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哪条毛毛虫更好?

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哪条毛毛虫更好?

关于哪个更好的争论 - 钢铁或橡胶赛道,正变得越来越热。 每种材料都有其优点和缺点,选择取决于机器执行的任务,操作区域等等。


钢的强度或减少的振动和橡胶质量 - 军用车辆轨道的材料选择并不像看起来那么容易。 让我们看看技术解决方案和新兴混合选项的所有优缺点。

尽管战斗情况发生了变化,但主战坦克(MBT)和BMP等履带式装甲车仍然是大多数军队攻击力量的基础。

这些平台必须适应最广泛的操作场景,轨道的开发已经成为一个活动领域,有助于提高碎片和崎岖地形对移动性构成威胁的性能。

通过开发耐磨金属和橡胶的组合,以及易于修理的轨道,或者在破裂的情况下,由现场士兵连接的轨道,可以最大限度地减少机器停机时间。

到达离合器

开发军用轨道最显着的步骤之一是转换为橡胶履带的过程,以替代传统的钢轨。 除了橡胶履带显着减少骑在车上的士兵的振动疲劳这一事实外,它们的质量要小得多,它们比钢轨更安静,而且对于驾驶员来说,管理和操纵也得到了简化。

Reuther模具制造公司总裁Karl Reuter表示:“橡胶具有接触表面的形状,对于履带车辆,硫化到履带上的橡胶还可以保护路面本身不受60吨车辆的破坏。” -车轮,沥青鞋和衬套中使用的橡胶允许 坦克 移动得更快,更柔和。”

该公司开发和制造用于军用车辆,注塑模具,简单注塑模具和直接压缩模具的模具,用于制造各种不同的黑色橡胶零件,包括履带板,履带板和衬套适用于各种坦克和装甲运兵车。

橡胶履带 - 相当坚固的橡胶履带而不是分段 - 由于阿富汗的运行条件在很大程度上受到用户的欢迎,在这个国家比以前的部署履带式车辆的运营场所的条件更加艰难,例如伊拉克和越南。

“你可能遇到的履带式车辆的最坏情况是阿富汗土地,非常石质,车辆很难,这是导致使用寿命缩短的主要原因。 对于任何一家履带式车辆制造商来说,这是过去十年中国防部和陆军最艰难的测试之一,“Soucy Defense副总裁Eric Dion说道。

“此外,无论车辆上安装何种类型的轨道,钢铁或橡胶简易爆炸装置(IED)都非常强大,以至于它们损坏了轨道,车轮,悬架,以至于必须将车辆拖回营地,因为损坏导致汽车无法管理。“

Soucy已成功与BAE系统,FFG,通用动力陆地系统和ST Kinetics等履带式车辆的主要制造商合作,开发不仅可以在阿富汗土地上工作的橡胶履带,而且还“采用”增加的平台安装额外的铰链装甲重量。

迪翁还表示,大多数制造商和国防部正在寻求对车辆进行现代化改造,并增加最大承载能力,以增加额外的装甲。 在这里,橡胶履带具有优势,因为钢轨重量增加50%。

能力建设

所需类型的履带由机器的质量和类型,执行的任务组以及平台的预期功能活动决定。 Soucy一直致力于扩展橡胶履带技术的能力,以满足广泛的这些要求。

然而,这项技术限制了重量超过40吨的机器的能力,并且在机器上使用橡胶履带存在问题。 然而,Soucy正在为重达45吨的机器开发技术。 其他需要考虑的因素是提高可靠性,减少振动和减少维护。

振动是地面部队的一个大问题,因此,它是寻找钢轨替代品的良好动力。 除了振动影响士兵在长距离行驶中的疲劳之外,还会导致机器的部件和电子设备的故障。

“橡胶大大减少了振动,高达70%,取决于车辆类型和轨道类型,为士兵提供更舒适的条件,”Dion补充道。 - 而不是停止每个1,5-2,5小时,让士兵在20分钟内休息一下,你可以不停地走10小时。 此外,由于橡胶履带减少了振动,因此电子设备的使用寿命显着增加。“

在2011,该公司的橡胶履带被选中用于测试两辆在阿富汗北部的挪威军队9030吨的CV28步兵战车。 经过全面测试,BAE Systems认证的毛毛虫与传统钢轨相比,减少了超过一吨的重量,以及65%的振动水平和10 dB的噪音,从而减少了能见度的主要迹象之一。

几年前,BAE系统和Soucy橡胶赛道合作开始了CV90 BMP,其中一位BAE客户提出了这项技术的要求。 从那时起,公司一直在积极研究几种轻型装甲车的橡胶履带,包括Bv206,BvS10和M113 BTR。 这些带有橡胶履带的汽车已在阿富汗开采。

物流量

目前,迪翁先生称之为“阿富汗后萧条”目前的机器恢复计划。 这些功能将使您能够提升Soucy橡胶履带的优势,其根据任务和操作模式,30和35 km的3000 - 5000吨寿命。

橡胶履带相对于钢的另一个优点是减少了燃油消耗,前者具有较低的滚动阻力,并且根据机器的不同,燃油消耗可以减少25-35%。

与钢轨相比,橡胶履带还可改善机器处理。 橡胶履带可让您更加急转弯,并提供更好的加速和减速特性。

Soucy为其客户提供可维修的维修工具包,使用户可以在现场条件下评估履带的损坏程度,在更换之前修理并驾驶至130 km(取决于损坏的程度)。 对于希望最大限度缩短机器停机时间的客户而言,这是橡胶履带的主要优势。

同样,Diehl从为Bv325S德国陆军BTR选择的公司分割的206B橡胶履带提供了可比的物流优势。 它有连接点,也就是说,它可以拆卸成四个易于使用的部分; 这些单独的可更换部分可以在机器上携带。 因此,在卡特彼勒损坏的情况下,即使在战斗条件下也可以恢复机器的移动性。


图来自STK公司的Bronco新一代装甲运兵车。 该机器带有橡胶履带,其制造商与Soucy紧密合作


CV90带有橡胶履带,可在丹麦BTR比赛的框架内进行测试。 根据BAE公司的说法,橡胶可以减轻1200 kg机器的重量和70-80%的振动水平

钢铁解决方案

尽管用于军用车辆的橡胶复合材料制成的轨道越来越有优势,但对于能够在最苛刻条件下运行的平台来说,仍有很大的市场份额。 根据Cook Defense Systems(CDS)的说法,这只能与钢轨相对应。

该公司是英国军队所有主要战斗装甲车辆的唯一官方轨道供应商,并且还为世界各地的英国车辆运营商提供轨道。 此外,他最近完成了BAE系统公司为Terrier军事工程车辆交付的轨道,这将取代英国陆军的战斗工程师拖拉机。

“尽管一些客户认为通过连续的橡胶履带可以减少质量,但中型和重型装甲车的质量节省几乎可以忽略不计,”CDS主任威廉库克说。 “此外,大多数消费者都希望耐用性和侵略性,这只能由钢毛虫提供。”

然而,由于目前的要求过于集中于减轻重量以满足快速部署和空运的要求,CDS使用现代化的生产方法和质量控制使其钢轨尽可能轻。

“我们为Terrier工程车供应的履带是30-40机器上最轻的履带,吨,”他继续道。 “它也适用于基于M2 Bradley底盘的车辆,例如Br​​adley本身和CV90,此外,它还安装在世界不同国家的几个原型车上。”

质量问题

对于CDS,在开发轨道时,质量问题是最重要的问题之一。 根据库克的说法,机器质量的增加是阿富汗和伊拉克行动中遇到的最困难的问题之一,因为战斗车辆装有额外的装甲,并采用其他必要措施保护机组免受简易爆炸装置威胁。

“当BMP战士投入使用时,它的重量为25,4吨,”库克指出。 - 升级到标准剧院入口标准后,它的重量显着增加。 来自CDS的毛毛虫能够在不降低平台性能的情况下承受体重增加。 然而,这种质量的增加不可避免地会对轨道的寿命产生不利影响。“

因此,军事客户越来越多地“推动”延长使用寿命的系统,以便在BBM的使用寿命期间保持最高成本之一 - 将轨道更换 - 降至最低。

“钢丝毛虫的使用寿命取决于其聚合物成分,CDS的大部分研发活动都致力于提高这些部件的耐用性,这些部件经历了无穷无尽的测试过程,”库克解释说。

“BBM运营商的另一个非常重要的要求是易于维护。 在为士兵进行训练期间 - 离开赛车并修理毛虫只是一项繁琐乏味的任务,在战争中它可能是致命的。 来自CDS的毛毛虫拥有专利元素,可以最大限度地降低现场服务的复杂性,并使基本维护尽可能简单。“

Diehl还专注于减轻重量,采用新型DLT 464C“骨架设计”轻轨,与传统钢轨相比,可让您减轻20-30%的总重量。

这些光轨是为Puma BMP选择的。 它们可以支持重达70吨的机器,而不会影响机动性。 据该公司介绍,这些赛道保留了传统赛道的主要特点:安全和负载能力; 使用寿命长; 不需要维护; 低振动; 在各个位置具有高机动性和低噪音。 同时,它们易于维修,需要最少的人员,并且运营成本低。

这些轨道还使用快速连接的卡口系统,可以快速组装和更换轨道,并为困难的地形提供额外的抓地力增强功能。

迪尔标准赛道也将继续成为战车的关键组成部分。 该公司向全球各种平台交付产品,包括MBT AMX-30,Ariete,Arjun,Challenger 2,Leclerc,Leopard 1和2,T-62,T-72和T-80; BMP-1 / 2 / 3和Marder; M113 BTR; 自行榴弹炮PzH2000; 威塞尔武器运输车。

该公司开发了对称轨道,每个轨道都可以安装在任何板上; 这延长了使用寿命,降低了运营成本并提高了机器的可用性。 此外,可以在视觉上检查轨道的状况,而不是通过耗时的维护和控制来检查轨道的状况,这最小化了对人员和操作成本的需求。

抓住最好的

卡特彼勒市场也在向新的方向发展。 其中之一是混合(混合)解决方案,例如,钢轨上的螺栓橡胶靴。 这种方法结合了钢的强度和橡胶的优点,结果是产品能够承受极高的耐磨性并且具有更长的使用寿命。

该公司正在开发用于装甲运兵车和OBT的螺栓固定式橡胶鞋,包括M113和M60。 鞋子旨在扩展机器的基本特性,它们旨在提高在极端条件下工作时的效率,包括建筑垃圾,低能见度和难以到达的地方,需要额外的牵引力,吞吐量和稳定性。 鞋子由橡胶混合物制成,以增加耐磨性,在坚硬和沙质土壤上使用寿命更长。

迄今为止,消费者可以使用大量的跟踪技术。 虽然将这些技术扩展到尽可能多的车辆和运行模式仍然存在复杂的挑战,但在这个设计和开发市场中现有的“智力冲动”水平确保了履带式车辆仍将成为当前和未来地面运营的核心方面。战争剧场,无论作战条件如何。





在欧洲2014展出的不同机器上的橡胶履带
(来自Bae Systems的顶部到底部CV90,来自General Dynamics的ASCOD和来自FFG的PMMC G5)


使用的材料:
www.monch.com
www.soucy-track.com
www.baesystems.com
www.diehl.com
作者:
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  1. ISKANDER25
    ISKANDER25 30九月2014 10:01
    +6
    您好,谢谢您的有趣文章! hi
    1. 国内
      国内 4十月2014 17:54
      0
      好吧,同志们会在哪里大喊:
      钢铁经过数百年的考验! 铁是最好的,他们赢得了战争...
  2. 龙-Y
    龙-Y 30九月2014 10:35
    +5
    我想知道这种橡胶在温度低于-40С时会有什么感觉?
    1. inkass_98
      inkass_98 30九月2014 11:51
      +3
      Quote:龙y
      这种橡胶在低于-40С的温度下会有什么感觉?

      我也有这样的问题。 特别有趣的是,如果同时地面将是石质的,没有积雪? 当然,橡胶更安静,更舒适,但在可预见的未来,钢铁不太可能被废弃。
      1. JJJ
        JJJ 30九月2014 12:58
        +3
        或者抵抗火力的能力是什么? 或者是由于爆炸或大口径子弹破坏毛毛虫的一部分后的机械强度?
        1. svp67
          svp67 30九月2014 23:06
          +4
          Quote:jjj
          或者部分轨道被爆炸或大口径子弹损坏后的机械强度?

          在现场和战斗条件下,部分船员的部队快速恢复的方式是什么?
          1. MOOH
            MOOH 3十月2014 00:28
            0
            Quote:svp67
            Quote:jjj
            或者部分轨道被爆炸或大口径子弹损坏后的机械强度?

            在现场和战斗条件下,部分船员的部队快速恢复的方式是什么?

            从照片来看,它是绝对无法修复的,但是可以很容易地完全替换。 真相将不得不拖延毛毛虫供应的技术人员。
    2. 电视剧
      电视剧 30九月2014 17:32
      +5
      Quote:龙y
      我想知道这种橡胶在温度低于-40С时会有什么感觉?

      1。这种情况多久发生一次?
      2。他们会有同样的感觉,例如米其林Latitude X-ICE(由具有高硅含量的特殊Flex-Ice橡胶化合物制成,因此它们保持弹性 即使在超低温下也是如此)
      或者TREKOL -1300x600-533轮胎,无内胎,超低压,我认为-45grs
      3。至于卡车起重机(井,利勃海尔LTM ***)的情况,TNVED代码8705100010:90 t的液压负载能力以及两个或更多驱动轴的更多, 设计用于在环境空气温度下工作 - 40°С及以下
      他们不仅“感觉”比较好,而且还能工作
      ==========================
      橡胶性能总范围 范围从-110°到350°C但是,特定的橡胶等级具有较窄的工作温度范围。
      1. 安德烈NM
        安德烈NM 1十月2014 08:06
        +2
        冬季和夏季会有橡胶履带,饰钉和魔术贴...
    3. 替补
      替补 30九月2014 23:05
      +3
      但是,将失败归咎于俄罗斯圣诞老人是有原因的。 感觉
    4. 小失落
      小失落 1十月2014 13:33
      +1
      我认为-30C与他们的坦克的质量就足够了
  3. 雪橇海滩
    雪橇海滩 30九月2014 10:40
    +3
    恐怕无法想象“氰基丙烯酸酯树脂桶”是否是氰基丙烯酸酯桶,分段橡胶+张力辊是由液压驱动的,这是坦克手的梦想。
  4. AlNikolaich
    AlNikolaich 30九月2014 10:41
    +28
    向所有人致以问候! 这篇文章很有意思,但不是无可争议的!
    就个人而言,我必须在橡胶履带上使用农业设备。
    在拖拉机上,这些轨道表现良好,使用寿命约为8。 小时。 拖拉机毛毛虫
    有一根13公里的钢缆,有不同的宽度和不同的版本,最高可以加固
    在职业生涯中工作。
    但是对于在军事装备上的使用,有疑问......特别是对于军事装备!
    主要论点是橡胶履带在燃烧! 这就够了!
    1. luiswoo
      luiswoo 30九月2014 13:17
      +2
      装甲车一旦驾驶甚至在相同条件下作战。
      1. 替补
        替补 30九月2014 23:08
        0
        也许然后您应该比较机箱的重量和负载。
        1. luiswoo
          luiswoo 1十月2014 13:17
          0
          这是关于它们的可燃性,底盘的重量和负载是多少?
    2. Astrey
      Astrey 1十月2014 15:50
      0
      这个名字很挑衅。 意思是“更好” /“更糟”。 在某些情况下,某种复合物更合适,而在另一些条件下则完全不同。 用户将带来希望,供应商将拥有自己的愿景。 只要国库支付,选择的问题就仍然存在。
    3. MOOH
      MOOH 3十月2014 00:33
      +1
      Quote:AlNikolaich
      主要论点是橡胶履带在燃烧! 这就够了!

      聚氨酯? 自动毛毛虫制动系统?
    4. 荔枝
      荔枝 29十月2014 09:22
      0
      特征“电机资源”仅适用于发动机! 对于底盘-“里程”。 8000小时! 胖子! 突破性的诅咒...时速5公里,这是40公里的里程,时速000公里,是20万公里! 伙计们,您需要了解数字的含义! 对于金属轨道,注销的里程为160公里。 对于RMSh毛毛虫-000公里。 这是极限! 然后3000万公里! 讲故事的人...
      1. 评论已删除。
        1. 荔枝
          荔枝 30十月2014 20:30
          0
          特别沉闷! 轨道上没有马达! 因此,没有马达资源! 铁轨的里程取决于土壤的性质,仅此而已。 你好你好! 你来自哪个星球?
  5. 灰色
    灰色 30九月2014 10:42
    +3
    遗憾的是,文章中没有关于耐磨性的数据,将它们与钢铁同类产品进行比较会很有趣。 在低温下工作的可能性也是值得怀疑的。
    1. miv110
      miv110 2十月2014 13:10
      0
      绝对正确! 只有对这些部件的操作特性进行了完整的描述,至少可以从更好或更坏的意义上理解某些东西。 显然,将根据目的,任务和特定的地形条件使用一个或另一个版本的轨道-在实际情况下更可取。
  6. 的Solaris
    的Solaris 30九月2014 11:00
    +8
    如果橡胶损坏(失效),我没有开车,我该怎么办呢?
    新鞋?不贵?
    我认为只有橡胶和钢结构才有前途,尽管我并不特别,可能会错。
    当然是一篇有趣的文章,谢谢。
  7. bmv04636
    bmv04636 30九月2014 11:00
    +5
    这很有趣,但是可以在熔融金属和燃烧的地球上的橡胶履带上长时间行驶,以及如何将这些履带爬入冰滑道中
    1. JJJ
      JJJ 30九月2014 12:59
      +7
      最近的轮胎上的一组钉
  8. QWERT
    QWERT 30九月2014 11:21
    +8
    Quote:Solaris
    如果橡胶损坏(失效),我没有开车,我该怎么办呢?
    新鞋?不贵?

    文章说毛毛虫分为五个部分。 如有损坏,请更换部分并向前。 此外,它写的部分是用一些棘手的锁紧固,这应该简化并加快更换。 那么这个规范是什么呢?
    关于卡特彼勒属性的温度范围从+ 50到-50。 我想会有两套冬季和夏季轮胎。 冬季用铆钉或魔术贴类型))))
    而不是dolbas和经典的刺猬,可以使用铸铁和混凝土板,厘米尖的牙齿向上伸展。 我认为即使是非常密集的橡胶,即使是15tn,牙齿也会被完全刺破。
    我们在90-e的SAO Msta(可能更早)在他们的轨道上有橡胶履带,还有带橡胶轮辋的轮子。 原则上,噪音和振动很低。 同时,履带的外部是钢制的。
    1. 雪橇海滩
      雪橇海滩 30九月2014 11:28
      +1
      真的!为什么橡皮筋不好?
      1. luiswoo
        luiswoo 30九月2014 13:06
        +4
        我怀疑纯橡胶履带更便宜,至少在技术上更为便宜。 更有意思的是,是否有可能将它们用于保护或者必须更换腺体中的衣服......
    2. abrakadabre
      abrakadabre 30九月2014 13:55
      +4
      代替槽和传统的刺猬,可以使用15厘米长的尖齿粘住的铸铁和混凝土板。
      不是用牙齿,而是用坚固的刀片。 为了使行驶中的汽车能够自行减轻毛毛虫的重量,并使其保持不动的状态。
      1. 伊戈尔一世
        伊戈尔一世 30九月2014 22:06
        +1
        想象一下制造障碍的过程。
        如果不是整个战车的话,那将比毁坏的轨道花费更多... :)))
      2. 顿河畔罗斯托夫市的爸爸
        顿河畔罗斯托夫市的爸爸 30九月2014 23:23
        0
        反坦克刺猬,只有一个带有尖锐末端的小电枢或手边的其他碎屑,有一点滑倒,还有一辆破布的卡车。
        1. 伊戈尔一世
          伊戈尔一世 30九月2014 23:56
          +2
          小-将移动而不会滑动-效果不一样。
          小“刺”不会使毛毛虫失去作用,需要削减。 而且只有在打滑(障碍物较大,摩擦系数较低)时才能实现。
          此外,刺猬的“小”元素在机器重物的影响下弯曲。 扁平的刺猬是坏刺猬!
          1. 顿河畔罗斯托夫市的爸爸
            顿河畔罗斯托夫市的爸爸 2十月2014 00:34
            0
            捷克人在巡逻的地方弄脏了,拿出一块泡沫橡胶或在里面塞了一块肮脏的海绵,在路上扔了很多钉子,在轮胎上吐出了轮胎,而有轮子的士兵在他妈的时,狙击手开始从绿色掩盖。 因此对于我们来说,用胶代替轨道不是问题,但是对于他们来说,它们切面团。
  9. maks702
    maks702 30九月2014 11:57
    +6
    看来我们的Vityaz全地形车有橡皮筋..但操作条件完全不同...橡胶将如何耐火因素,高温和低温是一个问题..和往常一样,商业广告与真实数据库无关。 叙利亚有一些镜头,其中T-72飞机在铁轨上爬行,对不起,那儿有什么样的橡胶履带? 在沼泽车辆,传送带和其他物流上,这是可能的,但是我怀疑设备是否参与数据库..
  10. Колесо
    Колесо 30九月2014 12:26
    +7
    Dyuzhe看起来像是广告。 笑
    不间断的10小时行军尤其感动。
  11. 贵族
    贵族 30九月2014 12:42
    +2
    恕我直言,最相关的设计是橡胶与金属的结合结构,例如在我们的BMP中。 它结合了低噪音,更少的振动,更轻的重量以及相当高的性能。

    谁阻止创建其他设计?
    例如,要在金属履带的“轨道”接触表面上衬上石质土壤以进行操作?
  12. 亚历克斯电视
    亚历克斯电视 30九月2014 14:14
    +10
    综合方法比各种极端情况下的基台更好。
    这篇论文非常适合重装甲(重)的guslyam。

    钢制履带式RMSH(橡胶 - 金属铰链)+橡胶滚轮+竖琴上的内部橡胶垫=这是理想的解决方案之一。 这种lisaped早已在T-80上发明。
    沉默,舒适,可靠和耐用。
    如果您坚持(如果需要)沥青外层橡胶鞋 - 那么最后您可以进行硬涂层游行。

    就是这样。

    最好是进行一项认真的研究,RMSH更好 - 平行或顺序。
    然后问题仍然存在,存在疑虑。
    1. 费尼亚04
      费尼亚04 1十月2014 00:39
      +1
      在阅读文章时,类似的想法在我的脑海中旋转。 并且还给出了写文章的方式,普通广告。
  13. tehnoluks
    tehnoluks 30九月2014 14:23
    +5
    以及它将如何燃烧! 梦想麦丹!
    1. 顿河畔罗斯托夫市的爸爸
      顿河畔罗斯托夫市的爸爸 30九月2014 23:25
      0
      哈哈,在Maidan上,卡车现在要燃烧了。
  14. ed24
    ed24 30九月2014 14:26
    +1
    有趣,但是RMSH呢?
  15. 扎韦萨01
    扎韦萨01 30九月2014 15:18
    +7
    在底部的三张照片不是毛毛虫-一个梦! 笑 在冬天,您完全不需要围栏,只需冰和一切! 如果下降时间为3-4公里,重量为60吨,那么这就是一个景点!
    主啊,不要消灭我的敌人,只是要带走他们的思想!
  16. 阿尔斯兰23
    阿尔斯兰23 30九月2014 16:24
    +2
    是的,让他们这样做。 我们将在它们的毛毛虫下燃烧大地。 火灾和烟雾将使它们在热像仪中甚至看不到。 偶像皮诺曹和所有,没有毛毛虫。 到了 当匹诺曹或太阳在工作时,谁想离开坦克呢? 您只需要向它们添加范围。 然后它很小。
    1. 顿河畔罗斯托夫市的爸爸
      顿河畔罗斯托夫市的爸爸 30九月2014 23:28
      0
      我们将用他们的固醇埋设地雷!
  17. 拉姆西
    拉姆西 30九月2014 18:54
    +1
    以我的观点,用螺栓固定在钢履带上的橡胶鞋和裸露的表耳的替代可以为通用履带打下基础,但铰链……现在,如果您用纵向弹簧支架代替手指,并且鞋钉在横向平面上是否起作用?复杂。
  18. Pashhenko Nikolay
    Pashhenko Nikolay 30九月2014 19:22
    +3
    以及在斜坡上的冰上或在橡胶履带上的冰冷的斜坡上下落如何呢?有些模糊的疑问折磨了我,它看起来像是安装在沥青罐上的SUV全地形车。
  19. Svetovod
    Svetovod 30九月2014 22:26
    0
    橡胶轨道可以被堆叠,例如六个相同的段。 更换一两个爆炸受害者比整个受害者容易。
    但是怎么做呢? 并留出一条橡胶履带,但在其内部让15片钢制胎面伸展,并在两侧都形成环。 两个段的这些回路可以用一个引脚连接。 接头的阶梯形式应防止横向位移。
  20. Klim2011
    Klim2011 30九月2014 22:42
    0
    本文中的最后一个选项是最可行的。 恕我直言
  21. Nablyudatel2014
    Nablyudatel2014 30九月2014 22:57
    +2
    橡胶制成的游行队伍的铁轨战争!
  22. 地垫
    地垫 1十月2014 05:11
    0
    听说炸毁时,钢轨刺穿了BMP的船体,该区域重型BMP“彪马”中的德国人专门进行了萨满祭祀,以减少被地雷炸毁时底盘对船体造成的损坏。 因此,在地雷战争中,也许不是一个坏主意,橡胶体不会变质)))。 好吧,尽管乐观地说,宣称减少20%的油耗是非常诱人的,但即使节省5%,俄罗斯军队规模上的燃油节省也将是巨大的。每吨30吨cv-90的重量减轻并不差。 是的,橡胶烧伤了,但作为和平时期和“排雷”地区冲突中军队的一种经济解决方案的一种变体,为什么不呢?
  23. Fantazer911
    Fantazer911 1十月2014 05:14
    -1
    地面上的负载均匀分布,每22 cm1约为2千克,这样尖峰的切割橡胶将无法安装,在山下和山下,一个装有橡胶的水箱会从容地进出,但会燃烧混合物等,这是另一个问题,这是另一个问题你可以战斗。
    1. 荔枝
      荔枝 1十一月2014 18:25
      0
      俄罗斯装甲车的特定地面压力通常不超过每平方厘米1千克。 通常更少。
  24. 我想是的
    我想是的 2十月2014 19:37
    +2
    这是奖金! 橡胶履带非常昂贵,不可修理,不耐火。 优点是什么-机组人员的乘坐舒适性(谈论这个问题很可笑,如果有人骑过油箱,他知道油箱比任何MERCEDES都平稳),履带重量更轻(这里也节省了约半吨的重量,嗯,不影响油箱的参数) ... 对于某些不可思议的优势,不可修复性是设计师和军方使用此类轨道的疯狂。
    1. 萨尔克拉斯特
      萨尔克拉斯特 3十月2014 09:38
      0
      不可修复-这个已经足够不继续讨论这个话题。
    2. 荔枝
      荔枝 1十一月2014 18:22
      0
      坦克履带的重量可达一吨半。 如果新鹅的重量减轻了三分之一,那么移动性就明显增加了。 关于水箱运动的平稳性-碰到障碍物(例如倒下的树)时,您很容易遭受脊柱压缩性骨折。 替换曲目的标准是20分钟。 更换橡皮绳电缆需要多长时间? 您必须尝试。 Guski RMSh也由橡胶组成,但通常会与装甲物品一起燃烧。
  25. 普拉格
    普拉格 1十一月2014 09:12
    +1
    哪个毛毛虫更好呢是关于有两个末端的棍子的争论。
  26. surok12
    surok12 25 March 2016 20:40
    0
    “橡胶大大降低了振动,根据车辆和履带类型的不同,振动降低了多达70%,为士兵们提供了更加舒适的环境,”迪翁补充说。 “您不必每隔1,5-2,5个小时就停下来给士兵20分钟的休息时间,而是可以不停地开车10个小时。”
    居住在欧洲半岛上的一位绅士的经典陈述(从直布罗陀到布列斯特需要10小时,反之亦然)。 830年,我乘坐Skoda Octavia从阿尔汉格尔斯克(Arkhangelsk)到沃洛格达(Vologda)(约9,5公里),历时2015个小时(那些较早旅行的人会理解)在9个小时内-平均极端。 我无法想象如何在不停靠任何表面10(十)小时而又不停靠(正确的卡车司机)的情况下驾驶履带式车辆-欧洲人不知道他在说什么的幻想。