俄罗斯正在开发一种有前景的高速直升机
12月XNUMX日，俄罗斯空军庆祝了他们的假期。 在假期的前夕，空军总司令维克托·邦达列夫将军谈到了这种部队的现在和将来。 指挥官谈到了空军的最新成就，更新了设备以及他们工作的其他方面。 此外，他谈到了有前途的项目。 为了军事利益 航空 几个令人感兴趣的新项目正在开发中。 除其他外，有关有前途的高速直升机的研究工作正在进行中。
班达瑞夫上校表示，目前正在开展一项新项目的工作，该项目的目标是显着提高直升机的最高速度。 已经有一个允许执行这个项目的引擎。 目前正在研究的技术和技术解决方案将使直升机1,5-1,8的最大速度提高一倍。 因此，对于有前途的旋翼飞行汽车，该参数可以超过350-400 km / h，与现有技术相比，这将为他们提供更高的飞行特性。
这些作品的详细信息及其完成的大致日期仍然未知。 新项目的一些特点可以从俄罗斯官员以前的声明中找到。 因此，今年2月，副总理德米特里·罗戈津谈到了一架有前途的高速直升机的发展，这架直升机应该用于运输目的。 这台机器将被设计为取代当之无愧但过时的Mi-8。 此外，不排除对直升机进行战斗修改的可能性。
新型高速直升机的开发是直升机领域最有前途的领域之一。 这些项目涉及所有世界领先的此类设备制造商。 过去几年一直在研究这个话题的俄罗斯直升机制造商也不例外。 众所周知，国内设计局有三个项目的存在，其目的是研究具有高飞行速度的直升机的外观。 这些发展在指数Mi-X1（MVZ他们.ML Mil），Ka-92和Ka-90（JSC“Kamov”）下是已知的。 国外也有类似的项目，其中一些项目能够进入原型测试阶段。
事实上，要创建一架高速直升机，工程师只需要解决一个问题，但这种解决方案非常困难。 事实是，随着水平飞行速度的增加，螺旋桨叶片周围的流动逐渐恶化。 在达到与特定直升机的螺杆特性相关的特定速度时，发生所谓的。 在撤退的螺旋桨叶片上失速。 这意味着叶片的末端部分移动到直升机的尾部，相对于空气产生超音速，随后流动中断并且升力急剧下降。 在过去的几十年中，飞机设计师一直试图影响这一过程，并在直升机达到所需速度之前“延迟”中断。
名为Mi-X1的Mil项目的存在在2007结束时已知。 几个月后，直升机制造商分享了这一发展的一些细节。 在该项目的框架内，同时提出了几项不同的措施，旨在提高飞行速度，以及消除在所需飞行条件下的流动中断。 为此，建议优化汽车的空气动力学外观，以使用所谓的。 在后退叶片上局部抑制失速的系统，以及使用额外的推进螺旋桨。
一个有趣的事实是，所有有前途的高速直升机的现代项目都涉及使用额外的拉动或推动螺钉。 它们出现的主要原因是需要卸下转子并降低其速度，这使您可以扩展许多模式，在这些模式下没有观察到破坏性现象。 此外，与轴承相比，推/拉螺杆在水平面上的推进作用方面具有更高的效率。 在某些模式中，主旋翼可以专门用作升力源，并且推/拉能够执行转向补偿反作用扭矩的功能。
在Mi-X1项目框架中可用的布局照片中，可以看到透视机的一般功能。 它应该有一个流线型的机身，带有足够大的货舱或乘客舱。 在驾驶室上方，为发电厂提供空间并安装主转子，其套管覆盖有天线罩。 尾羽是推进螺钉的基础，封闭在环形通道中。
据报道，Mi-X1项目允许创造一种多用途货物和客运直升机，其正常起飞重量约为10吨，最大可达11-12吨。 在紧急模式下。 当使用这样的发电厂时，一架有前途的直升机可以承载2500-2700吨货物或3-4乘客。 Mi-X20的估计巡航速度达到25 km / h，最高 - 1 km / h。 实用天花板 - 475 m，范围 - 超过520 km。
在HeliRussia 2008展会上代表他们的成本中心。 ML Mile认为，随着所有工作的及时完成，经验丰富的Mi-X1直升机的测试可以从2014-15开始。 但是，没有关于该机器原型结构的信息。 可能由于某种原因，该项目停止在研究或设计工作阶段，尚未达到建造原型的阶段。
在HeliRussia 2009展览会上，Kamov OJSC展示了一款名为Ka-92的高速直升机。 就其架构而言，这架飞机很大程度上让人联想起Mi-X1，但它建议使用Ka品牌直升机典型的多种技术解决方案来构建它。 Ka-92的整体布局与Mi-X1的布局相同。 机身用于放置货物或乘客，并且在其上部具有用于发电厂的容积。 在汽车的尾部，建议安装推力推进器。
与其他卡莫夫直升机一样，高速Ka-92必须配备带有特征轮毂整流罩的同轴转子。 同样地，有人建议制造尾部推进器。 Ka-92的尾部由箭形稳定器和两端的圆盘龙骨组成。 螺钉位于机身的尾部整流罩上，未设置环形通道。
据报道，可以在Ka-92直升机上安装两台Ka-2500发动机，但不排除使用超过3000 hp的预期VK-3000的可能性。 如有必要，新型直升机可以以大约420-430 km / h的巡航速度飞行，发展到500 km / h。 飞行距离设定为1400 m。最大起飞重量约为16吨的Ka-92必须登上30乘客。
与Mi-X1一样，Ka-92直升机在展览会上多次以布局和宣传材料的形式展示。 缺少有关项目进一步实施的任何信息。 可能，在开始准备原型的准备工作之前，工作停止在项目的早期阶段之一。
高速直升机Mi-X1和Ka-92看起来就像一辆可以很快登上天空的车辆。 Kamov，Ka-90的另一个项目，出现了一个不寻常的未来主义外观和一些大胆的想法的模型。 此外，该飞机的某些功能不允许将其明确地归类为直升机。 也许这种概念的广泛采用（当然，如果它发生）将导致这种技术的新术语的出现。
Ka-90高速直升机应该像其他所有类型的汽车一样使用螺旋桨起飞。 在低速水平运动的情况下，主旋翼应用作推进器。 随着汽车的进一步加速，建议包括安装在后机身中的涡轮喷气发动机。 达到一定速度后，相对较宽的转子叶片应停止并转回，沿机身占据一个位置。 建议在不使用转子的情况下进行高速飞行。
根据所提供的信息，速度高达90 km / h的Ka-400飞机应该使用转子，并且在折叠叶片的配置中可以加速到700-800 km / h。 这种有前途的飞机的概念，能够在小型平台上起飞和着陆以及以高巡航速度飞行，这引起了一些兴趣并且也提出了一些问题。
主要问题是在螺旋桨折叠的情况下在巡航飞行模式下创建升力的机制。 缺乏关于此事的明确信息可能会对整个项目产生怀疑。 在这种情况下，我们应该回想一下梦幻电影“6 Day”（美国 - 加拿大，2000，dir.R. Spottyswood），它使用带有可折叠转子的Whispercraft飞机。 虚构的电影工程师解决了螺钉拆卸问题并以原始方式提供所需的升力：当切换到巡航模式时，宽转子叶片转到所需位置并变成后掠翼。
近年来国内设计师提出的有前景的高速直升机的出现使我们能够对这个方向的未来做出一些假设。 显然，将在可预见的未来建造和测试的这一类新设备将在Mi-X1和Ka-92项目的基础上创建。 原始而有趣的Ka-90仍然过于大胆，难以转化为金属和测试。 Mi-X1和Ka-92项目中使用的方案的观点可以通过上校V.Bondarev将军对有希望的技术的近似飞行速度的陈述来表达。
很快，测试人员就不得不驾驶Mi-X1和Ka-92直升机。 此外，我们不能排除根据这些发展创建新项目的可能性。 有信心，我们只能说正在朝这个方向努力，人们应该已经等待建造能够加速记录速度的有经验的直升机。
在网站的材料上：
http://itar-tass.com/
http://vz.ru/
http://lenta.ru/
http://xliby.ru/
http://paralay.com/
http://alternathistory.org.ua/
班达瑞夫上校表示，目前正在开展一项新项目的工作，该项目的目标是显着提高直升机的最高速度。 已经有一个允许执行这个项目的引擎。 目前正在研究的技术和技术解决方案将使直升机1,5-1,8的最大速度提高一倍。 因此，对于有前途的旋翼飞行汽车，该参数可以超过350-400 km / h，与现有技术相比，这将为他们提供更高的飞行特性。
这些作品的详细信息及其完成的大致日期仍然未知。 新项目的一些特点可以从俄罗斯官员以前的声明中找到。 因此，今年2月，副总理德米特里·罗戈津谈到了一架有前途的高速直升机的发展，这架直升机应该用于运输目的。 这台机器将被设计为取代当之无愧但过时的Mi-8。 此外，不排除对直升机进行战斗修改的可能性。
新型高速直升机的开发是直升机领域最有前途的领域之一。 这些项目涉及所有世界领先的此类设备制造商。 过去几年一直在研究这个话题的俄罗斯直升机制造商也不例外。 众所周知，国内设计局有三个项目的存在，其目的是研究具有高飞行速度的直升机的外观。 这些发展在指数Mi-X1（MVZ他们.ML Mil），Ka-92和Ka-90（JSC“Kamov”）下是已知的。 国外也有类似的项目，其中一些项目能够进入原型测试阶段。
事实上，要创建一架高速直升机，工程师只需要解决一个问题，但这种解决方案非常困难。 事实是，随着水平飞行速度的增加，螺旋桨叶片周围的流动逐渐恶化。 在达到与特定直升机的螺杆特性相关的特定速度时，发生所谓的。 在撤退的螺旋桨叶片上失速。 这意味着叶片的末端部分移动到直升机的尾部，相对于空气产生超音速，随后流动中断并且升力急剧下降。 在过去的几十年中，飞机设计师一直试图影响这一过程，并在直升机达到所需速度之前“延迟”中断。
名为Mi-X1的Mil项目的存在在2007结束时已知。 几个月后，直升机制造商分享了这一发展的一些细节。 在该项目的框架内，同时提出了几项不同的措施，旨在提高飞行速度，以及消除在所需飞行条件下的流动中断。 为此，建议优化汽车的空气动力学外观，以使用所谓的。 在后退叶片上局部抑制失速的系统，以及使用额外的推进螺旋桨。
一个有趣的事实是，所有有前途的高速直升机的现代项目都涉及使用额外的拉动或推动螺钉。 它们出现的主要原因是需要卸下转子并降低其速度，这使您可以扩展许多模式，在这些模式下没有观察到破坏性现象。 此外，与轴承相比，推/拉螺杆在水平面上的推进作用方面具有更高的效率。 在某些模式中，主旋翼可以专门用作升力源，并且推/拉能够执行转向补偿反作用扭矩的功能。
在Mi-X1项目框架中可用的布局照片中，可以看到透视机的一般功能。 它应该有一个流线型的机身，带有足够大的货舱或乘客舱。 在驾驶室上方，为发电厂提供空间并安装主转子，其套管覆盖有天线罩。 尾羽是推进螺钉的基础，封闭在环形通道中。
据报道，Mi-X1项目允许创造一种多用途货物和客运直升机，其正常起飞重量约为10吨，最大可达11-12吨。 在紧急模式下。 当使用这样的发电厂时，一架有前途的直升机可以承载2500-2700吨货物或3-4乘客。 Mi-X20的估计巡航速度达到25 km / h，最高 - 1 km / h。 实用天花板 - 475 m，范围 - 超过520 km。
在HeliRussia 2008展会上代表他们的成本中心。 ML Mile认为，随着所有工作的及时完成，经验丰富的Mi-X1直升机的测试可以从2014-15开始。 但是，没有关于该机器原型结构的信息。 可能由于某种原因，该项目停止在研究或设计工作阶段，尚未达到建造原型的阶段。
在HeliRussia 2009展览会上，Kamov OJSC展示了一款名为Ka-92的高速直升机。 就其架构而言，这架飞机很大程度上让人联想起Mi-X1，但它建议使用Ka品牌直升机典型的多种技术解决方案来构建它。 Ka-92的整体布局与Mi-X1的布局相同。 机身用于放置货物或乘客，并且在其上部具有用于发电厂的容积。 在汽车的尾部，建议安装推力推进器。
与其他卡莫夫直升机一样，高速Ka-92必须配备带有特征轮毂整流罩的同轴转子。 同样地，有人建议制造尾部推进器。 Ka-92的尾部由箭形稳定器和两端的圆盘龙骨组成。 螺钉位于机身的尾部整流罩上，未设置环形通道。
据报道，可以在Ka-92直升机上安装两台Ka-2500发动机，但不排除使用超过3000 hp的预期VK-3000的可能性。 如有必要，新型直升机可以以大约420-430 km / h的巡航速度飞行，发展到500 km / h。 飞行距离设定为1400 m。最大起飞重量约为16吨的Ka-92必须登上30乘客。
与Mi-X1一样，Ka-92直升机在展览会上多次以布局和宣传材料的形式展示。 缺少有关项目进一步实施的任何信息。 可能，在开始准备原型的准备工作之前，工作停止在项目的早期阶段之一。
高速直升机Mi-X1和Ka-92看起来就像一辆可以很快登上天空的车辆。 Kamov，Ka-90的另一个项目，出现了一个不寻常的未来主义外观和一些大胆的想法的模型。 此外，该飞机的某些功能不允许将其明确地归类为直升机。 也许这种概念的广泛采用（当然，如果它发生）将导致这种技术的新术语的出现。
Ka-90高速直升机应该像其他所有类型的汽车一样使用螺旋桨起飞。 在低速水平运动的情况下，主旋翼应用作推进器。 随着汽车的进一步加速，建议包括安装在后机身中的涡轮喷气发动机。 达到一定速度后，相对较宽的转子叶片应停止并转回，沿机身占据一个位置。 建议在不使用转子的情况下进行高速飞行。
根据所提供的信息，速度高达90 km / h的Ka-400飞机应该使用转子，并且在折叠叶片的配置中可以加速到700-800 km / h。 这种有前途的飞机的概念，能够在小型平台上起飞和着陆以及以高巡航速度飞行，这引起了一些兴趣并且也提出了一些问题。
主要问题是在螺旋桨折叠的情况下在巡航飞行模式下创建升力的机制。 缺乏关于此事的明确信息可能会对整个项目产生怀疑。 在这种情况下，我们应该回想一下梦幻电影“6 Day”（美国 - 加拿大，2000，dir.R. Spottyswood），它使用带有可折叠转子的Whispercraft飞机。 虚构的电影工程师解决了螺钉拆卸问题并以原始方式提供所需的升力：当切换到巡航模式时，宽转子叶片转到所需位置并变成后掠翼。
近年来国内设计师提出的有前景的高速直升机的出现使我们能够对这个方向的未来做出一些假设。 显然，将在可预见的未来建造和测试的这一类新设备将在Mi-X1和Ka-92项目的基础上创建。 原始而有趣的Ka-90仍然过于大胆，难以转化为金属和测试。 Mi-X1和Ka-92项目中使用的方案的观点可以通过上校V.Bondarev将军对有希望的技术的近似飞行速度的陈述来表达。
很快，测试人员就不得不驾驶Mi-X1和Ka-92直升机。 此外，我们不能排除根据这些发展创建新项目的可能性。 有信心，我们只能说正在朝这个方向努力，人们应该已经等待建造能够加速记录速度的有经验的直升机。
在网站的材料上：
http://itar-tass.com/
http://vz.ru/
http://lenta.ru/
http://xliby.ru/
http://paralay.com/
http://alternathistory.org.ua/
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