地面战车（GCV）
与几年前相比，当车轮非常受欢迎时，尽管2013的运营成本较高，但是在年复一年的情况下还是有了回归赛道的迹象。 毫无疑问，一项计划可以改变被跟踪的步兵战车的未来：在“未来战斗系统”计划结束后，美国军队仍无法替代布拉德利家族，其诞生时间可追溯到上个世纪的70年代。 因此，四十年后，鉴于迫切需要这样的替代，地面作战车辆地面作战车辆（GCV）的项目必须能够在目前的封存中存活下来。 另一个重要的美国计划是装甲多用途车辆（AMPV）多用途装甲车辆计划，它应该取代所有基于M113底盘的支持车辆。 然而，在这种情况下，轨道和车轮之间的戏剧性选择仍然领先。
向BAE Systems和通用动力陆地系统公司（GDLS）公司签发开发约450百万技术样本的合同的决定可以追溯到8月2011。 “更快，更轻，更经济的替代品”布拉德利是陆军总参谋长Eric Shinseki在1999宣布的新机器要求。 在接近15年之后，他对轻型BMP的愿望并未成为现实，目前预测的地面作战车辆的重量是其原始版本中Bradley BMP质量的两倍多。 此外，由于最近削减了国防预算，在新世纪将军的演讲之后的几年内，可能无法通过20年来决定生产GCV。 到那时，第一台布拉德利机器将在35年度运行，但如果一切顺利，军队希望在2017上获得第一辆GCV量产车。 2013于1月底公布了因预算压力而延迟（至少6个月）技术样品开发阶段的决定。 因此，最初计划在2013秋季开始的最终开发和生产阶段的提案申请被推迟到今年春天，2014。 另一个与军队竞标的愿望背道而驰的解决办法是将现阶段承包商数量减少到一个。 然而，根据一些估计，这一决定将有助于在未来五年节省大约4十亿美元。 今天保持不变的是对汽车的要求，该汽车必须容纳三名机组人员和一队九名士兵，受到良好保护并完全联网，并且还拥有燃料消耗显着降低的发电厂。
根据这一方案GCV公司BAE系统公司合作与诺斯罗普·格鲁曼公司和这个团队实际上是透露自己的提案的某些细节的唯一申请人。 应该开始，或许，与群众的问题，因为第一M2布雷德利的22,6吨战斗重量，可容纳三名机组人员和七个海军陆战队，以及其提出的继任者（根据公司招股说明书），都会有很多的63,5吨，将携带两个突击队更多。
不可否认，布拉德利BMP因其相对较弱的防守而受到批评，这导致了几次升级，因此最新布拉德利A3变体的战斗质量为34,3吨。 新发电厂应提供良好的机动性和70 km / h的最大速度的小幅增加（M2A3变体发展61 km / h）。 BAE Systems公司决定采用其新型混合动力电动推进系统进行GCV项目。 它获得了牵引驱动系统（TDS）的称号，并与QinetiQ公司共同开发，该公司为TDS提供了关键部件 - EX-Drive变速箱。 TDS可以安装在20-40吨的车辆上，并且基于两个对称的动力单元，这提高了可靠性并提供了单引擎配置所不具备的有限功能。
据信TDS处于6-7的技术准备水平（原型定型），并且BAE Systems已发布具有新装置某些特征的演示材料。 它的功率是1500 hp。 对应于现代作战的参数 坦克 （而且新机器的质量也将对应于储罐的质量）。 但是，其中最后一级由电动机执行的混合动力驱动具有许多优点。 除了减少对汽车结构的渗透之外，还声称可以节省10％到20％的燃油，这意味着其满载燃油箱为300升时可行驶965公里（与M2A3相比，在402升时行驶超过662公里，但重量减轻了一半） 。 以现代的70吨油箱为标准，在55600天的运动中，它将燃烧约180万升燃油。 重量相同但使用机械动力传动装置的新型机器可消耗39700升，但是装有动力装置BAE Systems TDS的同一台机器将消耗33235升，换句话说，将减少近6500升。 这意味着三辆汽车将相当于节省两个M948 HEMTT油箱。 电动机的高扭矩提高了低速时的机动性，并且在紧急操作期间，混合动力配置允许机器安静地行驶。 如上所述，新混合动力装置的最大速度提高不是很大（从操作的角度来看不是主要问题），但同时由于电动机的大力矩，加速度增加了25％。 而汽车以0秒的速度从32加速到7,8 km / h，而普通的10,5吨机器则是70秒。
QinetiQ EX-Drive变速箱还可在所有驾驶模式之间进行无缝切换。 除静音运行外，TDS的另一个关键优势是具有1100 kW功率的发电机，足以为所有未来子系统提供余量。 BAE Systems-Northrop Grumman GCV将配备带有液压气动悬架的7履带支重轮，轨道宽度为635 mm。
根据一项估计，GCV质量可以达到84吨，尽管有些人认为问题仍然存在，你需要至少等到明年才能清楚地了解美国陆军2020 BMP的样子。
BTR PARS 8 x 8由土耳其工程师在FNSS公司的工厂构思，设计和制造。 该公司花费了超过U $ 20百万自有资金来开发PARS系列机器
图。 10：拉丁美洲的装甲车
拉美
拉丁美洲的武装部队拥有11572装甲车总数，自1998以来几乎保持不变，但各个国家的发展水平不同。 随着拉丁美洲市场对本地和外国国防工业的重要性日益增加，新公司已经开始在地面系统领域开展活动：建立国防工业是许多国家安全战略的重要组成部分。
增加武装部队的战术和战略机动性并获得一系列新的装甲轮式车辆是巴西防御战略的重要目标。 巴西国防部和IVECO拉丁美洲在意大利IVECO防御车辆的支持下于12月签署了2007合同，为VBTP-MR 6x6人员运输车开发平台。 自4月2010以来，第一架原型机由巴西军队测试，随后生产和测试了更多的16机器。 18 12月2009，巴西军方签署了一份合同，为2044提供基本的VBTP-MR模型，价值约为2,5亿欧元。
巴西海军陆战队从Mowag分三批订购了30浮动机PIRANHA NIC 8 x 8。 巴西公司Agrale是一家卡车和发动机制造商，开发了各种版本的AGRALE MARRUA 4 x 4轻型机器，并于8月份在2008向巴西军队交付了第一辆车。 4 x 4 GAUCHO轻型机器由巴西陆军技术中心与阿根廷合作开发。 Avibras Aeroespacial制造了ASTROS II火箭发射器并制造装甲车。 巴西国防生产和国家安全产业正在成为外国工业武装力量的全球合作伙伴。
巴西还认为机8×8 105武装毫米炮作为替换EE-9卡斯卡韦尔和光罐Sk105，信息请求被发送到制造商的塔。 四家公司已作出回应这一请求，奥托梅莱拉与Hitfact 105，航天技术战神êDefesa公司埃尔比特系统公司从其MT 105BR，CMI防务塔CT-CV 105HP和Tarbobá酒店ENGENHARIA有一位不愿透露姓名的提案巴西单元。 征求建议书被发布在今年2013年底，在合同被巴西陆军和依维柯拉美之间签订创建计算机瓜拉尼6 6的变体，同时××配置8 8。
智利获得了德国军队的140 LEOPARD 2和207 BMP MARDER。 来自FAMAE Maestranzas del Ejercito的智利公司Fabricas参与了这些机器的维护和物流。
自55-s结束以来，秘鲁军队一直试图取代过时的T-90。 在80年度，购买Xinchx中国坦克Norinco Type 90-II的最后一次严肃尝试失败了。 当地消息来源表明，大约有使用秘鲁的2009 T-249，只有55坦克仍然在移动。 然而，T-70C被视为前荷兰坦克Leopard 90A2和新乌克兰T-6要塞的竞争对手。
亚洲
在亚洲，安全政策不是通过全面的区域方法来确定的。 在安全性和装甲车市场领域的情况是由中国和印度，在军事力量显著上升，增加军费，对国际维和行动更紧密地参与改变军事学说的影响，国防工业和武器出口加剧的能力提高。
除了世界其他地区之外，装甲车的库存占亚洲的73530单位，占29075 MBT单位的比例最大（39,5％）。 许多亚洲国家，如韩国，新加坡，中国，印度，巴基斯坦和日本，已经建立了强大的土地系统产业，并成功出口其产品，但日本除了宪法限制（今年已成功取消）。
韩国
韩国陆军装备有坦克和1027 1 K484坦克K1A1，今年更是获得了新车K2，也被称为黑豹。 现代Rotem已收到100 Black Panther坦克的订单，预计将生产大约500机器。 虽然K1A1版本增强火力，由于其滑膛炮120 / 44 105用毫米火炮原来的版本相比K1，K2选择了又前进了一步，得到了枪120 / 55，具有很高的初速和远射。
在塔（热闹）的后部凹新型坦克安装自动装载机，16 40准备出手投篮，从打击组。 发动机功率是MTU 883 1500马力，战斗全重K2 55吨（比K1A1略多），但新的坦克具有比27马力/吨以上的高得多的功率密度。 可以从视角看待本地生产的动力装置。 现代Rotem也是在出口市场活跃和2013年秋天她建议黑豹秘鲁，一揽子建议包括本地环路和其他偏移装配110坦克。
韩国公司斗山制造了1000 BMP KIFV。 新的K21 NIFV的系列生产正在全面展开，500机器的交付计划从11月底开始在2009上进行，目的是逐步取代现有的KIFV机队。
Samsung Techwin生产155-mm SG K9 THUNDER，K10 ARV弹药补给机（弹药再补给车）和K77消防中心车辆消防站。 土耳其47-ton 155-mm SG FIRTINA是基于SG K9的土耳其与韩国合作的成果。 两个系统都配有MTU MT 881 Ka-500电机700 kW。 土耳其军队即将购买336火炮系统。
三家具有不同概念的韩国公司在6x6装甲车上竞争韩国项目：Doosan Infracore与新的BLACK FOX; 现代Rotem与KW2 8 x 8; 和三星Techwin的MPV
土耳其领先的地面系统制造商Otokar从国外获得了新的ARMA 6x6战术装甲车的第一份合同。 合同价值超过10,6百万美元，包括汽车，零件和培训。 本合同下的交付预计将在15月结束
日本
日本拥有强大的装甲车行业。 作为主要承包商公司三菱重工制造的MBT型90，其具有10缸发动机三菱10ZG32WT 1100千瓦容量，自动变速器三菱MT1500。 然而，90型罐的主要缺点是其质量为50吨。 虽然她并不比他同时代的许多的更大，但这种质量被认为是与日本的公路和铁路，这限制了其战略机动和运输到家庭影院不兼容。 因此，在许多情况下，类型90罐，无法对日本的道路运输，并作为类似这种问题的结果，大多数制造坦克341 90部署有限的北海道，在那里他们有他们的操纵不限的类型北部岛屿。
根据所获得的经验，决定开始开发另一种具有类似特性的油箱，但从战略和运营的角度来看，比90型油箱更具移动性。 关于这个坦克的研究开始于2000的一年左右，到了2008年，制作了原型的演示文稿，并且在今年的4之后，订购了一批生产的13坦克。 到目前为止，已经制造了更多的机器（未公开），并且最终，10型将取代剩余的74型罐和一些90型罐。 在此之后，正如预期的那样，日军的坦克总数将减少到约300单位。
从本质上讲，Type 10可以描述为Type 90的简化版本。 它配备了相同的120-mm加农炮L44光滑孔炮，弹药供应机制位于炮塔的船尾壁龛，船员由三人组成。 它还有一个可调节的液压气动悬架，以及一个更现代，虽然功率更小的动力单元，配备四冲程V8柴油发动机，输出功率约为1200马力。
其他改进包括转移到指挥官的全景潜望镜的另一个位置以提供圆形视图，辅以位于塔周围的监视设备，以及安装最新的车载信息管理系统。
类型10保护，类型90保护，包括陶瓷，以及最新的高强度纳米测量。 该储罐采用模块化设计，可以将运输重量从最大48吨减少到约40吨。 另外，为了减少质量和重心，决定用较轻的装甲保护水箱的上部。 此外，由于安装了五个支撑滚轮而不是六个，如90型油箱，重量仍然减少，但这导致平均最大压力略微增加，因此在困难的软地面上造成一定的乘坐质量损失。
新加坡
新加坡陆军从新加坡科技工程公司订购了新的BIONIX II BMP，这个BMP是在2006年度推出的。 它的战斗质量为23吨，包括C4I技术，配备25-mm枪，可以携带10士兵。 该浮动机器具有350 kW发动机，可在C-130飞机上运输。 该公司为新加坡陆军生产36 155-mm SG PRIMUS。 4人的机组人员，28,3吨的战斗重量，发动机底特律柴油发动机功率404 kW。 它可以在A400M飞机上运输。
浮动TERREX 8x8由新加坡科技动力公司开发，其战斗质量为24吨，可携带14士兵。 如果发动机采用330 kW，它可以达到几乎110 km / h的速度。 该车于今年8月2009正式投入使用，至少135机器已批量生产。
中国
Norinco（中国北方工业公司）是中国最大的防务公司。 它加强了合作，特别是同第三国：有与巴基斯坦的紧密联系，尤其是在MBT AL-KHALID的开发和生产。 Norinco生产MBT型T-69II，T-80II和T-85II。 MBT新开发的类型90-II拥有吨的重物48 882千瓦的电机，125毫米滑膛炮，自动装弹机和更好的保护。 而且制造BMP WZ-501，曲柄WZ-506，救护车版本WZ-505，新开发的WZ551B 6 6 X和SG型85。 新车型是MBT-2000，155毫米SG PLZ45和轮式机器上安装122毫米榴弹炮SH2。
今天的中国武装部队拥有的不仅仅是7000 MBT。 即使位于北京的Norinco定期宣布交付新的MBT，但关于这些武器是用于出口还是新型号实际上将与中国地面部队一起服役的信息将是不可靠的。 OBT Type 99的第一个原型在1999结束时完成; 从那时起，已经制造了几种原型，包括各种配置（安装武器，干扰激光器，主动保护系统），以及不同的名称（99 A2型，ZTZ 99 G型等）。 迄今为止，大规模生产的开始尚未公布。 基于长期发展阶段，西方专家建议该罐正在大规模生产。
印度
由于近年来印度经济显示出显着增长，现在它似乎拥有巨大的财政资源来投资其国防部门。 购买657 MBT T-90后，其中一些在Avadi的重型车辆工厂（HVF）组装，主要文件出现在2007中，这加强了MBT要求2020。 最后，对可耻的MBT计划ARJUN（37年的开发持续时间！）做出了决定，显然，MVT 2020的工作已经停止。 相反，第二批ARJUN 124坦克将被采购，最终为两个坦克团配备这种型号。
为了纪念1月2014的国庆日，新坦克Arjun Mk II在新德里游行中展出。 它是原阿琼的现代版，在过去十年中，国防研究与印度发展组织研制。 MKII的出现了一连串的军队89，其中15的必须，因为它们涉及到弹药领域分开考虑要求改进。 新型坦克重量7吨以上60吨阿琼的Mk我的，在我们看到建立动态保护的塔前，在远程控制单元，武装12,7毫米机枪侧面的图片游行。
枪的使用寿命显着增加，此外，Mk II版本配备了新的热瞄准器和接收器警告系统用于激光照射。 据推测，这些是以色列 - 印度合作的成果，因为Elbit是组织国防研究和开发的合作伙伴。 Elbit在3月底宣布2014为“从亚太地区的一个客户”获得坦克现代化计划的价值290百万美元的合同值得关注。 最初的APU被容量为8 kW的型号所取代。 发电厂保持不变，基于柴油发动机MTU 838 KA-501。 最后的测试阶段始于今年2013的夏季，最后一个阶段是在今年5月的2014开始。 Arjun Mk II坦克装备有120-mm线膛炮，可以发射IAI Lahat反坦克导弹，尽管在第一次测试中它遇到了一些问题，他们可以推迟最后的测试。 根据国防部长在2011议会发表的声明，印度打算订购250坦克Arjun Mk II。
此外，印度国防部正在计划开发一种新的BTR，而不是有希望的MBT，计划在1年之前取代BMP-2017机队。 人们只能希望能够相对快速地找到系统的和谐整体解决方案，并且项目管理将更有效地工作，这与ARJUN的情况不同，因此部队不会再等待37年接收新的BTR。 从1986开始，印度武装部队试图实施155-mm SG到目前为止（因此，今年的24）; 到目前为止还没有提出解决方案
图。 11：亚洲的装甲车
在非洲航空航天与国防2010（AAD）博览会上，派拉蒙展示了MBOMBE 6x6 BMP具有相当扁平的车身（而不是传统的V形）。 蜂窝状扁平体比现代MRAP具有更低的轮廓，据报道，与目前阿富汗北约部队使用的许多机器相比，它具有更好的防IED保护。
巴基斯坦
巴基斯坦重工业Taxila生产MBT AL-KHALID，是在中国的支持下开发的，目前正在开发新的MBT AL-KHALID II，该产品已于2012年投入使用。 新开发的48-ton中国OBT型90-II具有125-mm内径喷枪，自动装载机，改进的保护装置和882 kW发动机。
台湾
在台湾，轮式装甲战车的批量生产CM-32 YUNPAO 8x8根据500-600机的规定需要进行更换轻型坦克类型64，履带式和轮式装甲运兵车BTR M113 V-150。
中东和海湾地区
中东和海湾地区的特点是各种冲突和高强度武装部队与2,2数百万士兵和几乎67000装甲车。 然而，只有少数国家，如以色列，约旦，埃及和伊朗拥有自己的装甲车行业。
以色列拥有足够的全球性国防工业和强大的176500士兵防御力量。 地面部队装甲车辆15192，3501 MBT，BBM 10847，620 224 SG和导弹发射器的大量储备。 在2008，以色列军队已经购买了必要的组件的第一BMP 15 660命名器，配备了DUBM 12,7毫米机枪或40毫米自动榴弹发射器。 基于MERKAVA OBT底盘，它可以携带12士兵。 NAMER也将成为世界上第一个配备有源保护复合体的BMP - IMI IRON FIST。
为以色列军队生产大约400 MERKAVA 4的年份为2011。 坦克的战斗质量为65吨，配备最新的保护技术，配备120-mm内径枪和MTU的1100 kW发动机。
很明显，以色列军队不会部署坦克MERKAVA 5，因为它的进一步发展已经停止。 与此同时，一个名为Rakiya的轻型OBT项目已经启动，但未来将展示它是否能够在以色列的国防预算削减中幸存下来。
图。 12：中东的装甲车辆
土耳其
土耳其是少数几个正在开发新MBT的国家之一。 九月2007公司OTOKAR已选定国防部土耳其国防部工业秘书处作为主要承包商为项目阿勒泰阶段I在这一阶段从78,5 $万美元，其中包括设计和开发，原型制造和资格预算持久500个月获得资金。 阿勒泰舞台I分为三个子步骤。 子步骤我提供用于创建一个共同的愿景和系统的需求分析，它开始在一月2009年约为18个月。 在此之后的子步骤II - 详细设计阶段，它不仅包括工作文档的发展，同时也生产了两个实验调校的，移动试验台（MTR）和防火测试（FTR），生产当中是在今年2012年底完成安装。 新坦克的布局于5月2011在伊斯坦布尔的IDEF正式展出。 子步骤II五月2013年MTR和FTR运行（每超过4000公里）和几个防火测试FTR设置后顺利完成。 这些原型在极端气候和缓解条件下也经历了严峻的气候测试。 第三阶段的开发和原型鉴定开始于今年6月的2013。 在射击参数进一步测试和优化工作是在移动应用MTR和FTR进行，而生产的两个实验机（PV1和PV2）的，预计将在今年中期2014完成。 这两个原型将在今年年内2014 2015和下半年鉴定和验收测试。 虽然德国阿勒泰坦克安装了功率单元MTU-伦克，更100土耳其分包商参与了这个项目。 其中最大的是Aselsan公司，该公司负责现代化的计算机化火控系统和战斗管理系统。 Roketsan提供预订解决方案，而MKE生产120-mm L55滑膛枪。 Otokar开发和制造机器控制系统和驱动器显示器本身。 根据母公司的说法，这些主要部件的子系统的资格测试几乎完成。 预计在第一阶段完成后，将进行第二阶段，其中预计将进行大规模生产。 据预计，首批坦克250 2016的交付将在今年年底开始，将在五年内完成。
在土耳其车辆的舞台上另一个重要角色，FNSS公司很可能参与该项目的“中间MBT”印尼。 该公司不会对在印度尼西亚年初在报刊上发表的信息评论，在雅加达和安卡拉之间的政府层面在类似的发展协议。 目前尚不清楚协议是否正式签署并且工作是否已经开始。 印尼军方的目标是比103坦克豹2A4，在今年年底由莱茵金属公司2013排序，后勤保障和弹药一起部署更轻，更可运输罐式。
随着17％（394亿美元）的营业额和38％（258亿美元）的出口销售情况，陆地平台的部门是土耳其国防工业的最强的部门之一。 土耳其传统上一直关注当地供应商，以满足土耳其武装部队地面平台的要求。 这使得该行业发展的产品品种齐全，从战术轮式装甲车（4x4，6x6和8x8），装甲侦察车（履带式和轮式），装甲内部安全机制，minozaschischennyh机，移动浮动突击桥梁，机械暴动镇压，浮动土方车辆，装甲战车和MBT ALTAY MW，以及BTR，BMP和MBT的现代化和改进。
陆地平台土耳其业的基础是由私人公司，如OTOKAR，BMC，NUROL机械和赫马产业，以及FNSS（一家私人控股公司与外国合作伙伴），谁也参加了国防部门和出口业绩的大部分份额形成。 土耳其陆军的军工厂，在Adapazane和例子1个主服务中心（MMC）2哦MMC在开塞利，在MBT的现代化项目，如金钱豹1T和M60T发挥了重要作用，并开展土耳其履带式和轮式车辆的保养军队。
南非
在2013，BAE Systems的南非分公司完成了向瑞典交付170 RG32机器的工作。 它们是根据三份单独的合同购买的，与该国服务的车辆总数达到了370单位。 另一个斯堪的纳维亚国家芬兰在25年度收到了2013机器，其总数达到了80单位。 大约27 RG32 LTV机器已经在爱尔兰服役，而大量的RG32M参与了联合国维和行动。
基础机器RG32M在基本配置中具有2,90仪表轴距和7,5吨的地面重量，最大重量为9,5吨。 该车配备了具有16马力的斯太尔M181TCA hp涡轮增压柴油发动机，根据安装的选项，它有两名机组人员和四到六名伞兵。 该机具有1级防弹保护，由于额外预留可以增加到2级别，防雷能够承受标准的DM31防空雷。
LTV（轻型战术车辆）具有更长的轴距3,34仪表，由于细长的驾驶室和增加的防雷等级1,2a / b（防弹保护保持不变），自重增加了2吨。 该机拥有更强劲的发动机，斯太尔M16SCI涡轮增压柴油发动机，具有268马力。 标准配置可容纳两名机组人员和两名伞兵。
BAE Systems还提供RG34 4x4，其自身质量为7,5吨，有效载荷为2吨，具有2级别的防弹保护和2a / b的防雷等级。 它有两个人的船员和六个伞兵的座位。 到目前为止，尚未收到RG34的订单。
Convoy Protection Convoy Protection（ICP）综合保护项目包括两个迷你型号Reva III和Reva V系列，其中第一个系列的总重量约为10吨。 Reva III基于单壳式V形外壳，可提供三个轴距 - 2,27，3,24和3,40仪表以及相应的9,1，9,24和10,8吨的总质量。 Reva SWB和Reva III标准LWB（分别为7,4和7,95吨）之间的质量差异相对较小，尽管由于不同的防护等级，轴距长度的差异几乎是一米。 标准LWB型号具有3b防雷防护等级，6 mm厚防护钢板提供防弹B5级简易爆炸装置（VCA）（即5,56和5,45-mm子弹），而在SWB模型中相同水平的防雷保护，但增加额外的装甲也增加了对IED的防护等级（等级B6 +），厚度为6毫米厚的原始铠装钢6毫米厚。 具有增加的轴距的长轮轴底座具有像SWB一样的保护等级以及其自身的9,5吨质量。 所有型号均配备GBT 5.9 155 30涡轮增压柴油发动机，功率为170 hp。 长基座型可容纳两个加八个，一个短基座两个加四个人。 ICP Reva的各种变体适用于南非和许多其他国家，包括索马里，赤道几内亚，泰国，也门和南苏丹; 伊拉克的美国特种部队使用了许多机器。
未来趋势
未来，国际危机管理和现代发展情景一方面需要空中机动装甲车，另一方面，较重的平台将决定对国家主权和自由的保护。 在不对称战争中需要沉重的防御和火力需要强大的武装部队和重型装甲车。
进一步开发定义趋势的技术，例如保护技术，武器技术，敏感元件的开发，自主电源的设计及其在可识别产品中的实施，这些都决定了地面系统行业的竞争优势。
另一方面，在全球进程的推动下，装甲车行业的集中创造了新的国家机会，以获得技术和增值，保障就业，保持国家独立，并在出口领域保持全球装甲车市场的工业趋势。
工业分裂，战术和技术要求缺乏军事协调以及未来的财政限制也将有助于扩大装甲车辆的频谱和多样性。
战略伙伴关系将是公司生存的关键。 在许多国家，不再可能保留国家能力，在装甲车辆的开发，生产和整合的整个技术范围内建立综合系统。
例如，欧洲国防部2013年的一项研究得出的结论是，与制造部门相比，欧洲地面机械部门更加分散且整合程度较低 航空 和海洋技术。 报告说：“它的特点是重叠，冗余结构和少量产品，主要是在国家一级。” “在当前的金融环境下，这种模式更加不可行，并且存在欧洲将失去关键机会，技能和专门知识的危险。”
使用的材料：
www.sipri.org
www.monch.com
www.army.mod.uk
www.kmweg.de
www.lockheedmartin.co.uk
www.amgeneral.com
www.rheinmetall-defence.com
www.baesystems.com
www.saabgroup.com
www.gdls.com
www.otokar.com.tr