“Ganships”回来了吗？
在美国的越南战争期间，创造了一种独特的专用战斗机，其主要任务是主要在夜间打击游击队编队。 这架武装飞机的概念在1964年度实施，其名称为“ganship”（eng。武装直升机 - 炮舰），意味着安装了强大的机枪武器的一侧。 当飞机处于弯道时，火力就会发生，目标似乎位于巨大的假想漏斗的中心。
最初，7,62 mm口径机枪的载体是AC-47飞机，它基于着名的军用运输机C-47。 该机器的许可版本在苏联以Lee-2的名称为人所知。
在印度支那的特定条件下相当成功地应用了第一批“ganships”之后，美国军方表达了希望获得更多高速和起重机械的更大口径武器。 这种飞机的基础成为军用运输机：C-119和C-130。 安装在他们身上的大炮武器的口径不断增加。 步枪式机枪用АС-20取代了119-mm自动炮。 在130的四引擎涡轮螺旋桨AC-1972上，它们补充了40-mm Bofors L / 60和105-mm榴弹炮。 当时最先进的搜索和瞄准导航系统安装在飞机上。
以下任务已分配给“ ganship”：直接 航空 部队支援； 巡逻和破坏敌方通讯； 打击预先确定的敌人目标或巡逻过程中针对目标的目标； 在夜间提供其基地和重要设施的防御。
正如军事行动的经验所表明的那样，“ganships”在没有防空系统和雷达制导的高射炮的地区夜间非常成功地运作。 试图在覆盖良好的防空系统“胡志明之路”上使用“军舰”导致严重损失。 在冲突的最后阶段，他们使用轻型步枪的部队也没有成功 武器 在白天。 在1972中，即使是小型越共单位也经常使用苏制的Strela-2 MANPADS。 越南战争中最后一架击落的飞机是AU-119南越空军的“武装直升机”，白天被一枚单兵携带导弹击中。
在美国空军完成“越南史诗”之后，AC-130H改装飞机仍然在服役。 长期敌对行动的结束使他们失去了工作，机组人员只在射击场射击时才开始使用弹药。 在美国入侵格林纳达期间的10月1983中，下一次引入了从空中射击枪射向真实目标的机会。 Ganships压制了几个小口径的防空炮兵电池，并为海军陆战队的降落提供了火力掩护。
他们参与的下一次行动是“正义事业” - 美国入侵巴拿马。 在此次行动中，Rio Hato和Paitilla空军基地，Torrijos / Tosamen机场和Balboa港口以及一些个人军事目标成为AC-130的目标。 战斗持续时间不长 - 从12月的20 1989到1月的7 1990。 飞机充当垃圾填埋场。 美国军方称此行动专门针对“ganshipov”。 几乎完全没有防空和非常有限的冲突区域使AU-130成为“空中之王”。 对于飞机机组人员来说，战争变成了带射击的训练飞行。 在巴拿马，“ganships”的机组人员采用了经典的战术：两架飞机在一个转弯处转弯，在某个时间点它们在一个圆圈的两个相对的点上，而它们的整个火焰汇聚在地球表面上，形成一个直径为15米的圆圈，摧毁字面上发生在大炮射击部门的所有事情。 在战斗期间，飞机在白天飞行。
AC 130N
“沙漠风暴”期间伊拉克的情况完全不同。 从4中队执行130飞机AC-4H，执行50飞行，总飞行时间超过280小时。 “武装直升机”的主要目标是破坏飞毛腿弹道导弹发射器，雷达探测空中目标和伊拉克通信。 但他们没有应付任务。 在操作过程中，结果表明，在沙漠条件下，在热量和沙尘饱和的空气中，飞机的红外系统完全丧失能力，它们只是在屏幕上产生了一个大的眩光。 此外，一架AC-130H在战斗中离开以支援地面部队在Al-Khafi的战斗中被伊拉克防空导弹系统击落，该机的全部机组人员被击毙。 这次失败证实了越南时代众所周知的事实 - 在防空系统饱和的地区，这种飞机无关紧要。
在1987中，出现了对“飞行大炮”的新修改 - АС-130U。 根据特种作战部队司令部（SOCOM）的命令，该飞机由罗克韦尔国际公司开发。 由于更先进的电子设备和武器，它与以前的修改不同，增加了作战能力。 总的来说，在今年的1993开始时，交付了AC-12U飞机的X-NUMX，这些飞机将在常规的AC-130H中进行更换。 与之前的修改一样，AC-130U是通过改装C-130H Hercules军用运输机而创建的。 AC-130U武器包括五管130-mm加农炮（25弹药弹药，3000发射速率/分钟），6000-mm加农炮（40射弹）和256-mm（105射弹）。 所有枪支都是可移动的，因此飞行员不必严格保持飞机的轨迹以确保所需的火力准确性。 尽管98-mm加农炮的质量很大（与25-mm Vulcan加农炮相比）及其弹药，但它提供了增加的初始速度和弹丸质量，从而增加了射击的射程和效果。
飞机上安装了各种目标导航和无线电电子设备，这可能会增加AC-130U的潜在影响，包括在恶劣天气和夜间执行战斗任务时。 为了确保机组人员在驾驶舱后面的隔音舱长途飞行中有良好的性能，有机组成员的地方。
AC 130U
AC-130U飞机配备了空中加油系统和内置控制装置，以及可拆卸的装甲防护装置，可以安装，以便执行特别危险的任务。 根据美国专家的说法，由于使用了基于硼和碳纤维的有前景的高强度复合材料，以及使用凯芙拉，装甲的质量可减少约1000 kg（与金属装甲相比）。 特别注意为飞机配备有效的防空系统电子对抗系统和发射虚假目标。
更新版本的“ganship”在巴尔干半岛和索马里的90中成功运行。 在2000，这些机器在伊拉克和阿富汗成功运作。
然而，许多人认为“有翼战列舰”的时间结束了。 在美国国会以“高精度武器”的热情为背景，开始讨论退役现有机器的必要性，并停止为新机器的建设提供资金。
此外，还出现了一种新的“超级武器”——遥控作战武装 无人驾驶飞机，能够长时间巡逻，对确定的目标进行高精度打击。 在电子设备小型化领域取得的进展以及新型轻质耐用复合材料的创造，使得制造具有可接受特性的无人驾驶遥控攻击车辆成为可能。 无人机的主要优势当然是远程控制，它消除了飞行员死亡或被俘的风险并降低了运营成本。
无人机MQ-9收割机
在二十一世纪初，中东成为美国无人机战斗使用的主要区域。 在美国武装部队在阿富汗和随后在伊拉克的行动中，除了情报外，无人机还对目标指定了破坏手段，并在某些情况下用空降武器袭击了敌人。
无人机的第一架无人机是侦察机MQ-1 Predator，装备有AGM-114C地狱火导弹。 2月，2002，该部队首先击中了一辆据称属于乌萨马·本·拉登的同谋毛拉·穆罕默德·奥马尔的SUV。
在无人机的帮助下，组织了对基地组织领导人的真正追捕。 阿富汗，伊拉克和也门的一系列基地组织指挥官在“有针对性的罢工”中被淘汰出局。
然而，由于“平民”被杀，巴基斯坦境内的罢工引发了无数抗议活动。 在巴基斯坦方面的压力下，美国人被迫从巴基斯坦撤出他们的MQ-9收割机，他们在那里驻扎在Shamsi机场。
无人机操作期间揭示了这些武器的弱点。 尽管许多“专家”的预测，无人机无法完全执行作战飞机的大部分任务。 这些装置在其利基中是绝对必要和有用的，主要是在与不具备现代防空武器和电子战装备的各种伊斯兰“恐怖主义团体”的斗争的具体条件下，作为侦察和监视手段。 但就其罢工潜力而言，无人机武器仍然非常有限;在实战任务期间，它们通常携带由一对地狱火导弹组成的弹药。 这足以摧毁小点目标或车辆，但不会给敌人带来长期“火力压力”的可能性，以阻碍他的行动或摧毁地区目标。
无人机对防空武器射击和对气象因素依赖的脆弱性最终高于载人飞行器。 从在阿富汗的攻击和侦察无人机的战斗使用开始，直到2013结束，超过420车辆在各种事件中丢失。 主要原因是机械故障，操作员错误和战斗损失。 在这些案件中，194被归类为A（无人机损失或设备损坏金额超过2百万美元），67事故发生在阿富汗，伊拉克41。 捕食者型无人机遭遇102 A类事故，Reaper - 22，Hunter - 26。 此外，正如媒体所述，就无人机而言，考虑到损失，使用了与有人驾驶飞机相同的方法。 在伤亡类别中没有进入受到火灾并受到伤害的汽车，但没有立即击落。 如果这样的飞机在返回基地或着陆时由于损坏而坠毁，则认为它因飞行事故而损坏。 与有人驾驶飞机相比，失去的无人机的总成本高于运营成本的节省。
美国无人机的通信线路和数据传输容易受到干扰和拦截传输的信息，这在某些情况下导致车辆丢失或不必要地宣传所进行的秘密行动的细节。
使用无人机的累积经验使他们能够评估他们目前的能力，并消除最初的兴奋感。 军方对其发展和应用前景的看法变得更加平衡。 换句话说，真正的敌对行动已经证明，目前除了打击有人驾驶飞机之外别无选择。 尽管如此，无人机只能被视为非常有用的补充。
从21世纪开始的全球反“伊斯兰恐怖主义”战争引发了对“反党派”战机的新兴趣，但现在它们被称为“反恐”。
在这种背景下，关于在美国放弃AU-130飞机的必要性的辩论有些消退。 此外，由于AC-130的早期版本已经注销，新的订购基于最现代版本的C-130J和扩展的货舱。 美国空军的特种作战指挥部甚至计划将全副武装的C-130J飞机数量增加一倍，计划将其数量增加到37部队。
美国特种部队还表示，除了全副武装的“飞行炮”之外，还有更多用途的飞机能够执行除火力支援和其他任务以外的其他任务。
MC-130W战斗矛
在美国早些时候，对飞机MC-130的特殊操作进行了一些修改并投入使用。 他们配备了四个中队，用于深入袭击敌人领土的深处，目的是在特种作战期间运送或接收人员和货物。
在2010中，12 MC-130W改装和改装计划的推出旨在提高飞机的作战能力。 在现代化过程中，飞机配备了新的搜索 - 侦察，导航和瞄准系统，并在其上安装了由30-mm GAU-23自动炮和双边弹药进口组成的武器，这些武器是在XMUMX“Bushmaster II”的基础上开发的（ Bushmaster II）。
除枪外，该飞机还可携带250磅（113,5 kg）GBU-39或小型（20 kg）制导炸弹GBU-44 / B Viper Strike。 提供了AGM-176 Griffin或AGM-114地狱火制导导弹的悬架。
尽管在飞机上没有大口径火炮（例如在AU-130上），但这种军备组成使得击中野战防御工事和装甲车成为可能。 除了冲击功能之外，升级后获得MC-130W战斗矛的飞机也可以用作运输车或油轮，这大大扩展了其应用范围，使其真正具有普遍性。
驾驶舱MC-130J突击队II
除了改造和升级先前发布的MC-130W飞机外，在2009，位于佐治亚州玛丽埃塔的洛克希德马丁工厂开始生产新的MC-130J Commando II改装。
MC-130J突击队II
由于机身细长，发动机功率更高效，飞机具有更高的有效载荷和续航里程。 对于特种作战部队，计划购买69飞机MC-130J。 其他国家表示有兴趣购买这种飞机，特别是那些位于“反恐行动”附近或与各种叛乱分子有问题的飞机。
然而，基于最新的C-130J的多用途“狩猎”对于许多州来说太昂贵了，此外，美国还没有准备好向所有国家供应它。 在这方面，Aleniya Aeromacchi的专家开始研制C-27J斯巴达战术军用运输机。 新的冲击修改获得了MC-27J的称号。 在巴黎航空沙龙2013上，意大利“ganship”已经被展示为一个完整的原型。
MC-27J
C-27J具有出色的起飞和着陆特性;在其基地上创建的“ganship”能够毫无问题地在现场机场和跑道有限的机场工作。 它的特点是燃油效率高，操作简便，同类飞机的运行成本非常低。
“ganship”和基础机器之间的主要区别在于安装在飞机货舱中的模块化作战系统，包括GAN-30 23-mm加农炮和相应的武器控制系统。
枪安装在左侧，并且因为发射器是后机身门，其通常用于降落跳伞者。 此外，特殊机器上的喷枪安装在标准货物托盘上，便于安装和拆卸。
根据开发公司专家的计算，在典型的作战场景中，MC-27J将在大约3000 m的高度运行，在这种情况下，大炮的倾斜范围约为4500 m。需要注意的是，如果需要，可以安装40-mm Bofors L70加农炮。 这把枪具有很好的射程。
特别注意保护飞机免受便携式防空系统的伤害。 为此，悬挂式集装箱电子对抗ALJS系统。 该系统的基础是自动激光干扰站，其产生宽红外范围内的编码多光谱干扰辐射。 它导致火箭GOS的红外接收器发光并形成错误信号，使火箭的方向舵偏转，从而导致指向所选目标的火箭发生故障。
未来，计划在飞机上安装空对地导弹和其他精确制导弹药。 据宣布，它将适用于AGM-176格里芬制导炸弹的有前途的意大利“guandes”，如果用于陆地或船舶发射器，则配备火箭发动机并被归类为导弹，以及GBU-44 / B毒蛇攻击制导炸弹。 弹药数据将通过敞开的后坡道或发射管排出，后者将建在后货舱门襟翼中，从而保持货舱的紧密性。
同时，MC-27J保留了运输和伞兵伞兵或各种用途货物的能力，此外，它还具有解决进行侦察，观察和侦察任务的能力。 据开发商称，该飞机将能够解决各种任务：为其部队（特别是特种作战部队）提供战斗支援，支持“反恐行动”，并确保军事人员和文职人员从危机地区撤离。
对这架飞机的兴趣表明：阿富汗，埃及，伊拉克，卡塔尔和哥伦比亚。 Aleniya AeroMacci预测全球对ganship级飞机的需求将大幅增加，因此该公司预计将在下一个20-25年度至少交付50这样的飞机。
隶属于约旦武装部队特种作战司令部的第32空军中队装备有两架多用途飞机AC-235，由美国公司ATK从基本的运输方式CN-235升级而来。
这些飞机装备有30-mm M230加农炮（类似于安装在AN-64阿帕奇战斗直升机上的加农炮），70-mm NAR，APKWS导弹，采用半主动激光制导AGM-114地狱火导弹。 此外，飞机上还安装了干扰系统，电光和红外瞄准系统，激光指示器和合成孔径雷达站。
除了这些飞机之外，作为约旦空军一部分的两架C-295军用运输机之一正在进行类似的改装。
根据约旦军方的看法，“炮兵”将成为王国武装部队战斗力的有力而有效的补充。 飞机可以为特种部队提供直接航空支援，在战斗条件下进行武装侦察，搜救。
不久前在中国，中国的“ganship”进行了测试。 该飞机基于陕西Y-8，这是苏联军用运输An-12的许可副本。
不幸的是，这架飞机的武器的组成和特性尚不清楚。 这种机器在中国的出现令人费解，中国的叛乱分子并无特别的问题。 通过普通的警察方法成功地进行了对维吾尔分离主义分子的斗争。 也许这架飞机是出口前景。
从上面可以看出，世界上对“反恐怖主义飞机”的兴趣最近有了显着增加。 人们常说，“武装运输工人”只不过是战场上的目标。 对于拥有中程防空系统或至少具有雷达制导的防空炮兵的敌人来说，情况确实如此。 通常，这种防空系统不存在于各种“非法武装编队”中（DNR和LC的例子是例外）。 这种编队的最大数量是MZA和MANPADS。 现代MANPADS的范围和高度范围理论上可以对抗“ganships”，但是，在实践中，由于多种原因，这种情况不会发生。
正确使用“ganshipov”可以让您成功避免损失。 在超过20年的时间里，美国空军在战斗损失方面没有丢失过这种类型的单一车辆，飞行了数千小时，并在世界各地的“热点”中花费了数千枚炮弹。 MANPADS和MZA计算无法在夜间对目标进行瞄准，捕获和炮击。 同时，车载设备AC-130可让您在一天中的任何时间成功运行。 飞机本身配备了强大的电子对抗措施和众多的“热阱”。 目前开发和批量生产的光电抑制激光自动化系统（AN / AAR-60 MILDS），可有效保护大型飞机免受导弹的导热。
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