美国宇航局试飞员Jim Smolka在爱德华兹空军基地起飞后立即使用一架深度现代化的实验飞机NF-15B开启了一个满负荷的加力燃烧室并且正在急剧上升。 不幸的是，这张照片捕获了这辆车的最后一班航班。 该原型机是在1973年份作为第一款双座TF-15制造的。这架具有前转向舵和明亮的红色，白色和蓝色着色的飞机在美国空军的几个重要研究和测试项目中飞行。
作为飞行研究中心研究项目的一部分。 Hugh Dryden的智能机载NF-15B系统在飞机飞行控制领域开发了革命性的技术理念，可有效优化飞机在正常条件和系统故障条件下的能力。 智能车载系统包括飞行软件中的自适应控制概念，以便飞行员可以保持控制并确保飞机的安全着陆，这已经损坏了转向表面或船体本身。
对主转向表面或船体的损坏破坏了飞行控制系统的结构完整性，从而使传统的非自适应控制系统无用。 聪明的系统开发团队集成了自适应控制技术和现代控制算法，可以正确识别并响应飞机稳定性和转向面特性的变化，使您可以立即配置系统，以便在意外故障期间保持最佳的飞行质量。 自适应软件可在机上实时“学习”新的飞行特性； 它有助于飞行员维持或重新控制飞机，从而避免可能 航空 灾害。
该项目的主要目标是开发自适应和容错飞行控制系统，显着提高安全水平，并有助于民用和军用飞机的生存能力。 智能飞行控制系统项目是研究新控制技术的典型研究活动。 该项目将飞行控制与自适应船体结构相结合，使您可以扩展飞机的特性和功能。
带有实验智能飞行控制系统的飞机先前作为中心所谓的先进控制技术项目的一部分而飞行。 从1996到1999年的Dryden。
根据网站www.nasa.gov