军事评论

美国学生参与未来直升机概念的发展

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佐治亚理工学院的一个研究生团队创建了一个直升机概念,该概念能够在美国直升机协会的国际学生发展竞赛框架中占据首位。 正如开发商所设想的那样,这种飞机可以最有效地用于进行搜索和救援行动,并且它也会吸引军事,医疗和大型企业客户。 这个概念能够在直升机上起飞和降落,但它可以以任何现代直升机的速度3倍速飞行。

值得注意的是,佐治亚理工学院是美国领先的教育机构之一。 它成立于1885年,当时是南方一个主要农业国家的职业技术培训学校。 从那以后,学校走过了漫长的道路。 如今,该研究所与许多其他美国大学一样,力求在全球经济全球化的背景下为毕业生做好准备。 除了位于州首府亚特兰大的中央校区外,还在萨凡纳(佐治亚州),爱尔兰,法国,新加坡甚至中国开展教学活动。 因此,该大学目前在美国,东南亚,欧洲和中国的所有世界工程活动中心市场。

当然,由大学研究生创建的混合体不太可能投入生产,但是美国直升机协会正在举办这项比赛,以激发对工程专业学生的创造力和直升机工程基础的渴望。 在对飞机施加的要求中,它们似乎:以比现代直升机的速度高得多的速度飞行,在空中盘旋,几乎不使用燃料,以携带“有效载荷”。 根据来自佐治亚州的获胜队的代表,他们的XV-58 Manta混合动力飞机可承载高达700 kg的载荷,虽然有些直升机能够将2吨货物升空到天空,但这并不差。

美国学生参与未来直升机概念的发展

比赛组织者为10,1和2在本科和研究生类别中提供了3千美元的所有获奖者奖品。 每年本次比赛的赞助商都是各种飞机制造公司和公司。 同时,根据现有资料,明年比赛的赞助商将是美国国防部。

值得注意的是,美国军方不仅准备赞助学生开发有前途的混合直升机,他们对获得此类设备非常感兴趣。 出于这些目的,军事指挥部已准备好分配天文数字。 目前,几家大公司正致力于创造未来的直升机。 五角大楼准备分配约数十亿美元的100来取代有经验的工人 - 黑鹰运输直升机。 在宣布的比赛中获胜的竞争者之一是德克萨斯公司AVX。

AVX JMR / FVL直升机设计采用彩色渲染设计,配有两个同轴轴承螺钉,以及安装在机器后部的两个通道螺钉,使其具有加速性能。 据报道,这一决定将允许直升机以超过430 km / h的速度飞行(黑鹰直升机的最大允许速度为361 km / h,最大速度为296 km / h)。 在AVX工程开发机器的前部是小型机翼,旨在为汽车提供额外的升力。


德克萨斯公司的工程师称他们未来的发展AVX Future Vertical Lift同轴直升机,因为直升机的设计是轴承同轴螺钉,它们负责产生必要的提升力。 在所有部门结构获得批准的情况下,AVX设计师的发展目前必须展现并采用美国国防部作为着名的西科斯基UH-60黑鹰多用途直升机的替代品。

很明显,未来派JMR / FVL直升机的概念具有许多优点,其中专家称之为普遍性。 据报道,AVX将立即以多种方式准备:重新部署军事单位,运输货物,运送伤员。 该机器的质量为12吨,承载能力 - 8吨。 直升机由4人员控制。 在这种情况下,直升机将能够安装最先进的武器系统。 目前,五角大楼还没有完全决定能够获得100十亿美元合同的公司,以便为军队的需求创造飞行设备,但AVX模型被认为是最详细的,并且在竞争对手的背景下发展。

信息来源:
http://gearmix.ru/archives/14047
http://www.3dnews.ru/823488/
http://www.adload.ru/page/vuz_119.htm
作者:
30 评论
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  1. 丹尼斯
    丹尼斯 26 August 2014 10:01
    +1
    在AVX工程开发车辆前面是小型机翼,旨在为车辆增加额外的升力。
    不是死路,所以机翼上的起重螺丝?
    毕竟,螺丝本身不仅是一个螺丝,而且还是一个机翼。没有争议,小翅膀有帮助,但为什么我们需要拆下机翼中的螺丝,使它只能拉起来。
    是一样的
    B-12(也称为Mi-12,虽然根据北约的分类没有正式更名:荷马 - “荷马”)是世界上有史以来建造的最重,最装载的直升机。 一个显着特征是反向变窄的机翼上的螺钉的横向布置,其由四个发动机D-25VF驱动。
    B-12是作为超重型运输直升机开发的,有效载荷至少为30吨,用于运输战略导弹部队的洲际弹道导弹部件,计划在没有坚硬路面的道路的区域内建立定位区域
    他们没有建造它,不是因为它很糟糕,而是:
    尽管在有效载荷方面取得了成果,但该方案被认为是无效的 - 此时军方不需要这种有效载荷直升机,这要归功于在移动发射器上制造更有效和更轻的战略导弹,国民经济和武装部队的所有需求都是成功的。对Mi-6和Mi-10直升机表示满意。
    1. Lopatov
      Lopatov 26 August 2014 10:08
      +1
      Quote:丹尼斯
      然后需要更多的推拉螺丝-并发症

      相反,简化。 斜盘,提供了传统直升机的机动性,这是一件相当复杂的事情
      1. 丹尼斯
        丹尼斯 26 August 2014 12:03
        0
        Quote:锹
        斜盘,提供传统方案的直升机运动,这是一个相当复杂的事情

        我同意,但它只是一个起重螺丝。它就像一个机翼。在直升机上它就像一个翼形螺丝,这里的一切都不同,加上机翼的阻力。
        1. Lopatov
          Lopatov 26 August 2014 16:20
          0
          而且,即使在水平飞行中,螺旋桨也会产生升力。
        2. 刺刀
          刺刀 27 August 2014 05:27
          +1
          Quote:丹尼斯
          在直升飞机中,螺丝就像机翼,但这里的一切都不同

          这是设计的亮点! 机翼螺钉设计用于垂直起飞。 直升机的传统旋翼不允许在水平飞行中实现高速。
    2. 先生x
      先生x 26 August 2014 12:38
      0
      美国学生不会重新发明轮子。
      事实证明,正如M.扎多诺夫所说,并非美国每个人都是愚蠢的。


      第一个苏联旋翼机KASKR-1“红色工程师”,1929年。
      发动机 - Ron,110 HP 转子直径 - 12 m。飞行重量 - 950 kg。 空重 - 750 kg。
      最高速度 - 110 km / h。 最低速度为35 km / h。



      Autogyro A-4(苏联,1936)。
      发动机 - M-26,300 HP 转子直径 - 13 m。叶片数量 - 4。
      转速 - 150转速 飞行重量 - 1320 kg。 空重 - 1020 kg。
      最高速度 - 176 km / h。 最低速度为50 km / h。 天花板 - 4100 m。



      双旋翼А-7,1934。
      发动机 - M-22,480 HP 转子直径 - 15,18 m。叶片数量 - 3。
      飞行重量 - 2056 kg。 空重 - 1300 kg。
      最高速度 - 210 km / h。 最低速度为46 km / h。 天花板 - 4800 m。


      来自http://www.opoccuu.com的照片和描述
      1. 刺刀
        刺刀 27 August 2014 05:31
        +1
        Quote:X先生
        事实证明,正如M.扎多诺夫所说,并非美国每个人都是愚蠢的。

        你有疑问吗? 至少在这里,学生不会为老师通过会议或“捍卫”论文而收钱!
        1. 先生x
          先生x 27 August 2014 17:09
          0
          Quote:刺刀
          至少在这里,学生不会为老师通过会议或“捍卫”论文而收钱!

          没错。
  2. 丹尼斯
    丹尼斯 26 August 2014 10:04
    +2
    B-12(也称为Mi-12,
  3. 和事佬
    和事佬 26 August 2014 11:00
    0
    谁说同轴电路不好? 美国人赞赏这种计划的优势,但事实证明他们不知道什么:半直升机是半萨莫尔式飞机(设计不会给人提供24个安宁),但是我在这里看到了一个外行人的问题:乘坐直升飞机飞行-机翼干扰飞机,在飞机上-叶片。 加上两者的额外重量和复杂性。 输出:使螺钉和机翼可伸缩,减轻推进系统和传动装置的重量,也许可以。 并为了小幅度提高速度携带大量铁。
    1. 现实主义者1989
      现实主义者1989 26 August 2014 11:18
      +1
      从296 km / h增至430 km / h-您认为这是速度的“小幅”提高(尤其是对于GDP的飞机而言)吗?
      1. 丹尼斯
        丹尼斯 26 August 2014 12:09
        0
        Quote:Realist1989
        从296 km / h到430 km / h

        还不够吗?
        在1962中,载重量为6的Mi-5直升机达到了284,534 km / h的速度,仍然是一个记录
        所以这是什么时候
        直升机的新纪录是430 km / h,12是今年5月2011。
        http://samogo.net/articles.php?id=2152
        1. Lopatov
          Lopatov 26 August 2014 16:24
          +2
          您会发现,什么是榕树皮,经典直升机的最高速度是有限的。 当叶片尖端超音速时,存在巨大的问题。 当前的记录保持者,英国“天猫座”(Lynx),由于其飞行获得了如此昂贵的螺旋桨,因此将其安装在生产车辆上被认为是不切实际的。
          1. gridasov
            gridasov 26 August 2014 17:14
            +2
            好吧,至高无上的荣耀是至少有一个观众是问题的实质。 然后每个人都参与设计,但他们忘记了过程的物理原理。 这个问题仍然可以解决。
  4. 布赖恩斯基(Bryanskiy_Volk)
    布赖恩斯基(Bryanskiy_Volk) 26 August 2014 12:24
    -2
    对于美国人而言,这还不足以使他们成为新的西科斯基公司,从而彻底改变了方向盘。 在卡梅隆从“阿凡达”出发的过程中,所谓的概念猛击 笑
  5. frame5
    frame5 26 August 2014 14:00
    +2
    螺钉和引擎太多。 理想情况下,引擎应为一台,最多两台。 再说一次,速度和性能的提高并不是什么了不起的,但同时设计中有更多的活动部件。 值得怀疑的是,如此疯狂的速度提高了吗?
    在我看来,在现阶段这是一个死胡同。 您需要类似电影《第六天》中的设计,在飞行过程中叶片被缩回到船体中,看起来非常合逻辑且优雅。
  6. 拉姆西
    拉姆西 26 August 2014 14:37
    0
    电路看起来不错,但是引擎和螺旋桨会吞噬所有可用空间
  7. 自由风
    自由风 26 August 2014 15:48
    0
    很久以前。 我读过XNUMH的杂志。 已经描述了Airmobile。 有图纸或照片,有描述。 扩展的椭圆形,四个提升叶轮。 在两个人的小屋中间。 60牵引叶轮后面。 总共有三台发动机,总功率为2马力。 负载能力高达400 kg。 写的。 发明者站起来了。
    1. 和我们老鼠
      和我们老鼠 27 August 2014 04:09
      +1
      Quote:自由风
      很久以前。 我读过XNUMH的杂志。 已经描述了Airmobile。 有图纸或照片,有描述。 扩展的椭圆形,四个提升叶轮。 在两个人的小屋中间。 60牵引叶轮后面。 总共有三台发动机,总功率为2马力。 负载能力高达400 kg。 写的。 发明者站起来了。

  8. 和平力量
    和平力量 26 August 2014 21:27
    0
    我会建议这样一种方案:在机翼的根部安装f35a升降行进引擎,推力超过20吨,如果减轻结构重量,它就会留在有效载荷上。
  9. bmv04636
    bmv04636 27 August 2014 14:16
    0
    哦,他们没有前瞻性思考,您需要观察并向自然学习。 看看蜻蜓的飞行,您将了解,这里的一切都是轻快机动飞机的未来。
    1. 拉姆西
      拉姆西 27 August 2014 20:00
      0
      我希望是这样,但是在技术实施例中,飞轮比直升机更荒谬
      1. bmv04636
        bmv04636 27 August 2014 22:09
        0

        蜻蜓FlyTech机器人是一款有趣的遥控器。 管理DragonFly(Robosapien 4037)可能很容易,也可能需要技能:这完全取决于所选的难度级别-“初学者”或“专业”。
        超轻型DragonFly是一种现代设计,带有双翼,易弯曲的翼,防震结构。 这些特质使玩具机器人即使在很小的房间里也能安全飞行。 蜻蜓FlyTech是一种易于飞行的空中航行奇迹,其外观和声音听起来就像是真正昆虫的基因杂交体。
        有趣的玩具
        1. 拉姆西
          拉姆西 28 August 2014 10:14
          0
          直升机螺旋桨在起飞和悬停模式下的表现在水平飞行模式下同样糟糕(甚至更糟)。 与直升机相比,桃花心木在质量和尺寸指示器上的限制更大; 在速度上将不如直升机; 但就机动性而言,它应该超越飞机和直升机
          1. bmv04636
            bmv04636 28 August 2014 12:00
            0
            以及是否将涡轮螺旋桨发动机或喷气发动机连接到边缘。 在这种情况下,两个前机翼像飞机一样直立,其中两个上升到顶部成为舵。 蜻蜓因此计划。
            1. 拉姆西
              拉姆西 28 August 2014 12:50
              0
              必须安装引擎; 但是机翼驱动装置在几个平面上的组装却非常复杂,而且载荷很大。 并根据资料显示,自然不会比蜻蜓进化得更多,而且鸟类已经有了更简单的驱动方案
              1. bmv04636
                bmv04636 28 August 2014 13:11
                0
                史前的蜻蜓大约有一只海鸥的大小:
                科学家正试图为史前昆虫的巨大规模找到一种解释。 据报道,三亿年前,巨型蜻蜓在我们的星球上飞行,其翼展约七十厘米。 长期以来,科学家一直对这个问题感兴趣,为什么蜻蜓的大小以前可以与海鸥的大小相比。
                其机理和复杂的控制甚至更加复杂,但是B-2被教导要飞行,这里的问题可能已经解决了。 但是,由于保密,它可能行不通,还会再有一种噪音。
                1. 拉姆西
                  拉姆西 28 August 2014 13:39
                  0
                  您带来的视频中的模型几乎相同,但是即使自那时以来重力发生了变化,这也不会改变工程方法本身:从简单到复杂。 带有几副拍打翼的长机身吗? -废话,甚至气球更实用; 小型敏捷战斗机进行近距离战斗? “好吧,也许是无人驾驶飞机。” 但是作为一种单独的交通工具-这将是有用的,尽管飞行甚至比直升飞机还不舒服
                  1. bmv04636
                    bmv04636 28 August 2014 16:09
                    0
                    是的,不,作为个人移动车辆,我认为这对于军人来说太嘈杂了,尽管如果与猫头鹰交配,在不久的将来可能是不可能的,除非像您说的那样,具有情报的无人机当然是一种生物机器生物。
                2. 快
                  31 August 2014 21:04
                  0
                  “史前的蜻蜓大约有一只海鸥的大小”

                  有一个假设认为大气层较稠密。
  10. STALGRAD76
    STALGRAD76 29 August 2014 11:45
    0
    它让我觉得我们是14l的朋友,在二十一世纪,我们使用XX世纪初IXX末端的技术和发明,我们继续使用相同的自动驾驶车厢,是的,它们具有气候控制,舒适的座椅,变得更强大,更快。 ....
    您会发现,这种想法永远不会离开我,过去50年中我们所有的“进步”都是某种愚弄,不幸的是,我们所有人...。