Torzhok的飞行中心。 米28N


第一架Mi-28H出现在Torzhok的飞行中心,比8多出多年,并且使用的仪器最少。 例如,驾驶舱中的导航仪只是一个时钟,速度计和高度计,其他一切都用插头关闭。 他们的航班几乎在塔楼周围进行。 从那时起,已经有很多改进,但直升机航空电子设备仍然潮湿,有持续的改进。 正如飞行员所说的那样:“汽车很好,机动性强,但电子设备可能有些问题。”


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热阱盒式磁带容器

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这架直升机装备有自动喷枪2А42
Torzhok的飞行中心。 米28N

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在Mi-28H上,导航仪使用的是大炮和导弹,而指挥官只是NAR。 在极端情况下,如果指挥官沿着直升机的轴线不动地设置,它可以使用枪支。 指挥官不能使用导弹。

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以上是机舱指挥官

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圆形驾驶舱图片

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通往导航仪舱的门

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目前,Milovtsy开发了一个更宽敞的客舱,因为 在当前的导航仪中挤得水泄不通。 在新的驾驶舱中几乎所有相同的仪器都安装为指挥官,但它们的安排更方便,现在你不必环顾四周找到它们。 导航器最终会有一个机器控制杆,它不在当前版本上。

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每架直升机都配备了一个视频登记系统,可以从三个点上拆下汽车驾驶室,并记录收音机的录音。 此外,例如,当起飞用于战斗使用(射击范围)时,指挥官故意大声宣布他的所有动作,以便在任何情况下,你可以在听取目标控制系统的录音时弄清楚错误。

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拍摄一个圆形的小屋

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在第一次飞行前约一个半月,从另一架直升机重新训练Mi-28H。 从周一到周六,每日三班,然后对工程师进行测试。 如果您通过了考试,那么您将获得第一班航班的入场许可。 首先,飞越系统到达区域,然后是飞行路线,然后是用于战斗的飞行(射击)。

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目前加热系统存在问题,因为 在冬天,当航海家冻结时,指挥官非常热。 空调工作正常。 也许这个问题将在新的直升机中得到解决。

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顺便说一句,尚未计划在以前版本的汽车上安装新的驾驶室

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除了在中心的飞行侧是退役的汽车。
安装批次的这些直升机(即第一批发布的直升机)在经过一些艰难的测试后明显到达。

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在这里的舱室的所有窗户都是这样的“网状物”。 从高处下降?

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通过题字来判断 - 其中一个展览副本

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因为,第一台机器在防冰系统方面存在问题 当它打开时,由复合材料制成的叶片开始融化。 这架直升机是专门为阿纳德尔提供的,用于在恶劣条件下测试新系统。 目前它运作正常。

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安装在挂架上的附加油箱

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12月2010,其中一个“二十八”在高加索山区进行了测试,基于纳尔奇克机场。 现在在同一个地方,其中一个Torzhok Ka-52通过了相同的测试。

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这些是第一系列之一的直升机。 虽然没有提供他们对极端大规模生产的机器的现代化。

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15二月2011,其中一架Mi-28H直升机在Budyonnovsk附近坠毁,之后,直到坠机原因得到澄清,禁止飞行。

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自5月底以来,再次允许飞行,因为 发现了事故原因。 如果您以前曾对变速箱出现问题,或者指责未拧下的螺母,则调查显示以下内容:
- 在每个变速箱中都有一个测量窗口,通过该测量窗口调节油位。 在其中一个直升机服务期间,这个窗口被焊接轻微烧毁并变暗。 结果,这条黑暗的痕迹看起来像一个油位。 航空综合体的工程师之一(没有bortekhnika的直升机技术员)而不是一公升油的1.8,专注于这个条带,仅填充一升的0.75。 直升机飞行了九个半小时,之后油耗尽,螺丝开始破裂。 这似乎只是一个黑点,但这样的后果......

目前,Torzhok的Mi-28H非常活跃。
飞行准备

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将非制导C-8火箭装入统一单位B-8В20А

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12 评论
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  1. Rico1977
    Rico1977 5 July 2011 13:04
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    哇帅 直升机上的一切都应该漂亮-包括枪支,螺丝,外观和电子设备
    1. Alexey Prikazchikov
      Alexey Prikazchikov 27九月2011 21:13
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      我同意设备真的很喜欢一切 欺负
  2. 埃索
    埃索 5 July 2011 13:32
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    驾驶室内部不是很好,因为电线总是伸出来。 风扇是打开的,没有保护帽,没有保护帽,设计人员没有头脑..当飞行员离开直升机时,一切都爆发了。 我了解我们的一切都很简单,但这是基本的安全规则。
  3. Rico1977
    Rico1977 5 July 2011 14:29
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    我读了另一篇文章,听不懂。 主武器的使用范围很小-尽管距离5,8公里,尽管有保留,它仍会被击落十次。 甚至便携式系统的打击也越来越大,更不用说防空系统了。 战斗负荷小。 与Apache相比,它的优势是什么? 它甚至存在吗? 仅针对使用机枪狩猎的游击队员。
  4. mitrich
    mitrich 5 July 2011 19:05
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    未来52到10年内,一架凉爽的火力支援直升机与Ka-15一起将构成战场上的强大火力。 到2020年,他们只会得到更多的放任。在Apache上,一切都向各个方向伸出,所以这是胡说八道。 而且他们与美国人的特性几乎是一对一的,最近在《军事评论》上有一篇关于我们和Pindos OP直升机的比较文章,所以我们的看上去更好。 我喜欢!
  5. 阿夫雷利
    阿夫雷利 5 July 2011 23:58
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    埃索 机舱内部不是很好
    这是肯定的。 来自“苏联”的工业设计生病。 唯一的安慰是,填充物可以承受核打击。 微笑
    而Apache cab并没有更好的事实
    http://en.specwar.info/vehicles/aircrafts/AH-64_Apache/p18.jpg
    这是科曼奇舞
    http://avia-museum.narod.ru/cockpits/pah-66.jpg
    http://www.airwar.ru/image/idop/ah/rah66/rah66-9.jpg
    或老虎
    http://www.airwar.ru/image/idop/ah/pah2/pah2-10.jpg
    http://www.airwar.ru/image/idop/ah/pah2/pah2-11.jpg
    玩得开心。
    但是第一个程序似乎被缩减了,第二个程序(如果不混淆)产生了几十个片段,甚至那些都非常脆弱。
    但是,汽车需要更精确地涂漆,杂色的细节减少了豪华的外观。
    1. BENZIN 6 July 2011 12:04
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      恶心的感觉不是……在战斗中,主要的不是装备,而是可靠性和生存能力……而再培训时,主要的是统一,这使您可以更快地对战斗机飞行员进行再培训和调试。
  6. datur 6 July 2011 12:34
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    BENZIN,一切都是正确的!
  7. 迈克尔
    迈克尔 6 July 2011 22:54
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    参见照片57-开关上方-某种管道刚刚挂起-这是不可能的! 机舱应该舒适(没有讽刺意味)-我希望随着时间的流逝一切都会落到位。 祝好运
  8. 泰勒·杜顿
    泰勒·杜顿 19 July 2012 01:38
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    我无权对这辆车说什么,但至于机舱的内部,是的……它看起来很凌乱,而且颇具萨夫德风格。
  9. 代理人 26九月2012 16:32
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    酷技术!
  10. AntiBrim
    AntiBrim 24十一月2012 22:10
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    机舱上的所有玻璃都以这种“网状”形式存在。 从高处倾倒?
    据我所知,当太阳直立时,玻璃航空的表现就像