Uralvagonzavod：60在太空中的岁月
在1954的夏天收到了为火箭建造加油综合体的第一个订单。
每个学生都知道太空之旅是从地球开始的，它发生在轨道上或在其他行星的表面上。 成功的保证是现代太空港和研究天体的完美机器人技术。 很好奇的是，创造一流空间技术的先驱包括系统中的设计局，企业和研究机构 罐 工业，目前由研究和生产公司UVZ组成。 这些公司是NPK的母公司Uralvagonzavod，OJSC Uralkriomash（下塔吉尔），OJSC全俄罗斯运输工程科学研究所（圣彼得堡）和OJSC乌拉尔科学研究技术研究所（叶卡捷琳堡）。
罐厂和低温设备
从1946春季开始生产弹道导弹需要建立输送液氧的方法 - 液氧是火箭燃料的氧化剂。 低温罐的开发最初被分配给Mariupol Ilyich工厂。 使用用于为V-2导弹加油的德国坦克作为模型，Mariupol居民在1949中发布了一小批21Н坦克。 与捕获的技术一起，他们提供了P-1和P-2导弹的发射。 Mariupol设计师设法改进了21H1坦克的改进设计，但随后，在负责Ilyich工厂的造船工业部的要求下，他们设法将该主题转移到其他部门。 所以在1月1953，订单去了Uralvagonzavod。
乍一看，吸引“非核心”企业似乎是一种跨越式的，官僚化的时尚。 但是，在Ilyich工厂开发的罐式21H1的生产技术过于费力，需要大量生产区域，并且不太适合批量生产。 在UVZ，缺乏创建低温设备的经验得到了工业研究所工人，工程师和科学家的高素质补偿。
2月，1953开始在工厂实验室进行全天候的实验工作。 从AMts铝合金板焊接低温罐的内部容器的技术进行了实验测试。 与此同时，一群基于21H1坦克的工厂设计师创造了一个新的模型--8-X52，其特点是简单，可靠，技术有效。 新产品的系列版本于10月1953开始，确保向导弹试验场输送液氧。 坦克8Г52（每年高达150单位）的成功生产证实了该工厂的巨大潜力。 新建200建筑，16 000平方米建筑，用于组装低温产品，大大扩展了新生产的可能性。
为传说中的“七”加油复杂
在明年年中，1954，Uralvagonzavod已经承担了国家关于连续生产坦克，货车，低温坦克的订单，是唯一为新型P-7火箭制造填充复合体的候选者。 这项技术任务得到了火箭太空系统首席设计师谢尔盖·科罗廖夫和地面发射设备总设计师弗拉基米尔·巴尔明的首席设计师27 August 1954的批准。 一个新的科学和技术项目要求进行彻底的计算 - 理论和发展研究以及强大的生产基地。 因此，10月1在由Methodius Veremiev领导的UVZ-OKB-250建立了低温设备和地面发射设备的特殊设计办公室。
到了1957的春天，准备了一整套车辆。 8X117铁路加油机配备了强大的23低温泵 - 31一分钟，解决了以每分钟159 - 5000升的速度填充“七”6000和大量液氧的问题。 用于减少总质量的P-7罐没有绝缘，加油后，直到火箭起飞，需要不断的进料来补偿由于液氧蒸发造成的损失。 这个“职责”由加油运营商8Г118承担。 特殊产品8Г128为P-7提供了用于加压导弹坦克的液氮。 这些装置是用移动式制造的，这使得它们可以用低温液体的残余物迅速排空。
4于10月1957历史上发射了带有人造卫星的P-7火箭后，来自不同企业和科研机构的一组专家被授予列宁奖获得者称号。 其中包括OKB-250的首席设计师Methodius Veremiev。
载人航天飞行的时代
UVZV移动加油设施确保了Vostok-1运载火箭的成功发射以及随后的Vostok和Voskhod船的发射。 载人航天探索的时代开始了。
与此同时，专家OKB-250也开始着手征服真空。 第一个国内粉末真空隔热罐（8Г512和8Г513）是在1960中开发的，确保将低温液体输送到间隔物中，几乎没有蒸发损失。 第一次来 故事 国内工业提供大容量船舶的真空密封性。 它们成为新一代现代低温储罐的基本设计。
联盟号火箭和太空系统的开发，是苏联载人航班空间计划的基础，从60开始，需要在拜科努尔航天中心重建储存和加油液氧和氮的方法。 第一个固定的11-XXNX系统是由722中的OKB-250 - 1964创建的。 它包括放置在一个房间内的液态氧和氮气储存，以防止在火箭发射，泵房，通信加油和仪器仪表中受到气体射流的作用。 与以前的移动加油设施不同，固定系统在每次加油和在发射火箭之前撤离加油设施之前不需要复杂的通信准备，并且还确保了液体气体的长期和可靠存储。 在现代化的形式中，1966-X11用于本发明。
在1965中，Tagil低温技术成为该计划的参与者，以创造一种具有高能量和操作特性的新型运载火箭 - “质子”。 由于安装了第四级 - 上级D，新颖性比联盟号具有更大的容量。燃料的主要成分是煤油和过冷液氧，其密度高于正常水平。 当创建用于过冷却低温液体并填充上层的系统时，有必要解决许多技术问题，其主要是在开始时加热没有隔热的罐时保持设定温度（至-195℃）。 在供应到上级之前液态氧的过冷是通过将其泵送通过液氮中的热交换器来实现的。 最初，D区块的主要加油线路被冷却，然后是 - 坦克的填充，其中保持所需的温度直到运载火箭发射。 一般来说，11X725低温系统包括储存单元，液氧的过冷和Proton D助推器单元的加油。 它在1966 - 1967年投入使用，火箭燃料的过冷和加油方法被用于制造其他火箭复合体。
月球计划
在1964年，苏联发起了一项飞行宇航员并下飞行的计划。 Х1-ЛЗ成为美国类似项目的一种政治平衡。 对于它的实施，它应该使用重型多用途火箭Х1与新的高效氢氧燃料。 月球轨道复合体（LOC）的供电系统（BOT）基于使用氢氧电化学发电机。
自1966，OKB-250和低温生产以来，UVZ一直致力于创造输送，储存和填充液态氧和氢气的高纯度SEB月球轨道复合物LZ。 在1968-1969中，用于储存和加油液氢的设备是最有效但极具爆炸性的火箭燃料，这是首次在拜科努尔成功进行了测试。 但是它运输到航天发射场需要建造一个新的坦克，其开发也由OKB-250团队进行。 这个任务比以前的任务复杂得多：氢的温度仅比绝对零度高20度，这需要具有更深真空的超绝缘。 所有这些都体现在铁路蓄水池ЖВЦ-100中，带有丝网真空绝热材料。 它的批量生产始于1969年，EWC-100M的升级版和EHC-100М2用于其他太空项目。
第一个太空漫游车
在美国人在1969登陆月球并成功登陆H1-LZ火箭和太空系统四次失败后，苏联项目被关闭。 但是没有必要谈论他的失败：从50-s到1976，无人机对地球卫星的研究项目得到了系统而成功的实施。 科学研究所和设计局之间的一个特殊的地方，开发了研究行星的设备，由VNIITransmash占领，它已经掌握了新的方向 - 空间运输工程。 这一切都始于1963，当时OKB-1的首席设计师谢尔盖·科罗廖夫呼吁坦克行业领先的研究机构--VNII-100（来自1966 - VNItransmash）的领导者提出开发月球车的建议。 这项新任务的主要任务是亚历山大·科穆尔日安（Alexander Kemurdzhian）。 操作条件的复杂性，浮雕的未知参数和月球的土壤需要新的非标准技术解决方案。 没有人比全联盟科学研究所-100的专家更好，他们专注于不断寻找装甲车辆的新方法和手段无法应对这项任务。
因此，独特的自行式自动底盘“Lunokhod-1” - 研究月球表面的主要工具。 它被用来研究浮雕，建立该地区的地形图，确定土壤的机械性质及其温度。 17 11月1970年度Luna-17站的下降模块向地球卫星表面提供了全地形车辆。 科学计划的实施是通过遥控进行的。 Lunokhod-1在Rain of Seas中的工作证实了它的高可靠性：它在10,5的一个月内覆盖了一公里10,5的距离，创作者保证了三个月。 这是所有西方媒体都认可的苏联宇宙航行的胜利。
在创建月球底盘时，VNIITransmash广泛吸引了坦克行业的相关组织。 在1967-1968中，斯维尔德洛夫斯克技术研究所（SNITI）为Lunokhod-1制造了十套20种零件，包括用于确定月球土壤物理和机械性能的仪表箱，自由滚动的车轮编号9，用于降低的驱动箱在月球表面并提升到仪器和第九轮的初始位置。 VNIITransmash，OKB-250和Uralvagonzavod的联合项目是在Lunokhod测试箱的房间内创建用于冷却液氮的Shar设备复合体，以模仿接近月球的条件。
从16 1月到4 7月1973，Lunokhod-2在地球卫星上工作，改进后的底盘基于其前身的运行结果。 他在3,5做了很多时间。
从月球车到火星车
在60-x的80-x结束时，VNIITransmash继续开发远程操作设备，用于研究月球，金星，火星及其卫星的表面 - Phobos。 对于每个产品都找到了运动系统的原始外观。 1971的第一款微型标记，具有最小的占地面积和滑雪行走推进系统。 PROP-F 1988年度自走式机器以跳跃方式移动，在Phobos表面减重时最有效。 该研究所的一项发展 - 流动站底盘 - 在第44世界发明，研究和工业创新沙龙（“Brussels-Heureka-1995”）获得银牌。
通过自动站积极参与太阳系行星的研究计划，揭示了开发一个新的有希望的方向的必要性 - 对行星土壤的研究。 60的VNIITransmash专家 - 90-ies创建了自动设备，用于研究火星，金星，火卫一表层的物理和机械特性。 在1986，工作开始于自行式针入度计 - 用于在地面移动的装置。 在已经提到的44沙龙“Brussels-Eureka-1995”中，该研究所获得了该设备的金奖。
“能量” - “Buran”
可重复使用的火箭太空系统“能量” - “Buran”，于11月15发射1988，是苏联宇宙航行发展的结果。 苏联超过一千五千家企业和组织参加了这一独特的科技项目，包括OKB-250（来自今年的1980 - 乌拉尔工程设计局）和Uralvagonzavod。 在1976中，为通用立式起重机和运载火箭发射装置提供氮气设备的开发，Buran船的液氢和氧气存储和填充系统，在着陆后接收未使用的部分，开始用于过冷液氧的立式系统。
LZ轨道复合体LZ的经验被用于创建用于存储和填充Buran轨道车辆的电源系统（BOT）的罐的系统，其具有高纯度的液态氢和氧。 新项目的主要区别在于BOT储罐由发射场的固定长期储存系统填充，而不是移动油轮。 这需要特别可靠的高纯度氢和氧存储。 为了去除各种杂质，不仅创造了特殊的过滤器，而且还提供了用于提供高质量低温液体的新技术。 通过改善铁路蓄水池EEC-100M的隔热并在1985年投入生产，解决了运输大量液氢的问题。
在1983中，VNIITransmash专家加入了该计划：开始为安装和部署Buran船载机械手的系统开发控制自动化。 它适用于机载操纵器与Buran支撑结构和船舶控制系统的机械和电气接口，以及用于将操纵器转动到工作和运输位置。 在1993中，系统安装在第二个Buran上。
国际空间计划
研究机构，设计局和坦克业企业积累的独特设计和技术经验甚至无法摧毁“经济改革”时代。 它再次受到欢迎，包括国际太空计划。
“海上发射” - 美国，俄罗斯，挪威，乌克兰的联合项目开启了火箭和太空技术的新篇章。 赤道地区的太空发射需要更少的能量，因为地球的旋转有助于加速火箭。 28 March 1999从Zenit-3SL火箭的海上平台与Demostat太空船一起发射，成功制造了Tagil Uralkriomash OJSC（OKB-250和UKBM的继承者），用于存储和加油运载火箭和液氮。
在90-s中，VNIITransmash开始在国际空间项目（IARES-L，LAMA）中开展合作，在那里他负责设计和制造用于选择流动站各种控制系统的演示器底盘。 根据Max Planck Institute of Chemistry（德国）的命令，VNIITransmash已经创建了几种微型机器人的变体。 他们可以在复杂的路面上移动，克服障碍物，并且还可以定位基本设备和设备。
VNIITransmash的一个新领域是为国际项目“Mars-96”创建了一个高精度三轴稳定平台“Argus”。 它确保了科学设备的光轴在行星表面研究对象的稳定和高精度立体摄影的进行。
在2000-e年代，坦克行业的“空间”主题与以前一样需求。 OJSC Uralkriomash在操作中维持拜科努尔航天发射场的低温设备，积极参与在Vostochny航天发射场建造联盟-2和安加拉运载火箭的发射系统。 该公司已开始致力于恢复氢气罐的生产，这是实施国内空间计划所必需的。
今天讨论的探索太阳系行星的项目离不开VNIITransmash的发展和经验。
每个学生都知道太空之旅是从地球开始的，它发生在轨道上或在其他行星的表面上。 成功的保证是现代太空港和研究天体的完美机器人技术。 很好奇的是，创造一流空间技术的先驱包括系统中的设计局，企业和研究机构 罐 工业，目前由研究和生产公司UVZ组成。 这些公司是NPK的母公司Uralvagonzavod，OJSC Uralkriomash（下塔吉尔），OJSC全俄罗斯运输工程科学研究所（圣彼得堡）和OJSC乌拉尔科学研究技术研究所（叶卡捷琳堡）。
罐厂和低温设备
从1946春季开始生产弹道导弹需要建立输送液氧的方法 - 液氧是火箭燃料的氧化剂。 低温罐的开发最初被分配给Mariupol Ilyich工厂。 使用用于为V-2导弹加油的德国坦克作为模型，Mariupol居民在1949中发布了一小批21Н坦克。 与捕获的技术一起，他们提供了P-1和P-2导弹的发射。 Mariupol设计师设法改进了21H1坦克的改进设计，但随后，在负责Ilyich工厂的造船工业部的要求下，他们设法将该主题转移到其他部门。 所以在1月1953，订单去了Uralvagonzavod。
乍一看，吸引“非核心”企业似乎是一种跨越式的，官僚化的时尚。 但是，在Ilyich工厂开发的罐式21H1的生产技术过于费力，需要大量生产区域，并且不太适合批量生产。 在UVZ，缺乏创建低温设备的经验得到了工业研究所工人，工程师和科学家的高素质补偿。
2月，1953开始在工厂实验室进行全天候的实验工作。 从AMts铝合金板焊接低温罐的内部容器的技术进行了实验测试。 与此同时，一群基于21H1坦克的工厂设计师创造了一个新的模型--8-X52，其特点是简单，可靠，技术有效。 新产品的系列版本于10月1953开始，确保向导弹试验场输送液氧。 坦克8Г52（每年高达150单位）的成功生产证实了该工厂的巨大潜力。 新建200建筑，16 000平方米建筑，用于组装低温产品，大大扩展了新生产的可能性。
为传说中的“七”加油复杂
在明年年中，1954，Uralvagonzavod已经承担了国家关于连续生产坦克，货车，低温坦克的订单，是唯一为新型P-7火箭制造填充复合体的候选者。 这项技术任务得到了火箭太空系统首席设计师谢尔盖·科罗廖夫和地面发射设备总设计师弗拉基米尔·巴尔明的首席设计师27 August 1954的批准。 一个新的科学和技术项目要求进行彻底的计算 - 理论和发展研究以及强大的生产基地。 因此，10月1在由Methodius Veremiev领导的UVZ-OKB-250建立了低温设备和地面发射设备的特殊设计办公室。
到了1957的春天，准备了一整套车辆。 8X117铁路加油机配备了强大的23低温泵 - 31一分钟，解决了以每分钟159 - 5000升的速度填充“七”6000和大量液氧的问题。 用于减少总质量的P-7罐没有绝缘，加油后，直到火箭起飞，需要不断的进料来补偿由于液氧蒸发造成的损失。 这个“职责”由加油运营商8Г118承担。 特殊产品8Г128为P-7提供了用于加压导弹坦克的液氮。 这些装置是用移动式制造的，这使得它们可以用低温液体的残余物迅速排空。4于10月1957历史上发射了带有人造卫星的P-7火箭后，来自不同企业和科研机构的一组专家被授予列宁奖获得者称号。 其中包括OKB-250的首席设计师Methodius Veremiev。
载人航天飞行的时代
UVZV移动加油设施确保了Vostok-1运载火箭的成功发射以及随后的Vostok和Voskhod船的发射。 载人航天探索的时代开始了。
与此同时，专家OKB-250也开始着手征服真空。 第一个国内粉末真空隔热罐（8Г512和8Г513）是在1960中开发的，确保将低温液体输送到间隔物中，几乎没有蒸发损失。 第一次来 故事 国内工业提供大容量船舶的真空密封性。 它们成为新一代现代低温储罐的基本设计。
联盟号火箭和太空系统的开发，是苏联载人航班空间计划的基础，从60开始，需要在拜科努尔航天中心重建储存和加油液氧和氮的方法。 第一个固定的11-XXNX系统是由722中的OKB-250 - 1964创建的。 它包括放置在一个房间内的液态氧和氮气储存，以防止在火箭发射，泵房，通信加油和仪器仪表中受到气体射流的作用。 与以前的移动加油设施不同，固定系统在每次加油和在发射火箭之前撤离加油设施之前不需要复杂的通信准备，并且还确保了液体气体的长期和可靠存储。 在现代化的形式中，1966-X11用于本发明。在1965中，Tagil低温技术成为该计划的参与者，以创造一种具有高能量和操作特性的新型运载火箭 - “质子”。 由于安装了第四级 - 上级D，新颖性比联盟号具有更大的容量。燃料的主要成分是煤油和过冷液氧，其密度高于正常水平。 当创建用于过冷却低温液体并填充上层的系统时，有必要解决许多技术问题，其主要是在开始时加热没有隔热的罐时保持设定温度（至-195℃）。 在供应到上级之前液态氧的过冷是通过将其泵送通过液氮中的热交换器来实现的。 最初，D区块的主要加油线路被冷却，然后是 - 坦克的填充，其中保持所需的温度直到运载火箭发射。 一般来说，11X725低温系统包括储存单元，液氧的过冷和Proton D助推器单元的加油。 它在1966 - 1967年投入使用，火箭燃料的过冷和加油方法被用于制造其他火箭复合体。
月球计划
在1964年，苏联发起了一项飞行宇航员并下飞行的计划。 Х1-ЛЗ成为美国类似项目的一种政治平衡。 对于它的实施，它应该使用重型多用途火箭Х1与新的高效氢氧燃料。 月球轨道复合体（LOC）的供电系统（BOT）基于使用氢氧电化学发电机。
自1966，OKB-250和低温生产以来，UVZ一直致力于创造输送，储存和填充液态氧和氢气的高纯度SEB月球轨道复合物LZ。 在1968-1969中，用于储存和加油液氢的设备是最有效但极具爆炸性的火箭燃料，这是首次在拜科努尔成功进行了测试。 但是它运输到航天发射场需要建造一个新的坦克，其开发也由OKB-250团队进行。 这个任务比以前的任务复杂得多：氢的温度仅比绝对零度高20度，这需要具有更深真空的超绝缘。 所有这些都体现在铁路蓄水池ЖВЦ-100中，带有丝网真空绝热材料。 它的批量生产始于1969年，EWC-100M的升级版和EHC-100М2用于其他太空项目。
第一个太空漫游车
在美国人在1969登陆月球并成功登陆H1-LZ火箭和太空系统四次失败后，苏联项目被关闭。 但是没有必要谈论他的失败：从50-s到1976，无人机对地球卫星的研究项目得到了系统而成功的实施。 科学研究所和设计局之间的一个特殊的地方，开发了研究行星的设备，由VNIITransmash占领，它已经掌握了新的方向 - 空间运输工程。 这一切都始于1963，当时OKB-1的首席设计师谢尔盖·科罗廖夫呼吁坦克行业领先的研究机构--VNII-100（来自1966 - VNItransmash）的领导者提出开发月球车的建议。 这项新任务的主要任务是亚历山大·科穆尔日安（Alexander Kemurdzhian）。 操作条件的复杂性，浮雕的未知参数和月球的土壤需要新的非标准技术解决方案。 没有人比全联盟科学研究所-100的专家更好，他们专注于不断寻找装甲车辆的新方法和手段无法应对这项任务。
因此，独特的自行式自动底盘“Lunokhod-1” - 研究月球表面的主要工具。 它被用来研究浮雕，建立该地区的地形图，确定土壤的机械性质及其温度。 17 11月1970年度Luna-17站的下降模块向地球卫星表面提供了全地形车辆。 科学计划的实施是通过遥控进行的。 Lunokhod-1在Rain of Seas中的工作证实了它的高可靠性：它在10,5的一个月内覆盖了一公里10,5的距离，创作者保证了三个月。 这是所有西方媒体都认可的苏联宇宙航行的胜利。
在创建月球底盘时，VNIITransmash广泛吸引了坦克行业的相关组织。 在1967-1968中，斯维尔德洛夫斯克技术研究所（SNITI）为Lunokhod-1制造了十套20种零件，包括用于确定月球土壤物理和机械性能的仪表箱，自由滚动的车轮编号9，用于降低的驱动箱在月球表面并提升到仪器和第九轮的初始位置。 VNIITransmash，OKB-250和Uralvagonzavod的联合项目是在Lunokhod测试箱的房间内创建用于冷却液氮的Shar设备复合体，以模仿接近月球的条件。
从16 1月到4 7月1973，Lunokhod-2在地球卫星上工作，改进后的底盘基于其前身的运行结果。 他在3,5做了很多时间。
从月球车到火星车
在60-x的80-x结束时，VNIITransmash继续开发远程操作设备，用于研究月球，金星，火星及其卫星的表面 - Phobos。 对于每个产品都找到了运动系统的原始外观。 1971的第一款微型标记，具有最小的占地面积和滑雪行走推进系统。 PROP-F 1988年度自走式机器以跳跃方式移动，在Phobos表面减重时最有效。 该研究所的一项发展 - 流动站底盘 - 在第44世界发明，研究和工业创新沙龙（“Brussels-Heureka-1995”）获得银牌。
通过自动站积极参与太阳系行星的研究计划，揭示了开发一个新的有希望的方向的必要性 - 对行星土壤的研究。 60的VNIITransmash专家 - 90-ies创建了自动设备，用于研究火星，金星，火卫一表层的物理和机械特性。 在1986，工作开始于自行式针入度计 - 用于在地面移动的装置。 在已经提到的44沙龙“Brussels-Eureka-1995”中，该研究所获得了该设备的金奖。
“能量” - “Buran”
可重复使用的火箭太空系统“能量” - “Buran”，于11月15发射1988，是苏联宇宙航行发展的结果。 苏联超过一千五千家企业和组织参加了这一独特的科技项目，包括OKB-250（来自今年的1980 - 乌拉尔工程设计局）和Uralvagonzavod。 在1976中，为通用立式起重机和运载火箭发射装置提供氮气设备的开发，Buran船的液氢和氧气存储和填充系统，在着陆后接收未使用的部分，开始用于过冷液氧的立式系统。
LZ轨道复合体LZ的经验被用于创建用于存储和填充Buran轨道车辆的电源系统（BOT）的罐的系统，其具有高纯度的液态氢和氧。 新项目的主要区别在于BOT储罐由发射场的固定长期储存系统填充，而不是移动油轮。 这需要特别可靠的高纯度氢和氧存储。 为了去除各种杂质，不仅创造了特殊的过滤器，而且还提供了用于提供高质量低温液体的新技术。 通过改善铁路蓄水池EEC-100M的隔热并在1985年投入生产，解决了运输大量液氢的问题。
在1983中，VNIITransmash专家加入了该计划：开始为安装和部署Buran船载机械手的系统开发控制自动化。 它适用于机载操纵器与Buran支撑结构和船舶控制系统的机械和电气接口，以及用于将操纵器转动到工作和运输位置。 在1993中，系统安装在第二个Buran上。
国际空间计划
研究机构，设计局和坦克业企业积累的独特设计和技术经验甚至无法摧毁“经济改革”时代。 它再次受到欢迎，包括国际太空计划。
“海上发射” - 美国，俄罗斯，挪威，乌克兰的联合项目开启了火箭和太空技术的新篇章。 赤道地区的太空发射需要更少的能量，因为地球的旋转有助于加速火箭。 28 March 1999从Zenit-3SL火箭的海上平台与Demostat太空船一起发射，成功制造了Tagil Uralkriomash OJSC（OKB-250和UKBM的继承者），用于存储和加油运载火箭和液氮。
在90-s中，VNIITransmash开始在国际空间项目（IARES-L，LAMA）中开展合作，在那里他负责设计和制造用于选择流动站各种控制系统的演示器底盘。 根据Max Planck Institute of Chemistry（德国）的命令，VNIITransmash已经创建了几种微型机器人的变体。 他们可以在复杂的路面上移动，克服障碍物，并且还可以定位基本设备和设备。
VNIITransmash的一个新领域是为国际项目“Mars-96”创建了一个高精度三轴稳定平台“Argus”。 它确保了科学设备的光轴在行星表面研究对象的稳定和高精度立体摄影的进行。
在2000-e年代，坦克行业的“空间”主题与以前一样需求。 OJSC Uralkriomash在操作中维持拜科努尔航天发射场的低温设备，积极参与在Vostochny航天发射场建造联盟-2和安加拉运载火箭的发射系统。 该公司已开始致力于恢复氢气罐的生产，这是实施国内空间计划所必需的。
今天讨论的探索太阳系行星的项目离不开VNIITransmash的发展和经验。
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