伊尔库茨克航空工厂的照片报道

17年18月2011日至XNUMX日,伊尔库次克 航空 该工厂是OAO NPK Irkut的一部分,受到一群记者和专家的访问,因此我们有机会发布该工厂的商店和该工厂的飞行测试站的几张照片。


记者受到科学和生产公司总裁伊尔库特·阿列克谢·费奥多罗夫的欢迎,直到今年2月,联合飞机制造公司前总统。

伊尔库茨克航空工厂的照片报道


和伊尔库茨克航空工厂总干事Alexander Veprev



在车间装配单元中使用Yak-130。 已经为俄罗斯空军和外国客户建造或运行了“Irkut”35(!)Yak-130。 虽然伊尔库特比下诺夫哥罗德猎鹰开始在这台机器上工作,但在伊尔库茨克建造这些融合柜的动力远远高于下诺夫哥罗德。











这是在Su-30上的工作。 该工厂目前正在为阿尔及利亚履行16 Su-30 MKI(A)合同,并正在建造一个或两个原型,用于为俄罗斯空军进行Su-30СМ的设计和开发工作。







Yak-130在阿尔及利亚伪装在最后的装配车间。





标尺Yak-130在店铺总装。





另一对阿尔及利亚牦牛130已经应用了特色沙漠迷彩。





Su-30KI在最后的装配车间。



Su-30和Yak-130相邻。





国际合作研讨会,欧洲空中客车飞机的一套利基前起落架。 在空中客车公司的合作计划下,伊尔库特共生产了三个元素 - 前起落架,龙骨梁和襟翼导向装置。



不是一个很好的镜头 - 空中客车部件的生产动态。



但这似乎已准备好运往印度的滑翔机碎片,这是根据许可合同制造的。 可以看出,HAL仍然远离小型装配组件。





IAZ飞行测试站 - 三个Su-30和两个Yak-130。 在最后组装的研讨会上,我们记得,有六个Su-30和22,或23 Yak-130。



准备飞行测试站的Su-30飞越。 这就是我们工厂现在拥有的所有10 Su-30和24-25 Yak-130。







原文出处:
http://bmpd.livejournal.com
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15 评论
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  1. 国内 29 July 2011 08:46
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    一切都在阿尔及利亚,我希望这有助于建造35年代,目前尚不清楚为什么在同一家工厂组装不同用途,配置和不同品牌的飞机,是真的实现了如此高度的部件统一和工人的普遍性...
    1. 扑克人
      扑克人 29 July 2011 10:06
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      如果经理对发展企业感兴趣,那为什么不呢。

      这是一个有趣的示例:
      在我们位于Rosvertol的城市中,采摘机的平均工资为30-35k p(按我们的标准相当值得)。结果,.....吸引了许多有兴趣的青年。

      一位朋友在一个封闭的设计局工作(或者我不记得该研究所)并设计了无人机,所以他的年薪是7000+150擦。 保密
      .
      得出自己的结论
  2. 康斯莫
    康斯莫 29 July 2011 10:08
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    有趣。
    很高兴看到飞机在传送带上的组装。
    这就是为什么在框架中只有这么少的人1-2人。
    应该蜜蜂圈和工作。
    再次,大概,工作没有报酬吗?
  3. svvaulsh
    svvaulsh 29 July 2011 10:39
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    我喜欢生产文化。
  4. 埃里克
    埃里克 29 July 2011 12:08
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    愿上帝使我们的军工联合体长寿!
  5. figvam 29 July 2011 13:45
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    当然,房间不像Pindos,但我们的其他功能令我心满意足。
    美女!
    我加入svvaulsh,
    埃里克,
  6. 鲁斯塔姆 29 July 2011 17:16
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    今日民用,08:46 0
    一切都在阿尔及利亚,我希望这有助于建造35年代机,目前尚不清楚为什么在同一家工厂组装用途,配置和品牌不同的飞机,
    _____________________________________
    亲爱的公民(亲爱的灵魂人)
    如您所说(35)(su-35s)-在阿穆尔州科姆索姆斯克市的另一家工厂聚集(前往su-35,30mk2,27sm3),而该工厂位于伊尔库茨克市(SU-30MKI,MKA,MKM,YAK-130,BE- 200)-通过干燥中最好的植物-(所有成功都通过OLEG DEMCHENKO获得)

    首先,研究主题,然后发表评论!
    1. 国内 29 July 2011 17:22
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      那是平民,最好回答这个问题)))哇,Be-200并不认为这里的论坛只针对视差专家,但总的来说,我逻辑上认为为什么我需要在全国范围内运输零件或在远东设有发动机工厂?
      1. 鲁斯塔姆 29 July 2011 18:36
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        从今年开始,BE-200的生产转移到TAGANROG到beriev的生产设施,没有工厂

        _________
        但总的来说,我逻辑上认为为什么我需要在全国范围内携带零部件,或者在远东地区有一家发动机工厂?
        _______
        好问题远东地区的发动机上没有工厂,并且现在(正在建造苏联)不会很昂贵,但是在那里携带的东西,装载到火车上并穿过树的树木会直接进入工厂
        1. 国内 29 July 2011 19:13
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          纯粹是假设..在战争期间的任何危险地区..如此广泛的联系..我什至都不知道
  7. 赫尔穆特
    赫尔穆特 29 July 2011 20:05
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    对所有敌人。 喜欢发音“ rashka”一词的敌人。
  8. PSih2097 31 July 2011 02:05
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    他们仍将继续在Yak-141和Yak-44上继续工作,不会有价格,为Kuzyu和正在开发的有前途的AV提供现成的汽车。
  9. NickitaDembelnulsa
    NickitaDembelnulsa 11十二月2011 14:01
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    但是我住在伊尔库茨克,当时我在工厂工作,父亲在那儿工作,我可以说新飞机有规律地飞行,主要是我看到Su-30在空中,Yak-130飞出了城镇...
  10. 泰勒·杜顿
    泰勒·杜顿 19 July 2012 00:46
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    摇篮车在两个引擎,先生们,专家之间打开?
  11. 代理人 26九月2012 15:50
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    做得好,保持它!