宇航员培训中心。 YA 加加林（照片报道）
现在我会写一个可怕的平庸的事情：时间过得多快。 自从我上次去星城以来已经过去了十多年。 9月，2003，我参加了PADI教练考试（潜水教练英语专业协会） - 专业潜水教练协会），我们在一个令人毛骨悚然的官员宿舍住了两个星期。 如果你站在主要检查站后面，然后到达第一个十字路口的住宅小镇，你需要向左转，但这次我们向右转。 在另一个检查站的大门后面，是我们宇宙圣徒圣人的团队 - 联邦国家预算机构“Yury Gagarin培训宇航员科学研究测试中心”。 或者只是CPK。
“谁是宇航员？ 这是一个绝对普遍的士兵。 一个人应该能够完成所有事情：从修理厕所到控制航天器，从提供医疗援助到进行科学实验。 在轨道上，碰巧他不会叫管道工或医生。 因此，无论他来到中国共产党的专业，每个人都可以在出口处做任何事情。 确实，随着进入一个分队，个人生活结束：学习训练 - 旅行，学习 - 训练 - 旅行等等，无论他是否曾经飞入太空，都是无限期的。 这不是我们大学习惯的那种研究。 他们明星只为一个锻炼可以给“
它说瓦列里Nesmeyanov - 中国共产党的教练，甚至是潜水专家紧急情况部，俄罗斯联邦海军的高级讲师，潜水员，从战斗机米格和苏29 - 27 13年的老将，只是MSDT PADI空间技术，飞行员的荣幸测试。 我会继续用引号直接发言，因为我几乎不能说得更好，我也不能允许自己分配这种巧妙的想法。
鉴于培训的多样性，整个CPC分为几个部门。 第一个是理论模块：铁，宇宙航行和其他应用科学。 第四是医疗，第五是科学：一切都清楚这些。
第六是从事飞行训练。 Chkalovsky航空航天中心位于TsPK旁边，教导宇航员乘坐L-39轻型喷气式飞机。 此外，该中心的舰队还配备了Tu-134和Tu-154，用于目视观察和Il-76 MDK，它们在失重状态下飞行。 飞机执行所谓的“开普勒抛物线”：它首先在六千米的高度水平飞行。 然后加速开始以45度的角度获得高度。 在弯曲的飞行中，高达2g的过载将应用于船上所有人。 这种重力感不会持续很长时间 - 大约是15秒，而飞机则选择爬升。 在海拔九千米处，飞行员几乎完全消除了发动机的推力，飞机通过惯性继续飞行。 一旦与力的方向相反的惯性力在大小上变得相等，则飞机实验室的机舱内的重力变为零。 根据飞行条件，失重可持续22-28秒。
但是关于2-e和3-e管理现在将是一个单独的传统长篇故事。 所以，第二是空间设备模拟器的管理。
模拟器载人航天器“Soyuz TMA”。 他们从拜科努尔发射的同一艘船停靠在国际空间站上，六个月后他们又回到了国际空间站。
航天器由三部分组成，但在这个模拟器上只有两部分。 第三个是仪器单元隔室和生命支持系统。 它应该在底部，有台阶，但是这个模拟器没有它，因为训练只需要可居住的隔间。
最有趣的是第二个车厢，也是下降车。 它被称为“下降”，因为只有他从整艘船返回地球。 在进入大气层的致密层之前，位于下方的仪器 - 骨料隔室和位于其上方的家用隔室被喷射并燃烧至分子水平，因为它们没有热保护。 顺便说一下，宇宙飞船部分掉落的地方消失的问题，一直折磨着我。
检查三个船员的生活空间。
“所有这些美丽的飞船与宽敞的画廊 - 真是太棒了。此外，我相信在未来不会出现这种情况，因为这提供空域的容量不能在载人飞行器的设计来自于时间段期间生理耐受受过训练的人封闭的空间..即使用1 cc来增加生存空间也会导致所有其余铁的几何生长。并且要离开地面 - 这通常是最困难的 - 一个令人难以置信的 能量，这是主要的限制。我认为，在未来太空船开始直接在轨道站建造，以便这个巨大的质量不会从地面移除，它们不可能很大，因为氧气是氧气。 - 不要训练，21％取出是的“
为清楚起见：来自CPC http://www.gctc.ru官方网站的照片。 图为由G.Т组成的船员。 Dobrovolskogo，V.I。 Patsaeva和V.N. 沃尔科娃。 6 June 1970。他们开启了一个新的里程碑 故事 在Soyuz-11航天器上的载人航天飞行开始了对第一个长期轨道站Salyut的探险。 6月30已经返回地面，船员因船舶减压而死亡。
再一次：本卷中的三个成年人应该睡觉，吃饭，上厕所并且一般存在。
“如果发生意外情况，他们必须在这个Faberge鸡蛋上度过两个星期。我们和女人们一起飞行。真的，大部分都是进口的。我们只有一个女孩 - Elena Serova，她第一次将在九月飞入太空。”
这将是超过15年的俄罗斯女宇航员的首次飞行。 照片新闻服务CPK。
两年前，另一名女孩被带到了小队 - 安娜基基纳。 就在一周前，她完全通过了所有考试，但不幸的是，她没有带她的宇航员。 心理学家砍死了。
“中国共产党的心理服务有决定性的一句话，因为飞往太空的航班是坚实的心理。 此外，当人们在一个小桶里待了几个月时，心理学与地球上完全不同。 在宇航员的历史中，有一个案例，当船员降低到地面。 正式地说，这种温和的措辞“增加了船员的情绪”，但事实上他们几乎在轨道上相互撞击。 他们不得不降低，想象它是什么样的钱，加上程序的中断等等。 等等 总之，我们的心理学家就是一切。 它们伴随着所有的训练和写 - 写 - 写。 但他们并没有向任何人展示任何东西，只有他们才作出判决。“图片也来自中共的官方网站。
卡兹别克主席。 在这个坐着（或者说谎）宇航员的血统车内。
“目前，与载人航天飞行概念相关的一切都是”不方便“的概念。 不舒服，不方便，不舒服。 忍受，忍受，忍受。 不是男人的铁，而是男人的铁。 一种应该习惯这种铁的生物变压器。 这可能是这个职业的英雄主义。“
铝制框架，内部 - 由NPO“Star”制造的特殊支架。
“在 新闻 通常说“宇航员软着陆”。 因此，没有软着陆，这是邮票。 实际上，这是对地面的非常严重的打击-就像将一个人背着一米高从地板上跌落在地板上一样。 为了避免受伤，将舱室塑造成宇航员的身材，并在航天服中完全重复其身体轮廓。 为此，他坐在一个特殊的浴室里，里面装满了石膏。 还有其他一些措施：例如，一个爆管，它在着陆前被拉起以吸收冲击力，因此我们在着陆时没有任何特殊伤害。 所以-擦伤，擦伤。 最主要的是咬紧牙齿，使舌头不会因撞击而咬断。
具体来说，这位主席 - 指挥官。 您可以通过手动控制操纵杆来区分它。
“宇宙飞船有三种着陆模式。 在自动下降车辆中，大气层的致密层沿着相对平坦的路径通过。 有一个小的过载。 如果自动失败，则使用手动模式，它更加突然。 但是正如实践所表明的那样，几乎不可能切换到手动控制 - 由于过载，剩下的时间太少。 因此，在弹道模式下发生自动故障后立即进行。 这是下降车像石头一样落下的时候。 它不受任何控制，此时过载达到25单位。 将您的体重乘以25来表示。 事实上，即使呼吸也是不可能的，他们必须继续工作，以监控设备。 弹道下降并不是那么罕见。 有一段时间他们一个接一个地走了。 一般来说，2007-2008年发生的事情甚至无法描述。“
我坐在椅子上。 真的非常不舒服。
UVNK-64 - 通用可旋转躺椅。 用于1964的前庭锻炼和2000一年一次。 纸上的铭文上写着A. Leonov，G。Shonin，G。Grechko，V。Kubasov和其他许多人在上面练习。
“太空飞行的危险并没有消失。 起初它是未知的，然后是新技术的测试，现在我们有完全不同的麻烦。 火箭坠落不断发生 - 所以每个人都听到了。 我们的运载火箭经常发生的事故是我们在九十年代不断谈论的事情。 伙计们，你必须照顾工人阶级！ 目前，航天工业中技术精湛的工人阶级完全丧失了。 没有人可以像空间标准那样转动螺母。 近年来所有的事故都没有完成，错过了，它们被放在了错误的地方，那里也有必要供应其他东西。“
“先导航天是光泽的。 相机正在拍摄，每个人都在微笑，一切都很美。 但是一切都是一样的，完全失败。 而且一些严肃的事情没有发生 - 这只是我们的宇航员的优点，他们为生死而战。 直到早上我才能讲述过去三年的故事。 好莱坞在我们的勇气面前休息。“
共有4模拟器船“Soyuz-TMA”。 每个用于培训特定任务。 但是在图片中 - 正是那艘船的模拟器，它在70-x的开头应该飞向月球。 苏联的月球计划没有实际意义。 当时没有关于卫星表面的工作是不可能的，这只是声望问题。 一旦美国人领先于我们，它就失去了所有的意义并被削减了。
Alexey Arkhipovich Leonov仍在宣誓就职，因为他本应该飞。 他可以飞，一切都准备好了。 我个人是第一个去月球服的人。 就在这里，在实验室中，模拟了月球表面和1 / 6重力。 当我去的时候，我立刻意识到美国人真的在那里。 [事实上，在一定时期内，人们强烈怀疑阿姆斯特朗确实在月球上行走，而新闻片段是一个熟练的编辑]。 绝对不可能直接走进去，如果他们不在那里，他们就永远无法弄明白。 美国人刺穿他们喜欢美丽的画面。 因此，在工作室里制作了许多照片和拍摄 - 然后没有这样的技术手段可以从太空中获得如此美丽的画面。 但是第一次飞向月球的新闻片是真实的。“
第三种管理 - 所有类型的极端训练。 所有人都意味着。 我会尝试至少列出它们。
特殊降落伞训练。 前缀“特殊”意味着不仅仅是“构建一些形式”，而是解决自由落体中的问题。 他跳起来，躺在溪边，从手上取下问题书（你不能在跳之前触摸他），阅读作业，决定通过头盔内置的麦克风说出答案，稳定，打开。
在所有气候和地理位置的生存部。 我再说一遍，每个人都是。 每个人都知道列昂诺夫是第一个进入外太空的人，但不是每个人都知道他的船员降落是紧急的。 所有系统都被拒绝，他们在西伯利亚落下，而且是冬天。 仅在一天后找到它们，并在两天后撤离。 在那之后，很明显，船员必须能够在任何地方生存 - 从北极圈到撒哈拉沙漠的中心。 因此，没有轮盘赌，如在学校考试中，你可以获得“快乐”的票。 每个船员都在每个气候区都有生存。 它们被扔进太空服，只有那些才能从太空中飞出。 之后，测试团队进入2,5天，并通过双筒望远镜观察。 从训练中移除机组人员的唯一原因是温度低于55度，风力强度超过21 m / s。 如果街道只是减去50并且以15 m / s的速度吹 - 这一刻，一阵风 - “让我们来吧，生存吧。” 只有一个很小的例子：供水 - 每人6升。
“剩下的就是你得到的。 这是航班的价格。“
最后，极限训练部门是世界上唯一的独立训练单位 - 离心机。 我将在无知中再次签名：直到最近，我认为它看起来像那样。
这个纪念品靠近其中一个监视器。 但实际上离心机在这里：
更准确地说，它不是整个离心机，而只是它的旋转部件。 地下仍然是一个完整的“航空母舰”，这确保了它的运作。 它的独特之处在于它是世界上唯一一个允许您彻底改变运动方向的装置，因此也就是过载的矢量。 因此，Formula 1赛车手Mika Hakkinen最近来到这里。 他在摩纳哥编程。 事实是，在转弯时同样的事情发生时，飞行员F1在比赛期间发生。 他们说芬兰人很满意。 原则上，每个人都可以在没有医学禁忌症的情况下进行自我测试。 发行价格 - 45千卢布的3分钟。
除了太空椅之外，战斗机飞行员的座位还因为他们正在这里进行检查。 米格-29和苏-27是第一批过载限制不在腺体上但在人身上的战士。 的确，比较飞行员和宇航员的超载是不正确的。 他们是不同的。 飞行员有一个主要的头 - 骨盆矢量，宇航员在倒下时有胸背。 第二个更容易携带，另一方面宇航员下降更长。
在启动着陆过载期间，4-5单位在5分钟内达到25-XNUMX单位。 原则上，这并不多 - 一个受过正常训练的人能够平静地容忍它。 但它处于正常模式，仍然存在非标准模式。 上面写道，在弹道下降过载期间达到XNUMXG。 飞行员带领七人。
一般来说，重载的最大值，可以提供一个设计--30。
多一点数。 重量仅旋转部件 - 315吨。 客舱 - 15吨。
“旋转速度 - 270 km / h。 也就是说，带有15-ton尖端的钉锤在这里作为风扇佩戴。 你能想象需要什么样的平衡吗？ 数百吨铁像瑞士手表一样工作。 我仍然对自己感到惊讶。“
模拟器是在70-x结束时创建的。 苏联当时拥有建造核潜艇的技术，有宇宙飞船，并没有创造这种东西的技术。 因此，根据苏联的技术规格，它是在瑞典建造的。 现在瑞典人与服务没有任何关系，但他们仍然友好地拜访，因为他们在简历中为这样的事情感到骄傲。
它是世界上最大，最强大的离心机。 由于机舱的转动机制，它甚至可以模仿短期失重。 电动机的启动功率为27 MEGAWATT。 相比之下，最强大的列车是3兆瓦。 我个人很难理解它是什么，但它的电缆是分开的。 否则，在开始时，每次他们都会削减整个社区。 他来自哪里，似乎保密，但每个人都认为它直接来自沙图拉。
“你问为什么这么贵的车？ 是否有可能使用更便宜的东西进行培训？ 作为战斗机飞行员，我会说：这是不可能的。 人们只能学习如何转移过载 - 转移过载。 莫名其妙地以另一种方式训练身体不能。 此外，任务不仅是转移它们，而且还要在此时执行操作员活动 - 控制飞机，航天器等。 身体应该变成一个自动的盒子，不会想到如何呼吸，如何生存，但只专注于解决问题。“
最后，极限训练的另一个方向是潜水活动，作为准备太空行走的基础。 它发生在Hydrolab中，如果你愿意的话，会有一个单独的帖子。 因为它是......它的空间！
一个普通的如此美妙的宇宙，每个人都可以访问，并且非常温和...按空间标准...付款。 现在羡慕......
“谁是宇航员？ 这是一个绝对普遍的士兵。 一个人应该能够完成所有事情：从修理厕所到控制航天器，从提供医疗援助到进行科学实验。 在轨道上，碰巧他不会叫管道工或医生。 因此，无论他来到中国共产党的专业，每个人都可以在出口处做任何事情。 确实，随着进入一个分队，个人生活结束：学习训练 - 旅行，学习 - 训练 - 旅行等等，无论他是否曾经飞入太空，都是无限期的。 这不是我们大学习惯的那种研究。 他们明星只为一个锻炼可以给“
它说瓦列里Nesmeyanov - 中国共产党的教练，甚至是潜水专家紧急情况部，俄罗斯联邦海军的高级讲师，潜水员，从战斗机米格和苏29 - 27 13年的老将，只是MSDT PADI空间技术，飞行员的荣幸测试。 我会继续用引号直接发言，因为我几乎不能说得更好，我也不能允许自己分配这种巧妙的想法。
鉴于培训的多样性，整个CPC分为几个部门。 第一个是理论模块：铁，宇宙航行和其他应用科学。 第四是医疗，第五是科学：一切都清楚这些。
第六是从事飞行训练。 Chkalovsky航空航天中心位于TsPK旁边，教导宇航员乘坐L-39轻型喷气式飞机。 此外，该中心的舰队还配备了Tu-134和Tu-154，用于目视观察和Il-76 MDK，它们在失重状态下飞行。 飞机执行所谓的“开普勒抛物线”：它首先在六千米的高度水平飞行。 然后加速开始以45度的角度获得高度。 在弯曲的飞行中，高达2g的过载将应用于船上所有人。 这种重力感不会持续很长时间 - 大约是15秒，而飞机则选择爬升。 在海拔九千米处，飞行员几乎完全消除了发动机的推力，飞机通过惯性继续飞行。 一旦与力的方向相反的惯性力在大小上变得相等，则飞机实验室的机舱内的重力变为零。 根据飞行条件，失重可持续22-28秒。
但是关于2-e和3-e管理现在将是一个单独的传统长篇故事。 所以，第二是空间设备模拟器的管理。
模拟器载人航天器“Soyuz TMA”。 他们从拜科努尔发射的同一艘船停靠在国际空间站上，六个月后他们又回到了国际空间站。
航天器由三部分组成，但在这个模拟器上只有两部分。 第三个是仪器单元隔室和生命支持系统。 它应该在底部，有台阶，但是这个模拟器没有它，因为训练只需要可居住的隔间。
最有趣的是第二个车厢，也是下降车。 它被称为“下降”，因为只有他从整艘船返回地球。 在进入大气层的致密层之前，位于下方的仪器 - 骨料隔室和位于其上方的家用隔室被喷射并燃烧至分子水平，因为它们没有热保护。 顺便说一下，宇宙飞船部分掉落的地方消失的问题，一直折磨着我。
检查三个船员的生活空间。
“所有这些美丽的飞船与宽敞的画廊 - 真是太棒了。此外，我相信在未来不会出现这种情况，因为这提供空域的容量不能在载人飞行器的设计来自于时间段期间生理耐受受过训练的人封闭的空间..即使用1 cc来增加生存空间也会导致所有其余铁的几何生长。并且要离开地面 - 这通常是最困难的 - 一个令人难以置信的 能量，这是主要的限制。我认为，在未来太空船开始直接在轨道站建造，以便这个巨大的质量不会从地面移除，它们不可能很大，因为氧气是氧气。 - 不要训练，21％取出是的“
为清楚起见：来自CPC http://www.gctc.ru官方网站的照片。 图为由G.Т组成的船员。 Dobrovolskogo，V.I。 Patsaeva和V.N. 沃尔科娃。 6 June 1970。他们开启了一个新的里程碑 故事 在Soyuz-11航天器上的载人航天飞行开始了对第一个长期轨道站Salyut的探险。 6月30已经返回地面，船员因船舶减压而死亡。
再一次：本卷中的三个成年人应该睡觉，吃饭，上厕所并且一般存在。
“如果发生意外情况，他们必须在这个Faberge鸡蛋上度过两个星期。我们和女人们一起飞行。真的，大部分都是进口的。我们只有一个女孩 - Elena Serova，她第一次将在九月飞入太空。”
这将是超过15年的俄罗斯女宇航员的首次飞行。 照片新闻服务CPK。
两年前，另一名女孩被带到了小队 - 安娜基基纳。 就在一周前，她完全通过了所有考试，但不幸的是，她没有带她的宇航员。 心理学家砍死了。
“中国共产党的心理服务有决定性的一句话，因为飞往太空的航班是坚实的心理。 此外，当人们在一个小桶里待了几个月时，心理学与地球上完全不同。 在宇航员的历史中，有一个案例，当船员降低到地面。 正式地说，这种温和的措辞“增加了船员的情绪”，但事实上他们几乎在轨道上相互撞击。 他们不得不降低，想象它是什么样的钱，加上程序的中断等等。 等等 总之，我们的心理学家就是一切。 它们伴随着所有的训练和写 - 写 - 写。 但他们并没有向任何人展示任何东西，只有他们才作出判决。“图片也来自中共的官方网站。
卡兹别克主席。 在这个坐着（或者说谎）宇航员的血统车内。
“目前，与载人航天飞行概念相关的一切都是”不方便“的概念。 不舒服，不方便，不舒服。 忍受，忍受，忍受。 不是男人的铁，而是男人的铁。 一种应该习惯这种铁的生物变压器。 这可能是这个职业的英雄主义。“
铝制框架，内部 - 由NPO“Star”制造的特殊支架。
“在 新闻 通常说“宇航员软着陆”。 因此，没有软着陆，这是邮票。 实际上，这是对地面的非常严重的打击-就像将一个人背着一米高从地板上跌落在地板上一样。 为了避免受伤，将舱室塑造成宇航员的身材，并在航天服中完全重复其身体轮廓。 为此，他坐在一个特殊的浴室里，里面装满了石膏。 还有其他一些措施：例如，一个爆管，它在着陆前被拉起以吸收冲击力，因此我们在着陆时没有任何特殊伤害。 所以-擦伤，擦伤。 最主要的是咬紧牙齿，使舌头不会因撞击而咬断。
具体来说，这位主席 - 指挥官。 您可以通过手动控制操纵杆来区分它。
“宇宙飞船有三种着陆模式。 在自动下降车辆中，大气层的致密层沿着相对平坦的路径通过。 有一个小的过载。 如果自动失败，则使用手动模式，它更加突然。 但是正如实践所表明的那样，几乎不可能切换到手动控制 - 由于过载，剩下的时间太少。 因此，在弹道模式下发生自动故障后立即进行。 这是下降车像石头一样落下的时候。 它不受任何控制，此时过载达到25单位。 将您的体重乘以25来表示。 事实上，即使呼吸也是不可能的，他们必须继续工作，以监控设备。 弹道下降并不是那么罕见。 有一段时间他们一个接一个地走了。 一般来说，2007-2008年发生的事情甚至无法描述。“
我坐在椅子上。 真的非常不舒服。
UVNK-64 - 通用可旋转躺椅。 用于1964的前庭锻炼和2000一年一次。 纸上的铭文上写着A. Leonov，G。Shonin，G。Grechko，V。Kubasov和其他许多人在上面练习。
“太空飞行的危险并没有消失。 起初它是未知的，然后是新技术的测试，现在我们有完全不同的麻烦。 火箭坠落不断发生 - 所以每个人都听到了。 我们的运载火箭经常发生的事故是我们在九十年代不断谈论的事情。 伙计们，你必须照顾工人阶级！ 目前，航天工业中技术精湛的工人阶级完全丧失了。 没有人可以像空间标准那样转动螺母。 近年来所有的事故都没有完成，错过了，它们被放在了错误的地方，那里也有必要供应其他东西。“
“先导航天是光泽的。 相机正在拍摄，每个人都在微笑，一切都很美。 但是一切都是一样的，完全失败。 而且一些严肃的事情没有发生 - 这只是我们的宇航员的优点，他们为生死而战。 直到早上我才能讲述过去三年的故事。 好莱坞在我们的勇气面前休息。“
共有4模拟器船“Soyuz-TMA”。 每个用于培训特定任务。 但是在图片中 - 正是那艘船的模拟器，它在70-x的开头应该飞向月球。 苏联的月球计划没有实际意义。 当时没有关于卫星表面的工作是不可能的，这只是声望问题。 一旦美国人领先于我们，它就失去了所有的意义并被削减了。
Alexey Arkhipovich Leonov仍在宣誓就职，因为他本应该飞。 他可以飞，一切都准备好了。 我个人是第一个去月球服的人。 就在这里，在实验室中，模拟了月球表面和1 / 6重力。 当我去的时候，我立刻意识到美国人真的在那里。 [事实上，在一定时期内，人们强烈怀疑阿姆斯特朗确实在月球上行走，而新闻片段是一个熟练的编辑]。 绝对不可能直接走进去，如果他们不在那里，他们就永远无法弄明白。 美国人刺穿他们喜欢美丽的画面。 因此，在工作室里制作了许多照片和拍摄 - 然后没有这样的技术手段可以从太空中获得如此美丽的画面。 但是第一次飞向月球的新闻片是真实的。“
第三种管理 - 所有类型的极端训练。 所有人都意味着。 我会尝试至少列出它们。
特殊降落伞训练。 前缀“特殊”意味着不仅仅是“构建一些形式”，而是解决自由落体中的问题。 他跳起来，躺在溪边，从手上取下问题书（你不能在跳之前触摸他），阅读作业，决定通过头盔内置的麦克风说出答案，稳定，打开。
在所有气候和地理位置的生存部。 我再说一遍，每个人都是。 每个人都知道列昂诺夫是第一个进入外太空的人，但不是每个人都知道他的船员降落是紧急的。 所有系统都被拒绝，他们在西伯利亚落下，而且是冬天。 仅在一天后找到它们，并在两天后撤离。 在那之后，很明显，船员必须能够在任何地方生存 - 从北极圈到撒哈拉沙漠的中心。 因此，没有轮盘赌，如在学校考试中，你可以获得“快乐”的票。 每个船员都在每个气候区都有生存。 它们被扔进太空服，只有那些才能从太空中飞出。 之后，测试团队进入2,5天，并通过双筒望远镜观察。 从训练中移除机组人员的唯一原因是温度低于55度，风力强度超过21 m / s。 如果街道只是减去50并且以15 m / s的速度吹 - 这一刻，一阵风 - “让我们来吧，生存吧。” 只有一个很小的例子：供水 - 每人6升。
“剩下的就是你得到的。 这是航班的价格。“
最后，极限训练部门是世界上唯一的独立训练单位 - 离心机。 我将在无知中再次签名：直到最近，我认为它看起来像那样。
这个纪念品靠近其中一个监视器。 但实际上离心机在这里：
更准确地说，它不是整个离心机，而只是它的旋转部件。 地下仍然是一个完整的“航空母舰”，这确保了它的运作。 它的独特之处在于它是世界上唯一一个允许您彻底改变运动方向的装置，因此也就是过载的矢量。 因此，Formula 1赛车手Mika Hakkinen最近来到这里。 他在摩纳哥编程。 事实是，在转弯时同样的事情发生时，飞行员F1在比赛期间发生。 他们说芬兰人很满意。 原则上，每个人都可以在没有医学禁忌症的情况下进行自我测试。 发行价格 - 45千卢布的3分钟。
除了太空椅之外，战斗机飞行员的座位还因为他们正在这里进行检查。 米格-29和苏-27是第一批过载限制不在腺体上但在人身上的战士。 的确，比较飞行员和宇航员的超载是不正确的。 他们是不同的。 飞行员有一个主要的头 - 骨盆矢量，宇航员在倒下时有胸背。 第二个更容易携带，另一方面宇航员下降更长。
在启动着陆过载期间，4-5单位在5分钟内达到25-XNUMX单位。 原则上，这并不多 - 一个受过正常训练的人能够平静地容忍它。 但它处于正常模式，仍然存在非标准模式。 上面写道，在弹道下降过载期间达到XNUMXG。 飞行员带领七人。
一般来说，重载的最大值，可以提供一个设计--30。
多一点数。 重量仅旋转部件 - 315吨。 客舱 - 15吨。
“旋转速度 - 270 km / h。 也就是说，带有15-ton尖端的钉锤在这里作为风扇佩戴。 你能想象需要什么样的平衡吗？ 数百吨铁像瑞士手表一样工作。 我仍然对自己感到惊讶。“
模拟器是在70-x结束时创建的。 苏联当时拥有建造核潜艇的技术，有宇宙飞船，并没有创造这种东西的技术。 因此，根据苏联的技术规格，它是在瑞典建造的。 现在瑞典人与服务没有任何关系，但他们仍然友好地拜访，因为他们在简历中为这样的事情感到骄傲。
它是世界上最大，最强大的离心机。 由于机舱的转动机制，它甚至可以模仿短期失重。 电动机的启动功率为27 MEGAWATT。 相比之下，最强大的列车是3兆瓦。 我个人很难理解它是什么，但它的电缆是分开的。 否则，在开始时，每次他们都会削减整个社区。 他来自哪里，似乎保密，但每个人都认为它直接来自沙图拉。
“你问为什么这么贵的车？ 是否有可能使用更便宜的东西进行培训？ 作为战斗机飞行员，我会说：这是不可能的。 人们只能学习如何转移过载 - 转移过载。 莫名其妙地以另一种方式训练身体不能。 此外，任务不仅是转移它们，而且还要在此时执行操作员活动 - 控制飞机，航天器等。 身体应该变成一个自动的盒子，不会想到如何呼吸，如何生存，但只专注于解决问题。“
最后，极限训练的另一个方向是潜水活动，作为准备太空行走的基础。 它发生在Hydrolab中，如果你愿意的话，会有一个单独的帖子。 因为它是......它的空间！
一个普通的如此美妙的宇宙，每个人都可以访问，并且非常温和...按空间标准...付款。 现在羡慕......
信息