Free Beacon杂志援引一位未透露姓名的美国国务院官员的话解释说：美国情报官员和国会议员希望巴拉克奥巴马政府拒绝证明“新的俄罗斯观察飞机上装有数字传感器，包括最新的雷达，这些飞机能让飞机”看到“通过建筑物“（杂志措辞）。
这一发展无法通过军事航空侦察领域的新手专家 - 陆军记者亚历山大罗什卡。 他前往工厂，在俄罗斯航空监视最先进的飞机上，在Tupolev OJSC的基础上开发了Tu-214客机，喀山航空工厂命名。 SP Gorbunova，是联合飞机公司的一部分。
正式来说，这次旅行的时间是一次重要事件 - 将Tu-214ON线的第二架飞机转移到俄罗斯空军。 但是，我会按顺序开始一切。
我必须说我们没有时间限制。 该工厂的新闻服务分配了两天的时间来熟悉飞机“间谍”--Tu-214ON以及升级超音速轰炸机的Tu-22М3轰炸机升级过程的研究。
该计划的第一个被宣布为美国人TU-214OS的Ultra complex。 为什么美国人如此害怕他，我试图在三位专家的帮助下找到答案。 喀山航空工厂副技术总监Sergey Shmarov，无线电工程关注代表Vega，JSC - 开放天空观测系统副总设计师Vladimir Medvedev和俄罗斯空军高级工程师督察 - Oleg Lutsiv中校。
直到今天，7飞机在开放天空计划下作为俄罗斯空军的一部分运行：五架 - 一架30B，一台 - 图-154MLK，一架 - 图-214ОН。 现在在队伍中将服务两个现代的Tu-XNUMHON。
Sergey Shmarov谈到了这架飞机的目的和一些技术特点：
从左到右：喀山航空工厂副技术总监谢尔盖·什马罗夫，关注“维加”代表， - 开放式天空监视系统副总设计师弗拉基米尔·梅德韦杰夫
“Tu-214是Tu-204的200升升级版。” 在认证期间，决定将名称分配给飞机--Tu-214。 它与“第二百零四”的区别是什么？ 机械化集装箱装载在BSC（行李箱）中引入，底盘进行了现代化和加固，安装了第二个额外的门（靠近发动机）。 改变了飞机的布局 - 机架设备的位置。 复合材料用于机械化工具（电梯，舵，板条，襟翼，翼翼，起落架翼）。 这些和许多其他创新使得减轻飞机重量并将其起飞重量增加到110,7吨成为可能。 此外，飞行距离增加到7200 km。
至于“开放天空”的变化，这是引入额外电源系统的技术诀窍。 该系统允许您使用额外的发电机单独为特殊机载系统供电。 通过该系统，我们在紧急情况下将飞机的飞行时间增加到120分钟，这符合ETOPS的要求。 这个项目的两架飞机（尾号64519和64525）都是孪生兄弟。 没有完成的唯一区别是他们计划在第一架飞机上安装胶片相机，但随后又安装了数码相机。
根据合同，交付仅提供此修改的两辆车。 这种类型的飞机在2005年被国防部选中（空军武器的负责人作出了这一决定）。 计划用同类型的飞机替换Tu-154，但具有更经济的特性。
非常仔细，但正在考虑外国人购买开放天空计划的Tu-214ON的问题。 在两个MAKS期间，十几个国家的代表对这架飞机感兴趣（包括租赁）。
关于 航空 Tu-214ON上安装的监视系统由弗拉基米尔·梅德韦杰夫（Vladimir Medvedev）共享：
“34国家（欧洲国家，美国和加拿大）参与开放天空计划的实施。 合同允许您创建观察飞机并飞越签署合同的国家。 每个国家都有权利，但并不总是这样做。 据许多专家称，这架飞机是现有观测飞机中最好的。 所有外国人都羡慕我们这架飞机。 现在应该检查这架飞机的设备 - 这是一个非常困难和广泛的工作过程。 这将由国防部的专家完成。 如果他们吸引我们，我们会帮助他们。 国外的第一架飞机不飞，总部设在Chkalovsky。 去年年底，它被移交给了运营部门。 在此期间，飞行员和机上操作员通过了特殊培训课程。
Open Skies提供了所有参与国商定的几种监视工具。 这些工具的一个特点是设备的分辨率 - 设备的质量，这不应该比合同中写的更好。 对于光学介质，这是一种分辨率不高于30的照片设备。请参阅侧视定位器，3仪表的分辨率。 在红外设备上 - 见50。
国外这种飞机只能在平时飞行。 这架飞机纯粹是为了控制其他国家的军事基础设施 - 法律情报。 俄罗斯的配额是42飞越国家（而An-30B飞越欧洲，飞越美国和加拿大Tu-154飞行）。 根据我们的消费者的要求，相机不会稍微到达抓握区域，但总共三个相机（一个中央和两个侧面）提供所需的覆盖区域。
国外的所有飞机大多都有简单的胶卷相机。 如果我们谈论飞机，那么“土耳其人”和“瑞典人”就有很好的一面。 这个目的地的飞机有权沿着先前商定的路线到处飞行。 如果没有危险现象，没有人有权拒绝飞行。 飞行高度应该是分辨率不高于合同规定的。 例如，对于胶片相机，在30 km的高度达到3 cm。的分辨率。 （在它下面没有权利包括这个设备）。 如果Tu-XNUMHON的这种配置完全由外国人认证，那么该飞机将被允许飞往国外。“
关于飞机的管理和“开放天空”节目Oleg Lutsiv中校简要回应：
“我的职责包括对这些类型的飞机进行机组人员培训。 在这种配置中，Tu-XNUMHON的工作人员是五人 - 导航员和机载无线电操作员被添加到飞行员。 与过去几年的“胴体”，“淤泥”和“肛门”相比，我只能说一件事：流体力学和电子学更少。 有时你想把踏板推到地板上。 美国人仍然出于某种原因乘坐214波音公司。 至于开放天空计划本身，我飞往许多国家，在我看来，只有我们和美国人需要这个。 这是卫星跟踪的一种替代方案！“
