世界是更开放,更接近人,所以赛车必须独立设计,然而,是不是困难的天才设计师。 第一辆车是带有30-ti强劲发动机的前轮驱动。 以下的力量 - 稳步增长,速度也在增长。 对于第三跑车的设计沃尔特持有引擎盖120马可加速到160公里/小时。 在庭院里,1904懒洋洋地过了一年。 工程师最有趣的技术解决方案之一是使用带有横向发动机和直接驱动系统的前置发动机汽车。 动力直接从曲轴移除并通过离合器传递到车轮。 为了清楚地理解和欣赏所有的“东西”这样的做法是要注意到T-72的发动机传动组,它也横向安装的发动机功率发送到两个主轴颈板载变速箱。 也就是说,它在这种计划中的根源导致约翰克里斯蒂。



那么这些不是汽车 - 这些都是歌!

继续成功赢得奖项,沃尔特不断改进他们的汽车,但速度越来越快,风险越来越大。 在其中一场比赛中,克里斯蒂几乎杀死了“一个人”文森佐·蓝旗亚,而在1907中,他自己也严重受伤。 在1910中,设计赛车生涯结束了,他的侄子路易斯继续追逐,为他的叔叔取得了新的成功。 克里斯蒂从那时起直到他去世,他完全是一名设计工程师,尽管他有着冒险的气息。

钱的比赛中,我们有很多并享受“追”她的侄子得了,所以前进的道路工程师带领他进入的问题,消防部门从电机上的马牵引的过渡迷宫。 抑制不住的人才,即使在1908,发明了一种机动单轴前面,所以不是买了高档机可以简单地用新的发动机更换前轴货车。 消防队员喜欢这个主意,工作已经开始沸腾,重型卡车limbers开始赚取利润,而在此期间,行间,由想法,这是一个模块化的布局技术原型进行。


前面单独,推车分开

随着第一次世界大战的开始,约翰沃尔特克里斯蒂迈出了军事装备发展的第一步,合理地期望从这个领域获得比民用订单更大的利润。 第一辆“前部”车是一个重型货物平台,在1915年度根据臭名昭着的电动前端和附带的推车发布。 尽管有荣誉的设备经受住了所有提议的测试,军方并没有购买卡车,因为它需要 - 全轮驱动。 虽然对主轮防空自行火炮给予了应有的关注并下令。 因此,在50时代,克里斯蒂先生成为战车的设计者。

在他创建第一辆坦克之前,沃尔特设法并测试了几种基于他发明的轮式履带式底盘的自行火炮。 有一段时间,自行火炮和坦克的工作甚至同时进行,但最终,坦克似乎对世界军事设计师来说更有趣 故事 科视Christie更像是一名坦克建造者。 在爬行中最有趣的工程解决方案是使用车轮履带底盘,它的想法然后就在空气中,但其他大多数发明人提出的半履带选项,并提请其逻辑绝对只有美国设计。

科视Christie M1919 / M1921

第一次世界大战的结果清楚地表明了这种武器作为坦克的可能性和相关性。 世界上所有技术发达的国家都充满了坦克的兴奋。 数百个不同的项目飞到军事部门和办公室的桌子上。 这些是试验和错误的奇妙时期:世界坦克学校的形成。

根据特别委员会在战后的结论美国认识到需要有在坦克部队不仅与轻型和中型坦克和重型。 与此同时,报告特别提到非常频繁的装甲车在游行中走了出去。 而它的附加发动机和变速器部件上行驶时不仅在“微弱的”毛毛虫,而且在负荷增加。 这就是为什么他们决定转向已经拥有轮式履带底盘的佳士得。 十一月22 1919年沃尔特接收军令状生产坦克的重量达18吨,功率密度10马力/吨,不超过19公里/小时以下的速度和大约100公里的巡航范围。 保护提供反子弹,前部不得不握住子弹12,7 mm。

在重新加工现有机箱后,科视Christie获得了一个相当有趣的三指关节设计。 喜忧参半的特点是不允许从地面提升前辊,因为他也是方向盘,但低底盘显著降低了机器的透气性,特别是其能力,以克服垂直障碍。 设计师发现解决方案非常原始 - 如果需要,中央溜冰场将水箱抬高到地面以上,吞吐量增加。 通过一组齿轮从发动机获得动力。 该引擎也是设计师的个人发展,并给出了120 hp。 他通过关闭其中一个侧面离合器来转动坦克。 不曳,只是关闭,导致缺乏控制的行驶时的轮式后驱动轮对有差分dosypaya它们在问题操作性的缺点。

机器本身的布局是根据随后成为的经典方案制作的。 臂在旋转转塔和“理性”的倾斜后横向引擎安置角的正面片材,其厚度是令人印象深刻的装甲在时间 - 25mm(板 - 13mm)。 主要的 武器 假设使用双机枪的57mm枪,第二挺机枪位于指挥官的炮塔中。 新坦克的船员由三人组成。

在审查了项目的细节后,军方批评了这辆车。 所有三个溜冰场都是非弹簧式的,只有橡皮绷带进行了折旧。 关于这种方法的课程顺利性,毫无疑问。 与客户克里斯蒂还是输了精心吵架,和坦克的下一个变化是连接摊销卡车双车轮中间。 本机并呼吁1919的克里斯蒂坦克模型,虽然她的第一个示范的一年1921发生。 再次,一系列批评,缺乏预约检修盖不允许进行现场维修,并在近距离战斗舱可容纳三人辛苦了,没有足够的正常作战互动。 坦克摇摇欲坠,非常闷热。 紧紧铆接身体的通风也不那么热。 一些前景发展已经全部发现的缺陷都已经解决了,所以克里斯蒂自己主动从提高国家测试中删除。


第二个模型。 而不是一个大型的中央溜冰场 - 双胞胎小

这款新坦克获得了M1921的称号,实际上是一台新机器。 而不是塔式装甲驾驶室,更宽敞,允许放置四个。 但坦克变成了自行火炮,虽然当时没有这样的东西。 中央滚轮被放大,小车被重建,前方向盘被悬挂,前提升机构被拆除。 由于质心的移动,正面装甲必须减少到19 mm。 然而,批评随之而来。 弱通畅和不足的功率,最重要的是,低可靠性结束了第一个科视Christie坦克。 10 July 1924,这辆车被送到了博物馆,并且从国家预算中融资了设计师的想法。 为了公正起见,我必须说参加该计划的其他中型坦克尚未通过,并且未来美国长期以来没有尝试过制造这类车辆。


M1921

1924年度对克里斯蒂非常努力。 花光了所有的现金储蓄,是严重的爆发,他在一切之上,成为患黄疸。 五年来,不安分的设计师发明并建立不同的军用车辆的数量庞大:(!)重型火炮牵引车,一系列的半履带车,自行式3-x和4,7英寸高射炮,75mm,105mm,155mm和203mm火炮自行火炮,一些浮动火炮平台,当然还有坦克。 所有的工作是在一个小的生产点进行,在所有的测试中,沃尔亲自参与,不断完善自己的车,让几乎所有的人都被显著升级。 但这种令人难以置信的工作能力的成果却带来了很少。 在所有上述辉煌中,军方只买了不同机器的15。 这些大部分原型都没有得到进一步的开发。


自走式两栖动物M1923

科视Christie M1927

金融危机迫使佳士1925销售他们最新款的图纸日本两栖25千元 设计师清楚地认识到他支持美国的地缘政治对手,他们别无选择。 这和半履带式卡车在商业领域的成功让您以某种方式站起来。 因此,在同一年,当他听到关于“世界上最好的坦克”波兰比赛中,再次以头抢进的军事发展。 该项目名为科视Christie tank M1927。 它基于之前的两个设计。 这主要是从M1921的情况下,也就是在构造函数不返回到塔的安排,但底盘已经从浮自行M1923适应,有时也被称为坦克,但根据重量限制的铠甲也没有,所以本报告中未考虑,因为坦克甚至没有关闭。

模型的布局有些不完美,因为在前舱,炮手和炮手正在用机枪移动,司机与指挥官并排安静。 司机的审查显然没有达到标准,射手的行动协调引起了问题。 但暂停最终获得了顺利。 除了后部导轨外,所有滚轮都是弹簧。 凭借默默无闻的引擎,应该有多少品牌和多少缸,但所有来源都同意计划的功率是110l.s。 可能是克里斯蒂想要再次将他的发动机从以前的型号中取出来,只是被迫。 但300 km的动力储备应该让客户满意。


所有完成的工作最终都是无用的。 当年5月的1927,沃尔特发送了他的奇迹机器的草图,结果表明比赛已经结束了一年多。 虽然波兰人不喜欢钱的想法,但他们甚至没有正式考虑新坦克的提议。 确实,后来,他们积极地使用了这些开发,只是从科视Christie中偷走了。

М1927仅以木制模型的形式体现,而不是金属中的单个样本。

科视Christie M1928 / M1931

也许是最重要的机器设计师。 这是同一个祖先BT-2。 一切都开始了......不,只是勇敢的疯狂,我们唱一首歌。 我们的英雄仍然是一个非常顽固的叔叔,与波兰人的失败并没有阻止他。

他开始再次改进底盘。 有史以来第一次,着名的“克里斯蒂悬浮”出现在舞台上。 基础仍然是相同的chetyrehkatkovy系统与双橡胶轮,现在只有通过轭的每个滚轮连接到一个强大的弹簧。 弹簧本身隐藏在表壳内。 选择悬架的长度使得坦克可以真正地落在腹部上。 后驱动链轮抬起,并且在车轮上,推力通过链条传递到最后面的后辊。 为了提高越野能力,将前凸起的树懒添加到起落架上。 实际上,就是这样。 船体仍然是沃尔特发明的经典之作 - 直边,弯曲的楔形鼻子,以及所有这些没有塔的东西。 但不,有一种热情 - 发动机是V形的Liberty L-12,功率与340 hp一样多。 看到赛车过去强烈地超越了设计师的想法。 武器是由剩余原理发明的,仅由两个勃朗宁7,62mm机枪组成,其中一个放在前板上,第二个放在船体顶部。


工作方案科视悬浮

他们称这个东西为M1928,并且最初的测试显示了汽车的巨大速度。 车轮上的120 km / h和轨道上的67km / h。 很可惜纳斯卡当时不在那里。 军方一如既往地推出了一系列主张,必须承认这并非不合理。 基本上,它是过去错误的重复:小空间,薄盔甲,弱武器。 然而,骑兵喜欢它,并且根据测试结果,在修正缺陷后,建议将今年8月22的1929投入使用。


M1928

更新后的车,并获得指定M1931,科视已经到1931一年取得。 外壳基本保持不变(仅额头装甲厚度与13增加到19mm和吐在拥挤),但与37毫米炮单塔。 底盘也没有根本改变。 沃尔特一如既往吐痰上战士的意见,并得到了同样的事情,只有一个塔。 1月,新车进行了状态测试,并再次进行。 很长一段时间交易和1932年的构造终于得到了正确的7坦克接受名称中T1的顺序。 三“盒子”得到了步兵,他们称他们为 - 中型坦克T3和四个收到的骑兵已经与战斗车T1的名字,因为士兵依靠只有装甲车,不得不去的伎俩,并充分坦克像装甲车。


M1931

除了本土军队之外,其他一些国家也开始对新机器感兴趣。 当时正在进行创造性探索的波兰同样向美国派遣了一名队长Marian Rusyn。 船长用钢笔感觉M1928,看了M1931图纸,并批准了这项技术。 已经在2月底的1930上,科视收到了该公司的订单,用于制造M1928探针进行测试。 根据这些测试的结果,很可能会购买许可证,但是......几个月后,美国人没有解释就退还了这笔钱。 他的耳朵已经脱离了苏联,他也开始感兴趣,并且与议会达成的协议承诺会变得更有利可图。 波兰人并没有失去他们的头脑,并且在现代中国的最佳传统中,在1937年度,他们使用沃尔特的做法全面发展了10TP。

与流行的看法相反,提出新车的苏联代表没有立即试图用胳膊和腿撕掉它。 高速但极低装甲和低武装的车辆根本不符合苏联装甲部队形成的概念。 然而,经过深思熟虑和测试后,决定购买几个样品,最重要的是 - 机器图纸。 测试结果已经直接在联盟的领土上发现了许多设计缺陷,这些缺陷一般来说都是佳士得汽车的典型特征。 没有人想去营地,钱花了。 然而,如果该项目深度现代化,那么该坦克被推荐用于生产 - 这就是BT-2的诞生方式。 理事会的“BT”指数代替传统的单字母“T”似乎是相同的,因为机器不符合坦克 - 拖拉机自动装甲系统的要求。


升级的M1931 - T3EX1

毫无疑问,标志性坦克的最后一位客户是英国军队。 令人惊讶的是,苏联BT-5给人留下了深刻的印象,这显然比它的原型更好。 10月,英国人要求1936出售一个已经存货的样品。 克里斯蒂心甘情愿地同意绕过美国出售现代武器的新禁令,并将英国人融合在一起拆解坦克作为一批橙子。 这台机器是巡洋舰Mk III的祖先。 当时设计师本人长期以来一直致力于他的新想法。

科视Christie M1932

之前模型的成功激发了艺术大师开发出一种新的现象概念。 这次坦克成了她惯常的飞行。 9多年来一直在议会的国家提出同样的想法,设计师自己也在1932中使用了67。

以M1931为基础,科视通过实际牺牲预订使其尽可能简单。 同样来自创新 - 硬铝轧辊,不仅包裹铸造橡胶,而且安装了充气轮胎。 和发动机...... 12气缸V形Hispano-Suiza和一群750-h马。 在测试过程中,一个5吨重的坦克在车轮上以超速到190 km / h的速度,然而,在毛毛虫上给了“仅”sotochku。 这件事很容易飞过6米长的沟渠,巨大的悬挂行程的好处使它几乎无痛。 武器位于前壳板,塔没有。


最初,它计划在外部轰炸机吊架上运输汽车,但并未排除,甚至还开发了一种带有自己的机翼和螺旋桨的方案。 在他的晚年,约翰沃尔特克里斯蒂成为一名飞机设计师。 军队的分裂并不感兴趣,因为创作者为此要了很多钱。 根据谣言,一份实验性的副本去了苏联,在那里他在共产主义的伪造中无踪无踪地消失了。

科视Christie M1935 / M1936

约翰克里斯蒂在1933中开始设计装甲车时再次回归坦克主题。 大约在这个时候,他从军队获得了修改M1931 - T3修改的资金。 这是因为这些被切断,财政必要的资金和作为一个概念aviadesantiruemoy履带式车辆竞技场M1935A出现。 在布局上已经标准设计计策被执行,该团队由只是两个人的,和不超过13毫米厚度的预订,并在所有三个车轮。 军队没有批准的想法,可以说几乎没有注意到,可能是累了飞跃克里斯蒂。 我们欢快的朋友并没有停止,并立即对新车安装发行 - M1935V,这又增加了katochek,但在其他方面,改善是微乎其微的。 而且,“过去的票房。” 已经在M1936标志下进行的第三次尝试也没有激发潜在买家的兴趣。 这个最新版本的功能应通过悬挂zabronevogo空间提出的建议,从而消除了双面,但显著上升运行要素的脆弱性。 武装所有修改沃尔特计划在正面外壳,其特征在于,它是从不同57 75到毫米弹放置。 但是,在所有情况下,仅限于安装质量尺寸布局。 在未来,设计师并没有远离概念aviadesantiruemoy技术流浪,但不妥协和独裁的做法自然会导致什么是明智本身的迅速滑向无处想法。


M1935 ......

......和B.

科视Christie M1937 / M1938

一般来说,写下科视Christie坦克的最新型号是相当困难的。 他们的变化并没有多大差异,工程师的创造力越来越强硬。 尽管军队在以前的机器中显然不感兴趣,但设计师仍然相信这是他的道路是正确的,其他所有人根本不了解军事技术。 因此,今年的1937机器与其前辈没有显着差异。 除非案件略有改动,否则正面预订增加(数据在15 mm附近行走),他们甚至不记得武器,已经成为传统的布局没有安装。 军队传统上也忽略了克里斯蒂的提议。 突然间,英国人感兴趣。 BT-5在基辅大型演习中给人留下深刻印象,他们邀请沃尔特参加了他们的巡洋舰坦克Mk.III(A13)的开发,购买了陈旧的科视Christie M1931。 工程师同意提供帮助,因为灾难性的资金短缺,但是1938已经发布了一个新的原型。 这次定位发生了变化,现在的计划包括在正面列表中安装一把强力枪,这辆车有可能成为一种空中反坦克自行火炮。 值得注意的有趣事情是尽可能使用轻合金:在变速箱,燃料箱和其他几个节点的元件中,这使得前板再次稍微变厚并减轻重量。 原型阶段的进一步发展尚未取得进展。


M1937

M1938

科视Christie M1940 / M1942

最新的设计构造。 七十岁不是开玩笑。 该机器与其前代产品基本没有区别。 是不是克里斯蒂最终设法迎接批评者,并通过在车身上安装一个装甲舱增加了预留的空间,根据各种消息来源,计划从37 mm小型安装到90 mm无后坐力枪。


M1942

在1944中,一位才华横溢的设计师的漫长而多事的生活结束了。 即使他的许多事业被摧毁,他自己的“迷恋”和短视,但毫无疑问,这个人的工程天才字面上决定了世界上许多坦克学校的工作条件和方向。 如果下次你认为美国人没有在坦克中提出任何合理的东西,那么请记住来自新泽西的好老叔叔 - 约翰沃尔特克里斯蒂。

使用的来源:
http://www.aviarmor.net/interest/interest.htm
K. Romasev,V。但是“约翰沃尔特克里斯蒂的第一个轮式履带式军车”
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  1. 和我们老鼠
    和我们老鼠 26九月2014 09:52
    +17
    谢谢大家! 是 文章超级棒! 好
    1. Bad_gr
      Bad_gr 26九月2014 19:29
      +5
      .....这种方法的所有“优点”都值得关注T-72坦克的电动变速箱组,其中横向发动机还从两个主轴颈向最终传动装置提供动力。

      这是T-64的情况。 在T-72,从发动机到箱子的扭矩通过中间变速箱(吉他)传递

      文章绝对是“加号”(很多认知)
      1. 小鬼
        27九月2014 14:30
        +3
        该死,我专门用谷歌搜索了这个问题,但仍然“模糊不清”,好吧,什么都没有,您在这里已予以纠正。
      2. 亚历克斯电视
        亚历克斯电视 28九月2014 16:13
        +4
        Quote:Bad_gr
        这是T-64的情况。 在T-72,从发动机到箱子的扭矩通过中间变速箱(吉他)传递

        好
        问候,弗拉基米尔。

        是的,我也注意到T-72上的吉他被遗忘了......
        感觉
        .....................

        这篇文章超级棒。
        非常感谢作者提供的高质量和信息丰富的材料。
        写得好。
        它很高兴阅读。
        hi
  2. 亚历山大
    亚历山大 26九月2014 10:02
    +9
    然而我会说美国人没有在坦克中提出任何合理的东西。 科视Christie为世界坦克建设的发展设定了尽头。 第二次世界大战点缀了我
    1. 木材
      木材 26九月2014 10:11
      +4
      克里斯蒂有很多有趣的想法,但他无法妥善安排。 建立更厚的装甲,更强大的发动机,炮塔 - 将是正常的坦克。
      1. 莉莲
        莉莲 26九月2014 11:25
        +2
        再加上几吨的装甲,更强大,更重的引擎,一座塔-这将不再是一种快速而出众的坦克,因为它现在正向我们宣传。 而且他的坦克很近,包括由于弹簧轴占用了大量空间这一事实。
        1. 木材
          木材 26九月2014 11:43
          +2
          更强大的发动机 - 保持每吨马匹的比例。 结果 - BT-7M。 该机器是一个非常有趣,强大的武器,良好的反子弹装甲,机动性 - 可以被视为现代BMP的原型。
          1. 阿尔夫
            阿尔夫 26九月2014 18:17
            +1
            Quote:森林
            更强大的发动机 - 保持每吨马匹的比例。 结果 - BT-7M。 该机器是一个非常有趣,强大的武器,良好的反子弹装甲,机动性 - 可以被视为现代BMP的原型。

            现代BMP BT-7的原型绝对是不可能的。
            BMP步兵运输车,BT-5,7经典轻型坦克。
            1. 木材
              木材 26九月2014 18:18
              0
              在41-42中,剩余的BT,T-60和T-70完全用作BMP - 步兵支援,快速袭击敌人。
              1. 阿尔夫
                阿尔夫 27九月2014 18:00
                +1
                Quote:森林
                在41-42中,剩余的BT,T-60和T-70完全用作BMP - 步兵支援,快速袭击敌人。

                步兵支援和步兵运输是完全不同的东西。
                1. 迪玛·乔尼
                  迪玛·乔尼 3十月2014 23:16
                  0
                  你知道吗,苏联(步兵)使用坦克作为电车-他们刚穿上装甲。 为什么不运输呢?
          2. 伟大的俄罗斯
            伟大的俄罗斯 2十月2014 00:51
            +1
            最主要的是,从科视Christie长出的BT系列坦克成为了T-34的基础。 无论如何。 就克里斯蒂的想法而言,即使是T-80的创造者也可以说是他的狂热痴迷者。 眨眼
          3. 亚历克斯
            亚历克斯 6十月2014 17:52
            +3
            Quote:森林
            结果 - BT-7M。

            BT-5,7和科视Christie的原型相互关联,就像天地一样。 BTshki拥有共同的根源,是苏联设计师认真和激进处理的产物,他们设法使其成为同类产品中一款成熟的战车。
    2. MOOH
      MOOH 26九月2014 10:33
      +6
      Quote:亚历山大
      然而我会说美国人没有在坦克中提出任何合理的东西。 科视Christie为世界坦克建设的发展设定了尽头。 第二次世界大战点缀了我

      我不同意死胡同的方向-划时代的t 34从佳士得的战车中吸取了很多东西。 BT当时是一辆超级跑车。 只是在那个时代,苏联已经使用了更先进的油箱开发系统,设计局证明比独来独往的发明者更有效,独来独往的人无法想到他非常有趣的想法。
      1. 莉莲
        莉莲 26九月2014 11:28
        +2
        我不同意死胡同的方向-划时代的t 34从佳士得的战车中吸取了很多东西。 BT当时是一辆超级跑车。


        那“非常”是从克里斯蒂的坦克上拿走了T-34,让我问你吗?
        交通毛毛虫和车轮? 塔?
        我所坐的是狭窄的空间。
        1. MOOH
          MOOH 26九月2014 11:41
          +4
          布局,底盘,倾斜装甲。 第34代最初以一般形式制造,分为两种版本:严格按照佳士得计划设计的轮式履带,以及已投入生产的纯履带式。
        2. AVT
          AVT 26九月2014 15:01
          +3
          Quote:莉莲
          那“非常”是从克里斯蒂的坦克上拿走了T-34,让我问你吗?

          最小的是悬挂。 笑
          1. 麦克_v
            麦克_v 26九月2014 23:51
            +1
            我认为,如上文注释中所述,必须增加布局(即发动机和变速箱在后部),因此将万向节从油箱中扔出,并将旋转炮塔的底部降到地板上。 我认为这非常重要。 比较Tiger和IS系列坦克的特性就足够了。 您可以在这个话题上谈论很多时间,而且很长一段时间,我不是油轮,如果对这个问题精通的论坛用户加入,我很高兴阅读他们的意见。
      2. rehev931
        rehev931 26九月2014 20:26
        +1
        我同意。 但我们必须牢记,第二次世界大战的最佳战车都是基于科视的原理
    3. 画谜
      画谜 26九月2014 13:48
      +3
      Quote:亚历山大
      然而我会说美国人没有在坦克中提出任何合理的东西。 科视Christie为世界坦克建设的发展设定了尽头。 第二次世界大战点缀了我

      我不同意...
      科视Christie开发的悬架仍用于制造坦克,例如用于梅卡瓦坦克。 在“ Merkava”底盘上制造的“ Sholef”自行火炮的底盘上清晰可见
    4. yehat
      yehat 29九月2014 14:48
      +1
      错误。 科视Christie是第一个尝试解决坦克机动性,范围和速度问题的人。 然后T34的所有这些都与老虎和豹比较清楚地展示了出来。
  3. AVT
    AVT 26九月2014 10:04
    +5
    是的,关于设计师的好评论,他的想法在苏联以金属大量体现。
  4. parusnik
    parusnik 26九月2014 10:29
    +6
    很酷..很酷的文章..谢谢!
  5. 谢尔盖 -  8848
    谢尔盖 - 8848 26九月2014 11:06
    +2
    我们必须向佳士得的工程天才致敬! 是的,还有19至20世纪所有的工程师,他们将所有东西都拉到了库尔曼人的身后,并用计算尺计算了所有东西。 他们将以自己对胜利的信念为信念,但掌握计算机。 我们一定不要忘记体现所有这些计划的工人-有些人用独轮车,有些人用凯尔(Kyle),有些人用踏板操作的机器。 毕竟,以金属,木材和混凝土体现的那个时代的工程奇迹遍布世界各地。
  6. 罗兰
    罗兰 26九月2014 11:07
    +2
    美国坦克学校很有趣,但是恕我直言,这些都是棺材。 好吧,如果其他所有条件都很糟糕,那么速度的用途是什么。
  7. 莉莲
    莉莲 26九月2014 11:21
    +1
    实际上,除了第40年不再适用的软性暂停之外,什么也没有发生。 悬架很柔软,但是与扭力杆相比,它占用了很多空间并且很脆弱。 佳士得(Christie)继承了克里斯蒂(Christie)的悬挂装置,他们试图在T-34上将其取消,但战争不允许这样做。
    1. 阿尔夫
      阿尔夫 26九月2014 18:20
      +1
      Quote:莉莲
      佳士得(Christie)继承了克里斯蒂(Christie)的悬挂装置,他们试图在T-34上将其取消,但战争不允许这样做。

      在T-44上有一个扭杆悬架,他进入了系列赛。 在1944-45年间,T-44发行了905个。
      您显然是指T-34M。
  8. cosmos111
    cosmos111 26九月2014 11:28
    +5
    文章课 好 ..一口气读 是

    而克里斯蒂在21世纪的悬架,在以色列的Mk-1,2,3,4坦克上工作......与二十世纪的20-x30s几乎没有变化!
  9. flc9800
    flc9800 26九月2014 11:28
    +3
    文章绝对是加分!
    感谢作者!
    嗯,演示文稿的风格只是BRAVO! 好
  10. QWERT
    QWERT 26九月2014 11:29
    +3
    Quote:MooH
    Quote:亚历山大
    然而我会说美国人没有在坦克中提出任何合理的东西。 科视Christie为世界坦克建设的发展设定了尽头。 第二次世界大战点缀了我

    考虑到僵局的方向,我不同意 - 具有里程碑意义的34 T从科视Christie的坦克中获得了很多。 是的,BT当时是一辆超级跑车

    坦克的T-34只继承了一个蜡烛坠饰。 这是坦克的主要缺点。 如果不是唯一一个。
    关于BT。 在童年时代,这些是我最喜欢的坦克 认为它们比T-26更现代和更先进。 但是,如果我们拒绝钦佩速度和特异性。 他们没有现代化潜力。 在T-26的基础上创造了一个小型三缸车,加上几种自行火炮甚至是BTR的变种,但是有多少项目仍然没有报酬......这是不可能的。基于BT创造一系列车辆是不可能的。 以及在增强保护方面升级它们。 唉,在新闻片的框架中美丽而壮观,BT坦克竟然是一个真正的死胡同。 虽然在日本冲突期间,一位明星在短暂的历史时刻闪过。

    作者还特别感谢科视Christie的汽车信息
    1. 伟大的俄罗斯
      伟大的俄罗斯 2十月2014 10:14
      0
      除了烛台悬挂装置外,T-34还继承了大型滚轮,具有高机动性,以适应T-34仍是带有弹头装甲的中型坦克这一事实,这种倾斜装甲已在T-34的所有投射中使用,但事实证明可用于BT,直接将继承人带到佳士得的战车上 在我看来,如果BT通过牺牲速度来愚蠢地增加装甲,那么对于德国人来说,他们的惊喜就不会那么少了。 英国电信的火力显然超过了德国坦克的机动性,即使我加强了保留,英国电信的机动性也不会逊于它们。
  11. ISKANDER25
    ISKANDER25 26九月2014 11:32
    +2
    您好!非常有趣!我期待继续!谢谢 hi
  12. 格洛姆
    格洛姆 26九月2014 11:48
    +2
    “为了清楚地理解和欣赏这种方法的所有“优点”,值得关注的是T-72坦克的发动机变速箱组,其中横向发动机还将动力从两个主轴颈传递到最终变速箱。”

    在T-72上,dviglo确实站立着,但是动力只有一个脖子就可以了。 不相信? 打开MTO顶盖并确认。 如果手边没有T-72,请阅读资料。
  13. code54
    code54 26九月2014 12:19
    +2
    有趣的文章! 感谢作者!
  14. Mama_Cholli
    Mama_Cholli 26九月2014 12:21
    0
    对我来说-坦克应该朝着机动性的方向发展。
    如果某天坦克可以在战斗中突飞猛进,那将是一个非常酷的...
    目前,最好的例子是“战地32”游戏中的2142型Nekomata部队(PAK)。
  15. voyaka呃
    voyaka呃 26九月2014 12:37
    +1
    型号M1938,M1942看起来很现代。 好像让他们
    21世纪的设计师。
  16. 马克苏斯
    马克苏斯 26九月2014 12:42
    +1
    Quote:亚历山大
    然而我会说美国人没有在坦克中提出任何合理的东西。 科视Christie为世界坦克建设的发展设定了尽头。 第二次世界大战点缀了我


    死路在哪里? T-34和他的后代来自科视的想法。 如果你在谈论英国电信,那么暂停不是罪魁祸首,但这些坦克的原理是巨大的速度和防碎的装甲)))

    T-26与科视无关,这是纯维氏6吨。
    1. Mama_Cholli
      Mama_Cholli 26九月2014 12:58
      0
      BT仍然是一个缺点-汽油发动机。
      1. alovrov
        alovrov 26九月2014 14:11
        +2
        巨大的缺陷。 和所有国防军一样。 总的来说 - 汽油/柴油的困境是牵强附会,如此暧昧。
      2. 阿尔夫
        阿尔夫 26九月2014 18:24
        +2
        Quote:Mama_Cholli
        BT仍然是一个缺点-汽油发动机。

        在BT-7M上改装的是V-2柴油。 788 BT-7M发布了。
  17. Kar Karych
    Kar Karych 26九月2014 13:45
    +1
    Quote:Mama_Cholli
    BT仍然是一个缺点-汽油发动机。


    直到战争结束,所有美国坦克都是汽油。
    1. Mama_Cholli
      Mama_Cholli 26九月2014 15:09
      0
      就这样...首先,裂化石油-轻质馏分的资源消耗更大,其次,火灾隐患。
      有人会告诉我,还有灭火系统可以扑灭油箱发动机和汽油动力油箱的油箱。 当然有。 但是无论如何,请原谅弹丸从哪一部分飞进坦克。 在“成功”的情况组合下,很可能发生这样的情况:首先将灭火系统销毁,然后才将发动机本身点燃。 篝火会很高。 修理费用很高。
      此外,同一个TIGER T-VI坦克在交叉路口每1公里消耗约100吨的汽油。 高辛烷值(当时)汽油。
      1. Padonok.71
        Padonok.71 26九月2014 17:57
        +1
        我要补充一点,就是美国人完全理解对柴油发动机的需求,但却无能为力-机队将最大份额的柴油发动机交给了M.O。 海岸警卫队。 波什及其潜艇在那儿沙沙作响,美国人担心他们的海岸。
  18. 达尼利奇
    达尼利奇 26九月2014 13:53
    +2
    当时,没有人确切知道该坦克的外观以及其总体目的和目的!这类设备的每个设计者都通过反复试验以自己的方式行事!现在我们都知道什么是坦克以及它的外观!那时,坦克和坦克制造的历史才刚刚兴起 hi
  19. Kar Karych
    Kar Karych 26九月2014 14:29
    +1
    Quote:alovrov
    巨大的缺陷。 和所有国防军一样。 总的来说 - 汽油/柴油的困境是牵强附会,如此暧昧。


    我完全同意,但是柴油或汽油的问题仅体现在发动机本身的特性上。 柴油比汽油更具推动力,而汽油则比石油资源丰富,与汽油相比,柴油制造成本更低。 实际上,整个第二次世界大战期间,所有美国坦克都由汽油发动机提供动力,但是根据油轮的回忆录,并没有写明它们如何在书中燃烧。
    1. 谢尔盖·TT
      谢尔盖·TT 27九月2014 00:57
      0
      阅读:作家洛斯(Lohse),标题似乎是“乘外国汽车去柏林”。
      1. 亚历克斯
        亚历克斯 6十月2014 18:02
        +2
        Quote:谢尔盖TT
        阅读:作家洛斯(Lohse),标题似乎是“乘外国汽车去柏林”。

        我可以选择“外国车上的坦克司机”。
    2. 伟大的俄罗斯
      伟大的俄罗斯 2十月2014 10:26
      0
      德国人为他们的坦克配备了汽油发动机,这不是因为他们无法制造出合适的坦克柴油,而是因为德国人生产的几乎所有汽油都是合成汽油。 柴油只能从石油中获取,即 几乎完全进口原材料。 因为 德国人的石油短缺一直持续到战争结束,他们对使用汽油发动机的承诺是可以理解和合乎逻辑的。
  20. 精神分裂症
    精神分裂症 26九月2014 14:57
    +3
    我很早就读过克里斯蒂的坦克。 但是他第一次学到了很多技术。
  21. 沃尔特·冯·伯格
    沃尔特·冯·伯格 26九月2014 14:59
    +2
    感谢你的这篇文章。 除了有趣的东西(坦克·巴蒂尼)外,还有一支非常轻便的笔:“黑土的浪漫”而不是坏双关语-“在他身后,驾驶员和指挥官和平共处。” 顺便说一句,作者认为,在1932年和Swede Strv 103 oder 2000之间是否进行了点名? 丹克
    1. 小鬼
      27九月2014 14:42
      0
      有一个点名,在主要来源的某个地方我偶然发现了一个比较。 在这方面,瑞典人通常是唯一的发明者。 但他们的年龄差异太大了。
  22. Mama_Cholli
    Mama_Cholli 26九月2014 15:21
    0
    谁知道...关于军事财产和装备的正确使用...
    ...德国颠覆性资产的名称包括标准化的炸药(Sprengpatrone Z),其设计目的是自行摧毁火炮系统。
    Oberleutnant O. Karius在他的回忆录中写道,Sprengpatrone Z.85爆破弹药安装在坦克指挥官的脸部附近,对他“非常有启发”。 最终,他改装了这款酒架,以容纳一瓶伏特加酒。
    )))
  23. vedruss
    vedruss 26九月2014 16:56
    +1
    有时候,新想法,任务......
    坦克的作者贬低了美国人的傲慢态度,这些想法很好。
    正常的文章。
  24. fa2998
    fa2998 26九月2014 19:55
    +1
    [quote = Aleksander]而且我还是要说,美国人在坦克中没有提出任何明智的建议。 克里斯蒂(Christie)在世界坦克制造的发展中完全死路一条。 第二次世界大战点缀了我
    我不同意!Amers没有行进中的柴油机和加农炮,BT和T-34-Christie悬架+倾斜装甲以及我们的B-2 + 76.2毫米-如果这是死胡同,BT和T-34总共生产了55万辆。
  25. Wladimir71
    Wladimir71 26九月2014 20:31
    +3
    坦克是一件好事,但只要加油,就会有工作人员,并且有使用计划。 未来将是无人驾驶飞机,寻找目标的机器人,只有拳头可飞的地雷的小型机器人,而不是爆炸性的生物气溶胶。 尽管很难想象将来会发生冲突,如果现在没有坦克,而是有债务收据,对合适人员的礼物和微笑,对酷儿的宽容,您无法说服他们这是绿色的蘑菇。
  26. _KM_
    _KM_ 29九月2014 01:16
    0
    第二次世界大战期间,美国人同时拥有柴油发动机和汽油发动机向柴油发动机的转换。 在这种情况下不行。
  27. Salkrast
    Salkrast 30九月2014 11:47
    +1
    一个有才华的人,一个充满活力的人格,我能补充些什么。 向这样的人致敬 hi
  28. 校准
    校准 27十一月2016 08:52
    0
    部分军人不感兴趣,
    那是什么语言? 谁的风格? 仍然只有写-“您将为市场做出回应!”