俄罗斯 - 印度多用途飞机将在Aviastar上组装
在乌里扬诺夫斯克，举行了MATF-2014（“运输飞机：世界趋势，俄罗斯的未来”）的全体会议，讨论了俄罗斯飞机制造的热点问题，报道 Ulyanovskaya Pravda.
JSC UAC-TS Nikolai Sankov副总经理在致辞中说： “未来20年， 飞机 货运量将增加一倍，这将需要约2300架新货机。 从理论上讲，俄罗斯联邦拥有各种类型的运输车-从轻型Il-112（载重量5吨，射程-2公里）到超重型An-124-100（120吨和5,5公里），不会连续生产任何东西（ Il-76MD-90A的民用版本尚未通过认证）.
据发言人称，“乌里扬诺夫斯克飞机制造厂在运输飞机行业拥有最大的竞争力。” 有人指出它“进入IL-76MD-90A系列”，“建造，今天，根据UAC的计划，从俄罗斯 - 印度多用途运输机2019（MRTA）开始升级Ruslans ，或IL-214），有效载荷为20吨，2,5范围为数千公里。“
Aviastar总经理Sergey Dementiev表示，目前“5 IL-76MD-90А副本已投入生产（今年将有两部将交付给客户），13-ti的39套装已经完成。” 他指出，在这架飞机的基础上，“一艘油轮（运行名称为IL-78）的项目已经启动，应该在明年年底播出。”
Dementiev强调“企业现代化正在全面展开：在2008-2013中，过时的364设备单元被淘汰，最新的43单元被购买，2014-2015单元应分别为216和101。
据负责人介绍，该公司的项目包括“超重型飞机（载重量达180吨，翼展70,8米，飞机长度 - 69,4米）; 吨位高达80吨的飞机，尺寸略小，尾部有发动机; nizkoplan模型具有转换为乘客版本和返回的能力; 带有托架机身的模型（跨越80 m，长度 - 54,9 m），最后是带有外部吊索负载的模块化平台。“
Volga-Dnepr集团公司在会议上总结了“二十一世纪有希望的运输机”竞赛的结果。 在提名“21世纪有前途的运输机的技术外观的形成”中，获奖者得到了莫斯科航空大学谢尔盖·博罗维克，尼古拉·图宾和伊利亚·埃杰耶夫的毕业生的一致认可，他们的项目是“按照新的空气动力学方案开发重型运输机的概念”。 该工作包含“Mriya”级An-225运输机“三平面”的描述和计算，根据双梁方案进行，在机身之间的机翼中心部分下方运输的“超大型”货物的外部悬挂。
获奖者的主要奖项是邀请在Volga-Dnepr集团公司工作。
JSC UAC-TS Nikolai Sankov副总经理在致辞中说： “未来20年， 飞机 货运量将增加一倍，这将需要约2300架新货机。 从理论上讲，俄罗斯联邦拥有各种类型的运输车-从轻型Il-112（载重量5吨，射程-2公里）到超重型An-124-100（120吨和5,5公里），不会连续生产任何东西（ Il-76MD-90A的民用版本尚未通过认证）.
据发言人称，“乌里扬诺夫斯克飞机制造厂在运输飞机行业拥有最大的竞争力。” 有人指出它“进入IL-76MD-90A系列”，“建造，今天，根据UAC的计划，从俄罗斯 - 印度多用途运输机2019（MRTA）开始升级Ruslans ，或IL-214），有效载荷为20吨，2,5范围为数千公里。“
Aviastar总经理Sergey Dementiev表示，目前“5 IL-76MD-90А副本已投入生产（今年将有两部将交付给客户），13-ti的39套装已经完成。” 他指出，在这架飞机的基础上，“一艘油轮（运行名称为IL-78）的项目已经启动，应该在明年年底播出。”
Dementiev强调“企业现代化正在全面展开：在2008-2013中，过时的364设备单元被淘汰，最新的43单元被购买，2014-2015单元应分别为216和101。
据负责人介绍，该公司的项目包括“超重型飞机（载重量达180吨，翼展70,8米，飞机长度 - 69,4米）; 吨位高达80吨的飞机，尺寸略小，尾部有发动机; nizkoplan模型具有转换为乘客版本和返回的能力; 带有托架机身的模型（跨越80 m，长度 - 54,9 m），最后是带有外部吊索负载的模块化平台。“
Volga-Dnepr集团公司在会议上总结了“二十一世纪有希望的运输机”竞赛的结果。 在提名“21世纪有前途的运输机的技术外观的形成”中，获奖者得到了莫斯科航空大学谢尔盖·博罗维克，尼古拉·图宾和伊利亚·埃杰耶夫的毕业生的一致认可，他们的项目是“按照新的空气动力学方案开发重型运输机的概念”。 该工作包含“Mriya”级An-225运输机“三平面”的描述和计算，根据双梁方案进行，在机身之间的机翼中心部分下方运输的“超大型”货物的外部悬挂。
获奖者的主要奖项是邀请在Volga-Dnepr集团公司工作。
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