军事评论

第一次世界大战的美国坦克

27
第一次世界大战的美国坦克



人们普遍认为,作为战斗部队的坦克诞生是为了克服第一次世界大战中长期的“战壕”危机。 武装装甲车真的扭转了局势,但它的概念早在大战之前就被发明了。 在1904的某个地方,第一批自行火炮平台出现在英国。 机器设计用作移动式加固件,能够移动和越野。 英国人的理想起点是农用拖拉机,配备履带式底盘和比汽车更强大的发动机。 与此同时,将拖拉机变成战车是紧张的,这并不妨碍它们作为普通拖拉机在前方使用。 美国公司Holt(卡特彼勒的祖先)购买了一项生产专利,并开始向英国军队供应这些拖拉机。 同时,一个新的概念 武器 悠闲地vytysyvatsya在长期战斗的熔炉。


拖拉机霍尔特拖着枪


当美国远征军到达欧洲时,它没有自己的 坦克。 为什么,全美国都没有。 装甲汽车公司直到1915年才制造出第一台系列装甲车,在美国参战时,仅成立了一个第一机枪装甲车中队,该中队由八种设备组成,是美国海军陆战队的一部分。 该机器当时具有完全标准的布局,因此值得注意,因为它可以分解成模块并由船运输。 好吧,对于海军陆战队来说,他们都是一样的。


第一辆连环王装甲车


探险队指挥官约翰潘兴将军被要求随身携带几份,但他拒绝了。 在康布雷的第一场战斗中,看到英国坦克在行动,潘兴留下了深刻的印象,充分意识到了潜力,并指定乔治巴顿上校领导美国坦克部队的组建。 截至9月,1918机构已做好准备。 共建造了使用Mark VI英国坦克的8重型营和使用法国雷诺FT-21的17轻型坦克。 只有他们的4参加了战斗。 在它的存在期间,远征军仅使用外国设备。 原住民,美国人,而不是交付。 尽管已在美国进行了深入研究,但仍进行了测试,犯了错误,一般而言,我们自己的坦克建造学校已经成立。

我建议先了解他们做了什么或没做过什么。 这篇文章涵盖了1918这一年的时期,包括在内,也就是设计理念中最曙光的时期,当时工程师并没有受到惊吓,也没有真正知道它是如何更正确的,并且提到了至少在一个副本中构建的机器。

Holt 75坦克1916


Holt 75是当时流行的半履带式拖拉机。 那辆拖拉机决定穿上盔甲并得到一辆坦克。 该设计应该是非常有趣的,巨大的悬伸严重限制通畅,并且坦克本身看起来更像是自行式机库。 动力Holtovsky四缸发动机是75力,但它在飞轮上,并且在驱动轴达到50之前。 12拖拉机重达吨,由于缺乏摩擦,由一个向前推进框架的小轮驱动。 他们计划从武器装备一把口径为75 mm的射程枪,还有两挺机枪,两根机枪在船尾,另一枚在旋转炮塔上面。 预约值约为2-3 mm,近似速度为7-13 km / h。 此外原型并不重要,他几乎完成了锡。 霍尔特只是从他那里拿走了拖拉机参与了整个过程。


拖拉机本身有些混乱。 这是卡特彼勒出现的时候,但是“caterpiller”这个词被翻译并翻译为“毛毛虫”,因此它在这个和另一个意义上被发现。 无论如何,发动机肯定是“霍尔特”。

Holt三轮1917蒸汽罐

三轮汽缸不再基于Holtovsky系列拖拉机,而是由Holt制造和开发。 顺便说一下,蒸汽不是在木头上,而是在煤油上,两个双缸发动机都具有75马力。 每个。 他不得不沿着战场向后移动,但据我所知,蒸汽机并不关心在哪里推动,所以乘坐效率并没有受到影响。 它开始在1916开发,但坦克只准备用于1918。这套武器包括75到0.30的2口径6-mm榴弹炮和布朗宁机枪(根据各种来源)。 有趣的预订,其厚度令人印象深刻,当时16毫米,只有饲料,底部和屋顶 - 6毫米。



故事 类似于着名坦克Lebedenko的汽车。 当在1918的冬天,美国军方开始在阿伯丁的现场进行测试时,这种巧妙的设计思想驱使15仪表和“装载”。 每个轮子上的75马不够,我不得不采取跟踪驱动器。 Potsokav语言,CSKA拒绝进一步开展该项目的工作。


所以你不要真的嘲笑蒸汽罐 - 这是今年的1919蒸汽车。


最佳75原型1917


出生的同一台Holt 75 1909拖拉机,仅在Best的许可下生产,因此被称为Best 75 Tracklayer。 在这里,trekleera的定义被解释为跟踪课程。 在他们看到的时候,Best和他们创造了自己的设计。 一个庞大的船体,武器布局放置在方向盘区域和船尾上部结构的某处。 结果证明这个模型是不可行的,军方再次扼杀他们的舌头,礼貌地拒绝了。 好吧,你不能用拖拉机做好坦克。



CLB 75


没有停止第一次失败,Best的工程师决定整个问题在布局中并将武器转移到位于船尾的塔楼。 现在,除了司机外,还有两门大炮和几个机枪孔。 此外,船体形状发生了变化,坦克的型号开始变得非常时尚。 然后他们不知道蒸汽朋克这个词,但当军方再次拒绝时,宣传员抓住了汽车。 如果坦克不能用于其预期目的,但同时它看起来威胁和美丽,那么为什么不将它用于促销目的? 基于这些反思,CLB 75成功地展示了美国军队的力量。 他出席了一系列照片甚至明信片。 战争结束后,原型机消失了。 最有可能的是,拆除了废料。





9的Caterpillar G-1917


另一个Holtovskaya试图制造一个很酷的坦克。 一切都一样。 拖拉机霍尔特,覆盖着装甲船体。 这次只有发动机才是150 HP的强大功能。 G-9类似于移动防空洞。 他船上有五个漏洞,船尾有一个漏洞。 枪支位于塔楼,一个位于船尾,坦克布局有两种已知的变体:单涡轮和双涡轮。





洛杉矶附近的测试机再次显示设计失败。 坦克的速度,即使是直线,也没有超过5 km / h,甚至没有谈论串扰。 不是没有事故。 在某些时候,驾驶员失去了对“油轮”的控制,并将汽车挤进了沟渠,导致了船体的破坏。 由于喋喋不休地宣布农用拖拉机作为战车底盘的失败,军方放弃并离开了家。


1917的Holt Gas-Electric

这一次,Holtovtsy非常认真地对待这项任务并建造了坦克,而不是装甲车。 方向盘被废除,履带式底盘显着重新加工。 强制使用了压电(气体是汽油)电路。 没有离合器,所以他们在每个轨道上放置自己的电动机,以便控制它们,并将90强电机与发电机组合在一起。 虽然坦克成功转向,但这种驱动方案已经过度复杂化了设计,它变得非常热情并经常失败。 但是这个想法本身,可能是法国人所看到的,很有趣。 车身是普通的装甲箱,板厚从6到15 mm。 为了在船尾更好地冷却,他们放了折叠板,但没有人会在战斗中保持开放状态。 坦克的装备包括两个安装在侧面的勃朗宁0.30机枪,以及放置在前船体板上的维氏75毫米机炮。



测试表明90 hp (这没有考虑到传输损失)对于25-ton汽车显然是不够的。 从进一步细化的项目拒绝。



1918的美国陆军军团蒸汽坦克


军队工程师直接参与此事的第一个案例。 坦克有一个很大的大厅,并在各个层面积极推进是很自然的。 该设计基于英国钻石马克,原则上,该车的结果相似,但有两个特征差异。

由于汽油和柴油发动机处于萌芽阶段,因此优先选择使用煤油运行的废蒸汽发电厂。 到那个时候,蒸汽推进的发展,如果不是在其高峰时,那么在非常高的高度,并且这种发动机可以容易地与内燃系统竞争。 双缸双缸蒸汽机的总功率达到500 hp就足够了。 每个发动机都有一个驱动轮驱动,而油箱则由一个简单的“正确的气体 - 左气”控制。



第二个有趣的特征是武器。 选择火焰喷射器作为主炮 可能这个坦克成为(如果不是第一个)火焰喷射器之一。 在“主要口径”的设计中,使用具有35马力的单独汽油发动机(其在110大气压附近产生压力)来代替使​​用压缩气缸来喷射火焰混合物。 并允许充电到27米的距离。 此外,车载舷舱安装了勃朗宁机枪4。 机组人员由8人员组成,预订 - 15 mm,战斗重量 - 45 t。



第一次公开演讲于今年4月17在波士顿游行的1918举行,一切都会好的,但是坦克已经坏了。 失败的原因是发电厂的不可靠性。 修好后,汽车被装上蒸笼并送往欧洲进行测试,但他甚至没有到达战场。 只是害怕发送。 将来,该项目的工作已经开始,原型的最终命运是未知的。

骷髅坦克


毫无疑问,这是美国最有趣的“军事”坦克项目之一。 设计师仔细分析了在战场上应用英国标志的做法,得出的结论是,虽然线性尺寸较大,并且能够克服巨大的陨石坑,但它们也有助于显着增加破坏面积,并增加质量。 工程师建议将底盘移动到一个单独的结构中,并将发动机和工作人员放在悬挂在轨道之间的小盒子的中间。 当然,这个想法听起来很合理,但是把它带到一个合乎逻辑的结果却行不通。


第一个原型明显比原理轻,重量轻,推重比和机动性更高,但同时它有许多自己的设计缺陷。 如:一个单独的传输单元,弱武器和过于“摇摇欲坠”的底盘。 “儿童”的设计疾病可以治愈,但战争结束了,军方对原型失去了兴趣,更喜欢自己版本的法国FT-17。 幸运的是,骨架水箱的原型已经保存完好,现在存放在阿伯丁坦克博物馆。



福特3-ton mod。 1918


看到法国人用他们的雷诺FT-17取得了成功,福特叔叔也为自己想要这个。 轻型坦克的第一部作品开始于1917年,第一部原型车已经在1918的中间准备好了。这辆车在布局和底盘设计方面都与其意识形态主脑相似。 唯一的主要区别是没有炮塔,37mm枪和机枪位于前船体板上。 前额预留为13,10为mm。 发动机多达两辆,但汽车,45马力。 每个。 目标是与该品牌的汽车实现最大程度的统一,随后生产数千辆新坦克。 政府下令成千上万的15,只有战争及时结束。





这辆车没有时间参加敌对行动是很自然的。 截至11,1918仅制作了15副本,其中10进入部队,在那里他们迅速证明了他们的不安全感和渗透性差。 在20的中间,它们被注销并替换为M1917。

美国马克1


当他们最终决定福特轻型坦克的缺点时,军方订购了一辆新车,其中将修复这些失误。 新坦克的质量已经增加到7,5 t,但他得到了一个带有相同武器(37-mm加农炮和机枪)的旋转炮塔和更强大的(根据60 hp)双引擎。 预订保持不变。 随着战争的结束,项目工作受到限制,并且更倾向于更成功的“美国雷诺”。



汉密尔顿坦克或奥克兰“维多利亚”坦克


它也是一台非常有趣的机器,包括几个先进的解决方案,并且能够成为美国第一个自己开发的系列产品。 第一部作品开始于12月1915在奥克兰汽车公司的首席设计师汉密尔顿的领导下。 即便如此,对于新坦克开发了自己的履带式底盘,远离了通常使用拖拉机的做法。 底盘成功且相当可靠。 底盘由板载装甲板(!)保护,前部和指挥官的炮塔以角度安装,当时这也是一种非常先进的解决方案。 计划在前船体板上放置主武器(喷枪37 mm或机枪)。 在1917结束时,原型进行了测试,但由于与福特3-ton和成功的法国FT-17的竞争,它被简单地“粉碎”。 由于在机器上进一步工作的无效性已经停止。





Studebaker供应坦克


着名的美国公司Studebaker已经在第一个专门生产卡车的世界上,提供了自己的装甲车版本。 这个“坦克”最初只是作为装甲货物计划,但它的结果与英国的菱形邮票类似,只是更低和更长。 当然,这个平台试图用作坦克之一,但两种选择都没有任何好处。 履带式装甲史蒂倍克保留在一个原型中。





M1917 6-ton坦克


根据光荣的传统,法国雷诺FT-17的许可证是由所有人购买的,坦克非常好。 所以在美国,看到了利润的前景(法国生产设施无法提供给每个人),他们很快就购买了文件并承诺在短时间内制造出一大堆坦克,将所有东西分发给自己。 生产过程自然遇到了一系列问题,从公制图纸与英寸的不兼容性开始,业界不愿意制造一些结,好的,普通的“剪切和滚动”显着延迟了胜利的时间。 仅在1918倒台时才开始连续生产,当战争接近决赛时,交战各方计划削减军事预算,除了美国之外没有人需要坦克。 由于没有人需要它,而且资金被投入,他们开始为自己做好准备。 总共制造了950单元,其中包括:带有Browning机枪的526,带有Vickers 374 mm加农炮的37和50通信机(TSF)。 坦克在结构上几乎与原型没有什么不同,除了一些细节。 在战斗中,“美国雷诺”的参与没有采取。





马克八世“自由”坦克


美国 - 英法联合发展。 事实上,从美国只有自由发动机,底盘元件,变速箱和电气设备。 坦克本身应该是相当成功的,例如,它是第一个使用超压系统来保护船员免受大规模杀伤性武器袭击的人。 此外,武器布局是根据最合理的方案制作的,细长的机身允许克服长达5,5米的沟槽。 发动机与乘员舱分开以保护机组人员。 在巴黎200英里建造一座工厂的规划建筑。 但是,正如联合项目经常发生的那样,战争以比预期更快的速度结束,并且立即合作的兴趣消失了。 在从1919到1920的现成套件中,美国围绕100坦克建造,这些坦克没有参加敌对行动,并在第二次世界大战开始时被转移到加拿大作为训练设施。



实际上,在第一次世界大战期间设计的各种美国坦克已经筋疲力尽。 人们只能提到200-ton履带式“Trench Destroyer”的未实现和不切实际的想法,其中有30人员和Holtov 150-ton现场监视器,车轮轨道上装有152 mm枪。 但这些项目更类似于德国拉特,就像毫无意义和愚蠢。





使用的材料:
http://www.history-of-american-wars.com/world-war-1-tanks.html#gallery[pageGallery]/0/
http://en.wikipedia.org/wiki/Tank_Corps_of_the_American_Expeditionary_Force
http://www.aviarmor.net/tww2/tanks/usa/_usa.htm
http://alternathistory.org.ua/taxonomy/term/114
http://www.militaryfactory.com/armor/ww1-us-tanks.asp
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mark_VIII
作者:
27 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录

  1. 掌握84
    掌握84 6 August 2014 07:39
    -10
    锌是最适合他们的坦克。
  2. AlNikolaich
    AlNikolaich 6 August 2014 08:05
    +9
    时间试验和错误创造了各种各样的设计,并且
    并且非常离奇...在没有明确概念的情况下
    应用程序,依赖于奇怪的,有时相互矛盾的职权范围,
    即使具有良好的工业潜力,也不足为奇
    美国公司已经催生了这么多的怪物和怪物!
  3. parusnik
    parusnik 6 August 2014 08:10
    +8
    坦克建造的曙光,使大脑兴奋的想法,但逐渐达到了我们目前的水平。
  4. 0255
    0255 6 August 2014 08:14
    +7
    第一辆战车是最有趣的 LOL
    1. Baloo_bst
      Baloo_bst 6 August 2014 13:47
      +5
      我认为,在50至60年内,我们驾驶的汽车似乎很荒谬。
      1. 马克斯维
        马克斯维 6 August 2014 14:13
        +11
        我不同意,毕竟,即使是30年代的汽车也不是很可笑,更不用说第二次世界大战的坦克了
  5. evilrussian
    evilrussian 6 August 2014 08:46
    +3
    一切从小开始。 飞机,坦克,轮船。 现在他们是什么。 那将会是...
    相同的磨损是一件好事。 他也有缺点,但是对于我们的坦克,他是一个坚强的对手。
    1. 大理
      大理 6 August 2014 14:59
      +1
      艾布拉姆斯...在伊拉克烧伤方面表现出色))

      谁是认真的,谁不是,这只是一场战斗,可以显示...顺便说一句,我读过一些有关艾布拉姆斯和T-90在叙利亚的冲突的信息-结果是谈论艾布拉姆斯是件好事,也是可能的,但是“语言不会转向,“战斗的机动性尚未被取消...
      1. 恶魔狗85
        恶魔狗85 6 August 2014 18:40
        +2
        T90在叙利亚??! mb t 72? 是的-艾布拉姆斯号是一架失败的坦克-但就小事而言,它的LMS很好,而装甲的加农炮却并非如此-综上所述-一辆失败的锯坦克-但这是第10部分的主题
        1. 哑缸
          哑缸 7 August 2014 12:21
          -1
          而没有看到哪个坦克? 车载齿轮转塔? 还是德国同胞装甲棚? 还是没有盔甲的法国奇迹?
          1. 恶魔狗85
            恶魔狗85 12 August 2014 22:02
            0
            即使是法国奇迹也比abrash更成功
  6. alauda1038
    alauda1038 6 August 2014 08:48
    +6
    内容翔实的感谢
  7. AVT
    AVT 6 August 2014 09:29
    +7
    极好的插图! 好 竞选活动只用法郎就能胜任地设计汽车并进行一系列比赛。 雷诺当然是经典之作!好吧,其余的都使用重型武器,森·萨蒙斯则不同,他们用自行火炮而不是坦克来牵引更多。
    1. SkiF_RnD
      SkiF_RnD 11 August 2014 20:30
      0
      英国人也取得了一些成功。 相同的“ Whippet”展示得很好,尽管设计不如“ Renault”那么先进。
  8. flSergius
    flSergius 6 August 2014 10:27
    0
    这是美国新分支的暗示吗? 因此,在第一个SerB中,他用高跟鞋殴打自己,他们不会引入新的脚跟,但会改善图表和模式,其次,它们都达到了最高级别3 请求
    1. 小鬼
      6 August 2014 11:26
      +1
      关于Gaydzhinov被遗忘? 他们还没有美国分公司。 眨眼
  9. bionik
    bionik 6 August 2014 11:20
    +4
    在30年代初,他们从amers购买了几台Christie坦克作为原型,然后BT系列开始自己制造。
  10. miv110
    miv110 6 August 2014 11:57
    +1
    好的信息,实际上并不经常转向美国坦克行业的起源。 看到这一切是如何开始总是很有趣的。
  11. 安德鲁58
    安德鲁58 6 August 2014 12:36
    +4
    感谢有趣的评论!!!
    1. igordok
      igordok 6 August 2014 13:54
      +4
      Quote:安德鲁58
      感谢有趣的评论!!!

      ......插图!!!
  12. DVxa
    DVxa 6 August 2014 18:09
    +4
    根据Donbass战场上的最新“新闻”判断,这篇文章似乎是在不久之前在哈尔科夫设计局阅读的。
    1. 小鬼
      6 August 2014 18:18
      +5
      Nikolaev发布珍珠。
      1. DVxa
        DVxa 7 August 2014 00:43
        +1
        抱歉。 我说老..
  13. RUSLAT
    RUSLAT 6 August 2014 21:21
    +2
    结论很简单,直到这个想法被英国人偷走,他们自己无能为力。
    1. 亚历克斯
      亚历克斯 27 August 2014 00:33
      +3
      引用:RUSLAT
      结论很简单,直到这个想法被英国人偷走,他们自己无能为力。
      法国人也很顺利。 一般来说,所有真正开车的人 - 其他人,不是没有好处。
      月光世界没有什么新东西......
  14. luiswoo
    luiswoo 7 August 2014 13:49
    +3
    所以你不要真的嘲笑蒸汽罐 - 这是今年的1919蒸汽车。

    你应该在哪里笑?

    关于蒸汽车仍然没有忘记。
    Quote:维基百科
    将蒸汽释放到大气中的蒸汽发动机将具有从1到8%的实用效率(包括锅炉),然而,具有冷凝器和流动部件的延伸的发动机可以将效率提高到25%甚至更高。 具有过热器和再生水加热的火力发电厂可以实现30-42%的效率。 联合循环联合循环设备,其中燃料的能量首先用于驱动燃气轮机,然后用于蒸汽轮机,可以实现50-60%的效率。 尽管目前蒸汽 - 气体循环用于大型能源设施,但宝马已经假设可以在汽车中使用它。 它旨在使用汽车尾气来操作小型汽轮机。[9]。

    该区域最先进的开发项目之一是Cyclone Mark 5径向蒸汽发动机(Cyclone Mark V蒸汽发动机),用于设定2009的世界速度记录 - 重量为152 kg,开发100 hp。 并具有34%的效率。 与同等功率的柴油发动机相比,开发人员指出了由于燃料平稳燃烧而产生的可靠性,排气纯度,简单性和低成本等优点。[10]

    是否有许多内燃机具有34%效率?
    1. 小鬼
      7 August 2014 20:25
      +2
      不,不,我也只是蒸汽机的粉丝。 我相信它们会进一步发展,它们可以完全超越发动机。
  15. 亚历克斯
    亚历克斯 27 August 2014 00:34
    +3
    感谢作者,出色的评论。 “+”!
  16. 伏尔加哥萨克
    伏尔加哥萨克 5二月2015 20:35
    0
    福特-3吨总是对我微笑。