贝尔推出了第三代convertoplan项目--V-280 Valor
美国直升机制造商贝尔直升机(Bell Helicopter)向美国陆军展示了其有希望的垂直飞机的初步设计,该飞机被称为V-280 Valor。 据Jane的专业在线版报道。 此外,美国军方能够找到与此垂直升降飞机的创建和运行相关的潜在风险评估。 与此同时,作为项目介绍的一部分,贝尔专注于其潜在飞机的相对较低的成本。
根据负责Bell Helicopter军事项目负责人的克里斯·格勒(Chris Geler)的说法,该公司的工程师在降低产品成本的过程中特别关注这一问题。 为降低V-280的成本,Valor计划通过增加设备的可靠性并通过使用更轻质但同时更耐用的材料来减轻其重量。 特别是,当研究新型倾转旋翼时,贝尔直升机故意拒绝使用机翼自动折叠系统,因为美国军队并不认为它是一种强制性功能,而这种功能可以从一台很有前途的机器中获得。
此外,在convertiplane Valor的设计中,决定使用最现代,更耐用的复合材料。 据悉,convertoplan的机身将完全复合。 同样在演示技术Bell V-280中,决定使用串行引擎GE T55。 如果公司提交的项目仍在继续,并且在对技术演示器进行一系列测试后,将在翻转飞机上安装新的发动机。
V-280是作为在美国宣布的JMR-TD招标的一部分而开发的机器之一。 本次招标的目的是创建一种多用途高速旋翼机 - 技术演示器。 美国军方已经吸引了4公司参与这个项目。 除贝尔直升机外,西科斯基,卡瑞姆飞机和AVX飞机还获得了创建技术演示者的合同。 正如预期的那样,在7月底2014,五角大楼将选择2项目,该项目将能够依靠JMR-TD项目下的工作进一步资助。
V-280 Valor项目的第一次展示于去年4月中旬在美国举行,当时未来的垂直飞机模型被提交给军方,这使得有可能得出关于汽车外观和布局的结论。 根据初步数据,新的旋翼机将能够以518,6 km / h的速度移动,并且该飞行的作战半径将是1,5数千公里。 与此同时,该车辆的运输范围将达到数千公里的3,9。 据悉,在V-280 Valor中将应用具有三重冗余通道的电气控制系统。 convertoplan将接收每个1,8宽两个侧门,完全可伸缩的起落架和V形尾部组件。
据报道,Valor将配备配备水平固定发动机短舱的转子。 这是发动机的静止位置,将成为V-280 Valor的标志。 要切换到飞机飞行模式,只有螺旋桨才会打开倾转旋翼。 固定发动机的位置消除了伞兵通过侧门离开的危险,并且还有利于在从敌人射击的地面着陆或起飞时从车辆侧面发射。 除此之外,该设计旨在降低技术风险,无需在不同倾斜角度下对机器发动机进行认证。 贝尔直升机确信其新产品的气流将处于传统直升机和V-22鱼鹰转换飞机之间的中间水平。
目前,美国是世界上唯一拥有大规模生产的转换滑翔机的国家。 目前正在服役的美国海军陆战队位于可转换的160 Bell V-22 Osprey附近。 这台机器是由Bell和Boeing的专家多年前在30上开发的。 可转换飞机是具有枢轴螺旋桨的飞机,其在起飞和着陆工作时作为提升,并且在水平飞行期间 - 作为牵引。 因此,该飞机同时结合了飞机和直升机的能力。
信息来源:
http://lenta.ru/news/2014/07/14/valor
http://pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/776-bell-v-280-valor-konvertoplan-third-generation
http://www.arms-expo.ru/news/weapons_in_the_world/kompaniya-bell-helicopter-predstavila-polnorazmernyy-maket-v-280---amerikanskogo-konvertoplana-buduschego-22-10-2013-16-12-00
http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=168084
根据负责Bell Helicopter军事项目负责人的克里斯·格勒(Chris Geler)的说法,该公司的工程师在降低产品成本的过程中特别关注这一问题。 为降低V-280的成本,Valor计划通过增加设备的可靠性并通过使用更轻质但同时更耐用的材料来减轻其重量。 特别是,当研究新型倾转旋翼时,贝尔直升机故意拒绝使用机翼自动折叠系统,因为美国军队并不认为它是一种强制性功能,而这种功能可以从一台很有前途的机器中获得。
此外,在convertiplane Valor的设计中,决定使用最现代,更耐用的复合材料。 据悉,convertoplan的机身将完全复合。 同样在演示技术Bell V-280中,决定使用串行引擎GE T55。 如果公司提交的项目仍在继续,并且在对技术演示器进行一系列测试后,将在翻转飞机上安装新的发动机。
V-280是作为在美国宣布的JMR-TD招标的一部分而开发的机器之一。 本次招标的目的是创建一种多用途高速旋翼机 - 技术演示器。 美国军方已经吸引了4公司参与这个项目。 除贝尔直升机外,西科斯基,卡瑞姆飞机和AVX飞机还获得了创建技术演示者的合同。 正如预期的那样,在7月底2014,五角大楼将选择2项目,该项目将能够依靠JMR-TD项目下的工作进一步资助。
V-280 Valor项目的第一次展示于去年4月中旬在美国举行,当时未来的垂直飞机模型被提交给军方,这使得有可能得出关于汽车外观和布局的结论。 根据初步数据,新的旋翼机将能够以518,6 km / h的速度移动,并且该飞行的作战半径将是1,5数千公里。 与此同时,该车辆的运输范围将达到数千公里的3,9。 据悉,在V-280 Valor中将应用具有三重冗余通道的电气控制系统。 convertoplan将接收每个1,8宽两个侧门,完全可伸缩的起落架和V形尾部组件。
据报道,Valor将配备配备水平固定发动机短舱的转子。 这是发动机的静止位置,将成为V-280 Valor的标志。 要切换到飞机飞行模式,只有螺旋桨才会打开倾转旋翼。 固定发动机的位置消除了伞兵通过侧门离开的危险,并且还有利于在从敌人射击的地面着陆或起飞时从车辆侧面发射。 除此之外,该设计旨在降低技术风险,无需在不同倾斜角度下对机器发动机进行认证。 贝尔直升机确信其新产品的气流将处于传统直升机和V-22鱼鹰转换飞机之间的中间水平。
目前,美国是世界上唯一拥有大规模生产的转换滑翔机的国家。 目前正在服役的美国海军陆战队位于可转换的160 Bell V-22 Osprey附近。 这台机器是由Bell和Boeing的专家多年前在30上开发的。 可转换飞机是具有枢轴螺旋桨的飞机,其在起飞和着陆工作时作为提升,并且在水平飞行期间 - 作为牵引。 因此,该飞机同时结合了飞机和直升机的能力。
信息来源:
http://lenta.ru/news/2014/07/14/valor
http://pro-samolet.ru/blog-pro-samolet/776-bell-v-280-valor-konvertoplan-third-generation
http://www.arms-expo.ru/news/weapons_in_the_world/kompaniya-bell-helicopter-predstavila-polnorazmernyy-maket-v-280---amerikanskogo-konvertoplana-buduschego-22-10-2013-16-12-00
http://flot.com/news/navy/index.php?ELEMENT_ID=168084
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