一天不服役的美国海军油轮被报废
美国关闭了其造船业中“最可悲的一页”，注销了该国海军两艘油轮的废品，他们将这些废品花费在船厂的outfit装墙壁上并进行了储备 舰队 《汉普顿路》（Hampton Roads）周三写道，超过25年的时间，没有在舰队的战备部队中服役一天。191年，宾夕法尼亚造船公司订购了快速补给油轮T-AO-192 Benjamin Isherwood和T-AO-1985 Henry Eckford，分别于1988年和1989年下水。 据FLOT.com报道，这些油轮的设计目的是向美国海军舰船供应燃料，干货和冷冻食品，并且是一系列补给油轮（例如Henry J. Kaiser）中的第五艘和第六艘。
由于许多施工困难，与宾夕法尼亚造船公司的合同于1989年206月被取消。 长度为41米，排水量为350吨（载重量-31吨）的未完成船已被拖到费城的一家海军造船厂。 200年1989月，与坦帕造船公司签订了一份新的完工合同，此后，这些船被转移到坦帕（佛罗里达）购买其他设备并完成。 但是，完成问题仍然存在，并导致与该公司的合同于1993年XNUMX月终止。
在取消合同时，第一艘船的就绪率为95,3％，第二艘船的就绪率为84％，其建造费用超支估计为数百万美元。 美国海军得出结论认为，不建议将这些船建造为油轮。 有人提出了将其改装成弹药运输的建议，但这也被认为是无效的。 结果，这两艘船被拖到詹姆斯河（弗吉尼亚州）的河口，并作为后备舰队的一部分存放起来。
1997年，由于削减预算，美国海军将这两艘船都出售。 英国公司Able UK试图重新委托它们并转售给北约其中一个国家，但被迫放弃该计划的执行，并获得了10万美元的处置费用。 两艘船均于2011年300月被拖到位于德克萨斯州布朗斯维尔的International Shipbreaking Limited基地，在那里将它们从设备中取出并切成金属。 该州将不会从处置船舶中获得任何款项，而建造油轮的总成本估计为XNUMX亿美元。
汉普顿路引述约瑟夫·基夫的话说，报废油轮“将关闭美国造船业最可悲的一页，并从某种程度上说，将使联邦政府变得愚蠢”。
信息