军事评论

世界市场和装甲车辆的生产(2的3部分)

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来自Force Protection Europe的OCELOT--英国LPPV计划的首选申请人


世界市场和装甲车辆的生产(2的3部分)

VALANX JLTV是BAE Systems-Navistar团队对27月JLTV技术演示的回应。


凭借越野WARTHOG 16履带式运输车,ST Kinetics成功进入欧洲陆地市场

图。 6:欧洲的装甲车


图。 7:欧洲装甲车拼凑而成(样本)




8x8配置机器

为了管理国际危机,许多武装部队购买或计划以各种版本购买配置为6x6或8x8的装甲轮式车辆。 在欧洲,从1998到2007,没有俄罗斯版本的这些机器的库存从2272增加到3438机器,显示了这个快速增长的细分市场的军事和工业重要性。

23 2009月里,该公司KMW和莱茵金属防务传送的第一个串行机器拳击手。 连续订单包括联邦国防军的所有272机器和荷兰军队的200。 荷兰陆军还将接受今年年底从2011到2016的BOXER货运。 由于采用了模块化设计,轮式BOXER 8 X 8地形可以迅速修改了广泛的应用,例如,达医疗和疏散选项及高达指挥所(所有你需要为这个改变作战任务模块做机器的底盘上) 。 BOXER拥有吨,ZF变速箱33 530和MTU发动机千瓦的最大战斗全重。

与1993年开始,法德合作已经停滞,法国国防采购局从该公司订购Nexter总630 VBCI机器在四场比赛总成本2,86十亿欧元的期权BMP和指挥所。 前三辆车于6月2008交付给法国军队。

由于二月2009 2014年,意大利军队收到249 BMP FRECCIA 8x8 IVECO /奥托梅莱拉财团安装塔HITFIST从GR梅拉腊与25毫米火炮和反坦克导弹SPIKE。

此外,在欧洲最大的计划是西班牙军队,该公司计划基于8×8在多任务旅(Brigada Polivalente)平台改造八个旅在作战方案,智慧和团队的计划,对他们来说,尾随其后砂浆安装,反坦克,疏散,卫生和工程选择。 然而,在该国目前的财政状况,强烈推到遥远的未来的现代化,更换转移到2020当前可用的武器,所有这些计划 - 2040年。

比利时军队购买了138 Mowag PIRANHA IIIC,用于500数百万欧元的七种不同版本,2007-2015交付,可选择104附加机器。 32车辆将配备带有30-mm加农炮的Elbit作战模块,40车辆将配备带有90-mm加农炮的CMI塔的自行火炮系统。

新的北约成员国迫切需要使其武装部队现代化,以满足管理国际危机的要求。 波兰军队从Patria购买了690装甲车AMV 8x8,命名为ROSOMAK,波兰公司WZM Siemianowice成为主承包商。 凭借价值10亿欧元的1,25,它是欧洲最大的装甲车项目之一。 机器以2005 - 2014的形式交付。

在2012公司帕特里亚,斯洛文尼亚和,烤肉加的国防部签署了一项关于斯洛文尼亚AMV合同的最终协议。 本地船队AMV,它由30 Svarun机已经交付,其余物资将带来机器的总数135。 AMV配备有30毫米炮和PTUR SPIKE远程控制武器模块(DUBM)保护器。 11 2007月,国防部克罗地亚部签署与杜热Dakovic特种车辆和帕特里亚AMV供应合同84 8 8 X帕特里亚2012goda结束,额外的机器22 2009x42 AMV第二份合同在一月8 8年签署。

2月,南非的2013,国防部长签署了Hoefyster机器(Badger)的合同,但是技术和采购局仅在今年9月将这份合同转让给了Denel。 它的成本为680百万欧元,它提供五种不同配置的238机器生产。 然而,主要基于Patria AMV汽车,Badger将进行众多设计变更以满足当地需求。 其中,基于Flat Mobility Technologies的Flat Floor技术的平底防护(顺便说一下,同一家公司负责新的内饰)。 其他当地生产的设备也将有助于增加该项目的国家部分; 该车由Denel Land Systems在南非组装,该车还将提供一个双座塔,用于火力支援选项。

13 April 2009,捷克国防部与GDELS签署了107机器PANDUR II 8x8的合同,这些机器以2009-2013交付。 17机器由GDELS制造 - 斯太尔在奥地利制造,其余由捷克总承包商VOP 025 Novy Jicin制造。


LMV(轻型多用途车辆)4 x 4全能防护车辆,战斗重量为7,11吨,采用IVECO防御车辆的140 kW发动机


KODIAK - 安装在机箱minozaschischennom LEOPARD 2安装和铰接式挖掘机和伸缩式推土铲先进的多用途工程装甲系统,该系统可以通过全宽度矿犁如果需要更换

4x4配置机器

在过去十年中,特别是在情报和巡逻任务,我们进入了市场众多的轻型装甲机多用,其中大部分4h4轮配方具有重量高达12吨,它们被用于人员和各类设备的运输。

作为装甲指挥所计划(Geschutzte Fuhrungs - und Funktions-fahrzeuge - GFF)的一部分,德国军队打算在四个级别购买更多受保护,更具移动性和更具战斗力的车辆。

- 用于指挥,侦察和监视任务的GFF 1机器总重量为5300 kg,有效载荷能力为1000 kg。
- GFF 2机器具有更高的防护等级和5000 - 7500 kg的全重量以及2000 kg的有用负载能力。 在这个课程中,Mowag为198提供了价值105,7百万欧元的2011 EAGLE IV,以及20中的2010额外EAGLE IV救护车。 在2010中,订购了额外的60机器。 GDELS-德国在这些机器的生产中占有很大份额。 这些机器的总质量为8,8吨,负载能力为2,2吨,它们配备了功率为184 kW的康明斯发动机。
- GFF 3机器具有更可靠的保护和7500 - 13000 kg全重量和最小2000 kg有效载荷。 在本课程中,选择KMW的DINGO 2和Rheinmetall Landsysteme的YAK。 DINGO 2的总质量为12,5吨,在UNIMOG底盘上具有出色的越野机动性,最大速度为100 km / h,续航里程约为1000 km,采用163 kW发动机。 德国军队购买了Dingo 593车辆。 比利时订购了220 DINGO 2,名为MPPV,奥地利20,卢森堡48,捷克21和挪威20机器。
- GFF 4机器的总重量超过13000 kg,有效载荷能力为2000 - 4000 kg。

22 9月2010由英国国防部宣布,Force Protection Europe被选为新一代光保护巡逻车(LPPV)的首选竞标者。 Force Protection OCELOT机器是通过紧急的操作需求程序订购的。 最初计划的200机器的最终数量是可协商的。 OCELOT的总重量为7500 kg和2000 kg最大允许载荷,采用V形车身设计,Steyr 3.21柴油发动机和六速ZF变速箱。 巡逻选项可容纳两名机组人员和四名步兵。

在2014,来自博尔扎诺的公司将完成VTLM(缩写意味着轻型战术通用车辆)的生产,由意大利军队订购,其单位已经收到了超过1600的机器。 最新批次采用Lince 1A配置,配有坚固的车顶,可以接受新的受保护支撑环和Oto Melara Hitrole Light作战模块。 新车顶确保在翻车时完全安全,并取代原有的保护弧,这样可以增加车内的可用空间并减轻重量。 意大利正在减少其在阿富汗的特遣队,经过五年的部署后,统计数据显示,除了最初的小问题外,该车完全符合预期。 还提供了大约30 Casevac Lince机器。 Iveco DV目前正与意大利军队就VTLM-2的最终配置进行谈判。 为了增加可用空间,下一代Lince将会更长一点; 荷兰的要求稳步增加,现在它们提供了2,02仪表的总长度。 新机器将具有更好的保护,机动性和更大的承载能力,并将通过持续增加承载能力来区分。 总重量保持在9吨以下,依维柯并不打算将LMV转换成迷你Mrap。 应通过研究船员安全舱的设计和材料来实现该目标质量。 由于新的Lince机器将成为意大利Forza NEC数字军队的一部分,因此计划将该机器完全集成到所有以网络为中心的系统中。

到2014结束时,依维柯DV将完成挪威1月62订购的第四代LMV 2013机器; 采用的配置已经是上述Lince 2的开发。 该车配备了新的乘员舱,具有更好的保护,新的座椅和改进的人体工程学设计,新的动力驱动装置,由于毛重增加,性能得到改善。 电磁兼容性大大提高,因为挪威要求能够容纳各种设备,如无线电台,对讲系统,作战控制系统和电子对抗系统,以及Kongsberg Protector Nordic模块的安装。

土耳其不断增加其在轻型装甲车领域的存在。 在IDEF 2013,除了Otokar之外,至少还有三家公司在这个市场领域展示了自己的优惠。

自90-s结束以来,当使用了使用Humvee AM General的部分组件的Cobra 4x4战术装甲车时,Otokar一直在不断开发它以满足当地和出口要求。 随着时间的推移,除土耳其外,眼镜蛇装甲车还受阿尔及利亚,巴林,格鲁吉亚,马尔代夫,尼日利亚,巴基斯坦,斯洛文尼亚和阿拉伯联合酋长国以及一些未命名国家的委托。 土耳其今年9月2013发布的最新订单表明,该装甲车的尺寸 - 性能 - 保护成本比例仍然非常受欢迎。

粗糙的地形机器

12月,2008年度新加坡科技动力公司根据紧急需求流程,在英国国防部订购的150 WARTHOG全地形履带式运输车上获得了价值超过115百万英镑的合同。 第一辆车今年发布了28九月2009。 与BRONCO相比,WARTHOG拥有大吨位的6,0吨,改进的发动机冷却和进气过滤以及新的Caterpillar C7发动机。 另一方面,法国决定购买瑞典XVUMX全地形车Bv53S。


MERKAVA IV坦克在欧洲2010展览会上首次在以色列境外展出。

供应机器

支援车辆,如装甲疏散车辆,作战工程车辆,装甲桥铺设机和排雷机,便于盟军的行动,阻碍敌军的行动。 Rheinmetall Landsysteme与RUAG Defense一起开发了基于LEOPARD 2底盘的KODIAK装甲工程车。 作为瑞士军队2006武器计划的一部分,两家公司都获得了从12向95提供2010 KODIAK价值2011百万瑞士法郎的合同。 今年1月,2008,瑞典和荷兰向Rheinmetall订购了用于荷兰军队的10系统和为瑞典军队订购的6架KODIAK。 这些订单的总价值约为100百万欧元。

荷兰 - 德国Panzerschnellbrucke 2将在LEOPARD 2底盘上展出。 德国需要11装置,荷兰用于14系统。 从2003开始,KMW提供了两个原型用于客户测试。 桥梁铺设系统基于三个桥梁模块,可以铺设为一个,两个或三个桥梁。

TERRIER是一种轻型装甲工程车辆,拥有两名机组人员,战斗重量为31,5吨,在A400M货机上运输。 在2005中,第一架原型机是由BAE系统公司制造的,经过三年的延迟,第一辆生产车辆交付给英国军队计划在2011年度完成。 在英国FRES计划的框架内,计划将35机动支援车作为装甲桥铺设系统:根据SDSR 2010文件,TITAN AVLB的数量将从33减少到23机器。

图。 8:欧洲的MBT股票


加拿大

继LEOPARD之后,加拿大军方还将TAPV战术装甲巡逻车计划确定为战场上执行各种任务所需的通用战车,例如侦察和监视,运营管理,货物运输和人员运输。 TAPV将提供高度的船员保护,同时保持高机动性。 TAPV旨在克服崎岖的地形,为部队提供穿越崎岖地形的能力,以便在他们选择的路线上提供更大的灵活性。 3月2010,加拿大政府发布了SOIQ(征集利息和资格 - 利益和资格要求),用于购买500件的“示范性初始”以及100附加TAPV机器的选项。 该部还需要对25年度估计的TAPV预期寿命提供后勤支持。 加拿大陆军将获得最多200侦察选项和300通用选项。 交付将从2012开始,预计一年后初始战备状态。

СоединенныеШтатыАмерики

2010防御评估每四年推出一次,其目标是“再次平衡美国武装部队的能力,以主宰现代战争,同时创造应对未来威胁所需的能力,并......购买适合,负担得起且真正必要的武器。” 美国陆军是世界上最强大,最有效率的军队,在2010年度的预算为215,6十亿美元。

美国军方拥有54265装甲车,52204用于陆军,2061用于海军陆战队。 它们分为6253 MBT,2892机器支持,42696 BBM,1594 SG和830 MLRS。

在美国,两个主要参与者参与了地面系统国防工业的重组:通用动力陆地系统(GDLS)和BAE系统,但出现了非常成功的公司,如Force Protection和Navistar。

诸如未来童军骑兵系统(高级情报系统),CRUSADER和FCS等主要收紧的计划已经关闭,但新计划,MRAP,JLTV,GCV(地面作战车辆)和HMMWV Recap被启动以满足军事要求。

具有增强型防雷MRAP(防雷伏击保护车辆)的机器

随着雷斯特(MRAP)机器 - 一种新型装甲车辆 - 的计划,满足了对更好的生存能力,运输,作战性能和作战管理的迫切军事要求。 重型,中型和轻型车辆的车辆重量从14到32吨。然而,这些机器的越野性能有限。

Navistar Defense MAXXPRO MRAP系列包含各种11选项。 将经过验证的货运平台与成熟的解决方案相结合,提高生存能力,Navistar获得了生产7589 MAXXPRO件的合同,2272是DASH版本。 在2009,Navistar Defense在其国防部门获利US2885百万。

30 June 2009,美国国防部选择Oshkosh为2244提供1,06 XNUMX MRN M-ATV(全地形车辆计划)计划用于高通车辆。

在2009,Force Protection公司在国防部门获利977,1百万美元,并且是minesteam机器领域的领先公司,发布了CHEETAH,COUGAR4х4,COUGAR 6X6和BUFFALO。

JLTV(联合轻型战术车 - 轻型战术车)

JLTV系列旨在取代部分过时的美国轻型战术轮式车辆(TWV),包括HMMWV,并且是有前途的轻型战术车辆系列中所有部队的一项倡议,以及美国陆军和海军陆战队的相应预告片。 军方希望订购65000机器JLTV。 JNTV 10年度合同估计价值10亿美元的40是近年来美国地面部队最重要的采购决策之一。 JLTV平衡保护,性能和有效载荷,并将整合到旅战斗(战术)组(BCT)中。 JLTV计划包括三个类别:

- A类是一种多功能移动车辆,设计用于牵引1590 kg有效载荷,
- B类 - 移动指挥所和人员运输车,有效载荷为1745 - 2040 kg,和
- C类车型可作为通用汽车,避难车和拖拉机,载重量为2310 kg。

作为JLTV 66机器和18拖车(AM General,洛克希德马丁和奥什科什在8月2013中的每一台都是22机器和6拖车上的一部分)的一部分,将在军队和海军陆战队进行半年度测试。 在美国军队大多数项目悲观言论的背景下,AUSA 2013关于JLTV项目的新闻发布会听起来有点不同,因为所有三位发言人都持续将这台新机器描述为武装部队新结构的最高优先事项之一。 战斗支援和后勤支援办公室的Kevin Fahey强调,10月2013的政府危机对测试计划产生了负面影响,因为几个测试站点已关闭; “我们现在已经超出了目前的理想计划,”他说,“但我们并没有按计划落后。” 减少武装部队不应影响JLTV装甲车的数量。 虽然设想减少25%的轻型车辆,“所以我们将减少我们的悍马数量,”JLTV联合编制局项目经理John Cavedo上校和他的副手Mike Burks中校表示,他也证实了海军陆战队需要5500机器。 在年度2013结束时,进行了现场测试并进行了生产准备评估,而准备分析本身则在2014年开始时进行。 然而,成功尚未确定,因为国防部计划的艰难决定将在2014的下半部分进行,获胜参与者的选择将仅在2015中进行。

由于目前正在确定和测试要求,因此三个竞争团队无法提供太多信息。 在AM General,他们认为汽车拥有现代化的本地化发动机优化3200是一个优势。 这款来自General Engine Products的3,2升发动机是在Steyr M16发动机的基础上根据2009与奥地利公司Steyr Motors签署的许可协议开发的。 它目前在俄亥俄州工厂生产。 该发动机开发出动力300 HP 在4300 rpm下,在69 rpm下扭矩2200 kgm。 这些性能稍好的发动机也安装在AM General HMMW M998,Alvis Scorpion CVR(T),KMW-Rheinmetall AMPV和BAE Systems BVS10机器上。 优化器3200的质量仅为250 kg,比功率1,2 hp / kg,功率密度94 hp / l。 在AM General,他们还强调他们的JLTV和Humvee机器,40%组件的统一,这对成本有积极影响,以及公司有轻型战术机器的特殊装配线这一事实。

图。 9:LEOPARD 2 OBT的国际销售



HMMWV升级

德事隆海事与陆地系统公司与花岗岩战术车辆一起提供SCTV(可生存战斗战术车辆-一种具有良好生存能力的作战战术装甲车辆)。 它有一个可居住的V型底硬壳硬壳胶囊,提供的保护水平与受保护程度较小的MRAP车辆相似。 德事隆提供使悍马车架保持良好状态,拆除旧机舱,更换发动机,根据型号升级或更换悬架,安装更好的车轮和新驾驶室的方法。 底盘的升级相对有限,因为采用了一体式保护概念,新的密封壳不会增加太多重量。 V形底部提供了防雷保护,底部由材料制成,并具有更大的离地间隙。 胶囊的后部还增加了第五扇门,以方便进入和退出。 太空舱的侧面(包括门)是倾斜的,从而增强了防御弹道和RPG威胁的能力。 根据德事隆的说法,SCTV项目的成本应与同类通用汽车的成本相当。

Meritor Defense为悍马提供了自己的增强包,其框架形式包括升级的动力单元和悬架。 Meritor MXL(Meritor Xtended Lube)变速箱安装在底盘上,其中改进的气密密封防止水进入并保证润滑剂免受污染。 这使得可以将万向节和密封部件的润滑剂之间的间隔增加到160 000 km,从而显着降低维护成本。 移动性得到改善主要是由于安装了ProTec高移动性独立悬架(HMIS)30独立悬架。 ProTec 30系列中最轻的悬架允许8150 kg的轴载荷和533 mm的独立车轮行程。

在AUSA 2013上,Meritor Defense展示了两种新的解决方案,不仅进一步提高了Humvee的移动性,而且提高了JLTV机器的移动性(该公司进入洛克希德马丁公司领导的团队)。 其中第一个是SmartFlow系统,它定期检查每个车轮的轮胎压力,并根据所选择的运动类型进行调整,无论是高速公路,土路,泥土/沙/雪或紧急模式。 该系统基于一个控制单元,其中集成了电子和气动装置,并连接到CAN总线(没有车载计算机的汽车系统的消息总线),每个车轮都有一个通道。 SmartFlow的补充是DriveCommand,一种气动传动控制系统,主动监视和控制差速器和分动箱的状态,由于适当的算法顺序,它们被锁定和接合。 电动和气动通道将变速箱控制单元与前后轴和分动箱连接,通过CAN总线再次与人机界面连接。 操作模式与SmartFlow相同。安装两个系统时,可以使用单个人机界面。 每个系统的重量仅为1,9 kg,两者均连接到压缩空气罐。 Meritor Defense正准备开始生产SmartFlow和DriveCommand系统,这些系统已经过海军陆战队的全面测试,是Humvee现代化计划的一部分。

Navistar仍在积极推广其国际MXT车辆。 MVA装甲版保留了10吨的全部重量,但在装甲(ISS)版和BTR版中接近15吨。 这辆车的主要操作人员仍然是英国军队,其4月份2009(在英国军队称为赫斯基)中订购了MXT-MVA机器; 然后在9月262,订单之后是2010机器的另一个订单。 整个轴载为89吨,有效载荷约为8,6吨,车内容纳4人。 巡逻版配备了安全武器装备,配备1,6-mm机枪或12,7-mm自动榴弹发射器,而支持版则配备了带40 mm机枪的武器装备。
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  1. russ69
    russ69 6 August 2014 09:06
    +2
    感谢你的这篇文章。 然后,我最后一次在大量装甲车中感到困惑。 至少一点点,一切都准备就绪... 微笑
  2. Dart_Veyder
    Dart_Veyder 6 August 2014 10:01
    +1
    问题还不完全是这个话题,但是请告诉我BMP与BTR有何不同。
    1. Nuar
      Nuar 6 August 2014 10:47
      +5
      Quote:Dart_Veyder
      问题还不完全是这个话题,但是请告诉我BMP与BTR有何不同。

      BTR-装甲的士。 主要目标是将士兵带到战场,然后下马并成为英雄。 参加机器战斗是可选的/不希望的;武器更可能用于自卫。

      BMP的概念涉及机器参与战斗。 结果-更多的武器,更好的监视设备。 (尽管是的,在大多数情况下,英勇的士兵也在这里下马)。
      1. Dart_Veyder
        Dart_Veyder 6 August 2014 10:50
        0
        那些。 武器数量和装甲厚度的差异?
        1. 老愤世嫉俗
          老愤世嫉俗 6 August 2014 11:13
          +2
          首先,在战场上执行的任务中。
          装甲运兵车- 装甲运输车即装甲车,主要用于向战场运送人力。 第二个是前进的步兵紧追其后。
          BMP- “步兵战车” 本来是专门为作为步兵部队的一部分而参加敌对行动的。
          1. Hawk2014
            Hawk2014 6 August 2014 13:12
            +1
            好吧,对于60年代。 上世纪按计划进行。 但是目前根本不是这样。 因为在现代条件下,“跟随她”和“跟随他们”之间的界线实际上已被消除。
    2. Hawk2014
      Hawk2014 6 August 2014 13:01
      +1
      在这个问题上,似乎所有国家的军队都被彻底弄糊涂了。 第一个BMP是苏联的BMP-1,它配备了Malyutka ATGM,因此可以抵抗敌方坦克(问题:效果如何?-我不讨论)。 同时,当时没有装备反坦克系统的苏联装甲运兵车。 也就是说,在上世纪60年代初期,步兵战车与装甲运兵车之间的区别是显而易见的,并且在可能的情况下会发生,以抵消坦克。 第一个,至少在形式上可以,第二个可以-不。 也有必要调低第二个不太重要但也很重要的标准。 50年代生产的苏联装甲运兵车仅配备机枪,也就是说,它们基本上无法为步兵提供火炮支持,而BMP-1则配备了73毫米雷电枪,因此可以为步兵提供火力支持(效率问题不在讨论范围之内)。

      但是,那几年的技术进步发展得非常快。 ATGM不能避免此过程。 反坦克导弹系统已经出现,可以放在任何介质上(因为这些ATGM通常是为手动运输而设计的)。 从那一刻开始,混乱就开始了。 出现了基于坦克底盘设计的装甲运兵车,其重量和防护性能可与之媲美,但也出现了BMP,其特性与军用摩托车相差无几。 当前的情况可以描述如下:军方随心所欲地订购产品,而实业家则按照自然经济法则行事-称其为您想要的,主要是付款,我们将按照您的意愿做。 微笑
      1. 达乌尔
        达乌尔 6 August 2014 22:53
        +1
        乌克兰Shakhtyorsk武装部队的士兵试图使用该城市的BMD作为出租车。 他们骑着盔甲,尽管他们不得不步行,最好在街道两边用“圣诞树”壁架and脚,捍卫他们的手推车,然后他们有了。 每个人都看到了结果-他们将所有人分散在20米范围内。 他们习惯开车去村子看月光,并吓scar服务员。
  3. 花店
    花店 6 August 2014 10:29
    0
    好文章! 谢谢!
  4. bionik
    bionik 6 August 2014 11:45
    +3
    实际上,bmp和装甲运兵车是集体棺材,装甲相当薄弱,dshk或nsv有时不适合使用,以色列人从我们的旧式t-54 / 55坦克Ahkharit深思熟虑
    1. 亚历克斯电视
      亚历克斯电视 6 August 2014 13:43
      +2
      引用:bionik
      我们的旧m​​-54 / 55坦克,他们砸了Akhzarit

      是的,弗拉迪斯拉夫,对于TBTR - 未来。

      在Armata的路线上,他们提供。

      那些配备T-72的单位应该怎么做?
      Nadot只是拿了完成的BMO-T(感谢普通化学家),然后将Cleaver BM粘在上面-那就是过渡期间的完成的TBTR(更确切地说是TBMP)...

      ....................
      感谢Alex,新系列文章。

      照片:BMO-T保安人员Buratin。
  5. Hawk2014
    Hawk2014 6 August 2014 15:40
    0
    我认为这篇文章令人满意。 有关GBT世界存量的有趣数据。 人们给人的印象是,这个市场正面临生产过剩的危机。 在现代时代,地面部队的作战行动不太可能,它们能够“粉碎”如此庞大的BBT库存。
    本文的缺点包括作者在描述各种国家甚至公司计划的方向上经常偏离主要主题。 同时,没有分析特定程序如何精确地影响现有市场。 而且,从文章的材料来看,尚不清楚BBT的制造商在多大程度上意识到他们所面临的问题的复杂性? 什么 当然,国家武装部队(AF)将需要与其需求最相关的产品。 但是,现代武器系统和弹药的开发和生产是一种昂贵的乐趣,即使从理论上讲,最大的州的狭窄圈子也可以使用,但实际上-极不可能。 事实证明,只有通过2-3倍的跨国公司(TNC)的努力,BBT的开发和生产才有可能,而消费者(即军方)必须选择他们提供的产品并使其适应国情。
  6. 哑缸
    哑缸 7 August 2014 12:26
    0
    装甲车的数据显然已经过时,因为在2011年,荷兰已经取消了其“豹2”的服役。
  7. Salkrast
    Salkrast 8 August 2014 11:24
    0
    现在,装甲车并不懒惰。 离婚,因为狗没有割伤。

    Quote:mimo-crock
    而且,从文章的材料来看,还不清楚BBT的制造商在多大程度上意识到他们所面临问题的复杂性?


    有什么困难? 装甲车不是坦克! 它不像大型汽车制造厂那样,大型车间可以做到。 最主要的是能够购买盔甲。 装甲车的其余部分是现成部队的设计师。 主要困难不是制造,而是说服高级军事领导人真正需要这些机器。
  8. 滑稽的
    滑稽的 16 August 2014 18:00
    0
    我再次从头开始阅读!