17七月。 俄罗斯海军海军航空的生日
创世纪 航空 在俄罗斯，由于水手们的主动行动，才有可能。 水手们首先在飞机上看到了增加军事力量的重要手段 舰队 并投入了大量的精力和金钱来培训航空人员，购置飞机并组织家用飞机的建造。
世界上第一个提出预定的船与飞机之间相互作用的提案也是在俄罗斯海军中诞生的。 它的作者是舰队Lev Makarovich Macievich的工程师团队的队长。 即使是23十月1909，在他对主要海军参谋部的第一份备忘录中，他预测了海军航空的未来，提出开始建造一艘航空母舰，水上飞机和弹射器从船的甲板上发射它。 在俄罗斯，飞机的运动过程被称为航空，航空被称为空中舰队，天空被称为第五大洋，而重型飞机被称为船只，这并非偶然。
俄罗斯的水力发电在1911开始出现。首先，水上飞机在国外购买，但很快俄罗斯工程师V. A. Lebedev和D. P. Grigorovich创造了几种飞行模型，这使得俄罗斯国防部能够在1912-1914进行。 在国内水上飞机的基础上，形成波罗的海和黑海舰队的第一个航空单位。 与此同时，格里戈罗维奇M-5设计的飞船在飞行特性方面超过了类似类型的外国标本。
起初，海军航空主要用于侦察，即作为确保舰队作战活动的手段。 然而，在第一次世界大战爆发的头几个月，航空经验表明，飞机的作战能力远远超出了情报。 它们开始被用来轰炸和轰炸海军基地和港口，敌方船只和海上船只的物体。
在俄罗斯舰队上的第一艘航母“Orlitsa”的水上飞机Grigorovich M-9，有机枪并且可以携带炸弹。 4 July 1916 g。来自“鹰”的四架飞机用四架德国飞机在波罗的海进行空战，最终以俄罗斯海军飞行员的胜利告终。 两架凯撒飞机被击落，另外两架飞机被击落。 我们的飞行员毫无损失地返回飞机。
这一天 - 七月4.1916是国内水上飞机基于第一艘国内航母的海军飞行员海上空战的第一场胜利，它被认为是海军航空的生日。
在1917的中间，转折点 故事 在俄罗斯，在俄罗斯舰队中，出现了将航空转变为舰队主要部队之一的先决条件，这是在海事办公室建立一个特殊机构 - 海军航空和航空管理局的基础。
在十月革命之后，苏联军事领导人在与湖泊和沿着主要河流的地区海边相邻的干涉主义者和白卫兵的武装斗争中离不开水上航空。 开始建立新的海军航空编队。
27 April 1918是波罗的海舰队航空的诞辰。 然后在其组成中形成了一个特殊的旅。
3 March 1921被认为是苏联黑海舰队航空的生日。 在这一天，黑色和亚速海的空军舰队总部的建成工作已经完成。 4 4月1932诞生了太平洋舰队航空，而18 8月1936则是北方舰队航空。
历史表明，在20和30年代，当海军航空在组织上是红军空军的一部分时，该国的最高领导层和国防委员会的领导分配航空兵来支援地面部队，以覆盖部队和后方设施。从空中，以及打击敌人的空中侦察。 根据这一点，开展了飞机及其武器的开发和建造，并为航空学校的飞行员制定了培训计划。 主要军事干部的战术训练和军用航空的整体作战训练也是针对这一点的。 与此同时，海军航空兵的角色也很小，因此这些年来海军航空兵舰队只补充了主要用于在海上进行空中侦察的水上飞机。 对她来说，飞行人员只在Yeisk的海军飞行员和教师学校接受训练。
在30-e年代，航空，设计理念以及最重要的是海上飞行员的胜利占据了飞行员，勇气，勇敢和英雄主义的杰出典范。
他们一再参与特别和政府任务的实施。 在海上飞行员中，极地航空已经完成，这对北海航线的发展起了巨大作用，其重要性对我国来说不容小觑。
飞行员特别表现出他们在1934中拯救Cheliuskites。他们的勇气和英雄主义，他们愿意冒险以挽救遇难者的生命，成为我们国家建立最高程度的国家区别 - 苏联英雄称号的有力基础。 英雄头号的金色明星被呈现给海上飞行员Anatoly Vasilyevich Lyapidevsky。 与此同时，海军飞行员I. Doronin，S。Levanevsky和V. Molokov获得了这一称号。
这个国家住在伟大的建筑工地上。 国家已采取措施加强国家的防务。 海军接收了服役新战舰，包括那些能够登上水上飞机的战舰。 但这远远不够。
当海军航空兵在组织上进入其结构时，随着海军军队的组建，情况会发生巨大变化。 到那时，关于海军航空的观点终于成为舰队的主要武器之一。 指挥官军官Semyon Zhavoronkov在相对成熟的年龄（34）接受了军事飞行员的职业并成功指挥了1947的海军航空兵，他首先被任命为苏联海军航空主管。在1944，他被提升为空军元帅。
航空飞行试验研究所在进一步发展海军航空方面发挥了积极作用。 其专家制定了海军航空设备和装备的战术和技术要求，对航空设备的实验和现代化模型进行了测试。 武器并为飞行管理人员提供再培训。
大规模舰队开始接收重型TB-1，TB-3和DB-3型飞机，这些飞机在红军空军服役，专门用于使用雷 - 鱼雷武器 - 海上船舶和船舶水下部分的传统海上武器。
很快，从轰炸机航空中脱颖而出，被组织成一架独立的海军航空矿用鱼雷飞机。
随着航空学校向船队的转移，海军航空人员培训制度变得更加完善和有目的。 Yeisk的海军飞行员和Letnabs学校以及尼古拉耶夫北海航线极地航空理事会的海军飞行员学校改建为海军航空学校，彼尔姆的航空技师军事学校成为海军航空技术学校。 在前三年，这些学校的学员人数增加了数倍。
为培训海军航空指挥人员，海军学院设立了指挥航空部门，并为海军航空指挥人员开设了为期一年的高级培训课程。
航空设计局和专注于海军航空设备和武器生产的企业也获得了特定的目的。 所有这些都不得不促成这样一个事实，即在第二次世界大战开始时，海军航空兵在数量和质量方面都有了显着增长; 这随后影响了其在敌对行动中的使用效果。
与此同时，组织结构的不确定性影响了其作战战术应用观点的性质。 长期以来，人们认为海上空战主要由红军空军的作战部队（空军）进行。 据此，在作战训练中，制定了舰队与空军的互动，海军航空兵负责为舰队提供空中侦察和空中防御舰队和海上舰艇。
在实践中，这没有发生。 1942中形成的前线或远程航空都没有参与任何舰队作战，海军航空成为舰队的主要打击力量之一。
从战争的最初几天开始，由于海上战线的形成，海军航空兵被用来攻击敌人的战斗编队。 长期以来，这项任务成为了主要任务，尽管海军航空兵在战前几年没有为其解决方案做准备。
显然，在我们和平时期的海军航空战斗训练中应充分考虑到这一历史教训。
该书令人信服地表明，海上敌人的舰船对海军航空兵的作战行动特别有效，这与其主要作战任务非常一致。
在伟大的卫国战争期间专门讨论海军航空军事行动的书的部分充满了海军飞行员壮举的事实。 这场战争中的第一个海军飞行员是由A. I. Korobitsyn船长指挥的黑海舰队空军团战斗机中队的成功，该中队隶属于多瑙河舰队。
在波罗的海地区，该中队的副指挥官A.K. Antonenko上尉打开了敌人被击落的飞机以及北方舰队中队指挥官BF Safonov中尉的账号。
在十八世纪7的8晚上，1941晚上向柏林发起第一次打击的波罗的海飞行员在全球声名鹊起。
在伟大的卫国战争期间，海军航空飞行的数量超过了350数千次战斗任务，在空中和5,5上空的机场上摧毁了数千架敌机。 由于海军航空作战，法西斯德国及其卫星失去了407战舰和371运输部队和货物，占据了舰队部队影响的敌人总损失的三分之二。
祖国高度赞赏海军航空兵的作战活动。 57州奖由军团和部门的旗帜装饰，260海军飞行员被授予苏联英雄称号，其中五人--B。F. Safonov，A。E. Mazurenko，V。I. Rakov，N。G. Stepanyan和N. V.切尔诺科夫 - 两次。
在海上飞行员中，有些英雄重复了阿列克谢·马雷谢耶夫的壮举。 在波罗的海，它是黑海的L. G. Belousov - 北方舰队的I. S. Lyubimov - 3。 A.索罗金。
战争期间获得的战斗经验为制定进一步发展海军航空的计划和方向以及改进其在海上战争中使用的原则和方法奠定了基础。 这也说明了真正的工作。 战后海军航空发展的特点是所创造的飞机和军备的专业化，向速度和影响范围方面具有巨大潜力的喷气技术的过渡。 飞机和直升机配备有效的搜索和销毁手段，电子设备; 大多数飞行控制和武器应用都是自动化的
应该记住，这项工作是由最有经验的航空指挥官领导的，他们亲身经历了战争期间失败的痛苦和胜利的喜悦，他们深知船队的需求和可能性。 其中包括着名的航空指挥官E. N. Preobrazhensky，I。I. Borzov，M。I. Samokhin，N。A. Naumov，A。A. Mironenko，G。A. Kuznetsov，S。A. Gulyaev，V。 I.沃罗诺夫和其他人。 他们在海军航空发展方面的想法，计划和事业得到了海军最高管理层的理解和全力支持，由N. G. Kuznetsov领导，然后是S. G. Gorshkov。
在舰队中，抵制潜在敌人从水下偷偷行动的力量的问题被置于最前沿。 因此，已经在50-s中，由G. M. Beriev设计的远程水上飞机Be-6被创建并投入使用。 为了对抗潜艇，该飞机有射电水声浮标和磁力计作为寻找水下敌人的手段，以及深度炸弹和鱼雷来摧毁它。 反潜武器配备了基本的Mi-4直升机和第一艘舰载直升机航空器 - 由N. I. Kamov设计的Ka-15舰载直升机。
在他们的飞行操作过程中，进行了广泛的研究，反潜航空的战术和战斗使用的基础，很快转移到更先进的反潜复合体，如Be-12，Ka-25，Ka-27，Mi-14，Il-38和Tu-142不同修改。
具有飞机巡航导弹的导弹系统的发展显着提高了罢工舰队航空在对抗海上潜在敌人的舰船组的战斗能力。
在60-ies开始时，反潜和海军导弹飞机在组织上形成了海军的独立分支。 与此同时，舰队的侦察航空正在改变。
远程侦察机Tu-95рts被送往开放海上舰队 - 北方和太平洋 - 拥有自动目标指向系统，用于舰队的导弹部队，包括在海上进行战斗服务的导弹潜艇。 这也使海军航空兵能够到达世界海洋的偏远地区，观察潜在敌人的海军力量，并及时警告其对我们部队和目标的影响威胁。
在波罗的海和黑海，侦察开始由超音速侦察机Tu-22р进行。
由于将反潜巡洋舰“莫斯科”和“列宁格勒”纳入海军，苏联海军航空兵的作战能力显着扩大。 从那时起，船舶航空正式成为一种新型的海军航空。
搭载Ka-25直升机的反潜巡洋舰“莫斯科”从9月19到11月5 1968首次在地中海作战服务。随后几年，莫斯科和列宁格勒的反潜巡洋舰多次进行各种军事服役。海洋区域。
根据当时的苏联舰队海军司令海军总司令S. G. Gorshkov的结论，直升机成为各种目的的现代水面舰艇不可分割的一部分，他们给了他们一种全新的战斗质量。 海军航空发展的一个全新方向开启了垂直起降飞机的制造和基辅型飞机巡洋舰的建造。
Yak-38海军攻击机的第一个航空团是在黑海舰队上形成的。 它的第一任指挥官是F. G. Matkovsky。 他是第一个领导航空集团的人，并训练飞行员乘坐基辅号巡洋舰的长途巡航飞船。
在北方舰队中，V。N. Ratnenko成为海军攻击机航空团的第一任指挥官。 V.M. Svitochev是第一个在太平洋舰队指挥一支海军攻击机团的人。
携带飞机的巡洋舰基辅，明斯克和新罗西斯克一再在世界海洋的各个地区进行军事服务，船舶飞行员 - 飞行员，工程师和技术人员 - 表现出勇气，技能和高尚的道德和心理素质。
特别关注书籍舰载战斗机机队。 这种飞机是在苏-27和米格-29型第四代战斗机的基础上制造的，被认为是当今世界上最好的现代战斗机。 在我国创建的第一艘航空母舰能够为跳板起飞和航空飞行着陆提供战斗机的基础和战斗。
在舰载战斗机的诞生和发展中，领先的试飞员之一Viktor Georgievich Pugachev的巨大功绩。 Timur Avtandilovich Apakidze成为开发新型船舶航空的第一批爱好者之一。 他的勇气和专业技能得到了以下证实：在1991，他获得了国际航空安全基金会的荣誉证书和奖励，以便在飞行期间的紧急情况下采取果断和有能力的行动。 拯救实验飞机，T.A。Apakidze在最后一秒离开了不受控制的坠落装置。 在经历了这次经历事故后不久，他冒了新的风险，我国军用航空兵部队的第一批飞行员在第一艘俄罗斯舰载战斗机苏-27k登上巡洋舰“苏联库兹涅佐夫舰队海军上将”的甲板上，没有在舰队上运输。 这是黑海舰队的9月29 1991。
在苏-27k飞机的飞行试验期间，北方舰队空军的第一批飞行员领导小组成功地准备好从飞机甲板上进行飞行和作战行动。 因此，在1994中，新的军事飞行员精英 - 甲板飞行员精英 - 诞生于俄罗斯海军航空。
世界上第一个提出预定的船与飞机之间相互作用的提案也是在俄罗斯海军中诞生的。 它的作者是舰队Lev Makarovich Macievich的工程师团队的队长。 即使是23十月1909，在他对主要海军参谋部的第一份备忘录中，他预测了海军航空的未来，提出开始建造一艘航空母舰，水上飞机和弹射器从船的甲板上发射它。 在俄罗斯，飞机的运动过程被称为航空，航空被称为空中舰队，天空被称为第五大洋，而重型飞机被称为船只，这并非偶然。
俄罗斯的水力发电在1911开始出现。首先，水上飞机在国外购买，但很快俄罗斯工程师V. A. Lebedev和D. P. Grigorovich创造了几种飞行模型，这使得俄罗斯国防部能够在1912-1914进行。 在国内水上飞机的基础上，形成波罗的海和黑海舰队的第一个航空单位。 与此同时，格里戈罗维奇M-5设计的飞船在飞行特性方面超过了类似类型的外国标本。
起初，海军航空主要用于侦察，即作为确保舰队作战活动的手段。 然而，在第一次世界大战爆发的头几个月，航空经验表明，飞机的作战能力远远超出了情报。 它们开始被用来轰炸和轰炸海军基地和港口，敌方船只和海上船只的物体。
在俄罗斯舰队上的第一艘航母“Orlitsa”的水上飞机Grigorovich M-9，有机枪并且可以携带炸弹。 4 July 1916 g。来自“鹰”的四架飞机用四架德国飞机在波罗的海进行空战，最终以俄罗斯海军飞行员的胜利告终。 两架凯撒飞机被击落，另外两架飞机被击落。 我们的飞行员毫无损失地返回飞机。
这一天 - 七月4.1916是国内水上飞机基于第一艘国内航母的海军飞行员海上空战的第一场胜利，它被认为是海军航空的生日。
在1917的中间，转折点 故事 在俄罗斯，在俄罗斯舰队中，出现了将航空转变为舰队主要部队之一的先决条件，这是在海事办公室建立一个特殊机构 - 海军航空和航空管理局的基础。
在十月革命之后，苏联军事领导人在与湖泊和沿着主要河流的地区海边相邻的干涉主义者和白卫兵的武装斗争中离不开水上航空。 开始建立新的海军航空编队。
27 April 1918是波罗的海舰队航空的诞辰。 然后在其组成中形成了一个特殊的旅。
3 March 1921被认为是苏联黑海舰队航空的生日。 在这一天，黑色和亚速海的空军舰队总部的建成工作已经完成。 4 4月1932诞生了太平洋舰队航空，而18 8月1936则是北方舰队航空。
历史表明，在20和30年代，当海军航空在组织上是红军空军的一部分时，该国的最高领导层和国防委员会的领导分配航空兵来支援地面部队，以覆盖部队和后方设施。从空中，以及打击敌人的空中侦察。 根据这一点，开展了飞机及其武器的开发和建造，并为航空学校的飞行员制定了培训计划。 主要军事干部的战术训练和军用航空的整体作战训练也是针对这一点的。 与此同时，海军航空兵的角色也很小，因此这些年来海军航空兵舰队只补充了主要用于在海上进行空中侦察的水上飞机。 对她来说，飞行人员只在Yeisk的海军飞行员和教师学校接受训练。
Grigorovich飞船M-9
在30-e年代，航空，设计理念以及最重要的是海上飞行员的胜利占据了飞行员，勇气，勇敢和英雄主义的杰出典范。
他们一再参与特别和政府任务的实施。 在海上飞行员中，极地航空已经完成，这对北海航线的发展起了巨大作用，其重要性对我国来说不容小觑。
飞行员特别表现出他们在1934中拯救Cheliuskites。他们的勇气和英雄主义，他们愿意冒险以挽救遇难者的生命，成为我们国家建立最高程度的国家区别 - 苏联英雄称号的有力基础。 英雄头号的金色明星被呈现给海上飞行员Anatoly Vasilyevich Lyapidevsky。 与此同时，海军飞行员I. Doronin，S。Levanevsky和V. Molokov获得了这一称号。
这个国家住在伟大的建筑工地上。 国家已采取措施加强国家的防务。 海军接收了服役新战舰，包括那些能够登上水上飞机的战舰。 但这远远不够。
当海军航空兵在组织上进入其结构时，随着海军军队的组建，情况会发生巨大变化。 到那时，关于海军航空的观点终于成为舰队的主要武器之一。 指挥官军官Semyon Zhavoronkov在相对成熟的年龄（34）接受了军事飞行员的职业并成功指挥了1947的海军航空兵，他首先被任命为苏联海军航空主管。在1944，他被提升为空军元帅。
航空飞行试验研究所在进一步发展海军航空方面发挥了积极作用。 其专家制定了海军航空设备和装备的战术和技术要求，对航空设备的实验和现代化模型进行了测试。 武器并为飞行管理人员提供再培训。
大规模舰队开始接收重型TB-1，TB-3和DB-3型飞机，这些飞机在红军空军服役，专门用于使用雷 - 鱼雷武器 - 海上船舶和船舶水下部分的传统海上武器。
很快，从轰炸机航空中脱颖而出，被组织成一架独立的海军航空矿用鱼雷飞机。
随着航空学校向船队的转移，海军航空人员培训制度变得更加完善和有目的。 Yeisk的海军飞行员和Letnabs学校以及尼古拉耶夫北海航线极地航空理事会的海军飞行员学校改建为海军航空学校，彼尔姆的航空技师军事学校成为海军航空技术学校。 在前三年，这些学校的学员人数增加了数倍。
为培训海军航空指挥人员，海军学院设立了指挥航空部门，并为海军航空指挥人员开设了为期一年的高级培训课程。
航空设计局和专注于海军航空设备和武器生产的企业也获得了特定的目的。 所有这些都不得不促成这样一个事实，即在第二次世界大战开始时，海军航空兵在数量和质量方面都有了显着增长; 这随后影响了其在敌对行动中的使用效果。
与此同时，组织结构的不确定性影响了其作战战术应用观点的性质。 长期以来，人们认为海上空战主要由红军空军的作战部队（空军）进行。 据此，在作战训练中，制定了舰队与空军的互动，海军航空兵负责为舰队提供空中侦察和空中防御舰队和海上舰艇。
在实践中，这没有发生。 1942中形成的前线或远程航空都没有参与任何舰队作战，海军航空成为舰队的主要打击力量之一。
从战争的最初几天开始，由于海上战线的形成，海军航空兵被用来攻击敌人的战斗编队。 长期以来，这项任务成为了主要任务，尽管海军航空兵在战前几年没有为其解决方案做准备。
显然，在我们和平时期的海军航空战斗训练中应充分考虑到这一历史教训。
该书令人信服地表明，海上敌人的舰船对海军航空兵的作战行动特别有效，这与其主要作战任务非常一致。
在伟大的卫国战争期间专门讨论海军航空军事行动的书的部分充满了海军飞行员壮举的事实。 这场战争中的第一个海军飞行员是由A. I. Korobitsyn船长指挥的黑海舰队空军团战斗机中队的成功，该中队隶属于多瑙河舰队。
在波罗的海地区，该中队的副指挥官A.K. Antonenko上尉打开了敌人被击落的飞机以及北方舰队中队指挥官BF Safonov中尉的账号。
在十八世纪7的8晚上，1941晚上向柏林发起第一次打击的波罗的海飞行员在全球声名鹊起。
在伟大的卫国战争期间，海军航空飞行的数量超过了350数千次战斗任务，在空中和5,5上空的机场上摧毁了数千架敌机。 由于海军航空作战，法西斯德国及其卫星失去了407战舰和371运输部队和货物，占据了舰队部队影响的敌人总损失的三分之二。
祖国高度赞赏海军航空兵的作战活动。 57州奖由军团和部门的旗帜装饰，260海军飞行员被授予苏联英雄称号，其中五人--B。F. Safonov，A。E. Mazurenko，V。I. Rakov，N。G. Stepanyan和N. V.切尔诺科夫 - 两次。
在海上飞行员中，有些英雄重复了阿列克谢·马雷谢耶夫的壮举。 在波罗的海，它是黑海的L. G. Belousov - 北方舰队的I. S. Lyubimov - 3。 A.索罗金。
战争期间获得的战斗经验为制定进一步发展海军航空的计划和方向以及改进其在海上战争中使用的原则和方法奠定了基础。 这也说明了真正的工作。 战后海军航空发展的特点是所创造的飞机和军备的专业化，向速度和影响范围方面具有巨大潜力的喷气技术的过渡。 飞机和直升机配备有效的搜索和销毁手段，电子设备; 大多数飞行控制和武器应用都是自动化的
应该记住，这项工作是由最有经验的航空指挥官领导的，他们亲身经历了战争期间失败的痛苦和胜利的喜悦，他们深知船队的需求和可能性。 其中包括着名的航空指挥官E. N. Preobrazhensky，I。I. Borzov，M。I. Samokhin，N。A. Naumov，A。A. Mironenko，G。A. Kuznetsov，S。A. Gulyaev，V。 I.沃罗诺夫和其他人。 他们在海军航空发展方面的想法，计划和事业得到了海军最高管理层的理解和全力支持，由N. G. Kuznetsov领导，然后是S. G. Gorshkov。
在舰队中，抵制潜在敌人从水下偷偷行动的力量的问题被置于最前沿。 因此，已经在50-s中，由G. M. Beriev设计的远程水上飞机Be-6被创建并投入使用。 为了对抗潜艇，该飞机有射电水声浮标和磁力计作为寻找水下敌人的手段，以及深度炸弹和鱼雷来摧毁它。 反潜武器配备了基本的Mi-4直升机和第一艘舰载直升机航空器 - 由N. I. Kamov设计的Ka-15舰载直升机。
在他们的飞行操作过程中，进行了广泛的研究，反潜航空的战术和战斗使用的基础，很快转移到更先进的反潜复合体，如Be-12，Ka-25，Ka-27，Mi-14，Il-38和Tu-142不同修改。
具有飞机巡航导弹的导弹系统的发展显着提高了罢工舰队航空在对抗海上潜在敌人的舰船组的战斗能力。
在60-ies开始时，反潜和海军导弹飞机在组织上形成了海军的独立分支。 与此同时，舰队的侦察航空正在改变。
远程侦察机Tu-95рts被送往开放海上舰队 - 北方和太平洋 - 拥有自动目标指向系统，用于舰队的导弹部队，包括在海上进行战斗服务的导弹潜艇。 这也使海军航空兵能够到达世界海洋的偏远地区，观察潜在敌人的海军力量，并及时警告其对我们部队和目标的影响威胁。
在波罗的海和黑海，侦察开始由超音速侦察机Tu-22р进行。
由于将反潜巡洋舰“莫斯科”和“列宁格勒”纳入海军，苏联海军航空兵的作战能力显着扩大。 从那时起，船舶航空正式成为一种新型的海军航空。
搭载Ka-25直升机的反潜巡洋舰“莫斯科”从9月19到11月5 1968首次在地中海作战服务。随后几年，莫斯科和列宁格勒的反潜巡洋舰多次进行各种军事服役。海洋区域。
根据当时的苏联舰队海军司令海军总司令S. G. Gorshkov的结论，直升机成为各种目的的现代水面舰艇不可分割的一部分，他们给了他们一种全新的战斗质量。 海军航空发展的一个全新方向开启了垂直起降飞机的制造和基辅型飞机巡洋舰的建造。
Yak-38海军攻击机的第一个航空团是在黑海舰队上形成的。 它的第一任指挥官是F. G. Matkovsky。 他是第一个领导航空集团的人，并训练飞行员乘坐基辅号巡洋舰的长途巡航飞船。
在北方舰队中，V。N. Ratnenko成为海军攻击机航空团的第一任指挥官。 V.M. Svitochev是第一个在太平洋舰队指挥一支海军攻击机团的人。
携带飞机的巡洋舰基辅，明斯克和新罗西斯克一再在世界海洋的各个地区进行军事服务，船舶飞行员 - 飞行员，工程师和技术人员 - 表现出勇气，技能和高尚的道德和心理素质。
特别关注书籍舰载战斗机机队。 这种飞机是在苏-27和米格-29型第四代战斗机的基础上制造的，被认为是当今世界上最好的现代战斗机。 在我国创建的第一艘航空母舰能够为跳板起飞和航空飞行着陆提供战斗机的基础和战斗。
在舰载战斗机的诞生和发展中，领先的试飞员之一Viktor Georgievich Pugachev的巨大功绩。 Timur Avtandilovich Apakidze成为开发新型船舶航空的第一批爱好者之一。 他的勇气和专业技能得到了以下证实：在1991，他获得了国际航空安全基金会的荣誉证书和奖励，以便在飞行期间的紧急情况下采取果断和有能力的行动。 拯救实验飞机，T.A。Apakidze在最后一秒离开了不受控制的坠落装置。 在经历了这次经历事故后不久，他冒了新的风险，我国军用航空兵部队的第一批飞行员在第一艘俄罗斯舰载战斗机苏-27k登上巡洋舰“苏联库兹涅佐夫舰队海军上将”的甲板上，没有在舰队上运输。 这是黑海舰队的9月29 1991。
在苏-27k飞机的飞行试验期间，北方舰队空军的第一批飞行员领导小组成功地准备好从飞机甲板上进行飞行和作战行动。 因此，在1994中，新的军事飞行员精英 - 甲板飞行员精英 - 诞生于俄罗斯海军航空。
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