军事评论

最后一次航天飞机离开俄罗斯,垄断太空飞行(“华尔街日报”,美国)

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最后一次航天飞机离开俄罗斯,垄断太空飞行(“华尔街日报”,美国)



国际空间站(ISS)每90分钟绕地球飞行一次,是开发行星际空间以来最昂贵的项目。 几天后,该站将通过一条非常细但非常昂贵的线连接到我们的星球,而俄罗斯则将其保持在手中, 历史的 美国在太空探索方面的竞争对手。

星期五,美国航天飞机将进行最后一次飞行。 在那之后,美国和其他国家将完全依赖俄罗斯,因为旧的俄罗斯宇宙飞船联盟号将把他们的宇航员运送到国际空间站,这需要10亿美元。 莫斯科将获得对太空飞行的垄断,并且围绕这一问题的紧张局势正在加剧。 事实上,俄罗斯将近三倍提高将宇航员运送到联盟号胶囊轨道基地的价格,其他国家别无选择,只能付钱。

“我们发现自己陷入了一种相当不愉快的境地,”不愉快“这个词是一种委婉说法,”欧洲航天局局长Jean-Jacques Dordain说道,“他是管理轨道实验室的五个组织之一,”我们做到了集体错误。


“联盟号”是一艘船,代表了人类探索外层空间问题的廉价方法的胜利。 俄罗斯的太空舱在大型一次性火箭的帮助下被发射到太空,它们是一种受控的“炮弹”,它将宇航员送入轨道并将它们送回地球。 与俄罗斯不同,美国根据现有飞机中最复杂的飞机制造了自己的行星际空间发展计划 - 即 “航天飞机”可重复使用。 虽然美国已经为这个班车的所有航班投入了10亿至10亿美元,但整个俄罗斯太空计划的成本每年只有10亿美元。


“今天,可重复使用的船只很昂贵,从经济角度来看,它们的使用是不合理的,”新任命的联邦航天局(Roscosmos)负责人弗拉基米尔波波夫金上个月接受俄罗斯报纸记者采访时表示。 Roscosmos官员没有对这篇文章发表评论。


与此同时,俄罗斯不会永远是载人航天领域的垄断者。 如果一切按照国家航空航天局(NASA)的计划进行,其垄断将以2016结束。 到这时,美国人希望选择最适合目前正在开发的几种行星际飞船。 今天,NASA正在努力创建所谓的“太空出租车”的商业服务,其开发,组建和管理将由私营企业进行,这将降低成本并加快项目实施的步伐。


美国国家航空航天局副局长兼负责国际空间站工作的国际委员会主席威廉·格斯特迈尔说:“我们正在积极努力创造自己的手段,将人送入轨道。”


自2004以来,当乔治·W·布什总统宣布完成使用可重复使用的运输航天器的计划时,俄罗斯联邦航天局已经将美国宇航员的运费提高到国际空间站八次。 根据该机构的金融专家的说法,如果我们以最后一份合同的条件为依据,那么2016将在联盟号舱内的一个乘客座位将花费NASA $ 63百万,即 与今年的175费率相比,其价值将增加2005%。


最大的一次性价格上涨在今年夏天结束时生效,并与最后一次航天飞机的时间相吻合。 今年年底,将一名美国宇航员送上联盟号宇宙飞船的轨道费用将达到43,4百万美元 - 比上半年增加57%。


作为外交压力的手段,俄罗斯政府不太可能利用其垄断向国际空间站提供太空船员的权利,然而,自然,它不会拒绝从中获得商业利益,太空探索领域的一些美国专家认为。


然而,俄罗斯人远未战胜航天飞机的“灭亡”。 以下是联邦航天局载人计划局局长阿列克谢·克拉斯诺夫上个月在接受俄罗斯报纸采访时说:“尽管美国将付钱给我们使用我们的联盟号,但拒绝使用航天飞机不太好 这个消息 对于俄罗斯。“ 这位官员指出,如果没有航天飞机,国际空间站的建立,其中最大的赞助商之一就是他的国家。 克拉斯诺夫补充说:“如果航天飞机继续飞行,至少每年一次,那对我们来说会更好。”


国际空间站最初被设想为将船舶送往其他星球的平台。 然而,后来它的任务被简化为轨道实验室的角色,以研究人类和其他生物在重力减少的条件下的行为。 在这些研究的帮助下,科学家希望更多地了解生物体如何发挥作用,以及发现新型治疗和疫苗。 要做到这一点,人们必须进行这些实验或参与其中。


到目前为止,美国宇航局已经为联盟号船舶购买2016席位,最长可达46,并希望再预订一些。 机构官员解释了通货膨胀的急剧上涨以及创建新的“工会”的成本上升,俄罗斯人已经为40年建造了这个工会。 最近,俄罗斯设计师在一定程度上修改了他们的飞船,今年将发布新版本。


今年4月,美国宇航局向五家美国航空航天公司分配了数额为269,3万美元的资金,用于开发和建造向国际空间站提供人员的系统。


据专家介绍,其中一家公司位于加利福尼亚州霍桑市的太空探索技术公司(Space Exploration Technologies Corp.)比其他公司取得了进展。 她承诺建立一个可重复使用的系统,能够将七名宇航员送入轨道,每次只需花费1000万美元 - 与运输太空船员的成本相比,这只是一分钱,许多专家预测。


“我们需要满足纳税人愿意支付的资金,”该公司负责人埃隆·马斯克说,他也是PayPal和特斯拉汽车的共同拥有者,“美国宇航局必须能够尽可能多地为国际空间站运送宇航员进入轨道。 ”。


与此同时,美国宇航局委托航空公司(该公司最具影响力的第三方顾问之一)进行的分析看起来不那么乐观了。 根据她的预测,将宇航员送入轨道的未来成本将在90- $ 150百万美元之内。


太空探索公司已经与美国宇航局签订了一份合同,总费用为10亿美元,用于向国际空间站运送货物,该货物将于明年生效。 要做到这一点,该公司将使用其实验性的龙舰和猎鹰导弹(猎鹰。今年4月,美国宇航局为该公司拨款1,6万美元,为龙车运载火箭创建紧急逃生系统将货船变成运输人员的车辆。


尽管取得了一些成就,即第一艘私人太空船的发射及其从轨道上成功下降,但Mask先生及其公司在发射时遇到了一些技术问题和失败,这违反了工作时间表并降低了预期结果。


正如Mask先生所说,为了赶上,他打算放弃原计划于今年夏天进行的无人龙船的试飞,并在今年年底前检查该飞船是否能够成功地与轨道站对接。


然而,Roskosmos 4月份的官员说,在不久的将来,他们不会允许无人驾驶航天器接近国际空间站并与之对接,直到他们确保这样的行动是安全的。 事实上,在1997年,当试图与俄罗斯站Mir对接时,货物舱撞到了它并造成严重损坏。


与此同时,美国国家航空航天局国际空间站计划负责人迈克尔·萨弗雷迪尼(Michael Suffredini)认为,俄罗斯方面的担忧不应该受到重视。 “俄罗斯人有时会在没有相关数据的情况下发表声明,”他指出。


但是,美国宇航局还没有制定所有必要的程序来证明新的载人船舶的安全性。 上周,该机构的检察长报道了这一情况。 随着每次延误,人们越来越担心,为本周最后一次飞行的航天飞机创造有效替代品的任务将推迟到以后的日期。


“公司需要更多的时间来实施项目,而不是他们的承诺,”Saffredini先生强调说,“我认为在年度2016结束之前,他们不会有任何严重的结果。”


事实上,美国宇航局总检察长上周警告说,私营公司制造安全商用车的过程可能会拖累太多,以免危及美国进入国际空间站。


“非常值得怀疑的是,这些公司中的任何一家都能够在不久的将来提供廉价合理的航天器版本,以便将船员送入轨道,”乔治华盛顿大学空间分析师John Logsdon说。那时,美国宇航员将不得不依赖俄罗斯“出租车”的服务。“


事实上,如果建造商业航天器的时间停滞不前,美国宇航局已经打算为俄罗斯太空舱的宇航员购买更多的座位。 目前,该机构已在联盟号船上预留了席位至2016期间的座位,为此国会有必要取消向俄罗斯出售高科技产品的立法限制。 为了在联盟号上获得更多席位,美国宇航局将不得不寻求该机构目前参与的共识协议。


尽管门票价格有所上涨,但如果你把班车的费用作比较,使用联盟号胶囊似乎是一个相对较好的便宜货。 这些装置是解决船上人员发射航天器问题的完全不同的方法。 在许多方面,联盟类似于阿波罗月球太空舱(阿波罗)和美国人在1960中使用的土星火箭等系统。


相比之下,航天飞机是一种可重复使用的巡航太空船。 这种载人飞行器可以作为滑翔机从轨道下降到地球。 每个航天飞机的设计包括2,5百万的各种零件和电线,其总长度为230英里。 速度,温度,重力和真空的极端值是设备操作的典型值。


在1970中开发这艘船,美国国家航空航天局的设计者承诺使民用载人飞行成本低廉且安全,总之,这是一个非常常规的程序。 该装置应该是一种能够将人送到其他星球的手段。 计划每年弥补50航班。


在30飞行期间,这些船只向轨道发射了超过50的卫星,并运送了超过300万磅的各种货物。 在船上,来自335国家的16人员飞入了星际空间。 在他们的帮助下,发射了太空探测器和最大的轨道天文台,包括哈勃太空望远镜。


然而,在实践中,该计划并未成为常规,可靠和廉价的程序。 航天飞机的发射费用为1,5十亿美元 - 这比10,5百万美元高出一百倍,即 美国宇航局官员在1972项目开发的初始阶段承诺了什么。 该机构甚至无法接近设计师预测的费率。


在没有航天飞机的情况下,美国宇航局的管理人员对如何重建国际空间站的运行技术感到困惑。 他们回顾了车站维修和研究的方法,为未来十年制定了计划。 他们使用最新的航天飞机在轨道上创建大型备件的整个仓库,这些仓库不适合目前用于供应国际空间站的俄罗斯,欧洲和日本货船。


最终,美国人只能推测,讽刺的是,他们通过制造航天飞机赢得了技术竞赛,却整体上输掉了战争。 杜克大学(Duke University)副研究员亚历克斯·罗兰德(Alex Roland)说:“可以说,俄罗斯人从一开始就走在正确的轨道上,使用大型而复杂的运载工具进行太空飞行。”

* Andy Pasztor对本文做出了贡献。
作者:
原文出处:
http://online.wsj.com/article/SB10001424052702303982504576428080248680032.html
14 评论
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  1. 916-й
    916-й 8 July 2011 12:13
    0
    最后,美国人只能推测,具有讽刺意味的是,他们通过制造航天飞机赢得了技术竞赛,却整体上输掉了战争
  2. datur
    datur 8 July 2011 12:57
    0
    最终,美国人只能推测,讽刺的是,他们通过制造航天飞机赢得了技术竞赛,却整体上输掉了战争。 杜克大学(Duke University)副研究员亚历克斯·罗兰德(Alex Roland)说:“可以说,俄罗斯人从一开始就走在正确的轨道上,使用大型而复杂的运载工具进行太空飞行。”
    ----认可是值得的
  3. Rusich
    Rusich 8 July 2011 13:07
    +1
    喜欢听音乐。 如果只有这笔钱在生意上,并不会像往常一样翻山越岭..
  4. 伦佩尔施蒂热
    伦佩尔施蒂热 8 July 2011 14:45
    0
    美国人将创建一个新的“班车”,而我们将留在过去,不再有我们将来不会关注的“联盟”问题,“联盟”是发展的阶段之一,但我们就此止步。
    而且你都是废话..耳朵里的音乐..太贵了..等等..等等
    1. 他的
      他的 8 July 2011 17:40
      0
      现在,由于不断印刷绿色,它们已经用完了。 在美国,生产非常昂贵,是世界上最昂贵的。
  5. datur
    datur 8 July 2011 17:51
    0
    他的但是,由于有一些山羊,这里的价格也不便宜。
  6. figvam
    figvam 8 July 2011 20:40
    0
    我们已经在制造一枚新火箭。
    工会挤满了数字控件,而不是原来的模拟控件,但却是升级。

    Pindos也想自己做,显然他们拒绝了班车。
    不管喜欢与否,这是我们的纯粹胜利,与美国的胜利不同,美国的胜利有很多问题。
  7. 916-й
    916-й 8 July 2011 20:49
    +2
    通过技术。 由于某些原因,我无法继续上面的评论,因此我以新的方式撰写。
    引用:“。..具有讽刺意味的命运,他们通过制造航天飞机赢得了技术竞赛,但整体上却输掉了战争“。

    相反,这远非直截了当-Yankees 输了比赛创建一个航天飞机和 准备赢得战争 通常。 现在,参数:

    1) 洋基队输掉了比赛。 航天飞机系统不如80年代为响应而创建的苏联能源爆炸系统。 尽管它们具有外部相似性(不仅是“鸟”,而且整个系统都是相似的),但还是存在根本的区别。 在洋基队中,它只是一艘配备有坦克和侧面加速器的轨道飞船(OK)。 有效载荷(PN)只能位于OK舱(约20吨)中。 Buran也可能需要20吨左右的重量,但它本身又是100吨的有效载荷 重型运载火箭 “能源”。 有形的区别! 顺便说一下,Energia运载火箭的首次试飞是与另一架空中运载工具-Skif战斗轨道激光站(Polyus)的质量模型(80吨)一起进行的。

    2) 他们正准备赢得一般战争。。 Shuttle程序本身已经用尽。 洋基队将国际空间站留在俄罗斯的照顾下(像在沙盒中的孩子一样细细品味,花费您的时间和资源),因此采用了星座计划,旨在探索月球和最近的行星。 作为该程序的一部分,它们正在吱吱作响,但它们正在发展pH 沉重的阶级 “ Ares-5”,设计用于最大200t的有效载荷。 预计供货日期-2018年。

    3)1986年创建了LV Energia,我们有32(!)年的领先优势,其中还有7年。 现在,我们迫切需要回到Energia的基础上,而不是无休止地对Soyuz的祖父进行现代化改造,并以更快的速度发展重型和超重型运载火箭的方向,但仍然不能从头开始...顺便说一下,Energia运载火箭是已经奠定了将有效载荷增加到200甚至500(!)吨的潜力(Vulkan配置)。 罗斯科斯莫斯(Roscosmos)需要与NPO Energia一起做,而不是从联盟号(Soyuz)的推出中节省资金。 这幅油画原来...

    在此处阅读有关Energia火箭的更多信息:
    http://www.buran.ru/htm/gubanov3.htm
    1. figvam
      figvam 8 July 2011 20:53
      0
      给你奖金!
    2. Ragnarek
      Ragnarek 8 July 2011 23:59
      0
      好吧,即使半个世纪也不能使自己陷入困境,会有各种各样的问题需要解决
  8. 916-й
    916-й 9 July 2011 06:19
    +2
    在过去的25年中,我们在太空探索领域一直没有飞涨,没有发痒,也没有编织。 以及在其他科学技术领域-联盟解体以来。

    在小说中,您经常可以找到“先行者”的概念-一种过去的假设性超文明,由于种种原因而消失,留下了我们无法理解的文物。

    很快,如果我们现在不时“洗澡”,我们的子孙后代将把苏联和苏联人民视为先驱者,他们似乎是,但似乎没有,留下了各种深奥的神器。我们嚼着爆米花像公羊一样凝视着大门。 美国人愿意接受它们,因此我们收集文物并将其像废金属一样移交给他们。 阿梅尔给了爆米花和可乐一点点,但足够了...

    我们会不会继续“蒸”和咀嚼爆米花?
  9. Draz
    Draz 9 July 2011 10:45
    0
    总的来说,在我看来,在太空中建造星际舰船更容易,在那里你可以建造一艘带有核反应堆的船,扩展国际空间站,将建筑材料送到零件中,而不是试图将太空船直接发射到火星这将是100500吨的重量。

    然而,建造核飞机发动机的经验却很少,放弃它们的原因只是地球辐射损坏和船员隔离的问题,但这在太空中消失了。

    无论是在电影中,还是在星际飞船上,它都是与国际空间站或MIR同一站的副本,舱室在太空中收集船只并发射,每个舱室负责不同的东西,总之是一艘非常好的船。

    我不熟悉这个行业的问题及其成就,我只是试着从逻辑上思考......
  10. 916-й
    916-й 9 July 2011 11:48
    0
    谁会争辩说模块化组装在大型船舶和加油站的轨道上的好处。 我们正在谈论将现成的模块从地球提升到轨道的运输系统。 重型和超重型火箭属于“能量”型和“锐化”型。

    能源在80年代受到阻碍的原因之一是,当时没有合适的PN(当然,除了Buran)。 但是,月球探险和行星际探险是她的面包。
  11. 戈斯塔
    戈斯塔 9 July 2011 21:24
    0
    好吧,让我们看看几年后发生的事情,美国人并不那么愚蠢,以至于他们不知怎地摆脱了这种局面并采取了某些行动,以至于后来我们不得不紧张地抽烟……整个问题是俄罗斯目前为考虑到苏联的成就,在我们这个时代,没有什么好做的,只有现代化。