哪条毛毛虫更好?
关于哪个更好的争论 - 钢铁或橡胶赛道,正变得越来越热。 每种材料都有其优点和缺点,选择取决于机器执行的任务,操作区域等等。
钢的强度或减少的振动和橡胶质量 - 军用车辆轨道的材料选择并不像看起来那么容易。 让我们看看技术解决方案和新兴混合选项的所有优缺点。
尽管战斗情况发生了变化,但主战坦克(MBT)和BMP等履带式装甲车仍然是大多数军队攻击力量的基础。
这些平台必须适应最广泛的操作场景,轨道的开发已经成为一个活动领域,有助于提高碎片和崎岖地形对移动性构成威胁的性能。
通过开发耐磨金属和橡胶的组合,以及易于修理的轨道,或者在破裂的情况下,由现场士兵连接的轨道,可以最大限度地减少机器停机时间。
到达离合器
开发军用轨道最显着的步骤之一是转换为橡胶履带的过程,以替代传统的钢轨。 除了橡胶履带显着减少骑在车上的士兵的振动疲劳这一事实外,它们的质量要小得多,它们比钢轨更安静,而且对于驾驶员来说,管理和操纵也得到了简化。
Reuther模具制造公司总裁Karl Reuter表示:“橡胶具有接触表面的形状,对于履带车辆,硫化到履带上的橡胶还可以保护路面本身不受60吨车辆的破坏。” -车轮,沥青鞋和衬套中使用的橡胶允许 坦克 移动得更快,更柔和。”
该公司开发和制造用于军用车辆,注塑模具,简单注塑模具和直接压缩模具的模具,用于制造各种不同的黑色橡胶零件,包括履带板,履带板和衬套适用于各种坦克和装甲运兵车。
橡胶履带 - 相当坚固的橡胶履带而不是分段 - 由于阿富汗的运行条件在很大程度上受到用户的欢迎,在这个国家比以前的部署履带式车辆的运营场所的条件更加艰难,例如伊拉克和越南。
“你可能遇到的履带式车辆的最坏情况是阿富汗土地,非常石质,车辆很难,这是导致使用寿命缩短的主要原因。 对于任何一家履带式车辆制造商来说,这是过去十年中国防部和陆军最艰难的测试之一,“Soucy Defense副总裁Eric Dion说道。
“此外,无论车辆上安装何种类型的轨道,钢铁或橡胶简易爆炸装置(IED)都非常强大,以至于它们损坏了轨道,车轮,悬架,以至于必须将车辆拖回营地,因为损坏导致汽车无法管理。“
Soucy已成功与BAE系统,FFG,通用动力陆地系统和ST Kinetics等履带式车辆的主要制造商合作,开发不仅可以在阿富汗土地上工作的橡胶履带,而且还“采用”增加的平台安装额外的铰链装甲重量。
迪翁还表示,大多数制造商和国防部正在寻求对车辆进行现代化改造,并增加最大承载能力,以增加额外的装甲。 在这里,橡胶履带具有优势,因为钢轨重量增加50%。
能力建设
所需类型的履带由机器的质量和类型,执行的任务组以及平台的预期功能活动决定。 Soucy一直致力于扩展橡胶履带技术的能力,以满足广泛的这些要求。
然而,这项技术限制了重量超过40吨的机器的能力,并且在机器上使用橡胶履带存在问题。 然而,Soucy正在为重达45吨的机器开发技术。 其他需要考虑的因素是提高可靠性,减少振动和减少维护。
振动是地面部队的一个大问题,因此,它是寻找钢轨替代品的良好动力。 除了振动影响士兵在长距离行驶中的疲劳之外,还会导致机器的部件和电子设备的故障。
“橡胶大大减少了振动,高达70%,取决于车辆类型和轨道类型,为士兵提供更舒适的条件,”Dion补充道。 - 而不是停止每个1,5-2,5小时,让士兵在20分钟内休息一下,你可以不停地走10小时。 此外,由于橡胶履带减少了振动,因此电子设备的使用寿命显着增加。“
在2011,该公司的橡胶履带被选中用于测试两辆在阿富汗北部的挪威军队9030吨的CV28步兵战车。 经过全面测试,BAE Systems认证的毛毛虫与传统钢轨相比,减少了超过一吨的重量,以及65%的振动水平和10 dB的噪音,从而减少了能见度的主要迹象之一。
几年前,BAE系统和Soucy橡胶赛道合作开始了CV90 BMP,其中一位BAE客户提出了这项技术的要求。 从那时起,公司一直在积极研究几种轻型装甲车的橡胶履带,包括Bv206,BvS10和M113 BTR。 这些带有橡胶履带的汽车已在阿富汗开采。
物流量
目前,迪翁先生称之为“阿富汗后萧条”目前的机器恢复计划。 这些功能将使您能够提升Soucy橡胶履带的优势,其根据任务和操作模式,30和35 km的3000 - 5000吨寿命。
橡胶履带相对于钢的另一个优点是减少了燃油消耗,前者具有较低的滚动阻力,并且根据机器的不同,燃油消耗可以减少25-35%。
与钢轨相比,橡胶履带还可改善机器处理。 橡胶履带可让您更加急转弯,并提供更好的加速和减速特性。
Soucy为其客户提供可维修的维修工具包,使用户可以在现场条件下评估履带的损坏程度,在更换之前修理并驾驶至130 km(取决于损坏的程度)。 对于希望最大限度缩短机器停机时间的客户而言,这是橡胶履带的主要优势。
同样,Diehl从为Bv325S德国陆军BTR选择的公司分割的206B橡胶履带提供了可比的物流优势。 它有连接点,也就是说,它可以拆卸成四个易于使用的部分; 这些单独的可更换部分可以在机器上携带。 因此,在卡特彼勒损坏的情况下,即使在战斗条件下也可以恢复机器的移动性。
图来自STK公司的Bronco新一代装甲运兵车。 该机器带有橡胶履带,其制造商与Soucy紧密合作
CV90带有橡胶履带,可在丹麦BTR比赛的框架内进行测试。 根据BAE公司的说法,橡胶可以减轻1200 kg机器的重量和70-80%的振动水平
钢铁解决方案
尽管用于军用车辆的橡胶复合材料制成的轨道越来越有优势,但对于能够在最苛刻条件下运行的平台来说,仍有很大的市场份额。 根据Cook Defense Systems(CDS)的说法,这只能与钢轨相对应。
该公司是英国军队所有主要战斗装甲车辆的唯一官方轨道供应商,并且还为世界各地的英国车辆运营商提供轨道。 此外,他最近完成了BAE系统公司为Terrier军事工程车辆交付的轨道,这将取代英国陆军的战斗工程师拖拉机。
“尽管一些客户认为通过连续的橡胶履带可以减少质量,但中型和重型装甲车的质量节省几乎可以忽略不计,”CDS主任威廉库克说。 “此外,大多数消费者都希望耐用性和侵略性,这只能由钢毛虫提供。”
然而,由于目前的要求过于集中于减轻重量以满足快速部署和空运的要求,CDS使用现代化的生产方法和质量控制使其钢轨尽可能轻。
“我们为Terrier工程车供应的履带是30-40机器上最轻的履带,吨,”他继续道。 “它也适用于基于M2 Bradley底盘的车辆,例如Bradley本身和CV90,此外,它还安装在世界不同国家的几个原型车上。”
质量问题
对于CDS,在开发轨道时,质量问题是最重要的问题之一。 根据库克的说法,机器质量的增加是阿富汗和伊拉克行动中遇到的最困难的问题之一,因为战斗车辆装有额外的装甲,并采用其他必要措施保护机组免受简易爆炸装置威胁。
“当BMP战士投入使用时,它的重量为25,4吨,”库克指出。 - 升级到标准剧院入口标准后,它的重量显着增加。 来自CDS的毛毛虫能够在不降低平台性能的情况下承受体重增加。 然而,这种质量的增加不可避免地会对轨道的寿命产生不利影响。“
因此,军事客户越来越多地“推动”延长使用寿命的系统,以便在BBM的使用寿命期间保持最高成本之一 - 将轨道更换 - 降至最低。
“钢丝毛虫的使用寿命取决于其聚合物成分,CDS的大部分研发活动都致力于提高这些部件的耐用性,这些部件经历了无穷无尽的测试过程,”库克解释说。
“BBM运营商的另一个非常重要的要求是易于维护。 在为士兵进行训练期间 - 离开赛车并修理毛虫只是一项繁琐乏味的任务,在战争中它可能是致命的。 来自CDS的毛毛虫拥有专利元素,可以最大限度地降低现场服务的复杂性,并使基本维护尽可能简单。“
Diehl还专注于减轻重量,采用新型DLT 464C“骨架设计”轻轨,与传统钢轨相比,可让您减轻20-30%的总重量。
这些光轨是为Puma BMP选择的。 它们可以支持重达70吨的机器,而不会影响机动性。 据该公司介绍,这些赛道保留了传统赛道的主要特点:安全和负载能力; 使用寿命长; 不需要维护; 低振动; 在各个位置具有高机动性和低噪音。 同时,它们易于维修,需要最少的人员,并且运营成本低。
这些轨道还使用快速连接的卡口系统,可以快速组装和更换轨道,并为困难的地形提供额外的抓地力增强功能。
迪尔标准赛道也将继续成为战车的关键组成部分。 该公司向全球各种平台交付产品,包括MBT AMX-30,Ariete,Arjun,Challenger 2,Leclerc,Leopard 1和2,T-62,T-72和T-80; BMP-1 / 2 / 3和Marder; M113 BTR; 自行榴弹炮PzH2000; 威塞尔武器运输车。
该公司开发了对称轨道,每个轨道都可以安装在任何板上; 这延长了使用寿命,降低了运营成本并提高了机器的可用性。 此外,可以在视觉上检查轨道的状况,而不是通过耗时的维护和控制来检查轨道的状况,这最小化了对人员和操作成本的需求。
抓住最好的
卡特彼勒市场也在向新的方向发展。 其中之一是混合(混合)解决方案,例如,钢轨上的螺栓橡胶靴。 这种方法结合了钢的强度和橡胶的优点,结果是产品能够承受极高的耐磨性并且具有更长的使用寿命。
该公司正在开发用于装甲运兵车和OBT的螺栓固定式橡胶鞋,包括M113和M60。 鞋子旨在扩展机器的基本特性,它们旨在提高在极端条件下工作时的效率,包括建筑垃圾,低能见度和难以到达的地方,需要额外的牵引力,吞吐量和稳定性。 鞋子由橡胶混合物制成,以增加耐磨性,在坚硬和沙质土壤上使用寿命更长。
迄今为止,消费者可以使用大量的跟踪技术。 虽然将这些技术扩展到尽可能多的车辆和运行模式仍然存在复杂的挑战,但在这个设计和开发市场中现有的“智力冲动”水平确保了履带式车辆仍将成为当前和未来地面运营的核心方面。战争剧场,无论作战条件如何。
在欧洲2014展出的不同机器上的橡胶履带
(来自Bae Systems的顶部到底部CV90,来自General Dynamics的ASCOD和来自FFG的PMMC G5)
使用的材料:
www.monch.com
www.soucy-track.com
www.baesystems.com
www.diehl.com
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