在东南部失败
乌克兰鹰派采摘翅膀
今年4月在顿涅茨克和卢甘斯克共和国境内开始的敌对行动是在乌克兰空军的积极参与下进行的。 但是仍然没有关于基辅“猎鹰”取得的成功以及他们实际遭受的损失的可理解信息。
全面了解惩罚性行动在空域中所发生的事情，甚至更多地评估乌克兰人的有效性 航空 非常困难 基辅的官方发言人只有在根本不参加的情况下才承认损失，并给出绝对难以置信的解释。 一个明显的例子是An-30侦察机的破坏，该机对斯拉维扬斯克上空的民兵阵地进行了特定的侦察。 但是，根据基辅的声明，为东南部居民提供人道主义援助的运输工具An-26被击落。
关于乌克兰炸弹袭击（BSHU）的有效性存在疑问。 为了惩罚平民以支持“分离主义者”，主要是房屋遭受空袭的版本由飞行员自己的战斗工作确认。 尤其是2六月，他们对卢甘斯克的一幢行政大楼发动了无端的火箭袭击。 惩罚者的发言人后来声称这个民兵的便携式导弹是针对空调的。
力量，手段，损失
在所谓的反恐行动（ATO）期间，航空的战斗工作的特点是相对罕见的架次 - 在四个月内略高于450。 这不仅包括BSHU，还包括为部队提供服务，疏散伤员，搜救等的航班。为了比较：在8月与格鲁吉亚发生冲突期间，2008在每天50起飞前由俄罗斯航空飞行， 1999 - 2001中车臣战斗的最高时刻，这个数字超过了100。
“空中袭击主要是住宅建筑和基础设施。 这是由乌克兰飞行员自己证实的。“
4月中旬，当东南部的惩罚性行动刚刚开始时，第一个3 - 5日是在18 - 20每天离开之前，但到5月底它们的数量下降了三到四次。 6月初发生了激增。 然后完全平静到7月初，当时每日出发的次数开始增长，并在月中达到最大值。 8月初，又一次下滑。 在本月的头几天，每日出发次数很少超过10。
4月中旬，主要是军用航空的Mi-24和Mi-8工作，伴随着部队拦截斯拉维扬斯克（超过70每日出发的百分比）。 此外，这些直升机被用来执行战术突击部队，其部队由一个排（主要来自SBU的特种部队，内务部，空降和空降旅）组成，其任务是摧毁路障。
除了直升机，MiG-29和Su-27战斗机配备空对空武器（Р-73和Р-27T导弹），攻击机苏-25升空，以覆盖部队。 然而，在第一次对斯拉维扬斯克进行的不成功攻击后，出击次数急剧下降。
在战斗的第一阶段最有效的行动是直升机降落在Kramatorsk的航空航天俱乐部。 15 4月4日，四架Mi-8在一对Mi-24的支持下，降落在现场特种部队的士兵手中。
乌克兰航空的第一次失败也与这个城市有关。 25四月在机场被Mi-8摧毁。 根据一个版本 - 由民兵从附近的房屋发射的反坦克导弹。
在4月底第一次袭击斯拉维扬斯克的过程中，计划从几个方向进入该城市。 根据其他消息来源，计划下船两架 - 三架直升机突击部队，一支部队由乌克兰安全局特别部队，内政部和国民警卫队组成。 值得注意的是，惩罚者的行动的直接火力支援是由战斗Mi-24进行的，但炮兵（几个迫击炮炮弹）的任务是有限的。
暴风雨开始的结果是从便携式防空系统（据称“针”）的火灾中失去了三个运输战斗Mi-24。 面对民兵的防空武器，乌克兰军事飞行员无法解决任何一项任务。
一般而言，航空支持的有效性应被视为不令人满意。 尽管基辅媒体的声明，飞行员表现出低水平的专业训练。 特别是，当飞行员试图用民兵在十字路口安装的非制导C-24火箭击中C-8火箭时，Mi-XNUMX几乎在悬停模式下进行的一些Mi-XNUMX机动干部成为了公众的知识。 这架直升机只是因为当时抵抗力量缺乏便携式导弹而被摧毁。
大规模使用便携式防空导弹系统与小型武器相结合 武器 从地面迫使陆军航空兵的飞行员开始在极低的高度和最大可能的速度下运行。 这一决定减少了损失，但却大大降低了对部队支持的效率已经很低。 因此，在Volnovakha村附近的一个检查站遭到攻击时，到达的Mi-24夫妇无法弄清楚地面上发生了什么，并自行攻击了导弹和大炮。
攻击直升机的大量损失（可靠地知道三架坠毁和三架损坏）使Mi-8运输机几乎没有遮挡，导致4月至6月两辆此类车辆被摧毁。 在Mi-8上，在卡拉春山地区击落，在战斗训练中击败了国民警卫队的头部，谢尔盖库尔基茨基少将。
结果，在6月底，ATO总部停止使用直升机直接支援部队。 为此目的Mi-24离职尚未恢复。 并且Mi-8非常积极地用于供应部队和疏散伤员，但在冲突区域之外。 第一次尝试在前线使用Mi-8导致7 August摧毁它。
陆军航空飞行员的唯一成功可以看作是对5月份对顿涅茨克26机场进行攻击的反映，当时由于对候机楼的火箭和枪击，民兵部队被阻止，并且来自3团的特种部队战斗机及时登陆加强了驻军。
值得注意的是，在从Mi-24直升机进行惩罚性操作的整个过程中，从未使用过ATGM，只使用了炮机枪和NAR C-8和C-5。
关于使用苏-24攻击机和轰炸机的决定可能是反恐行动总部在5月中旬做出的，当时直升机显然非常脆弱。
值得注意的是，惩罚行动的领导立即立即激活了军用运输航空部队供军。 特别是，甚至在斯拉维扬斯克开始攻击之前，Il-76和An-26的首次飞行被注意到，已将几家空降公司转移到顿涅茨克和卢甘斯克。 5月下旬，军用运输飞机的比例占每日出发量的大部分，有时达到80％。
在对民兵阵地进行特定侦察和调整炮火时，首次失踪的VTA在Slavonic An-30上被击落。 在12 6月的13之夜，军用运输机Il-76成为民兵的MANPADS的受害者，该民兵正在卢甘斯克机场进行一次飞行以供应安全部队。 6月，另一辆运输Mi-8被摧毁，执行将货物运送到卡拉春山上安全部队所在地的任务。
总的来说，六月对乌克兰航空来说相对平静，有些时候根本没有进行过航班。 7月份的一切都发生了变化，应Petro Poroshenko的要求，ATO的总部开始实施一项孤立顿涅茨克和卢甘斯克共和国的计划。 除了大规模的炮火外，苏-25攻击机和苏-24前线轰炸机也在积极使用。
但是，民兵增加了单兵携带防空系统的数量，并恢复了以前从乌克兰武装部队部队中获取的Strela-10防空导弹系统。
7月初，乌克兰空军将BSHU应用于三到五千米。 人们认为，使用红外陷阱与高度相结合可以节省来自MANPADS民兵的飞机。 乌克兰军方本身认识到，在这样的高度，准确击中目标的机会仍然很小。 这也适用于新升级的Su-25М1，它接收了基于光学电子系统的新型瞄准系统，根据官员的说法，这些系统从根本上提高了飞机的作战能力。 但经验表明，Su-25М1没有像前面所说的那样精彩的瞄准功能。
最多的每日出发次数，有时达到每天18，是在7月中旬，当时试图解锁进入南方锅炉的Cordon战术小组。 除了支持Su-25环境外，他们还积极用于攻击卢甘斯克和顿涅茨克的基础设施。 在这里，乌克兰空军在7月中旬在卢甘斯克摧毁了几个变电站取得了一些成功。 根据一些报道，其中一个物体被Su-24前线轰炸机投下的制导炸弹击中。
值得注意的是，乌克兰航空几次袭击了民兵在Saur-Grave地区民兵阵地中增加的力量（根据其中一个版本 - FAB-1000甚至FAB-1500）。 但是在6月2前轰炸机遭到破坏之后，Su-24在东南部的天空中变得罕见，不像Su-24МР侦察机，它在7月底至8月初对南部锅炉和Lisichansk投影进行了数十次任务。 事实上，苏-25仍是唯一一个大规模参与敌对行动的飞机。
应特别注意组织空中桥梁以供应封锁在俄罗斯边境的警戒线战术小组的企图。 特别是，除了An-26之外，在6月份失利后，Il-76首次参与其中。 虽然只有大约一次“七十六”的航班可靠地知道。 与此同时，An-26进行了数十次飞行，减少了一千多吨货物。 确实，Cordon的战斗机没有超过三分之一，因为由于使用MANPADS的威胁，降落伞倾倒发生在海拔超过五千米的地方，导致相当大的分散。 从低海拔14六月开始的第一次交付尝试变成了An-26的损失。
关于8月初材料部件的磨损，Mig-29战斗机参与了对民兵的打击。 根据一些报道，这些机器的首次使用发生在5月26，以击退顿涅茨克机场的风暴。 8月7在Mig-29民兵检查站发射导弹袭击时被击落。
最有可能的是，正是航空机队的低技术可维修性导致了空中安全部队活动的下一次减少。 即使是相对较低强度的模式对乌克兰空军来说也是灾难性的。
述职
Mi-24直升机在5月至6月成对运行。 典型的武器是两到四个块NUR C-8，有时是C-5，通常带有累积弹头。 最初，攻击直升机在从500到1500米的高度运行，但随着MANPADS的出现，他们从50切换到100米的高度，有时会发射导弹的“跳跃”，同时以最大速度执行机动以避免受到便携式导弹系统的攻击。 因此，使用空降武器的效力已经下降了好几倍。
Mi-8仅在一对Mi-24的掩护下进行了离场。 但是从失去攻击直升机后的5月中旬开始，运输车辆开始在100到500的高度独立运行，尽可能地使用地形。 尽管采取了所有演习，7 August Mi-8被小型武器射击击落。
目前，没有一个使用的运输直升机发射器NAR。 与此同时，每个人都拥有PKK或PC（PKM）机枪。
5月，苏-25也成对工作，但随着敌对行动强度的增加，单机攻击机开始用于BSHU。 C-8导弹以及FAB-500和RBC炸弹成为主要的航空武器。 存在NAR C-13，C-24和C-25的情节案例。
Su-25最初来自3,5 - 5数千米，但在损失之后它们达到了5 - 6数千的高度。 只有少数情况下攻击机进行潜水以获得TSA使用的最高效率和准确性。 基本上，在直接飞行中转向目标之后应用罢工，当罢工之前，飞机的机头下降到3 - 5，在极少数情况下 - 10度。 这导致TSA，尤其是非制导火箭的高度分散，并且考虑到Su-25现在在数千米的5-6高度运行的事实，击打的准确性通常很小，尤其是在使用NAR时。 事实上，自7月中旬以来，炸弹成为攻击机的主要武器。 对目标潜水的不情愿不仅可以通过对飞行员的弱训练来解释。 它还谈到了材料部分的不良状况。 也许机器根本不会承受严重的过载。 特别是，许多问题是由安装在Su-25上的P-95发动机引起的，其中许多发动机没有经过必要的维修。 他们去年分配的资源为零。
Su-24前线轰炸机使用NAR和FAB-3,5，FAB-5和RBC炸弹在100至500的高度上运行数千米，在特殊情况下 - FAB-1000和FAB-1500。 但在其中一架轰炸机损坏后，这些机器的使用减少到最大。 根据一些数据，从6月到8月不超过10离场，这主要是由于公园的技术可用性较低。 Su-24仍然是制导武器的唯一载体，并且很可能是他们的命令拯救。
另外，值得考虑参与惩罚性操作的空中单位的管理结构。 他们的工作由ATO总部的航空规划部门领导。 使用了美国空军在伊拉克和阿富汗的经验。 到了晚上，总部的中队收到所谓的日常订单，这些订单表明了计划的目标和搜索区域。 还设定了飞机和直升机的力量和装置的估计计算以及作战负荷。
搜索区域是美国杀手盒的变体，当地形被分成特殊的方格时，根据战术情况，地面高级炮手或特别指定的飞机协调敌人的空袭。 人们相信，这种系统在部队的直接支持下最有效。 但乌克兰搜索区域是一些广场，飞行员独立地确定他们的目标并击中他们，事实上，他们是免费狩猎。 在美国术语 - 免费杀戮盒。
有时搜索区域仍然被指定一个正方形，其部队在那里运作，但这种情况很少发生。 在这种情况下，协调对敌人的空袭的任务落在营或旅的总部。
乌克兰航空有效地直接支持部队的唯一一次是顿涅茨克机场的战斗。
如果我们估计其预定用途的离场数量，那么85 - 90百分比将受到计划目标的影响，5 - 7百分比 - 由搜索区域中的操作和仅3 - 5百分比 - 由部队的直接支持。 事实上，通过拆除直升机，民兵剥夺了乌克兰地面部队的任何空中支援。
预先计划的目标由ATO总部或乌克兰武装部队总参谋部选定。 极少数情况下，地面单位和子单位确定的目标属于此列表。 例外是Saur-Grave的战斗。 一般而言，航空行动是常规的，最低限度地满足其部队的迫切需要。 在战术层面和作战层面，航空和地面部队之间的相互作用水平极低。 通常你甚至可以听到乌克兰航空公司正在发动一场独立战争的观点，这与当地正在发生的事情没什么关系。
今年4月在顿涅茨克和卢甘斯克共和国境内开始的敌对行动是在乌克兰空军的积极参与下进行的。 但是仍然没有关于基辅“猎鹰”取得的成功以及他们实际遭受的损失的可理解信息。
全面了解惩罚性行动在空域中所发生的事情，甚至更多地评估乌克兰人的有效性 航空 非常困难 基辅的官方发言人只有在根本不参加的情况下才承认损失，并给出绝对难以置信的解释。 一个明显的例子是An-30侦察机的破坏，该机对斯拉维扬斯克上空的民兵阵地进行了特定的侦察。 但是，根据基辅的声明，为东南部居民提供人道主义援助的运输工具An-26被击落。
关于乌克兰炸弹袭击（BSHU）的有效性存在疑问。 为了惩罚平民以支持“分离主义者”，主要是房屋遭受空袭的版本由飞行员自己的战斗工作确认。 尤其是2六月，他们对卢甘斯克的一幢行政大楼发动了无端的火箭袭击。 惩罚者的发言人后来声称这个民兵的便携式导弹是针对空调的。
力量，手段，损失
在所谓的反恐行动（ATO）期间，航空的战斗工作的特点是相对罕见的架次 - 在四个月内略高于450。 这不仅包括BSHU，还包括为部队提供服务，疏散伤员，搜救等的航班。为了比较：在8月与格鲁吉亚发生冲突期间，2008在每天50起飞前由俄罗斯航空飞行， 1999 - 2001中车臣战斗的最高时刻，这个数字超过了100。
“空中袭击主要是住宅建筑和基础设施。 这是由乌克兰飞行员自己证实的。“
4月中旬，当东南部的惩罚性行动刚刚开始时，第一个3 - 5日是在18 - 20每天离开之前，但到5月底它们的数量下降了三到四次。 6月初发生了激增。 然后完全平静到7月初，当时每日出发的次数开始增长，并在月中达到最大值。 8月初，又一次下滑。 在本月的头几天，每日出发次数很少超过10。
4月中旬，主要是军用航空的Mi-24和Mi-8工作，伴随着部队拦截斯拉维扬斯克（超过70每日出发的百分比）。 此外，这些直升机被用来执行战术突击部队，其部队由一个排（主要来自SBU的特种部队，内务部，空降和空降旅）组成，其任务是摧毁路障。
除了直升机，MiG-29和Su-27战斗机配备空对空武器（Р-73和Р-27T导弹），攻击机苏-25升空，以覆盖部队。 然而，在第一次对斯拉维扬斯克进行的不成功攻击后，出击次数急剧下降。
在战斗的第一阶段最有效的行动是直升机降落在Kramatorsk的航空航天俱乐部。 15 4月4日，四架Mi-8在一对Mi-24的支持下，降落在现场特种部队的士兵手中。
乌克兰航空的第一次失败也与这个城市有关。 25四月在机场被Mi-8摧毁。 根据一个版本 - 由民兵从附近的房屋发射的反坦克导弹。
在4月底第一次袭击斯拉维扬斯克的过程中，计划从几个方向进入该城市。 根据其他消息来源，计划下船两架 - 三架直升机突击部队，一支部队由乌克兰安全局特别部队，内政部和国民警卫队组成。 值得注意的是，惩罚者的行动的直接火力支援是由战斗Mi-24进行的，但炮兵（几个迫击炮炮弹）的任务是有限的。
暴风雨开始的结果是从便携式防空系统（据称“针”）的火灾中失去了三个运输战斗Mi-24。 面对民兵的防空武器，乌克兰军事飞行员无法解决任何一项任务。一般而言，航空支持的有效性应被视为不令人满意。 尽管基辅媒体的声明，飞行员表现出低水平的专业训练。 特别是，当飞行员试图用民兵在十字路口安装的非制导C-24火箭击中C-8火箭时，Mi-XNUMX几乎在悬停模式下进行的一些Mi-XNUMX机动干部成为了公众的知识。 这架直升机只是因为当时抵抗力量缺乏便携式导弹而被摧毁。
大规模使用便携式防空导弹系统与小型武器相结合 武器 从地面迫使陆军航空兵的飞行员开始在极低的高度和最大可能的速度下运行。 这一决定减少了损失，但却大大降低了对部队支持的效率已经很低。 因此，在Volnovakha村附近的一个检查站遭到攻击时，到达的Mi-24夫妇无法弄清楚地面上发生了什么，并自行攻击了导弹和大炮。
攻击直升机的大量损失（可靠地知道三架坠毁和三架损坏）使Mi-8运输机几乎没有遮挡，导致4月至6月两辆此类车辆被摧毁。 在Mi-8上，在卡拉春山地区击落，在战斗训练中击败了国民警卫队的头部，谢尔盖库尔基茨基少将。
结果，在6月底，ATO总部停止使用直升机直接支援部队。 为此目的Mi-24离职尚未恢复。 并且Mi-8非常积极地用于供应部队和疏散伤员，但在冲突区域之外。 第一次尝试在前线使用Mi-8导致7 August摧毁它。
陆军航空飞行员的唯一成功可以看作是对5月份对顿涅茨克26机场进行攻击的反映，当时由于对候机楼的火箭和枪击，民兵部队被阻止，并且来自3团的特种部队战斗机及时登陆加强了驻军。
值得注意的是，在从Mi-24直升机进行惩罚性操作的整个过程中，从未使用过ATGM，只使用了炮机枪和NAR C-8和C-5。
关于使用苏-24攻击机和轰炸机的决定可能是反恐行动总部在5月中旬做出的，当时直升机显然非常脆弱。
值得注意的是，惩罚行动的领导立即立即激活了军用运输航空部队供军。 特别是，甚至在斯拉维扬斯克开始攻击之前，Il-76和An-26的首次飞行被注意到，已将几家空降公司转移到顿涅茨克和卢甘斯克。 5月下旬，军用运输飞机的比例占每日出发量的大部分，有时达到80％。
在对民兵阵地进行特定侦察和调整炮火时，首次失踪的VTA在Slavonic An-30上被击落。 在12 6月的13之夜，军用运输机Il-76成为民兵的MANPADS的受害者，该民兵正在卢甘斯克机场进行一次飞行以供应安全部队。 6月，另一辆运输Mi-8被摧毁，执行将货物运送到卡拉春山上安全部队所在地的任务。
总的来说，六月对乌克兰航空来说相对平静，有些时候根本没有进行过航班。 7月份的一切都发生了变化，应Petro Poroshenko的要求，ATO的总部开始实施一项孤立顿涅茨克和卢甘斯克共和国的计划。 除了大规模的炮火外，苏-25攻击机和苏-24前线轰炸机也在积极使用。
但是，民兵增加了单兵携带防空系统的数量，并恢复了以前从乌克兰武装部队部队中获取的Strela-10防空导弹系统。
7月初，乌克兰空军将BSHU应用于三到五千米。 人们认为，使用红外陷阱与高度相结合可以节省来自MANPADS民兵的飞机。 乌克兰军方本身认识到，在这样的高度，准确击中目标的机会仍然很小。 这也适用于新升级的Su-25М1，它接收了基于光学电子系统的新型瞄准系统，根据官员的说法，这些系统从根本上提高了飞机的作战能力。 但经验表明，Su-25М1没有像前面所说的那样精彩的瞄准功能。
最多的每日出发次数，有时达到每天18，是在7月中旬，当时试图解锁进入南方锅炉的Cordon战术小组。 除了支持Su-25环境外，他们还积极用于攻击卢甘斯克和顿涅茨克的基础设施。 在这里，乌克兰空军在7月中旬在卢甘斯克摧毁了几个变电站取得了一些成功。 根据一些报道，其中一个物体被Su-24前线轰炸机投下的制导炸弹击中。
值得注意的是，乌克兰航空几次袭击了民兵在Saur-Grave地区民兵阵地中增加的力量（根据其中一个版本 - FAB-1000甚至FAB-1500）。 但是在6月2前轰炸机遭到破坏之后，Su-24在东南部的天空中变得罕见，不像Su-24МР侦察机，它在7月底至8月初对南部锅炉和Lisichansk投影进行了数十次任务。 事实上，苏-25仍是唯一一个大规模参与敌对行动的飞机。
应特别注意组织空中桥梁以供应封锁在俄罗斯边境的警戒线战术小组的企图。 特别是，除了An-26之外，在6月份失利后，Il-76首次参与其中。 虽然只有大约一次“七十六”的航班可靠地知道。 与此同时，An-26进行了数十次飞行，减少了一千多吨货物。 确实，Cordon的战斗机没有超过三分之一，因为由于使用MANPADS的威胁，降落伞倾倒发生在海拔超过五千米的地方，导致相当大的分散。 从低海拔14六月开始的第一次交付尝试变成了An-26的损失。
关于8月初材料部件的磨损，Mig-29战斗机参与了对民兵的打击。 根据一些报道，这些机器的首次使用发生在5月26，以击退顿涅茨克机场的风暴。 8月7在Mig-29民兵检查站发射导弹袭击时被击落。
最有可能的是，正是航空机队的低技术可维修性导致了空中安全部队活动的下一次减少。 即使是相对较低强度的模式对乌克兰空军来说也是灾难性的。
述职
Mi-24直升机在5月至6月成对运行。 典型的武器是两到四个块NUR C-8，有时是C-5，通常带有累积弹头。 最初，攻击直升机在从500到1500米的高度运行，但随着MANPADS的出现，他们从50切换到100米的高度，有时会发射导弹的“跳跃”，同时以最大速度执行机动以避免受到便携式导弹系统的攻击。 因此，使用空降武器的效力已经下降了好几倍。
Mi-8仅在一对Mi-24的掩护下进行了离场。 但是从失去攻击直升机后的5月中旬开始，运输车辆开始在100到500的高度独立运行，尽可能地使用地形。 尽管采取了所有演习，7 August Mi-8被小型武器射击击落。
目前，没有一个使用的运输直升机发射器NAR。 与此同时，每个人都拥有PKK或PC（PKM）机枪。
5月，苏-25也成对工作，但随着敌对行动强度的增加，单机攻击机开始用于BSHU。 C-8导弹以及FAB-500和RBC炸弹成为主要的航空武器。 存在NAR C-13，C-24和C-25的情节案例。
Su-25最初来自3,5 - 5数千米，但在损失之后它们达到了5 - 6数千的高度。 只有少数情况下攻击机进行潜水以获得TSA使用的最高效率和准确性。 基本上，在直接飞行中转向目标之后应用罢工，当罢工之前，飞机的机头下降到3 - 5，在极少数情况下 - 10度。 这导致TSA，尤其是非制导火箭的高度分散，并且考虑到Su-25现在在数千米的5-6高度运行的事实，击打的准确性通常很小，尤其是在使用NAR时。 事实上，自7月中旬以来，炸弹成为攻击机的主要武器。 对目标潜水的不情愿不仅可以通过对飞行员的弱训练来解释。 它还谈到了材料部分的不良状况。 也许机器根本不会承受严重的过载。 特别是，许多问题是由安装在Su-25上的P-95发动机引起的，其中许多发动机没有经过必要的维修。 他们去年分配的资源为零。
Su-24前线轰炸机使用NAR和FAB-3,5，FAB-5和RBC炸弹在100至500的高度上运行数千米，在特殊情况下 - FAB-1000和FAB-1500。 但在其中一架轰炸机损坏后，这些机器的使用减少到最大。 根据一些数据，从6月到8月不超过10离场，这主要是由于公园的技术可用性较低。 Su-24仍然是制导武器的唯一载体，并且很可能是他们的命令拯救。
另外，值得考虑参与惩罚性操作的空中单位的管理结构。 他们的工作由ATO总部的航空规划部门领导。 使用了美国空军在伊拉克和阿富汗的经验。 到了晚上，总部的中队收到所谓的日常订单，这些订单表明了计划的目标和搜索区域。 还设定了飞机和直升机的力量和装置的估计计算以及作战负荷。
搜索区域是美国杀手盒的变体，当地形被分成特殊的方格时，根据战术情况，地面高级炮手或特别指定的飞机协调敌人的空袭。 人们相信，这种系统在部队的直接支持下最有效。 但乌克兰搜索区域是一些广场，飞行员独立地确定他们的目标并击中他们，事实上，他们是免费狩猎。 在美国术语 - 免费杀戮盒。
有时搜索区域仍然被指定一个正方形，其部队在那里运作，但这种情况很少发生。 在这种情况下，协调对敌人的空袭的任务落在营或旅的总部。
乌克兰航空有效地直接支持部队的唯一一次是顿涅茨克机场的战斗。
如果我们估计其预定用途的离场数量，那么85 - 90百分比将受到计划目标的影响，5 - 7百分比 - 由搜索区域中的操作和仅3 - 5百分比 - 由部队的直接支持。 事实上，通过拆除直升机，民兵剥夺了乌克兰地面部队的任何空中支援。
预先计划的目标由ATO总部或乌克兰武装部队总参谋部选定。 极少数情况下，地面单位和子单位确定的目标属于此列表。 例外是Saur-Grave的战斗。 一般而言，航空行动是常规的，最低限度地满足其部队的迫切需要。 在战术层面和作战层面，航空和地面部队之间的相互作用水平极低。 通常你甚至可以听到乌克兰航空公司正在发动一场独立战争的观点，这与当地正在发生的事情没什么关系。
信息