TB-3 - 天上的slu ..
最初，敌人对这架飞机非常怀疑。 战争的第四天，霍尔德（Halder）在日记中指出：“俄罗斯人正朝着使用过时的低速四引擎轰炸机迈进。” 记录暗示苏联的事务 航空 真的很糟糕。 相对而言，时间将流逝，训练有素的夜间战斗机将参与拦截TB-3。 在每场夜间战斗之后，梅塞施米特人的飞行员都会在战斗机上标记其“胜利”，但夜幕降临，“被击落的”巨人将再次轰炸敌人。 轰炸机在目标上移动得如此缓慢，以至于它似乎只是悬在空中-“锚定”-继续轰炸，尽管遭到炮击，无动于衷地穿过了瓦楞纸箱的数十个碎片，有时甚至是大口径的炮弹。
在战斗条件下，图波列夫飞机显示出真正的奇迹。 他可以从犁过的田地里起飞，坐在雪地里，深达一米。 我在我的外悬架上运载了大型超大货物 - GAZ-AA卡车，火炮，T-38楔块。 尽管年龄很大，但飞机继续积极地使用。 到战争的第一年结束时，大量的机组人员在100上进行了战斗架次，到斯大林格勒战役结束时，一些机组人员已经进行了200飞行。
在德国袭击苏联西部边界之前，有一个携带TB-4的3空军团：西北方向的7重型轰炸机空军团（TBAP） - 44飞机，包括西部的18可用，1和3 TBAP方向 - 94 TB-3，此外，在3 TBAT基地附近还有14故障机器，14西南方向的TBAP有1.06.1941运营飞机和32轰炸机正在修理中。
在TBAP战斗训练期间的主要焦点是空降着陆。 在3和7 TBAP中，部分船员具有在外部吊索上运输重型设备的经验。 由于飞机当时具有最大的承载能力，因此将空军团队重新安置到新的机场并不能没有TB-3。 飞行员研究和夜间轰炸，3和7空军团的工作人员在芬兰战争期间有夜间轰炸经验。 总的来说，机组人员的战斗训练水平相当高。
战争爆发
3和1 TBAP的第一架TB-3已经在今年6月的22上与1941展开激烈竞争，对敌军展开了爆炸袭击。 到7月初，所有带有TB-3的苏德战线上的航空团都参加了夜间轰炸。 起初，轰炸的结果受到缺乏照明炸弹的影响，这就是轰炸几乎失明的原因。
尽管TB-3并未被视为1941中的远程轰炸机（材料磨损，以及操作限制），但远程轰炸机被确定为首要任务。 在6月24的晚上，西部前线航空的TB-3轰炸了波兰的交通枢纽：Biala Podlaska，MalkinTura，Ostrow，Sedlec，Tsekhonovets。 随着战争的开始，早在和平时期在仓库中建立的炸弹储备积极地开始行动。 因此，例如，7-th TBAP提供了一系列炸弹，用于解决所有可能的战斗任务 - 从破坏桥梁到破坏方块中的物体。 与此同时，1和14空军团的机器配备了旧发动机，基本上它们被用作运输和着陆飞机。 战前的14 th TBAP甚至更名为“登陆轰炸机”，重点是第一个字。 他的一些飞机遇到战争解除武装，因此担任运输工人，并在德国军队后方从事散射运动材料。
关于西线战争初期的混乱和混乱，人们已广为所知。 通讯非常不稳定，总部没有新鲜的情报，如果德国人迅速进步，他们收到的情报通常是过时的。 事实证明，第三个TBAP是最不幸的。 从战争的第一天起，司令部的荒谬命令就折磨了他。 因此，在3月23日下午，该团损失了1枚TB-4中的3枚，这些TB-XNUMX被发送至... 装甲 列。 结果，到30年1941月11日，该团损失了7架轰炸机，其中XNUMX架被战斗机射击击落。
我们中的许多人都熟悉康斯坦丁·西蒙诺夫着名的小说“生与死”，并记得德国战斗机完全摧毁TB-3组的情节。 在小说中详细描述了在日托米尔附近的7月10 1941上发生的事件。 当天，来自12-TBAP的3 TB-14被迫在没有战斗机的情况下飞向轰炸，并且在目标区域内被一对Messerschmitts Bf 109攻击。 其中一人设法用轰炸机击落，但第二架战斗机继续攻击并摧毁了7轰炸机，其机组人员被降落伞躲过。 西蒙诺夫描述的与西部战线的情况有相似之处，该情况发生在6月29 1941的Bobruisk地区。 当天，3 TBAP收到命令进行猛烈轰炸，没有时间在黎明前飞出。 在白天将飞机发射到空中是不合理和危险的，但是在上面的压力下，起飞是在早上进行的。 轰炸之上的物体出现在灿烂的阳光下。 爆炸发生后，飞机在德国人占领的定居点上倒退，显然是出于习惯。 飞机计算并逐一击落。
幸运的是，这两个案例都是例外。 与此同时，令人遗憾的是，小说中描述的案例，一般是真实的，后来成为教条，在公众舆论中形成了战时TB-3不合理使用的形象，也证明了整个苏联轰炸机在1941中的作用。 白天，任何敌机，甚至是轰炸机，都成为TB-3的敌人。 与此同时，很大一部分人员准备进行夜间作战飞行，因此不需要白天起飞。 幸运的是，足够快的命令能够理解这一点，并且TB-3开始仅在夜间进行战斗任务。 因此，在1941中，飞机长期以军事标准进行，相对安全。
战斗使用的策略
在战争年代战斗使用TB-3的策略是基于其积极品质的最大利用，以及德国防空对前线的一个或另一个部门的活动。 目标的出口是在不同的高度，从不同的方向和时间延迟。
这些轰炸机主要是带着坚实经验的“老”机组飞行，这使他们能够自信地到达目标，按照课程理解导航员关于“无言”修正案的信号，因为大多数TB-3没有内部通信系统。 由于飞行速度非常低（巡航速度182 km / h）以及导航驾驶室的良好视野，因此可以实现高精度轰炸。 与此同时，大型炸弹载荷（正常 - 2000千克，最大 - 5000千克）允许在TB-3上以各种组合使用所有可用类型的炸弹。 在战争的第一年之后，前线指挥官强调TB-3完全证明自己是一名夜间轰炸机。
大规模和地区目标成为他的主要目标：敌人的集结，火车站和机场。 在击打它们时，它们主要使用大口径炸弹（250-500 kg），这些炸弹不仅可以直接击中目标，还可以使用冲击波。 为了获得更大的破坏力，使用了高爆炸弹以及炸弹，燃烧弹和RRAB（旋转分散航空炸弹，集束弹药的原型），其中装满了CS玻璃球。 由RRAB的离心力抛出的球覆盖的病灶区域达到1 ha或更多，取决于排放的高度。 这些炸弹的缺点是，部分玻璃珠甚至在空中相撞并在掉落到地面之前被点燃。
这可能看起来很奇怪，但在TB-3上看到的高射炮显示其完全无效率。 在这甚至神秘的东西偷窥。 这艘被探照灯光束照射并受到防空火力袭击的船继续留在空中，投下炸弹并且不会坠落。 在受到TB-3袭击的德国部队中，甚至有传言说这架飞机受到强烈保留的保护。 当然，关于任何预订和演讲都没有。 飞机的拯救是它的低速，这不是大口径德国高射炮的计算。 重复双翼飞机U-2的情况，此外，应该注意到一些飞行员在接近目标时使发动机闷气并且飞机速度不超过145 km / h。
当炮弹在不同的高度混乱地爆炸时，大多数TB-3都受到了弹幕的干扰，并且很难保护自己免受休息。 但即使在这种情况下，由于她拥有最少数量的电动和气动装置，这辆车得救了，因此无数碎片损坏对她来说并不重要。 此外，该机还拯救了机身强大的力量。
MZA的速度对飞机来说更危险。 快速火炮的火力迫使TB-3的机组人员从超过2 km的高度进行轰炸，但即使在这里，TB-3在其他轰炸机前面也有一张王牌 - 低速飞行，减少了炸弹的传播。
此外，为了降低接近目标时防空火力的效果，机组人员试图坚持非圆形高度。 计算的原因是远程管道安装在圆形高度的大口径防空炮弹中，即使直接击中飞机也不会爆炸。 此外，为了欺骗防空炮手和敌方战斗机，飞行员点燃悬挂在机翼下的霍尔特。 火箭明亮的火焰造成了飞机着火的错觉，高射炮手停止射击。
尽管对战争前夕盛行的低速巨人持怀疑态度，即使在苏联军队中，TB-3也证明是非常有价值的，并为胜利做出了重大贡献。 战争结束后飞机没有退役并非巧合。 52卫队的工作人员继续在这些机器上执行战斗训练计划，直到1946倒台。
Vladimir Ratkin，Mir Avitsiai杂志№32的文章“战斗账号TB-1997”中使用的材料，
在战斗条件下，图波列夫飞机显示出真正的奇迹。 他可以从犁过的田地里起飞，坐在雪地里，深达一米。 我在我的外悬架上运载了大型超大货物 - GAZ-AA卡车，火炮，T-38楔块。 尽管年龄很大，但飞机继续积极地使用。 到战争的第一年结束时，大量的机组人员在100上进行了战斗架次，到斯大林格勒战役结束时，一些机组人员已经进行了200飞行。
在德国袭击苏联西部边界之前，有一个携带TB-4的3空军团：西北方向的7重型轰炸机空军团（TBAP） - 44飞机，包括西部的18可用，1和3 TBAP方向 - 94 TB-3，此外，在3 TBAT基地附近还有14故障机器，14西南方向的TBAP有1.06.1941运营飞机和32轰炸机正在修理中。
在TBAP战斗训练期间的主要焦点是空降着陆。 在3和7 TBAP中，部分船员具有在外部吊索上运输重型设备的经验。 由于飞机当时具有最大的承载能力，因此将空军团队重新安置到新的机场并不能没有TB-3。 飞行员研究和夜间轰炸，3和7空军团的工作人员在芬兰战争期间有夜间轰炸经验。 总的来说，机组人员的战斗训练水平相当高。
战争爆发
3和1 TBAP的第一架TB-3已经在今年6月的22上与1941展开激烈竞争，对敌军展开了爆炸袭击。 到7月初，所有带有TB-3的苏德战线上的航空团都参加了夜间轰炸。 起初，轰炸的结果受到缺乏照明炸弹的影响，这就是轰炸几乎失明的原因。
尽管TB-3并未被视为1941中的远程轰炸机（材料磨损，以及操作限制），但远程轰炸机被确定为首要任务。 在6月24的晚上，西部前线航空的TB-3轰炸了波兰的交通枢纽：Biala Podlaska，MalkinTura，Ostrow，Sedlec，Tsekhonovets。 随着战争的开始，早在和平时期在仓库中建立的炸弹储备积极地开始行动。 因此，例如，7-th TBAP提供了一系列炸弹，用于解决所有可能的战斗任务 - 从破坏桥梁到破坏方块中的物体。 与此同时，1和14空军团的机器配备了旧发动机，基本上它们被用作运输和着陆飞机。 战前的14 th TBAP甚至更名为“登陆轰炸机”，重点是第一个字。 他的一些飞机遇到战争解除武装，因此担任运输工人，并在德国军队后方从事散射运动材料。
关于西线战争初期的混乱和混乱，人们已广为所知。 通讯非常不稳定，总部没有新鲜的情报，如果德国人迅速进步，他们收到的情报通常是过时的。 事实证明，第三个TBAP是最不幸的。 从战争的第一天起，司令部的荒谬命令就折磨了他。 因此，在3月23日下午，该团损失了1枚TB-4中的3枚，这些TB-XNUMX被发送至... 装甲 列。 结果，到30年1941月11日，该团损失了7架轰炸机，其中XNUMX架被战斗机射击击落。
我们中的许多人都熟悉康斯坦丁·西蒙诺夫着名的小说“生与死”，并记得德国战斗机完全摧毁TB-3组的情节。 在小说中详细描述了在日托米尔附近的7月10 1941上发生的事件。 当天，来自12-TBAP的3 TB-14被迫在没有战斗机的情况下飞向轰炸，并且在目标区域内被一对Messerschmitts Bf 109攻击。 其中一人设法用轰炸机击落，但第二架战斗机继续攻击并摧毁了7轰炸机，其机组人员被降落伞躲过。 西蒙诺夫描述的与西部战线的情况有相似之处，该情况发生在6月29 1941的Bobruisk地区。 当天，3 TBAP收到命令进行猛烈轰炸，没有时间在黎明前飞出。 在白天将飞机发射到空中是不合理和危险的，但是在上面的压力下，起飞是在早上进行的。 轰炸之上的物体出现在灿烂的阳光下。 爆炸发生后，飞机在德国人占领的定居点上倒退，显然是出于习惯。 飞机计算并逐一击落。
幸运的是，这两个案例都是例外。 与此同时，令人遗憾的是，小说中描述的案例，一般是真实的，后来成为教条，在公众舆论中形成了战时TB-3不合理使用的形象，也证明了整个苏联轰炸机在1941中的作用。 白天，任何敌机，甚至是轰炸机，都成为TB-3的敌人。 与此同时，很大一部分人员准备进行夜间作战飞行，因此不需要白天起飞。 幸运的是，足够快的命令能够理解这一点，并且TB-3开始仅在夜间进行战斗任务。 因此，在1941中，飞机长期以军事标准进行，相对安全。
战斗使用的策略
在战争年代战斗使用TB-3的策略是基于其积极品质的最大利用，以及德国防空对前线的一个或另一个部门的活动。 目标的出口是在不同的高度，从不同的方向和时间延迟。
这些轰炸机主要是带着坚实经验的“老”机组飞行，这使他们能够自信地到达目标，按照课程理解导航员关于“无言”修正案的信号，因为大多数TB-3没有内部通信系统。 由于飞行速度非常低（巡航速度182 km / h）以及导航驾驶室的良好视野，因此可以实现高精度轰炸。 与此同时，大型炸弹载荷（正常 - 2000千克，最大 - 5000千克）允许在TB-3上以各种组合使用所有可用类型的炸弹。 在战争的第一年之后，前线指挥官强调TB-3完全证明自己是一名夜间轰炸机。
大规模和地区目标成为他的主要目标：敌人的集结，火车站和机场。 在击打它们时，它们主要使用大口径炸弹（250-500 kg），这些炸弹不仅可以直接击中目标，还可以使用冲击波。 为了获得更大的破坏力，使用了高爆炸弹以及炸弹，燃烧弹和RRAB（旋转分散航空炸弹，集束弹药的原型），其中装满了CS玻璃球。 由RRAB的离心力抛出的球覆盖的病灶区域达到1 ha或更多，取决于排放的高度。 这些炸弹的缺点是，部分玻璃珠甚至在空中相撞并在掉落到地面之前被点燃。
这可能看起来很奇怪，但在TB-3上看到的高射炮显示其完全无效率。 在这甚至神秘的东西偷窥。 这艘被探照灯光束照射并受到防空火力袭击的船继续留在空中，投下炸弹并且不会坠落。 在受到TB-3袭击的德国部队中，甚至有传言说这架飞机受到强烈保留的保护。 当然，关于任何预订和演讲都没有。 飞机的拯救是它的低速，这不是大口径德国高射炮的计算。 重复双翼飞机U-2的情况，此外，应该注意到一些飞行员在接近目标时使发动机闷气并且飞机速度不超过145 km / h。
当炮弹在不同的高度混乱地爆炸时，大多数TB-3都受到了弹幕的干扰，并且很难保护自己免受休息。 但即使在这种情况下，由于她拥有最少数量的电动和气动装置，这辆车得救了，因此无数碎片损坏对她来说并不重要。 此外，该机还拯救了机身强大的力量。
MZA的速度对飞机来说更危险。 快速火炮的火力迫使TB-3的机组人员从超过2 km的高度进行轰炸，但即使在这里，TB-3在其他轰炸机前面也有一张王牌 - 低速飞行，减少了炸弹的传播。
此外，为了降低接近目标时防空火力的效果，机组人员试图坚持非圆形高度。 计算的原因是远程管道安装在圆形高度的大口径防空炮弹中，即使直接击中飞机也不会爆炸。 此外，为了欺骗防空炮手和敌方战斗机，飞行员点燃悬挂在机翼下的霍尔特。 火箭明亮的火焰造成了飞机着火的错觉，高射炮手停止射击。
尽管对战争前夕盛行的低速巨人持怀疑态度，即使在苏联军队中，TB-3也证明是非常有价值的，并为胜利做出了重大贡献。 战争结束后飞机没有退役并非巧合。 52卫队的工作人员继续在这些机器上执行战斗训练计划，直到1946倒台。
Vladimir Ratkin，Mir Avitsiai杂志№32的文章“战斗账号TB-1997”中使用的材料，
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