损失乌克兰空军:战争仍在继续
就在两周前的一篇文章中 “乌克兰空军的损失:根据最新数据...” 我们研究了新罗西娅民兵在防空上的最新成就以及随之而来的乌克兰空军机队的减少。 在过去的时间里,未被承认的卢甘斯克和顿涅茨克人民共和国境内的敌对行动没有停止。 使用大炮的碰撞和炮击以及 航空 突袭。 和以前一样,乌克兰空军的许多战斗出战都因装备的损失而告终:民兵高射炮手再次展示了他们在战斗中的技能。 考虑从16月XNUMX日到今天乌克兰空军的损失。
根据既定的“传统”,信息来源将是航空安全网络项目(ASN)的数据库。 回想一下,ASN项目的目的是收集和处理来自世界各地的事故数据。 为方便用户,该项目有两个数据库:ASN航空安全WikiBase和ASN航空安全数据库。 第一个是“原始”信息来源,可供所有项目参与者编辑。 多个来源确认的事件记录在ASN航空安全数据库的主数据库中。 它的补货涉及项目编辑。
民兵检查了苏-25之一的残骸,并于7月份击落了23
在审议期间,ASN项目的主要数据库仅补充了两个标有黄蓝旗的事故记录。 应该指出的是,在这两种情况下,不属于乌克兰空军的飞机都丢失了。 第一起事件是马来西亚客机波音777发生的悲剧,该飞机于7月17在Thorez市(DPR)附近坠毁。 坠机事件导致乘客283和机组人员15死亡。 事件的起因正在调查中。最流行的版本是使用防空导弹系统的攻击。 这场灾难立即成为政治投机的工具,使调查工作严重复杂化。
7月17发生的第二架飞机的破坏完成,没有人员伤亡。 根据ASN航空安全数据库,在这一天,乌克兰国民警卫队的两辆战车袭击了Tarasovka机场的飞机。 An-2T飞机(登记号UR-BNK)属于乌克兰国防援助协会(TSOU),已被摧毁。 没有人受伤,但飞机无法恢复。
与航空安全网络数据库一样,WikiBase列表比主要事故列表更加积极地得到补充。 因此,从17 7月到今天,12新条目出现在ASN航空安全WikiBase中,其中两个很快进入主数据库(波音777和An2Т,被17 July销毁)。 应该指出的是,在乌克兰空军损失的情况下,我们无法考虑在我们感兴趣的时期发生的另外两起事件。 7月17和26,两架Lilienthal X-32 Bekas飞机分别在Cherkasy和Lviv地区以农业和乘客版本坠毁。 这些灾难中的每一次都夺去了一名飞行员的生命。
一个有趣的事实是,除了被摧毁的An-2T的记录之外,ASN航空安全数据库中没有任何关于其他两架在7月17在Tarasovka机场被摧毁的飞机的信息。 根据WikiBase,在这一天,由TSOU拥有的Yak-18T私人飞机(注册号UR-VELL)和Aero Vodochody L-29 Delfin训练飞机(机载号码“51黄色”)受到致命伤害。 此外,有人提到,7月份在Tarasovka 17机场有六架TSOU飞机和一架私人Yak-18T被摧毁。 根据ASN项目,飞机被毁的原因是怀疑卢甘斯克民兵正在利用它们飞往俄罗斯。
7月23顿涅茨克民兵报告称两架苏-25攻击机被毁。 董事会成员和成功攻击的细节未知。 据称这架飞机在马来西亚“波音”坠落地附近被击落。 飞行员被驱逐出去,显然已被疏散。
1月143日,被民兵摧毁的乌克兰空军装备清单又增加了一种。 在Shakhtersk市附近,一架侦察无人机Tu-644“Reis”(编号XNUMX)被击落,没有人受伤。 一个有趣的事实是,可用的照片和视频材料没有显示出任何严重的损坏。 无人机,这可能是由防空武器造成的。 与此同时,乌克兰消息人士称,雷斯是在布克家族的防空导弹系统的帮助下被击落的。
8月2,另一架苏-25攻击机(未知)在Enakievo和Makeevka之间被击落。 飞行员被驱逐出境,可能已被撤离。 第二天发现了飞机的残骸,结果出现了一段视频,证实了民兵防空的胜利。
基于航空安全网络项目数据库中可用数据的简单计算,可以确定乌克兰空军在所谓的几个月内的总损失。 反恐行动:
- 9攻击机苏-25(其中一架成为民兵的奖杯);
- 5战斗直升机Mi-24;
- 3多用途直升机Mi-8;
- 1侦察机An-30;
- 1军用运输机Il-76MD;
- 1军用运输工具An-26;
- 1 Su-24前线轰炸机;
- 1 UAV Tu-143。
应注意乌克兰空军几个月的损失分配。 这些信息可能会揭示新俄罗斯空气中一些有趣的特征:
- 4月,民兵只击落了一架Mi-8直升机;
- 5月,4直升机Mi-8和Mi-24被摧毁;
- 6月,乌克兰空军失去了各种类型的3飞机和3直升机;
- 7月,民兵击落了10飞机而不是一架直升机;
- 在8月的第一天,乌克兰空军失去了一架飞机,也失去了一架无人机。
很容易看出,在“反恐行动”开始时,乌克兰武装部队和其他组织积极使用现有的作战和多用途直升机。 然而,在与LPR和DPR民兵的战斗中使用这种装备并非没有严重损失:在不到三个月的时间里,“恐怖分子”摧毁了Mi-8和Mi-8直升机。 从接下来几个月的损失结构来看,这种损失对乌克兰空军的直升机机队来说是致命的。 关于乌克兰直升机损坏或毁坏的最后一条消息来自24六月。 可能在此之后,乌克兰军方由于可用车辆数量不足或完全缺席而无法主动使用直升机设备。
在24六月之后,乌克兰空军没有失去一架直升机。 与此同时,乌克兰航空公司不断失去战斗和运输飞机。 直升机的缺席可能导致航空战术发生一些变化:指挥部被迫将攻击机投入战斗。 鉴于新罗西亚民兵的防空能力足够发达,这将导致新的损失。 7月在这方面特别热,在此期间乌克兰武装部队不可撤销地失去了几种10型飞机,其中一架成为民兵的奖杯,据报道,已经在执行战斗任务。
3月中旬,乌克兰国防部计算了其空军的潜力。 根据该部门的报告,当时只有10-12型直升机和40-50型飞机处于适合作战任务的作战和执行的状态。 因此,几个月的民兵显着降低了乌克兰空军的战斗潜力,摧毁了几乎所有直升机,大约三分之一的飞机可用。 此外,我们不应该忘记几架严重损坏并送去修理的飞机和直升机。 恢复这项技术的时机尚不清楚。
最近几周发生的事件表明,乌克兰空军的战备航空技术队伍继续下降。 民兵已经对直升机航空造成严重破坏,实际上已将其赶出游戏。 现在他们继续系统地摧毁敌方战斗机。 鉴于乌克兰空军的状况非常糟糕,这一切都让我们做出了负面的预测。
然而,新的基辅当局似乎看到了这种情况,并了解与之相关的风险。 可以考虑这种理解的结果 新闻他是在七月底从尼古拉耶夫来的。 目前,Kulbakino机场(尼古拉耶夫)拥有37战斗机MiG-29和MiG-29UB,以及一架训练机L-39。 此前,这些飞机总部设在克里米亚的Belbek机场,由乌克兰空军第204战术航空旅运营。 在众所周知的事件之后,4月份就乌克兰空军将乌克兰设备归还其拥有者达成了协议。 飞机的转移一直持续到6月初,之后无限期暂停。
“贝尔贝克”战士的状况非常糟糕,因为公路运输带到了乌克兰境内。 在飞机转移后,乌克兰专家开始修理和修复。 利沃夫飞机维修厂和空军专家的员工参与了这项工作。 31 7月版的“克里拉乌克兰”报道完成了第一架飞机的维修,此前该飞机总部设在克里米亚。 第一架需要修理的飞机是米格-29战斗机,没有“28蓝色”。 在未来,空军指挥部打算恢复第204-th旅的至少部分转移飞机。
第一架米格-29的维修时间不超过一个半到两个月。 因此,在可预见的未来,战术航空旅的至少部分204设备确实可以恢复。 修理可能是电器和其他单位。 在这种情况下,已经可以推测修复过的飞机的未来。 显然,“28蓝色”战斗机很快就可以到乌克兰东部参加“反恐行动”。
因此,目前,乌克兰空军的进一步命运完全取决于必须恢复无法使用的设备的修理工。 因此,“反恐”飞机和直升机机队将得到补救修复工厂的努力,并将很快因民兵防空行动而减少。 所有这一切都导致了一个简单的公式:战争仍在继续 - 乌克兰空军的损失仍在继续。
在网站的材料上:
http://aviation-safety.net/
http://twower.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://ria.ru/
根据既定的“传统”,信息来源将是航空安全网络项目(ASN)的数据库。 回想一下,ASN项目的目的是收集和处理来自世界各地的事故数据。 为方便用户,该项目有两个数据库:ASN航空安全WikiBase和ASN航空安全数据库。 第一个是“原始”信息来源,可供所有项目参与者编辑。 多个来源确认的事件记录在ASN航空安全数据库的主数据库中。 它的补货涉及项目编辑。
民兵检查了苏-25之一的残骸,并于7月份击落了23
在审议期间,ASN项目的主要数据库仅补充了两个标有黄蓝旗的事故记录。 应该指出的是,在这两种情况下,不属于乌克兰空军的飞机都丢失了。 第一起事件是马来西亚客机波音777发生的悲剧,该飞机于7月17在Thorez市(DPR)附近坠毁。 坠机事件导致乘客283和机组人员15死亡。 事件的起因正在调查中。最流行的版本是使用防空导弹系统的攻击。 这场灾难立即成为政治投机的工具,使调查工作严重复杂化。
7月17发生的第二架飞机的破坏完成,没有人员伤亡。 根据ASN航空安全数据库,在这一天,乌克兰国民警卫队的两辆战车袭击了Tarasovka机场的飞机。 An-2T飞机(登记号UR-BNK)属于乌克兰国防援助协会(TSOU),已被摧毁。 没有人受伤,但飞机无法恢复。
与航空安全网络数据库一样,WikiBase列表比主要事故列表更加积极地得到补充。 因此,从17 7月到今天,12新条目出现在ASN航空安全WikiBase中,其中两个很快进入主数据库(波音777和An2Т,被17 July销毁)。 应该指出的是,在乌克兰空军损失的情况下,我们无法考虑在我们感兴趣的时期发生的另外两起事件。 7月17和26,两架Lilienthal X-32 Bekas飞机分别在Cherkasy和Lviv地区以农业和乘客版本坠毁。 这些灾难中的每一次都夺去了一名飞行员的生命。
一个有趣的事实是,除了被摧毁的An-2T的记录之外,ASN航空安全数据库中没有任何关于其他两架在7月17在Tarasovka机场被摧毁的飞机的信息。 根据WikiBase,在这一天,由TSOU拥有的Yak-18T私人飞机(注册号UR-VELL)和Aero Vodochody L-29 Delfin训练飞机(机载号码“51黄色”)受到致命伤害。 此外,有人提到,7月份在Tarasovka 17机场有六架TSOU飞机和一架私人Yak-18T被摧毁。 根据ASN项目,飞机被毁的原因是怀疑卢甘斯克民兵正在利用它们飞往俄罗斯。
7月23顿涅茨克民兵报告称两架苏-25攻击机被毁。 董事会成员和成功攻击的细节未知。 据称这架飞机在马来西亚“波音”坠落地附近被击落。 飞行员被驱逐出去,显然已被疏散。
1月143日,被民兵摧毁的乌克兰空军装备清单又增加了一种。 在Shakhtersk市附近,一架侦察无人机Tu-644“Reis”(编号XNUMX)被击落,没有人受伤。 一个有趣的事实是,可用的照片和视频材料没有显示出任何严重的损坏。 无人机,这可能是由防空武器造成的。 与此同时,乌克兰消息人士称,雷斯是在布克家族的防空导弹系统的帮助下被击落的。
8月2,另一架苏-25攻击机(未知)在Enakievo和Makeevka之间被击落。 飞行员被驱逐出境,可能已被撤离。 第二天发现了飞机的残骸,结果出现了一段视频,证实了民兵防空的胜利。
基于航空安全网络项目数据库中可用数据的简单计算,可以确定乌克兰空军在所谓的几个月内的总损失。 反恐行动:
- 9攻击机苏-25(其中一架成为民兵的奖杯);
- 5战斗直升机Mi-24;
- 3多用途直升机Mi-8;
- 1侦察机An-30;
- 1军用运输机Il-76MD;
- 1军用运输工具An-26;
- 1 Su-24前线轰炸机;
- 1 UAV Tu-143。
应注意乌克兰空军几个月的损失分配。 这些信息可能会揭示新俄罗斯空气中一些有趣的特征:
- 4月,民兵只击落了一架Mi-8直升机;
- 5月,4直升机Mi-8和Mi-24被摧毁;
- 6月,乌克兰空军失去了各种类型的3飞机和3直升机;
- 7月,民兵击落了10飞机而不是一架直升机;
- 在8月的第一天,乌克兰空军失去了一架飞机,也失去了一架无人机。
很容易看出,在“反恐行动”开始时,乌克兰武装部队和其他组织积极使用现有的作战和多用途直升机。 然而,在与LPR和DPR民兵的战斗中使用这种装备并非没有严重损失:在不到三个月的时间里,“恐怖分子”摧毁了Mi-8和Mi-8直升机。 从接下来几个月的损失结构来看,这种损失对乌克兰空军的直升机机队来说是致命的。 关于乌克兰直升机损坏或毁坏的最后一条消息来自24六月。 可能在此之后,乌克兰军方由于可用车辆数量不足或完全缺席而无法主动使用直升机设备。
在24六月之后,乌克兰空军没有失去一架直升机。 与此同时,乌克兰航空公司不断失去战斗和运输飞机。 直升机的缺席可能导致航空战术发生一些变化:指挥部被迫将攻击机投入战斗。 鉴于新罗西亚民兵的防空能力足够发达,这将导致新的损失。 7月在这方面特别热,在此期间乌克兰武装部队不可撤销地失去了几种10型飞机,其中一架成为民兵的奖杯,据报道,已经在执行战斗任务。
3月中旬,乌克兰国防部计算了其空军的潜力。 根据该部门的报告,当时只有10-12型直升机和40-50型飞机处于适合作战任务的作战和执行的状态。 因此,几个月的民兵显着降低了乌克兰空军的战斗潜力,摧毁了几乎所有直升机,大约三分之一的飞机可用。 此外,我们不应该忘记几架严重损坏并送去修理的飞机和直升机。 恢复这项技术的时机尚不清楚。
最近几周发生的事件表明,乌克兰空军的战备航空技术队伍继续下降。 民兵已经对直升机航空造成严重破坏,实际上已将其赶出游戏。 现在他们继续系统地摧毁敌方战斗机。 鉴于乌克兰空军的状况非常糟糕,这一切都让我们做出了负面的预测。
然而,新的基辅当局似乎看到了这种情况,并了解与之相关的风险。 可以考虑这种理解的结果 新闻他是在七月底从尼古拉耶夫来的。 目前,Kulbakino机场(尼古拉耶夫)拥有37战斗机MiG-29和MiG-29UB,以及一架训练机L-39。 此前,这些飞机总部设在克里米亚的Belbek机场,由乌克兰空军第204战术航空旅运营。 在众所周知的事件之后,4月份就乌克兰空军将乌克兰设备归还其拥有者达成了协议。 飞机的转移一直持续到6月初,之后无限期暂停。
“贝尔贝克”战士的状况非常糟糕,因为公路运输带到了乌克兰境内。 在飞机转移后,乌克兰专家开始修理和修复。 利沃夫飞机维修厂和空军专家的员工参与了这项工作。 31 7月版的“克里拉乌克兰”报道完成了第一架飞机的维修,此前该飞机总部设在克里米亚。 第一架需要修理的飞机是米格-29战斗机,没有“28蓝色”。 在未来,空军指挥部打算恢复第204-th旅的至少部分转移飞机。
第一架米格-29的维修时间不超过一个半到两个月。 因此,在可预见的未来,战术航空旅的至少部分204设备确实可以恢复。 修理可能是电器和其他单位。 在这种情况下,已经可以推测修复过的飞机的未来。 显然,“28蓝色”战斗机很快就可以到乌克兰东部参加“反恐行动”。
因此,目前,乌克兰空军的进一步命运完全取决于必须恢复无法使用的设备的修理工。 因此,“反恐”飞机和直升机机队将得到补救修复工厂的努力,并将很快因民兵防空行动而减少。 所有这一切都导致了一个简单的公式:战争仍在继续 - 乌克兰空军的损失仍在继续。
在网站的材料上:
http://aviation-safety.net/
http://twower.livejournal.com/
http://bmpd.livejournal.com/
http://ria.ru/
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