约翰沃尔特克里斯蒂和他的坦克
在了解精彩的战车世界的过程中，我经常见面，并且我见到了这样的观点：他们说，仅此而已 坦克 除了美国人，学校还不错。 而且它们的布局不一样，没有生存能力，仅在高速公路上通畅是很好的，而且坦克的确不是很好。 也许冷战的回声在这里蔓延，或者爱国的立场不允许我们正确地评估他人的成功。 当然，这有一些道理，不能称美国装甲车为设计思想的巅峰之作，但这种思想也有自己的英雄。 因此，例如，一个人不能忽视他那个时代的有价值的工程师，他是美国人约翰·沃尔特·克里斯蒂（John Walter Christie）。 尽管克里斯蒂先生选择的道路被证明是错误的，但他的许多临时决定和想法对坦克制造世界产生了深远的影响。
沃尔特出生于新西兰1865一年，住在新泽西州River Edge镇的一个农场。 不是很深刻的印象，黑土地的浪漫和抱怨他的父亲，年轻的男子在16岁的年龄撕毁在纽约，在那里他受聘为公司«德Lamater铁厂»的工厂普通工人的爪子。 这个家伙的老板注意到，职业成长并没有让自己等待。 认识到新的思路和想法是很难给别人带来不正确的教育，克里斯蒂进入免费的晚间课程组织«库珀联盟»。 研究工作，勤工助学，那就是到今年1887 22中年年，沃尔特先生已经成为国内领先的咨询工程师的主要船厂和已经从它的几个专利的取得利润。 它的活动在未来十年的总体特异性现在被称为“非标设备的工程师，设计师。” 他从字面上设计了所有东西，从工厂，汽船到内部管道。 在1897结婚，甚至三年后停止工作“在他的叔叔”，并打开自己的企业，大约在同一时间享受赛车。
科视Christie的第一个重大发展 - 活塞密封
体育从字面上讲，克里斯蒂深入其中。 三十五岁的男人作为一个孩子七嘴八舌的机会与其他同样热心的同志们进行竞争。 那么这个世界是更开放，更接近人，所以赛车必须独立设计，然而，是不是困难的天才设计师。 第一辆车是带有30-ti强劲发动机的前轮驱动。 以下的力量 - 稳步增长，速度也在增长。 对于第三跑车的设计沃尔特持有引擎盖120马可加速到160公里/小时。 在庭院里，1904懒洋洋地过了一年。 工程师最有趣的技术解决方案之一是使用带有横向发动机和直接驱动系统的前置发动机汽车。 动力直接从曲轴移除并通过离合器传递到车轮。 为了清楚地理解和欣赏所有的“东西”这样的做法是要注意到T-72的发动机传动组，它也横向安装的发动机功率发送到两个主轴颈板载变速箱。 也就是说，它在这种计划中的根源导致约翰克里斯蒂。
那么这些不是汽车 - 这些都是歌！
继续成功赢得奖项，沃尔特不断改进他们的汽车，但速度越来越快，风险越来越大。 在其中一场比赛中，克里斯蒂几乎杀死了“一个人”文森佐·蓝旗亚，而在1907中，他自己也严重受伤。 在1910中，设计赛车生涯结束了，他的侄子路易斯继续追逐，为他的叔叔取得了新的成功。 克里斯蒂从那时起直到他去世，他完全是一名设计工程师，尽管他有着冒险的气息。
钱的比赛中，我们有很多并享受“追”她的侄子得了，所以前进的道路工程师带领他进入的问题，消防部门从电机上的马牵引的过渡迷宫。 抑制不住的人才，即使在1908，发明了一种机动单轴前面，所以不是买了高档机可以简单地用新的发动机更换前轴货车。 消防队员喜欢这个主意，工作已经开始沸腾，重型卡车limbers开始赚取利润，而在此期间，行间，由想法，这是一个模块化的布局技术原型进行。
前面单独，推车分开
随着第一次世界大战的开始，约翰沃尔特克里斯蒂迈出了军事装备发展的第一步，合理地期望从这个领域获得比民用订单更大的利润。 第一辆“前部”车是一个重型货物平台，在1915年度根据臭名昭着的电动前端和附带的推车发布。 尽管有荣誉的设备经受住了所有提议的测试，军方并没有购买卡车，因为它需要 - 全轮驱动。 虽然对主轮防空自行火炮给予了应有的关注并下令。 因此，在50时代，克里斯蒂先生成为战车的设计者。
在他创建第一辆坦克之前，沃尔特设法并测试了几种基于他发明的轮式履带式底盘的自行火炮。 有一段时间，自行火炮和坦克的工作甚至同时进行，但最终，坦克似乎对世界军事设计师来说更有趣 故事 科视Christie更像是一名坦克建造者。 在爬行中最有趣的工程解决方案是使用车轮履带底盘，它的想法然后就在空气中，但其他大多数发明人提出的半履带选项，并提请其逻辑绝对只有美国设计。
科视Christie M1919 / M1921
第一次世界大战的结果清楚地表明了这种武器作为坦克的可能性和相关性。 世界上所有技术发达的国家都充满了坦克的兴奋。 数百个不同的项目飞到军事部门和办公室的桌子上。 这些是试验和错误的奇妙时期：世界坦克学校的形成。
根据特别委员会在战后的结论美国认识到需要有在坦克部队不仅与轻型和中型坦克和重型。 与此同时，报告特别提到非常频繁的装甲车在游行中走了出去。 而它的附加发动机和变速器部件上行驶时不仅在“微弱的”毛毛虫，而且在负荷增加。 这就是为什么他们决定转向已经拥有轮式履带底盘的佳士得。 十一月22 1919年沃尔特接收军令状生产坦克的重量达18吨，功率密度10马力/吨，不超过19公里/小时以下的速度和大约100公里的巡航范围。 保护提供反子弹，前部不得不握住子弹12,7 mm。
在重新加工现有机箱后，科视Christie获得了一个相当有趣的三指关节设计。 喜忧参半的特点是不允许从地面提升前辊，因为他也是方向盘，但低底盘显著降低了机器的透气性，特别是其能力，以克服垂直障碍。 设计师发现解决方案非常原始 - 如果需要，中央溜冰场将水箱抬高到地面以上，吞吐量增加。 通过一组齿轮从发动机获得动力。 该引擎也是设计师的个人发展，并给出了120 hp。 他通过关闭其中一个侧面离合器来转动坦克。 不曳，只是关闭，导致缺乏控制的行驶时的轮式后驱动轮对有差分dosypaya它们在问题操作性的缺点。
机器本身的布局是根据随后成为的经典方案制作的。 臂在旋转转塔和“理性”的倾斜后横向引擎安置角的正面片材，其厚度是令人印象深刻的装甲在时间 - 25mm（板 - 13mm）。 主要的 武器 假设使用双机枪的57mm枪，第二挺机枪位于指挥官的炮塔中。 新坦克的船员由三人组成。
在审查了项目的细节后，军方批评了这辆车。 所有三个溜冰场都是非弹簧式的，只有橡皮绷带进行了折旧。 关于这种方法的课程顺利性，毫无疑问。 与客户克里斯蒂还是输了精心吵架，和坦克的下一个变化是连接摊销卡车双车轮中间。 本机并呼吁1919的克里斯蒂坦克模型，虽然她的第一个示范的一年1921发生。 再次，一系列批评，缺乏预约检修盖不允许进行现场维修，并在近距离战斗舱可容纳三人辛苦了，没有足够的正常作战互动。 坦克摇摇欲坠，非常闷热。 紧紧铆接身体的通风也不那么热。 一些前景发展已经全部发现的缺陷都已经解决了，所以克里斯蒂自己主动从提高国家测试中删除。
第二个模型。 而不是一个大型的中央溜冰场 - 双胞胎小
这款新坦克获得了M1921的称号，实际上是一台新机器。 而不是塔式装甲驾驶室，更宽敞，允许放置四个。 但坦克变成了自行火炮，虽然当时没有这样的东西。 中央滚轮被放大，小车被重建，前方向盘被悬挂，前提升机构被拆除。 由于质心的移动，正面装甲必须减少到19 mm。 然而，批评随之而来。 弱通畅和不足的功率，最重要的是，低可靠性结束了第一个科视Christie坦克。 10 July 1924，这辆车被送到了博物馆，并且从国家预算中融资了设计师的想法。 为了公正起见，我必须说参加该计划的其他中型坦克尚未通过，并且未来美国长期以来没有尝试过制造这类车辆。
M1921
1924年度对克里斯蒂非常努力。 花光了所有的现金储蓄，是严重的爆发，他在一切之上，成为患黄疸。 五年来，不安分的设计师发明并建立不同的军用车辆的数量庞大：（！）重型火炮牵引车，一系列的半履带车，自行式3-x和4,7英寸高射炮，75mm，105mm，155mm和203mm火炮自行火炮，一些浮动火炮平台，当然还有坦克。 所有的工作是在一个小的生产点进行，在所有的测试中，沃尔亲自参与，不断完善自己的车，让几乎所有的人都被显著升级。 但这种令人难以置信的工作能力的成果却带来了很少。 在所有上述辉煌中，军方只买了不同机器的15。 这些大部分原型都没有得到进一步的开发。
自走式两栖动物M1923
科视Christie M1927
金融危机迫使佳士1925销售他们最新款的图纸日本两栖25千元 设计师清楚地认识到他支持美国的地缘政治对手，他们别无选择。 这和半履带式卡车在商业领域的成功让您以某种方式站起来。 因此，在同一年，当他听到关于“世界上最好的坦克”波兰比赛中，再次以头抢进的军事发展。 该项目名为科视Christie tank M1927。 它基于之前的两个设计。 这主要是从M1921的情况下，也就是在构造函数不返回到塔的安排，但底盘已经从浮自行M1923适应，有时也被称为坦克，但根据重量限制的铠甲也没有，所以本报告中未考虑，因为坦克甚至没有关闭。
模型的布局有些不完美，因为在前舱，炮手和炮手正在用机枪移动，司机与指挥官并排安静。 司机的审查显然没有达到标准，射手的行动协调引起了问题。 但暂停最终获得了顺利。 除了后部导轨外，所有滚轮都是弹簧。 凭借默默无闻的引擎，应该有多少品牌和多少缸，但所有来源都同意计划的功率是110l.s。 可能是克里斯蒂想要再次将他的发动机从以前的型号中取出来，只是被迫。 但300 km的动力储备应该让客户满意。
所有完成的工作最终都是无用的。 当年5月的1927，沃尔特发送了他的奇迹机器的草图，结果表明比赛已经结束了一年多。 虽然波兰人不喜欢钱的想法，但他们甚至没有正式考虑新坦克的提议。 确实，后来，他们积极地使用了这些开发，只是从科视Christie中偷走了。
М1927仅以木制模型的形式体现，而不是金属中的单个样本。
科视Christie M1928 / M1931
也许是最重要的机器设计师。 这是同一个祖先BT-2。 一切都开始了......不，只是勇敢的疯狂，我们唱一首歌。 我们的英雄仍然是一个非常顽固的叔叔，与波兰人的失败并没有阻止他。
他开始再次改进底盘。 有史以来第一次，着名的“克里斯蒂悬浮”出现在舞台上。 基础仍然是相同的chetyrehkatkovy系统与双橡胶轮，现在只有通过轭的每个滚轮连接到一个强大的弹簧。 弹簧本身隐藏在表壳内。 选择悬架的长度使得坦克可以真正地落在腹部上。 后驱动链轮抬起，并且在车轮上，推力通过链条传递到最后面的后辊。 为了提高越野能力，将前凸起的树懒添加到起落架上。 实际上，就是这样。 船体仍然是沃尔特发明的经典之作 - 直边，弯曲的楔形鼻子，以及所有这些没有塔的东西。 但不，有一种热情 - 发动机是V形的Liberty L-12，功率与340 hp一样多。 看到赛车过去强烈地超越了设计师的想法。 武器是由剩余原理发明的，仅由两个勃朗宁7,62mm机枪组成，其中一个放在前板上，第二个放在船体顶部。
工作方案科视悬浮
他们称这个东西为M1928，并且最初的测试显示了汽车的巨大速度。 车轮上的120 km / h和轨道上的67km / h。 很可惜纳斯卡当时不在那里。 军方一如既往地推出了一系列主张，必须承认这并非不合理。 基本上，它是过去错误的重复：小空间，薄盔甲，弱武器。 然而，骑兵喜欢它，并且根据测试结果，在修正缺陷后，建议将今年8月22的1929投入使用。
M1928
更新后的车，并获得指定M1931，科视已经到1931一年取得。 外壳基本保持不变（仅额头装甲厚度与13增加到19mm和吐在拥挤），但与37毫米炮单塔。 底盘也没有根本改变。 沃尔特一如既往吐痰上战士的意见，并得到了同样的事情，只有一个塔。 1月，新车进行了状态测试，并再次进行。 很长一段时间交易和1932年的构造终于得到了正确的7坦克接受名称中T1的顺序。 三“盒子”得到了步兵，他们称他们为 - 中型坦克T3和四个收到的骑兵已经与战斗车T1的名字，因为士兵依靠只有装甲车，不得不去的伎俩，并充分坦克像装甲车。
M1931
除了本土军队之外，其他一些国家也开始对新机器感兴趣。 当时正在进行创造性探索的波兰同样向美国派遣了一名队长Marian Rusyn。 船长用钢笔感觉M1928，看了M1931图纸，并批准了这项技术。 已经在2月底的1930上，科视收到了该公司的订单，用于制造M1928探针进行测试。 根据这些测试的结果，很可能会购买许可证，但是......几个月后，美国人没有解释就退还了这笔钱。 他的耳朵已经脱离了苏联，他也开始感兴趣，并且与议会达成的协议承诺会变得更有利可图。 波兰人并没有失去他们的头脑，并且在现代中国的最佳传统中，在1937年度，他们使用沃尔特的做法全面发展了10TP。
与流行的看法相反，提出新车的苏联代表没有立即试图用胳膊和腿撕掉它。 高速但极低装甲和低武装的车辆根本不符合苏联装甲部队形成的概念。 然而，经过深思熟虑和测试后，决定购买几个样品，最重要的是 - 机器图纸。 测试结果已经直接在联盟的领土上发现了许多设计缺陷，这些缺陷一般来说都是佳士得汽车的典型特征。 没有人想去营地，钱花了。 然而，如果该项目深度现代化，那么该坦克被推荐用于生产 - 这就是BT-2的诞生方式。 理事会的“BT”指数代替传统的单字母“T”似乎是相同的，因为机器不符合坦克 - 拖拉机自动装甲系统的要求。
升级的M1931 - T3EX1
毫无疑问，标志性坦克的最后一位客户是英国军队。 令人惊讶的是，苏联BT-5给人留下了深刻的印象，这显然比它的原型更好。 10月，英国人要求1936出售一个已经存货的样品。 克里斯蒂心甘情愿地同意绕过美国出售现代武器的新禁令，并将英国人融合在一起拆解坦克作为一批橙子。 这台机器是巡洋舰Mk III的祖先。 当时设计师本人长期以来一直致力于他的新想法。
科视Christie M1932
之前模型的成功激发了艺术大师开发出一种新的现象概念。 这次坦克成了她惯常的飞行。 9多年来一直在议会的国家提出同样的想法，设计师自己也在1932中使用了67。
以M1931为基础，科视通过实际牺牲预订使其尽可能简单。 同样来自创新 - 硬铝轧辊，不仅包裹铸造橡胶，而且安装了充气轮胎。 和发动机...... 12气缸V形Hispano-Suiza和一群750-h马。 在测试过程中，一个5吨重的坦克在车轮上以超速到190 km / h的速度，然而，在毛毛虫上给了“仅”sotochku。 这件事很容易飞过6米长的沟渠，巨大的悬挂行程的好处使它几乎无痛。 武器位于前壳板，塔没有。
最初，它计划在外部轰炸机吊架上运输汽车，但并未排除，甚至还开发了一种带有自己的机翼和螺旋桨的方案。 在他的晚年，约翰沃尔特克里斯蒂成为一名飞机设计师。 军队的分裂并不感兴趣，因为创作者为此要了很多钱。 根据谣言，一份实验性的副本去了苏联，在那里他在共产主义的伪造中无踪无踪地消失了。
科视Christie M1935 / M1936
约翰克里斯蒂在1933中开始设计装甲车时再次回归坦克主题。 大约在这个时候，他从军队获得了修改M1931 - T3修改的资金。 这是因为这些被切断，财政必要的资金和作为一个概念aviadesantiruemoy履带式车辆竞技场M1935A出现。 在布局上已经标准设计计策被执行，该团队由只是两个人的，和不超过13毫米厚度的预订，并在所有三个车轮。 军队没有批准的想法，可以说几乎没有注意到，可能是累了飞跃克里斯蒂。 我们欢快的朋友并没有停止，并立即对新车安装发行 - M1935V，这又增加了katochek，但在其他方面，改善是微乎其微的。 而且，“过去的票房。” 已经在M1936标志下进行的第三次尝试也没有激发潜在买家的兴趣。 这个最新版本的功能应通过悬挂zabronevogo空间提出的建议，从而消除了双面，但显著上升运行要素的脆弱性。 武装所有修改沃尔特计划在正面外壳，其特征在于，它是从不同57 75到毫米弹放置。 但是，在所有情况下，仅限于安装质量尺寸布局。 在未来，设计师并没有远离概念aviadesantiruemoy技术流浪，但不妥协和独裁的做法自然会导致什么是明智本身的迅速滑向无处想法。
M1935 ......
......和B.
科视Christie M1937 / M1938
一般来说，写下科视Christie坦克的最新型号是相当困难的。 他们的变化并没有多大差异，工程师的创造力越来越强硬。 尽管军队在以前的机器中显然不感兴趣，但设计师仍然相信这是他的道路是正确的，其他所有人根本不了解军事技术。 因此，今年的1937机器与其前辈没有显着差异。 除非案件略有改动，否则正面预订增加（数据在15 mm附近行走），他们甚至不记得武器，已经成为传统的布局没有安装。 军队传统上也忽略了克里斯蒂的提议。 突然间，英国人感兴趣。 BT-5在基辅大型演习中给人留下深刻印象，他们邀请沃尔特参加了他们的巡洋舰坦克Mk.III（A13）的开发，购买了陈旧的科视Christie M1931。 工程师同意提供帮助，因为灾难性的资金短缺，但是1938已经发布了一个新的原型。 这次定位发生了变化，现在的计划包括在正面列表中安装一把强力枪，这辆车有可能成为一种空中反坦克自行火炮。 值得注意的有趣事情是尽可能使用轻合金：在变速箱，燃料箱和其他几个节点的元件中，这使得前板再次稍微变厚并减轻重量。 原型阶段的进一步发展尚未取得进展。
M1937
M1938
科视Christie M1940 / M1942
最新的设计构造。 七十岁不是开玩笑。 该机器与其前代产品基本没有区别。 是不是克里斯蒂最终设法迎接批评者，并通过在车身上安装一个装甲舱增加了预留的空间，根据各种消息来源，计划从37 mm小型安装到90 mm无后坐力枪。
M1942
在1944中，一位才华横溢的设计师的漫长而多事的生活结束了。 即使他的许多事业被摧毁，他自己的“迷恋”和短视，但毫无疑问，这个人的工程天才字面上决定了世界上许多坦克学校的工作条件和方向。 如果下次你认为美国人没有在坦克中提出任何合理的东西，那么请记住来自新泽西的好老叔叔 - 约翰沃尔特克里斯蒂。
使用的来源：
http://www.aviarmor.net/interest/interest.htm
K. Romasev，V。但是“约翰沃尔特克里斯蒂的第一个轮式履带式军车”
信息