扩大了对两用系统和设施的需求

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扩大了对两用系统和设施的需求

Northrop Grumman Remotec 主要使用自有资金资助新项目,包括一系列地面 机器人 安德罗斯。 长期以来,其投资方式和基本设计原则都旨在开发能够充分满足国防和民用市场需求的地面机器人。

扩大的“双重用途”资产清单受到军方及其民用部门合作伙伴的密切关注。 无人驾驶和无人驾驶地面车辆和无人机是两个社区中越来越多的任务涉及的手段之一。 与此同时,这些部门非常关注“子系统”层面的物流可能性。

虽然现役军队中的军队经常希望在这些相邻部门拥有设备和系统供其部队使用,但大多数国家的部队类型和类型必须继续遵循其国防部的采购规则。 军事消费者及其采购服务部门还应确保其采购决策符合军用规格(MIL SPECS),特别是在考虑购买正常军事采购过程之外的成品和其他产品时。

对加拿大军队来说,购买军用或民用成品的决定通常是要求定义的一部分,由军队进行,然后转移到加拿大公共工程和公共服务办公室完成。

来自该部门新闻服务的Sebastien Bois强调,在购买军用或民用产品的情况下,加拿大国防部负责确定其要求和制定规范。

Bois补充说,用于军事用途的产品可以是COTS(商业准备部件)或MOTS(军用成品),或者它可以专门用于特定的军事任务(例如,新的战术无线电台或设备和软件用于新战术作战管理系统)。 “在后一种情况下,产品必须符合特定的军事标准才能符合相关要求。 无论是COTS,MOTS还是现实中特别设计的都取决于国防部的需求,“Bois总结道。

军事,MIL SPECS和相关因素的需求相结合,导致军事和民用消费者的“最终产品”及其成本不同。

驾驶和无人驾驶地面车辆

在军事和民用终端用户的利益交叉的快速发展的领域之一是车辆领域。

在地面车辆领域,德事隆海洋与陆地系统(TM&LS)主要将其产品出售给美国和外国军方。 根据国防部向国外提供军事装备的计划,该公司车辆当前销量的大约95%来自外国军队。

尽管在大多数情况下,您只能看到德事隆销售书中的军事消费者,但这个行业巨头也积极参与国土安全和执法的民用市场。

TM&LS业务发展和战略规划负责人Don Tanars表示,该公司已与MDT Armor达成协议,向民用执法和国家安全部队推广和销售TIGER轻型装甲车。 他解释说:“ TIGER基于道奇RAM 550底盘,专为特种部队而设计,更适合美国道路网。”



Tiger是德事隆M&LS和MDT Armor在道奇RAM 5500底盘的基础上开发的,是一款具有2-7个座位的低成本耐用型汽车

在美国境外,在过去的十年中,TM&LS已向伊拉克内政部出售了140辆装甲安全车(ASV),用于当地安全部队(车辆涂成蓝色和白色)。

Tanars被问及供应给军用和民用消费者的地面车辆之间的区别。 他回答说,一般而言,军用车辆的设计适用于各种恶劣和恶劣的作业条件。 此外,战斗任务,威胁,移动性,生存性和可维护性/可维护性要求的预期组合是关键因素。

Tanars继续说道:“这些因素很少适合民用,因为这里的汽车大部分都是在不太严峻的条件下工作,即在更好的道路上工作,并且它们必须符合联邦汽车安全标准。 此外,威胁与军事条件下的威胁完全不同。 因此,机器的设计和成本会有所不同。“

特别感兴趣的是,军方定期发送信息请求以确定是否存在与某些MILSPECS相对应的任何COTS解决方案。 “然而,由于军事行动的独特和多样化条件,罕见的COTS解决方案将能够充分满足这些规范。 因此,该行业将争取开发和制造符合军方规定的解决方案。 在某些情况下,根据操作需要,可以选择和修改串行机器,与大多数规格相对应,“Tanars总结道。


一般而言,军用车辆设计用于各种恶劣和苛刻的操作条件。 此外,执行的预期任务集,威胁,移动性,生存性,可维护性和可维护性要求是关键的项目因素。

至于自动地面车辆(ANA),这里构成ANDROS系列的所有五台Northrop Grumman Remotec设备都满足两个市场的特殊要求。 该系列包括ANDROS HD系列SEL,F6B,WOLVERINE,Mark VA-1和最新的ANDROS TITUS。 Northrop Grumman,Northrop Grumman总裁Mike Nopp报告了他公司商业计划的重要原则。 “由于Northrop Grumman Remotec主要使用公司的工具,包括Andros系列,用于开发,我们的投资方法和设计原则长期以来一直致力于开发能够完全满足两个市场需求的自动地面车辆。”

诺普解释说,他的公司,响应两个部门的需求,“从相反的角度出发,强调共同特征,而不是差异。” 在ANA部分,对Remotec的民用和军用客户所需的功能有很多要求。 “例如,处理爆炸物的公共安全炸弹技术人员和军事专家需要抓取物品。 我们试图在创建和开发过程中尽可能多地包含一些共同的特性,特别是对于底盘,无线电通信和操作员控制单元等子系统。 然后,Remotec可以满足不同客户的个性化需求,特别是对于辅助设备,例如,它可以是特殊的传感器,相机或中和设备。 “我们的方法 - 一个具有特定辅助设备的通用平台 - 允许客户快速调整他们的系统以适应不同的工作场景,并允许Remotec更有效地管理他们的产品组合,”他补充说。

除满足整体能力外,Remotec还致力于满足两个军事和民用消费者社区的独特需求。

需求的主要差异涉及必须处理的独特威胁; 应对这些威胁需要特殊的策略和工具。 “全日空可能还需要进行特殊修改,由系统工作的地方决定,”Nopp补充道。 - 如前所述,我们的目标是创建一个足够可靠和灵活的设备设计,以便各种辅助设备的安装,而不是主系统设计的改变,可以满足客户的特定要求。

无人机在民用部门起飞

最近美国法律的变化为该国民用部门扩大无人机的使用铺平了道路。

在与各国军事订单相关的重大成功后,Insitu努力争取进入新的市场份额。



2013年XNUMX月,联邦民政局 航空 美国已经为SCANEAGLE的商业运营颁发了型号证书。 这些和其他管理决定为警察,公共和私营部门组织以及其他实体提供了新的机会,这些实体将在未来几年内能够操作无人机。



视频无人机扫描

该公司的SCANEAGLE无人机于2004年由海军陆战队首次部署。 Insitu目前正在与军队合作, 舰队美国空军和海岸警卫队以及世界各地的陆地和海军部队,包括最近与日本陆军和意大利海军建立的联系。 Insitu副总裁Paul Allen表示:“我们目前预测60年我们2014%的订单将来自海外买家。” 至于许可证,美国联邦航空管理局于19年2013月2015日向Scaneagle颁发了商业运营类型证书。 这些和其他管理决定为警察部门和其他公共部门机构以及私人公司和其他组织提供了新的机会,这些机会将在未来几年内与无人机一起使用。 艾伦指出:“这一事件标志着计划到XNUMX年将无人机纳入国家领空的根本里程碑。” Insitu正在积极寻找使用其设备的机会,在这方面,他补充说,他的公司“与一家大型能源公司合作,在阿拉斯加的沿海水域进行了首次商业运营,这是在有前途的天然气和油田方面的工作的一部分。”

艾伦还被要求解释为不同的最终用户(军用和民用)开发的无人机的差异。 “你们在我们的系统中看到的最大区别 - 民用和军用 - 都与他们携带的车载设备类型有关。 SCANEAGLE和INTEGRATOR无人机都是为各种类型的车载设备而设计的,在这里我们提供各种类型的选项,包括电子侦察,通信中继器,监视,雷达和测绘。 Insitu EO900和DUAL IMAGER系统是为客户提供服务,执行特定监控任务的可能配置示例。

子系统的趋势

除武器平台和个别系统外,军事和民用部门正在将其利益扩大到子系统层面。

事实上,在2013结束时,莱茵金属防弹保护公司宣布其VERHA(Versatile Rheinmetall Armor)保护解决方案系列获得了许多重要订单,包括纤维复合材料和陶瓷装甲瓷砖。

Rheinmetall的系统和子系统有助于防御船舶,车辆和安全人员的船员,不仅在军队,而且在民用领域的弹道威胁。


Insitu的DUAL IMAGER是一个带有中波红外和光电传感器的光电站。 Dual Imager结合了EO700和MWIR 2工作站的功能,以及添加的激光指示器。 这种类型的系统是满足观察的特定任务的可能配置的示例。 在两个范围(白天和红外)中跟踪对象,而无论移动还是静止都无关紧要。 内置的可视化系统确保即使在困难的条件下也能保持正面识别。 此外,成像设备之间的交叉信息传输功能允许您从光学电子设备无缝切换到红外图像并返回(在图中)

设计

文章中提到的其他公司也报道了军事客户和民用消费者的有趣发展,这些发展很快就会出现。

Insitu响应了许多无人机客户的要求,包括搜索和救援任务,无线电侦察和视觉数据收集。 “我们目前正在开发这些类别的20类型的车载设备,”艾伦说。 我们刚刚发布了最新版本的Insitu通用开放任务管理命令命令和控制(ICOMC2)。 它基于“飞行”总计超过700 000飞行小时数的用户的评论,并具有开放式架构。 因此,第三方开发商可以使用我们的地面控制站部署他们的产品。“

5月2013,Remotec开始发售ANDROS TITUS,这是ANDROS系列中最新和最小的成员。 这种更轻,更快,更耐用和更智能的ANA是一个创新项目,在国防工业和运营响应服务中运用现代技术和新功能。 Nopp指出“用户反应非常积极,这表明TITUS不仅从机械角度来看令人眼花缭乱,而且功能强大且易于使用。”

Remotec还对数百台F6和HD机器人进行了现代化改造。 对于F6(这是世界上第一响应者和军队的主力),升级包括添加所谓的“无人系统统一架构”电子设备,实时图像采集功能,改进的软件和重新定位功能。

TM&LS最近获得了加拿大(战术装甲巡逻车/ COMMANDO ELITE装甲运兵车)和哥伦比亚(COMMANDO Advanced APC)的合同。 该公司还在寻找在非洲,欧洲,中东和美洲提供其机器的机会。

使用的材料:
www.monch.com
www.textronsystems.com
www.northropgrumman.com
www.insitu.com
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2 评论
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  1. 0
    4九月2014 19:39
    很棒的文章。 谢谢。
  2. 0
    11 July 2015 14:53
    我很高兴至少我受益了)))

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