在苏联解体后，由于运营成本和维修及现代化工作的资金不足，俄罗斯舰队失去了大部分水面舰艇结构。 采购新战斗部队的长时间停顿允许部分地确定建筑的优先顺序 舰队 但是，在新的政治和经济条件下，提出了接收海军新舰的时间问题。
更新术语
在1990-x结束时 - 2000-s的开始，决定用第二级[1]的水面舰艇优先考虑舰队的饱和度。 由于1992之后苏联船只大规模撤离，这个普遍的利基证明是最脆弱的。 正是在这种船上开发了建造舰队武器系统的新方法，然后将其扩大到更大的船只。
我们谈论的是22350项目远海区（护卫舰）的巡逻舰（如“海军上将戈尔什科夫”）和20380 / 20385项目近海区（护卫舰）的巡逻舰（如“Steregushchy”和“迅雷”）。 在这些项目的连续建设的帮助下，计划增加俄罗斯舰队非常脆弱的“骨架”上的“肉”。
一般来说，这些船舶可以被认为是俄罗斯造船学校的典型。 他们第一次携带重型多功能导弹武器 故事 国内舰队位于通用舰艇射击综合体（UCSC）的标准垂直发射器上。 例如，美国舰队很久以前就走过了这条道路，苏联舰队的发射器和导弹综合体的动物园被淘汰是不可避免的。 大多数导弹 武器 直到最近，俄罗斯舰队不仅没有通用发射器，而且还有更多 - 每个单独的导弹系统都有自己的使用系统。 Onyx / Caliber导弹系统的统一，结合新的防空复合体和新的作战信息和控制系统Sigma，可以灵活地建造舰队的作战装备。
Wikipedia.org
护卫舰项目22350“Admiral Gorshkov”
护卫舰项目22350“Admiral Gorshkov”
推迟这些船舶调试的主要原因是个别系统无法使用。 这是一个重要的细节，不应该通过分析造船计划的细分来错过。 通常，转移期限的责任不在于造船厂“golovniki”，而在于分包商开发和开发新的船舶系统。 特别是在不同时期，Poliment-Redut防空导弹系统（SAM），无线电电子系统，水声系统，火炮系统的准备就绪存在问题。
试图通过姑息方法解决船队迅速饱和的问题，即在类似的战术利基中运作的项目的“再生产”。 由于22350护卫舰的建造工作被推迟，舰队指挥部决定根据已完成的11356出口项目订购六艘护卫舰（为印度建造了六艘这样的船 - 这些是Talwar护卫舰）。 尽管11356和22350项目的船只可能用于不同的舰队（例如，11356项目将进入黑海，可能还有波罗的海，而Gorshkov海军上将的同学将前往北方舰队和太平洋）然而，它在命名法中带来了某种不一致。
评估黑海护卫舰的准备情况，应注意以下几点。 考虑到Talwar型相同船舶的Yantar工厂的实际建造周期（大约57-60个月），可以估算所有六艘黑海护卫舰的调试时间。 海军上将格里戈罗维奇准备迎接今年下半年的2015，海军上将埃森 - 不早于今年2016的春天，海军上将马卡罗夫 - 在2016 / 2017的冬天之前。 即使我们考虑到Yantar工厂生产的现代化以及造船厂有节奏地连续建造的劳动生产率的不可避免的增加，其余的护卫舰仍然冒险在2018-2019年份出现在黑海。
如果你迈出第一级船只的步伐，那么我们就会发现自己处于新驱逐舰的利基市场。 这是一个通用海洋船的地方，是几种类型攻击的载体（反舰和用于射击地面目标）和防御（针对空气动力学和弹道目标，以及低轨道航天器）火箭武器。
该船目前正处于确定“领导者”项目技术外观的阶段。 在或多或少已确定的事实中，我们可以谈论基于地面的预期C-500系统以及先进的攻击武器综合体来建立远程反导弹，其中可能包括高超音速巡航导弹（在俄罗斯作为锆石项目的一部分开发） ）。 具有高概率的船舶将具有约11-13千吨的排水量并且携带原子能发电厂（此问题尚未解决到最后）。
尽管在驱逐舰的幌子下有明显的“伪装”，但从概念上讲它是一艘成熟的导弹巡洋舰。 这些舰艇有可能取代从俄罗斯苏维埃时代继承的第一级海洋船舶的整个“动物园”：1144和1164导弹巡洋舰，956项目驱逐舰，BNXXX，1134和1155项目驱逐舰。
IA Mikhailov / forums.airbase.ru
大型两栖正在建设中
船“Ivan Gren”项目11711
在发射启动坞PD-8
JSC“PSZ”Yantar“”。 加里宁格勒，
可能2012
大型两栖正在建设中
船“Ivan Gren”项目11711
在发射启动坞PD-8
JSC“PSZ”Yantar“”。 加里宁格勒，
可能2012
丰富的避震系统表明，建造阿森纳船（生产大量反舰制导武器的舰船）的生产线仍在继续。 鉴于不可能迅速建立具有打击甲板的航空母舰舰队，这是不可避免的。 航空业。 顺便说一句，新的航空母舰本身处于设计的早期阶段-或更确切地说，在探矿阶段可以判断，这应该回答有关舰队作战系统中此类舰艇的需求及其可能的技术外观的问题。
相反，如果我们从护卫舰和轻型护卫舰下降到舰队的小部队，那么这里将会有明显的活动：许多新的船只和船只正在建造中。 特别是小型特种船的建造非常活跃。 只有一个例子是12700 Alexandrite项目的基础扫雷艇的创建，其玻璃纤维船体采用真空灌注技术（顺便说一句，这些是世界上最大的这种船体船）。
然而，这是新船结构建造中令人讨厌的空白开始的地方。
“空座位”
为登陆部队建造新船的前景尚不清楚。 775和1171项目现有的旧大型登陆舰（BDK）仍然非常适合 - 而且，由于地中海的不断出口，它们是黑海和波罗的海舰队中最活跃的作战单位之一。 但是，它们将来需要更换。 已经在加里宁格勒建造了十年的11711“Ivan Gren”BDK将成为一系列此类“代表”的主力船。
然而，舰队对这艘船的态度很难称之为忠诚。 可以这么说，尽管有六年的开发期，但在施工过程中，船的技术要求已经多次复制，并对22项目进行了重大修改。 特别是，武器的组成已经完全修订。 与此同时，在2012中，舰队在“Ivan Gren”之后正式拒绝了BDK项目11711的连续建造，尽管此前据报道军方估计这种类型的船只至少需要18单位。
从登陆部队迅速更新的角度来看，法国订购了四架米斯特拉尔型直升机航母。 然而，由于国内产业对全面进口替代计划进行积极游说，克里米亚吞并了克里米亚的关系后，这一风险投资，以及以前在媒体和专家中进行激烈斗争的主题，在与西方关系减弱后失去了承诺。
arms-expo.ru
伊利亚克拉姆尼克：俄罗斯海军航空的前景
伊利亚克拉姆尼克：俄罗斯海军航空的前景
不了解这类船只是否适合俄罗斯海军的需要（我们只是表明在这个问题上有各种各样的意见，包括海军专家本身的意见：从精心支持和寻求项目中的利益到分类拒绝），我们注意到“替代方案”现在“不是假设的俄罗斯模拟，而是舰队中没有四艘船。 造船厂经常暗示船队需要小型直升机载船，这些船的尺寸和功能与荷兰鹿特丹型船相似。 但是，如果它存在的话，这样一个项目的准备程度是完全不可理解的。
蚊子船队的上半部分是一艘小型战舰和小船，主要设计用于沿海地区的行动或与其相距不大的距离，目前正在下垂。 事实上，20380 / 20385项目的轻型护卫舰落后于2200吨完全排水量并接收了重型导弹系统。 这些船舶非常昂贵且多余用于保护水域（OVR），但最有可能的是，它们将被使用，包括用于领导船舶搜索和由小型舰队部队组成的攻击小组。 造成这种情况的原因有很多，包括直升机的存在以及在船上部署指挥所的能力。
在这个利基应该出现“corvette OVR”。 然而，目前正在建造中的吨位约为1000-1300吨的两艘船都有其缺点用于此作用。
因此，21631“Buyan-M”项目的小型火箭飞船是一个非常具体和昂贵的平台，配有8个“Calibre”综合发射器形式的重型武器。 事实上，它是作战战术导弹系统的载体，如果我们回想起3М14导弹的最大射程（2600 km，根据军事报告），那么它是战略性的。 目前还不可能将“买方”用作爱尔兰共和军护卫舰的通用基地，这主要是由于其反潜版本的发展缺乏任何暗示。
首先，22160项目的巡逻舰仍在建造中（根据黑海舰队的需要订购了6艘船，第一艘被铺设），其次，它不是OVR的船。 增加了自主权和范围（超过20380项目轻型护卫舰的范围一倍半），它变成了“存在的船”，包括。 在远海区。 然而，正是这些船只将在不久的将来建造而不是前所谓的“OVR护卫舰”。 这种选择看起来很模糊。
“模块化执行原则”意味着包括 能够安装震动（8细胞UKKS用于导弹“Calibre”）或防空（垂直安装防空系统“Shtil-1”）火箭武器。 据称这艘船载有一个强大的水声复合体，但其反潜能力显然不足。 UCSS模块的配置版本是一个例外，它允许使用反潜导弹，但由于其高成本，这种版本的护卫舰不太可能变得普遍。 仍然很难说这些舰艇与21631和20380 / 20385项目的船只的组合将在多大程度上确保IAD部队的作战稳定性和多功能性。
工厂的存在并不总是意味着造船业的存在
sevastopol.ru.ircha.net
伊利亚克拉姆尼克：黑海舰队：
23冒险年
伊利亚克拉姆尼克：黑海舰队：
23冒险年
在苏联时期，将连续建筑项目转移到几家工厂的做法相当广泛。 这是由于大量船舶的快速调试以及基于舰队的系统的地理位置，这与主要造船中心的地理位置不一致。 北方和太平洋两个优先船队的造船基地非常薄弱，造船厂历史悠久的“能力中心”侧重于波罗的海和黑海二级方向。 几乎苏联时代的所有主要舰船都是在列宁格勒或尼古拉耶夫建造的，而他们主要在北方或太平洋服役。
目前，有人尝试在20380 / 20385项目系列上重现这一经验 - 结果导致成本急剧上升和条款中断。 如果圣彼得堡Severnaya Verf的轻型护卫舰的建造或多或少在原计划的框架内进行，那么转移到阿穆尔造船厂的太平洋订单仍然没有准备好，并且调试前景不明朗。 此外，由于20380 / 20385系列项目已经开始乘以“萌芽选项”（波罗的海的20380和20385版本，太平洋的20380），情况进一步复杂化。
同时，不能说项目从工厂到工厂的转移问题是不可逾越的，是由于该国客观的经济困难造成的。 这是由于缺乏协调和精心构建的业务流程管理。 因此，在2000结束时表达了极大的疑虑，当时印度海军的Talwar型第四，第五和第六艘护卫舰（11356项目巡逻舰）的执行从建造前三艘的Baltiysky工厂转移到加里宁格勒的Yantar工厂。 尽管如此，进入船舶的计划时限的故障范围从11到14个月，对于实际上在苏联解体后获得第一个主要军事命令的工厂，这是一个很好的结果。
在实践中实施项目的第二个问题是缺乏建立的“合作方巾” - 订单的主要执行者与产品必须完成的系统和单位的制造商之间的多层次互动方案，以及制造商与组件供应商的关系。 实践表明，委托资助船舶的主要延误与造船厂本身的工作无关，但由于第三方收集者生产的船舶系统，设备和武器毫无准备。 主承包商，造船公司对其分包商的影响微乎其微，并且国防集团之间（例如，联合造船公司和火箭工程师之间，南加州大学与无线电电子制造商之间等）之间的计划协调仍然相当不明确。 此因素与20380 / 20385项目中的长时间延迟相关，尤其是与22350项目有关。
只要规范国防秩序执行的政府机构没有建立能够迅速“扩大”已经出现的瓶颈的有效的员工上层建筑，新船建造的永久性破坏风险依然存在。
俄罗斯最痛苦的是进口问题。
规划造船计划中最痛苦的问题是进口问题，即 关于在国外订购战舰 这个问题具有情感 - 政治性质，在海军发展计划的规划中是间接的。 主要和迄今为止唯一的例子（但值得注意的）是法国四艘Mistral型两栖直升机航母的订单。
topwar.ru
30四月在波罗的海造船厂
（圣彼得堡）推出
船尾部分的直升机着陆
船坞（DVKD）“塞瓦斯托波尔”
（如“米斯特拉尔”）
30四月在波罗的海造船厂
（圣彼得堡）推出
船尾部分的直升机着陆
船坞（DVKD）“塞瓦斯托波尔”
（如“米斯特拉尔”）
很难质疑国内设计师开发“俄罗斯米斯特拉尔”项目和造船厂的能力。 这里唯一的问题是：创建和完善项目需要多长时间，以及建筑本身？ 通过在技术过程调试的船厂订购废船来解决问题是不是更便宜，更有效？ 也就是说，在新船的快速采用和国内制造商的支持之间，应该将讨论简化为公共政策中的重点。
我们不是在谈论危言耸听的解释，根据这种解释，俄罗斯从西方国家进入依赖武器和军事装备的状态。 然而，在明确界定的技术任务框架内迅速关闭个别利基似乎是可以接受的。 然而，在这个阶段，这些论点纯粹是推测性的 - 在克里米亚吞并后俄罗斯与西方关系的暂时冷却使我们无法谈论中期内此类项目的实施。 从西方的角度来看，这并不允许两者兼顾，因为随着社会反西方态度的增长，越来越不愿意“赞助”莫斯科，后者积极参与后苏联地区和俄罗斯境内的势力范围的重新融合。
总之
综上所述，我们可以得出以下结论。
总的来说，俄罗斯正在积极扩大作战单位的建设。 经过长达一年的“采购假期”，从1990-s开始，新船开始抵达舰队。 然而，新项目的主要船舶的调试时间的破坏和连续建造的开始的延迟导致在类似或完全相同的战术利基中存在的船舶类型的建造中的再生产。
军方并不总是愿意为船舶设计提供清晰一致的技术规范。 此外，在施工过程中已经定期编辑技术外观。 上面引用了对已经在建的船舶重复编辑技术任务的例子。
与此同时，填补一些重要的利基存在问题，这些利基没有设计选择，或者存在具有显着缺点或能力有限的选项。
舰队的武器装备和电子系统的发射落后于造船本身，这延长并增加了建造船舶的成本，并且还阻止了转移到类型标本的连续复制。
此外，将项目从工厂转移到工厂的能力仍然有限。 该行业不仅建立在手动模式下，而且实际上采用针对每个企业的单独方法。
船舶构成更新的情况因潜在的第一太平洋 - 太平洋地区未开发的船舶修理系统而变得复杂。
所有这一切都将导致一种被称为“向右移”的相当悲伤的现象 - 这种委婉语描述了在先前设定的截止日期崩溃之后将燃烧的工作时间表引入受控状态的尝试。 这些问题中的每一个都不能被认为是不可克服的，但它们的组合将通过积累开始纯粹的统计行为。
阻止与西方的军事技术合作不会对舰队更新产生系统性影响。 现成解决方案的引入将有助于在今天关闭一些重要的立场，但目前这种解决方案似乎不太可能出于外部和内部的政治考虑。
这将导致这样一个事实，即船舶构成中的单独，不加批判的价值，理论上可以用废铁“相对快速地关闭”，这必须建立在我们自己的基础之上。 考虑到上述所有因素，关于行业工作节奏的特点，对于个别职位，我们几乎肯定会看到长期的船舶建造和微调时间表。 最后，在消耗所有资源的情况下，包括南加州大学管理团队的时间和努力，“进口替代”可能比进口更加昂贵。