牵引重型双连杆装甲运兵车DBTR-T
文章中经常使用的缩写和缩写：
BTR - 装甲运兵车;
TBTR - 重型装甲运兵车;
DBTR - 双层装甲运兵车;
PU - 发射器;
DU - 遥控安装;
MTO - 发动机舱;
EMT - 机电传动。
BTR - 装甲运兵车;
TBTR - 重型装甲运兵车;
DBTR - 双层装甲运兵车;
PU - 发射器;
DU - 遥控安装;
MTO - 发动机舱;
EMT - 机电传动。
照片1。 俄罗斯重型装甲运兵车BTR-T
照片2。 俄罗斯双链运输车DT-30PM
受勇气网站上发布的出版物的启发，我还决定尝试提出有前途的装甲车概念。 由于我对装甲车的两连杆式布局非常感兴趣（特别是R. Ulanov提出），因此我试图将其描绘成基于俄罗斯底盘的替代性两连杆重型装甲运兵车 短歌 T-55（-54）。 请不要苛刻判断。
1。 简介
与传统的名称DBTR-T（dvuhzvennyh装甲 - 重工）要约作者战车，可以被认为是有前途的替代现代化/返工的老坦克T-55（-54）履带式装甲重的一个。 （有一次，生产了大量的T-55和T-54坦克 - 大约是95 000单位，所以这个底盘是最容易接近的）。 这种实施现代化的一个例子是俄罗斯重型BTR-T装甲运兵车，它存在于一个副本中（照片1）。
BTR-T在轻型BTR上的装甲保护方面具有明显的优势。 它的主要缺点是部队人数少，无法通过后门拆卸部队，这限制了使用BTR-T的可能性。
从理论上讲，由于物流的正面部署，可以消除BTR-T上的这些缺点，但这只能解决更安全地降落着陆的可能性问题，其数量仍然不足。 是的，将经典坦克底盘改装成带有前置MTO的平台更像是从头开始创造一个重型装甲运兵车。
在一方面，通过剥夺了BTR-T的主要缺点，另一方面笔者草图模式DBTR-T建议，要充分这些机器恰当地比较，因为它们主要的区别 - 链接的数量：从DBTR-T两种，其中在BTR-T - 一个。
DBTR-T的“相对”链接数是两段DT-30“Vityaz”全地形车（照片2），其通常以其超透气性而闻名，尽管它的目的是完全不同的。
因此，我将尝试将DBTR-T的特性与BTR-T的相同特征进行比较，并且原则上也要争论创建这样的车辆，而且，其成本将等于三个BTR-T的成本，并且可能更多......
注意
作者提出的两单元装甲运兵车DBTR-T（图纸和文字）是一个粗略的作者的作品，并没有假装任何确切的技术和战术一致性。 作者不是该领域的专家。
2。 INTENDED
DBTR-T - 具有装甲保护的高安全性越野装甲运兵车，不逊于BTR-T的保护，但拥有几乎两倍的人员 - 13人。 着陆力有可能通过后门和上舱盖留下车辆的链路No.2。
由于采用双单元设计，DBT-T在所有地形和功能方面应该明显优于所有现有的重型履带式装甲运兵车。 DBTR-T基础是通用的，可用于创建一整套具有更高安全性和可操作性的双链路机器。
图1。 重型双连杆装甲运兵车DBTR-T，外观
3。 比较BTR-T和DBTR-T
现有重型装甲运兵车BTR-T的比较技术特点，由作者DBTR-T提出：
Техническиехарактеристики | BTR-T | DBTR-T |
原装底盘 | T-54 / 55 | T-54 / 55 （2机箱） |
战斗重量，吨 | 38,5 | 60（28 + 32） |
全员，人 | 7 | 13 |
- 包括着陆 | 5 | 10 |
发动机 | 4行程，12气缸涡轮增压柴油机 | |
发动机制造 | B-55B / B-55U | 在-92S2F2 |
发动机功率，马力 | 580 / 620 | 1130 |
功率密度，hp / t | 15/16,1 | 18,8 |
传动方式： | 机械 | 机电 |
前进/后退速度，km / h | 50 / 5 | 50 / 50 |
在高速公路上巡游，公里 | 500 | 500 |
障碍物障碍： |
|
|
- 起来，冰雹 | 32 | 35 |
- 滚，冰雹 | 30 | 30 |
- 墙，米 | 0,8 | 0,8 - 1,5（可能更多） |
- 沟，m | 2,7 | 3 - 3,5（可能更多） |
- 没有OPVT / OPVT的福特，m | 1,4 / 5 | 1,4 / 5 |
地面压力，kgf / sq.Cm. | 0,86 | 0,8 |
武器装备： | ||
自动枪 | 1 x 30-mm 2A42 | 2 x 30-mm 2A72 |
双机枪： | 1 x 7,62-mm PCT | 2 x 7,62-mm PCT; 2 x 7,62-mm课程作业控制PCT |
ATGM（弹药） | 1 PU ATGM（2 ATGM） | 2 PU ATGM |
正面装甲防护相当于均匀装甲，-mm eq。 | 至少有600 | |
动态保护 | 内置“Contact-5” | |
拆卸攻击 | 只有上舱口 | 顶部舱口和船尾门 |
主要尺寸，mm： |
|
|
- 长度 | 6450 | 11000 |
- 宽度（在可拆卸侧屏幕上） | 3270 | 4000 |
- 身高 | 2400 | 2500 |
正如我们所看到的，DBTR-T相对于BTR-T的主要优点是机动性提高，着陆力更大，武器种类更多。 DBTR的主要缺点是成本 - 大概是XTRUMX乘以BTR-T的成本（根据一些估计，在BTR-T中重新加工T-3的成本是55 600 USD）。
4。 DBTR-T与外来重量BTR的比较
自1980结束以来，以色列军队一直积极使用类似的重型装甲运兵车。 根据各种数据，根据捕获的T-55储罐创建的第一个TBTR“Akhzarit”的数量范围从500到1000 pcs。 除了Akhzarit之外，以色列还有另外两种TBTR型号：基于Centurion坦克的51-ton Puma和基于Merkawa Mc60的NaN 4-ton Namer（照片3）。 以色列在其最现代化的坦克基础上创建了一个新的，更加昂贵且受到保护的TBTR“命名者”，再次证实了这些装甲运兵车在军队中的价值和有效性以及这些车辆的工作人员的生命价值。
Техническиехарактеристики | DBTR-T1 | TBTR“Ahzarit”（Mk-2）， | TBTR“计时器” |
起落架 | T-55（-54） | T-55 | Merkava Mk4 |
制造年份 | – | 先生1988 | 先生2008 |
战斗重量，t | 60 | 44 | 60 |
全员，人 | 13 | 10 | 11-12 |
其中登陆，人。 | 直到10 | 7 | 8-9 |
发动机功率，马力 | 1130 | 850 | 1200 |
功率密度，hp / t | 18,8 | 19,3 | 20 |
速度km / h | 50 | 50 | 60 |
动力储备，km | 500 | 500 | 500 |
主要武器 | 2 x 30-mm AP + | 1 x 7,62-mm DU机枪 | 1 x 12,7-mm DU机枪/或： |
辅助武器 | 2 x 7,62-mm课程机枪 | 1 x 7,62-mm机枪 | 1 - 2 x 7,62-mm机枪： |
PU ATGM | 2 PC | 没有 | 没有 |
正面装甲保护 | 抗 | 抗 | 抗 |
前护肩和侧护甲的动态保护： | 有 | 有 | 有 |
长度： | 11毫米 | 6450毫米 | 7450毫米 |
照片3。 以色列重型装甲车“计时器”
表中的比较数据表明，DBTR-T的估计特征处于世界上受保护最严格的TBTR“命名者”之一的水平。 替代的DBTR-T在装甲保护方面不如以色列车辆（特别是在船体的上部和侧部投影中），但在机动性，武器装备和功能性方面超过了它。
大通是不保留的水平“打算”在几乎7,5米DBTR可能两层实施例中，因为“纳默”以其长度具有60吨的重物，以及类似的保留11米DBTR-T称重，至少直到80吨。
在对DBTR-T进行建模时，作者以60吨为单位设置机器的质量上限。 这是T-90CM油箱的标准发动机应该采取的质量，以便将最大速度从60降低到50 km / h。
5。 修改DBTR-T
让我们考虑理论上可能的DBTR-T变体，它们可能在军队中需要：
是否提供样品 | 命运 | 武器（弹药） |
DBTR-T | 基本或最经济的模型，宽敞的部队隔间允许您将机器用作TBTR和火焰喷射器战斗机。 链条编号2的船尾门有漏洞，用于从机器内部开火 | 2 x 7,62课程标题PCT（2 x 1000 ammo）; 2 x12,7-mm遥控器NSVT（900 ammo / 6商店）。 |
DBTR-T1 | 具有加强武器的作战模型用于着陆力和坦克的火力支援。 事实上，这辆车类似于BMPT“终结者-1”，机组人员为5人+ 8伞兵。 无变化的方案中的武器复合体借鉴了在1980-s中创建的BMPT的原型之一。 机器可以使用4同时命中不同的目标。 | 2 x 7,62课程标题PCT（2 x 1000 ammo）; 2 x 30-mm AP 2A72（2 x 300外壳）; 2 x 7,62-mm配对FCT（2 x 1000墨盒）; 2 PU ATGM |
DBTR-T2 | 具有先进武器功能的战斗模型更像是重型BMP。 与链接№2的部队隔间上方安装的完全远程预期作战模块的先前型号的区别。 炮2A11作为一个临时解决方案，用于解决远程分解弹丸的目的达到的新的自动枪外观40-45毫米口径 | 2 x 7,62课程标题PCT（2 x 1000 ammo）; 1 x 37-mm AP 2A11（未来40-45-mm AP）; 1 x 7,62-mm配对PKT; 1 x 40-mm配对AG; 4 ATGM“攻击” |
DBTR-TR | 情报车辆 | 2 x 12,7-mm控制NSVT。 |
DBTR，BREM | 修理和恢复车辆。 对于这种机器，可以使用全尺寸5-Katkova底盘T-55 / 62到2个链路，在这种情况下必要的限制是一个质量单位 - 到30吨 | 2 x 12,7-mm控制NSVT。 |
DBTR曲柄 | 指挥车辆 | 2 x 12,7-mm控制NSVT。 |
DBTR-SEM | 卫生疏散车辆 | 没有军备 |
图2。 修改DBTR-T
所有上述机器仅在链接号XXUMX上有所不同。 链接号XXUMX在所有版本中几乎保持不变，这增加了这些替代机器的统一。 在DBTR-TR实施例中，ARV和曲柄与挡泥板撤回过程2毫米机枪№1底盘代替设置一个或两个7,62枪NSVT毫米（标准命令TAL罐T和T-1-12,7）。 由于当然不能使用机枪来更换机枪，以便为机器提供全方位保护，这可以通过具有完全圆周旋转的罐式点火机来确保。
接下来将简要介绍可能的发电厂的两种选择。 然而，所提出的变速器 - 机电（EMT）理解其复杂性和高成本，DBTR-T的布局设计为可以使用纯机械和机电变速器。
6。 武器
在版本DBTR-T /Т1和Т1中链接No.2。
DBTR战斗模型中1号链路的武器装备包括两门7,62-mm PKT机枪，由两名操作员远程控制。 一个重要的问题是机枪的水平引导角度，因此它们提供了一个良好的射击区域，最大限度地保护了正面投影，而且还保护了侧面。 弹药大约包括两个1000磁带。
机枪在轨道架上方的位置由连杆臂No.XXUMX的位置确定，其具有圆形旋转。
理论上正确的是创建一个通用遥控器控制系统，它可以同时7,62毫米PKT和30毫米AGS-17D，如在BMPT“终结者1»做，只是在指导高角度装备。
这种武器的优点是：1磁带中的大型弹药（1000弹药）;
缺点：指向角度有限。
照片4。 防空机枪口径12,7-mm
其他版本的链接号为XXUMX。 DBTR-T的“辅助”修改中的链接No.1配备了12,7-mm口径的标准坦克防空机枪安装（ZPU）（照片4）。
假设使用T-64A和T-80坦克的标准机枪安装，因为它们允许操作员在没有从车辆突出的情况下发射机枪。 机枪安装有一个机电驱动器，在360扇区提供水平圆形引导，水平范围为-15到+ 85度。 该单位有昼夜瞄准具，没有双平面稳定器。 机枪的范围 - 1500 m，弹药 - 3弹药的150箱用于每个机枪。
由于从T-72坦克的高射机枪射击，作者选择了ZPU机枪安装，因为箭头必须从舱口突出。
在链接号码XXUMX上可以安装一个或两个ZPU以上的舱口射击游戏。 这种武器的优点：出色的指向角度; 缺点：1墨盒中的弹药有限。
链接№2基本型号DBTR-T。 链的这种修改可以用作装甲运兵车，也可以用作战车火焰喷射器。 鉴于车辆第二连杆的侧装甲没有漏洞，T-64 / 80坦克的两个指挥官的炮塔安装在其屋顶上，这些炮塔具有圆形旋转。 炮塔配备标准NSVT-12,7机枪。 估计弹药 - 机枪上的4箱子（机枪上的1，部队舱内的3）。
基本配置中的DBTR-T同时销毁各种目标的4。 就该指标而言，它超过了BMP-3，BMD-3 / 4和BMPT“终结者-1”。 在部队隔间的后门提供了一个漏洞，用一个盖子关闭，以便从个人身上射击 武器 在船尾的方向。
照片5。 BMPT的原型之一，有两个枪支安装
链接№2战斗模型DBTR-T1。 该链路具有更强大的武器装备，包括两个独立的30-mm口径枪支装置以及配对的7,62-mm PKT机枪。 在右侧（行进方向），一个安装在两个反坦克制导导弹上的发射装置的发射装置。 大炮完全借鉴了原型BMPT 2-modified（照片5）。
为什么选择这种武器？ 增加车辆可操作性所需的连杆的紧凑尺寸（每个连杆的总长度为5000 mm）不允许与着陆力同时放置在具有更强大武器的双座塔的战斗舱2中，例如，使用C-57或“配对”来自60-mm 100A2和70-mm 30A2。 此外，双塔必须在船体的保护水平上具有强大的装甲保护，这将不可避免地压低塔本身和整个机器的整体。
与双人居住的塔楼不同，经验丰富的BMPT武器综合体与传统名称No. XXUMX可以同时提供多种优势：
+在武器位置对部队舱顶部的额外保护;
+同时击中两个不同的目标，例如，如果DBTR-T同时从两个相对的侧面射击;
+同时从2-x枪和2-x机枪击中一个目标（或一组目标）的可能性;
+如果一个工具失败，则有第二个;
+进行的武器减少了部队舱的气体污染。
这个选项的缺点：
- 枪在某些旋转角度处相互重叠，
- 缺乏现代的MSA，并且在对抗高度保护的目标（坦克，碉堡，掩体坦克等）方面的能力有限。
图3。 修改DBTR-T1与原型BMPT的两个作战模块
由于其强大的预订DBTR-T1，如果有必要，它可以用作完整的BMPT，或在执行APC和BMPT的任务时陪伴坦克。 根据它的武器，DBTR-T1可以完全替换两个步兵战车用于BMP-2或两个BMD-2步兵。
链接№2战斗模型DBTR-T2。 一套很有前途的武器。
在这种情况下，作者提供了一个全自动塔的安装，它不会“消耗”部队舱的有用容积。 该塔由指挥官和操作员指挥，他们“永久地”坐在塔下并在监视器上接收信息。 这种模块的装备包括来自ZSU“Yenisei”的37-mm高射炮2А11，带有风冷枪管和相应较低的射速（200-300 rds / min）。 给两个胶带供电。 7,62-mm PKT机枪和AGS 40-mm榴弹发射器配有一把枪。
为什么口径为37-mm？ 据信，对于有希望的30-mm火炮系统已经不够用了，对于57-mm，你需要一个容积式炮塔部分。 作者认为37-mm是“黄金平均”，或者更确切地说是“临时”中间，而没有自动喷枪口径40-45-mm。
即使是目前的形式，37-mm OB外壳的质量几乎是30-mm OB外壳的两倍。 此外，根据各种信息 - 35 ...... 37-mm最小口径，这已经适合配备远程保险丝。
37-mm BPS在穿孔装甲厚度的30-mm弹丸前面的增益仅在1000 m的距离处可见。
作为制导武器，使用四枚Ataka-T导弹的BMPT Terminator-2复合体。
图4。 修改DBTR-T2与一个有前途的战斗模块
这种武器的优点：现代武器综合体和MSA，全自动弹药，能够击中更复杂的目标，如坦克和战斗直升机的敌人;
缺点：一个笨重的塔，它不能给予防弹衣的水平，类似于装甲运兵车的身体。 理论上，即使是小口径自动炮，塔也很脆弱。
7。 TRANSMISSION DBTR-T
所考虑的DBTR-T传输类型是机电传输。 一方面，这种传动装置的使用与DBTR-T的基本概念相矛盾 - 这是一种基于旧T-55坦克制造的预算和简单机器。 另一方面，它的存在显着扩展了DBTR-T的能力，因此，它应该在机动性，功能性和其他性能指标方面显着超过所有现有的重型装甲运兵车。
图5。 传输方案DBTR-T
图6。 拆卸变速器DBTR-T的方案
草图中显示的传输对于链接№1和№2是相同的。 在链路编号1上，它“物流”安装在物流的后部，而不是T-55油箱的旧机械传动装置。 链接№2 - 前部安装了一个类似的单元，因为船尾有两扇门用于拆卸着陆。
昂贵的EMT双装甲运兵车有什么好处？
+能够快速脱离在公路或铁路运输中装载/卸载DBTR的链路。
每个未链接链接的长度不超过6000-mm。 脱离由船员执行。 两个链接独立地呼叫平台/拖拉机/货车等。 使用长度为10-15 m的特殊电源线，通过该电缆从驱动链路（编号1）向从动链路（编号2）供电。 为了控制从链路，驱动器转到链路号XXUMX，到达指挥官的位置，在那里有直接控制链路号XXUMX的传输。 在链接№2的操作时，链接№2仍然在电力发电机的模式下工作。
图7。 装载DBTR-T链接到铁路平台
+由于链路分离的可能性以及使用外部发电机或其他DBTP-T拖曳这些链路的可能性，将损坏的链路分开与困难的路段（山路，狭窄的街道，森林等）分开。
+各种类型发动机的应用，无需改变变速箱。 作者提出了两种版本的DBTR-T，其中T-90油箱的“B”系列柴油发动机和T-80油箱的燃气轮机（GTE）。
将来，在替代燃料和能源的开发和可用性的过程中，可以集成基于燃料电池的动力单元，该燃料电池由于燃料的化学反应而发电。
图8。 双连杆汽车的三个自由度
+“灵活性”DBTR-T。 众所周知，双连杆铰接式机器分别具有三个相对于彼此的运动自由度，以及该运动的三个限制范围。 例如，DT-30P“Vityaz”双连杆输送机（带机械传动装置 - 万向轴）具有以下活动自由度：
- 连杆相对于纵向轴线的旋转角度：+/- 38冰雹;
- 提升链节相对于彼此的角度：35冰雹;
- 链节相对于彼此“扭曲”的角度：8度。
DBTR-T发动机的扭矩（螺旋桨轴）从链路编号1到链路编号2的传动的刚性机械传动的缺失可允许增加这些限制的范围。 鉴于DBTR-T的功能目的，最重要的是增加链节相对于纵向轴线的旋转角度范围（图中的编号1），在这种情况下，EMT柔性电缆不会对这种运动自由度有任何限制。 DBTR-T的草图布局是根据链节的最大旋转角度范围绘制的：±45 ... 50 deg。
+逆转。 与其他战斗车辆（TBTP，BMPT，BMP）相比，DBTR-T的长度（11 000-mm）显着限制了其在战斗情况下的移动性，其车身长度不超过6 500 - 7 500-mm。 因此，DBTR-T几乎完全被剥夺了在山路上或在城市和定居点的街道上转弯的可能性。
通过将最大速度反向增加到最大前进速度的值 - 50 km /小时（对于比较，基于T-55的BTR-T的反转速度仅为5 km /小时），可以部分地补偿该设计缺陷。
EMT DBTR-T的反向速度的增加并不是特别困难。 在机器控制室中，提供了一个后视镜监视器和一个倒车摄像机，安装在船尾装甲板号XXUMX上。
+牵引特性。 DBTR-T的主要独特优势在于其在“重型装甲”的情况下具有更高的机动性。
鉴于所有最困难的障碍（沟渠，反坦克沟，墙壁，陡坡，森林带，越野，低承重土壤等），DBTR-T将在低速下克服，它需要最高的扭矩率。在这些低速。 众所周知，EMT在低速时提供高扭矩，这是其主要优点。
的 故事。 即使在伟大的卫国战争期间，EMT也用于最重的坦克和SPG：连续安装在德国重型自行火炮Ferdinand上，重量为68吨，原型超重型坦克Maus，重量为180吨，在苏联实验性重型坦克EKV（版本KV）上-1）和战后重型坦克EC-6
+牵引设备。 考虑到所谓的越野DBTR-T的高特性，它将被委以拖曳受损设备或简单地将战斗车辆困在困难地形上的任务。 在任何情况下，牵引都将以低速进行，此时还需要高扭矩。
+能够连接3链接。 对于DBTR-T的单独修改，理论上可以连接轻量级链路的3（类似于DT-30P传输器）。
如果DBTR-T将用作修理和恢复车辆或用于运输步兵和武器/弹药的高性能车辆，则可以添加链接No.3（具有类似的传输），其将在链接No.1和No.2之间。
8。 电源安装DBTR-T
作者建议基于T-55储罐底盘和“B”系列柴油发动机创造一个有前景的DBTR-T，因此，基于“B”系列发动机的发电厂也应该用作基本动力装置，型号：В-92С2Ф2， 1130 hp，坦克T-90CM。
图9。 发动机“标准”修改DBTR-T
使用这一系列发动机的“高端”版本增加了DBTR-T潜在生产的成本，但正是这种动力对于确保相当重的DBTR-T的高机动性是必要的，其装甲相当于坦克装甲。
作为在变速器中没有根本改变的替代动力单元（在EMT的情况下），可以使用燃气涡轮发动机的燃气涡轮机，T-80燃料箱。 很明显，使用更昂贵的燃气轮机只能用于特殊机器，例如，用于在需要燃气涡轮发动机的“冬季”优点的较冷区域中的永久性服务。
您可以根据发电厂的类型考虑两个修改DBTR-T：
- “标准”改装DBTR-T，带油箱发动机B-92，功率1130 hp;
- 使用燃气轮机油箱发动机进行“北方”改装，功率为1250 - 1400 hp
用于比较的引擎的一些参数：
Техническиехарактеристики | DBTR-T “标准” | DBTR-T “北” |
发动机制造 | 在-92S2F2 | GTD-1250 |
发动机型号 | 活塞 涡轮增压柴油发动机 | 燃气轮机 发动机 |
启动发动机 | 来自拖船的电动压缩空气 | Электрический |
动力方面，HP | 1130 | 1250 |
比功率DBTR-T，hp / t | 18,83 | 20,83 |
燃料类型 | 多燃料 | 多燃料 |
比油耗，g / hp *小时 | 158 | 225 |
发动机重量 | 1100 | 1050 |
修理前的发动机寿命，摩托车 | 1000 | 1000 |
外形尺寸，mm： 长度： 宽度： 身高： | . 1560 896 902 | . 1494 1042 888 |
最低发动机启动工作温度 | -20°C | -40°C |
在重量和尺寸方面，发动机几乎相同，除了燃气轮机的高成本和更高的燃料消耗之外，还必须解决从冷却系统和排气中去除热空气的问题，这些热空气不能像T-80罐那样被送回。
图10。 MTO DBTR-T的布局
很可能如果生产DBTR-T，它将主要用B-92C2F2引擎进行一次“预算”标准修改，因为与主要坦克同时存在的问题有着根本不同的动力装置（T-80和T- 72 / 90）每个人都是众所周知的。
支持B-92的另一个论点可能是其未开发的增加电力的潜力。 使用改进的燃料系统，现代空气净化系统，更有效的冷却系统，减少摩擦的添加剂等。 理论上可以将此引擎的功率增加到1200 hp 也许更多......
B-92C2F2发动机横向于船体的纵向轴线（即，类似于T-44 / -54 / -55 / -62 / -72 / -NNXX）坦克。 来自发动机的扭矩通过中间齿轮传递到发电机，类似于T-90油箱...... .44上使用的中间齿轮。 发电机 - 90 kW（900 hp），可在1215 hp下进行柴油增压 到1130 hp 1200-x牵引电机的总功率为4 x 4 = 250 kW，足以用于标准T-1000CM油箱发动机以及强制（透视）HP 90。
9。 COMPONENT DBTR-T
图11。 链接№1的部分
链接号XXUMX。 为了最大限度地简化原始T-55的更改，链接No.1具有经典的“坦克”布局。 三个人的船员在船体前面，其位置与Terminator-1 BMPT（机械驱动器和两个AGS操作员）的工作人员的位置完全相同。 重新加工时，标准T-55主体由1滚轮缩短，缩短主体的总长度约为5000-mm。 在这里读者的问题是“为什么缩短？”，我将尝试从我的观点回答：
“最初，作者绘制了两个铰接式全尺寸5-roller T-55底盘 - 在视觉上，DBTR-T结果非常长，因此不太灵活，在质量方面，正常装甲（BTR-T级别），其长度为70 -75吨。 很明显，92 hp中的“顶级”B-1130 它不太可能以超过30-35 km /小时的速度拉动这个庞然大物......“。
内部燃料箱位于控制室后面，它们通过加强的铠装屏障与机组人员分开，这增加了控制室设计的刚性，控制室设计本质上变得像一个装甲舱。 司机座位和两名机组人员都安装在办公室的屋顶上。 对于登陆下船的船员，船体顶部有三个舱口，另一个船员座位之间的驾驶员座椅后面的船体底部有一个紧急舱。
外部油箱位于左右挡泥板上。
内部油箱与船员和MTO两个装甲舱壁隔离。 在MTO部分中，存在B-92C2F2发动机（横向于壳体的纵向轴线），电起动器平行于发动机定位。 通过中间齿轮（“吉他”）将发动机动力传递给发电机，类似于T-54 ...... 90上使用的中间齿轮。 冷却系统风扇通过变速器从主发电机轴驱动，变速器根据发动机负载改变风扇叶轮的旋转频率。 在发电机后面有一个EMN的1单元和链节的旋转机构致动器的液压系统。
在所有修剪水平上，NLD上的DBTR-T链路编号XXUMX是用于自挖的标准油箱倾倒。 如有必要，假设安装带液压驱动的推土铲。
为了沿着底部强制设置水障，计划安装两个OPVT管道 - 每个链路上有一个1-m和2-m。
图12。 布局DBTR-T，顶视图
链接号XXUMX。 Link No.2也是从T-2油箱的船体转换而来，缩短为船上的四个履带支重轮（大约55 mm长）。 单位EMT链接№5000类似于单位EMT链接№2它只位于链接№1前面。 在变速箱中有一个辅助柴油发电机，容量为2 - 10 kW，用于两个链路的自动供电。 在同一个部门应该放置空调。
在变速箱后面有一个战斗和两栖车厢，专为10人设计。 BO和部队区域中链接№2的高度略高于链接№1。
船员的登船/下船可以通过两个船尾门和4上舱口进行。
船员座椅沿着链路的两侧（每侧5）放置，并连接到车厢顶部。 在部队隔间没有燃料的坦克没有。 外部燃料箱位于围栏上，来自它们的燃料通过柔性软管传输到链路号XXUMX。
每个链接都是一个单独的FVU，其性能因机组人数而异。
10。 DBTR-T保护
正面投影。 DBTR的装甲耐久性可能与现有俄罗斯BTR-T的水平相当。 相对于CS的正面装甲的持久性相当于600-mm均匀装甲（透视 - 1000 mm）。 链接体号1的VLD由内置DZ“Contact-5”“覆盖”。 NLD船体由均匀的装甲板组成，厚度为100-mm，倾斜角度为55冰雹（类似于T-55油箱），另外还有“覆盖”用于自挖的叶片。 正面装甲链接号XXUMX应提供以下保护：
- 累积火箭推进式榴弹发射器RPG-7;
- BPS在距离100米以上的距离内喷射105-1000-mm口径;
- 任何距离的BPS 57-mm枪。
与BTR-T不同，新的双连杆装甲运兵车DBTR-T的着陆受到更好的保护，因为整个正面撞击将由覆盖部队车厢及其车身的链路No.1接管。 即使在链接№1失败和失败的情况下，登陆部队也可以轻松地离开链接№2并且还从安装在其上的武器开火。
侧装甲。 侧面装甲提供了机器从侧面的保护，80-mm厚（侧面装甲T-55的厚度），另外安装了带有远程元件的侧面可拆卸屏幕。 侧面装甲复合体应保护DBTR-T板免受：
- 具有串联累积弹头的火箭推进式榴弹RPG-7榴弹发射器;
- 穿甲弹（BPS）自动枪口径30-37-mm任意距离;
- BPS 57-mm C-60枪距离1000 m以及更远。
侧屏和内侧装甲板之间的距离约为600-650 mm。 外部受保护的燃料箱位于可拆卸屏幕和主装甲之间，为CS提供额外保护。
屋顶。 考虑到链路№1的控制单元将位于榴弹发射器的枪下，控制单元的顶部还受到DZ的保护，并且舱口具有类似于保护BMPT Terminator-1的榴弹发射器操作员舱口的附加保护。
部队隔间单元号2的顶部还受到DZ块的保护。
链接№1管理分支区域的底部还通过带内部填充物的焊接装甲加强。 由于管理办公室区域底部的加固预留，间隙减少了100-mm。 内部装甲隔板在驾驶员座椅后面有额外的垫片和两个船员是船体底部和顶部之间的加强筋，这增加了控制分离区域底部与地雷和地雷爆炸效应的稳定性。
饲料。 No. 1和No. 2进给装甲的厚度为45-mm，它们可以保护14,5-mm口径的近距离发射的30-mm口径的穿甲子弹和500-mm口径的BPS距离XNUMX m以及更远的距离。 部队舱的后门配备有安装在离门一定距离的protivokumulyativnye网格屏幕，用于过早驱动累积弹药的费用。
每个链路都安装了自动高速软件，并且彼此独立运行。 附加软件位于MTO链接号XXUMX中。
在链路编号1和链路编号2的顶部，安装了用于警告激光照射机器的传感器，用于自动喷射烟雾弹。
尚未提供作者对KAZ的主动保护系统，因为这是一项单独的工作。
新的安全功能。 最后，新的重型履带式车辆获得了一个独特的机会，可以在赛道断裂时独立撤离炮击。 如果链接№1的任何轨道损坏和损坏，DBTR可以独立疏散，代价是链路№2的驱动螺旋桨，其传输可以从主发动机 - 发电机移除到500 kW的功率（675 hp）。
11。 DBTR-T的优点和缺点
优点：
+高渗透率;
+特定压力，0,8 kgf / cm2，质量为60吨;
+增加了船员保护等级数XXUMX，实际上是一个强大的装甲舱;
+ 10人员的大型部队隔间;
+通过后门下降着陆的可能性;
+强大的武器;
+多功能DBTR-T以及基于它创建一系列机器的潜力;
+燃料和燃料从控制室和着陆室中移除，这降低了机器的火灾/爆炸危险;
缺点：
- 汽车的高成本（大约比BTR-T贵3倍）;
- 大量的机器（60吨）;
- 前进速度 - 50 km / h，这可能导致其他更快的战斗车辆行进时滞后的DBTR;
- 链路号XXUMX中没有横向插孔;
- 缺乏商用军用版EMT，可用于DBTR-T;
- 需要使用最强大的引擎“B”，这排除了使用580 / 620 / 780 / 840和1000 hp的旧引擎的可能性。
- 需要为牵引电动机和发电机提供额外的冷却系统;
- 一名司机和两支箭，当汽车通过上舱口时遭到攻击;
- 需要安装两个系统PPO，FVU和两个空调;
- 侧面排气增加了汽车的可视性。
进一步现代化的可能前景：
•安装一台有前途的X形柴油发电机，功率来自1200 hp;
•由于使用了更强大的发动机，将运动速度提高到60-70 km / h;
•安装KAZ以提高机器的安全性;
•为DBTP-T40型号安装有前途的45-37-mm自动加农炮而不是“临时”2-mm 11-2;
•使用更简单的机械或流体力学传动装置，以降低成本并简化机器。 与此同时，DBTR-T在越野能力方面将失去一些优势，但也可以在相同的预留级别上赢得几吨重量，可用于增加装甲或增加功率密度;
•安装在两个遥控枪号2的后部，口径为5,45 - 7,62-mm，以便从侧面进一步保护机器。
12。 结论
在本文的最后，再次回到“DBTR-T的军队是否需要以三个BTR-T的价格？”的问题是正确的，因为在模拟DBTR-T的可能特征期间，旧T-55坦克的预算返工的想法几乎消失了也许是这台机器的主要缺点。
机器的其他“优点”/“缺点”，不包括在上面：
+一个DBTR-T的部队人数（10人而不是5人）已经等于两个BTR-T，并且部队有更多的机会安全地通过后门安全地离开车辆，后门不在BTR-T上。
在反坦克地雷或强大的地雷上破坏DBTR-T也为登陆队提供了更好的救赎机会 - 主要攻击是由链接#1进行的，它与链接#2没有紧密联系。
+如果毛毛虫在矿井上破裂，DBTR可以独立地伏击，同时保持船员和登陆方的生命。
+现代弹药的正面装甲的突破将是灾难性的整个剧组BTR-T（7人）同时登陆间隔层№2DBTR-T（10人）将保持不变。
+如果按照船员生存标准计算（如果存在这样的标准），结果证明：
拥有一整套车辆人员和正面失败：
•如果人的2,33在1链接中，则一个DBTR-T将等于3 BTR-T（7 / 3 = 2,33）;
•一个DBTR-T将等于3,5！ BTR-T，如果1人在2链接中（7 / 2 = 3,5）;
- 在链接号为2 DBTR-T（10 man）的侧面或船尾病变的情况下，不幸的是，该比例在相反方向上变化：1 DBTR-T = 0,7 BTR-T。
+在武器装备中，DBTR-T1模型同时完全超过两个BTR-Ts，包括中继线数量和同时击中目标数量。
尽管最后一点，但事实证明，上述比较并不能完全证明DBTR-T的高成本和可行性。
也许主要的王牌仍然存在 - 一个DBTR-T将通过没有三个或更多BTR-T的地方！
如果这个论点变得具有决定性意义 - 有可能仍然会开发和生产类似的机器。
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