美国专家已经确定了中国舰载战斗机J-15的能力,并没有排除双引擎甲板安装的J-10的外观

美国专家已经确定了中国舰载战斗机J-15的能力,并没有排除双引擎甲板安装的J-10的外观


美国海军学院副教授Andrew Erickson和安全专家Gabe Collins发表了一篇文章,分析了中国J-15飞鲨舰载战斗机的能力,其中第一张官方照片于今年4月出现在24上。 这架飞机是在沉阳飞机公司工厂的XXUMX机场拍摄的(翻译是缩写)。


J-15是在俄罗斯舰载Su-33战斗机的基础上创建的,但拥有更先进的航空电子设备,减少了垂直尾翼,高度和更强大的底盘。 飞机上没有第二个驾驶舱可能意味着飞机的机载设备相当现代,集成和自动化(电子设备可能与J-11B上安装的电子设备大致相似,后者又是Su-27SK的汇编)。 此外,第二舱可在从跳板起飞期间引起很大的空气动力学阻力。 第一架原型机是在2008年组装的,第一架飞机是31 August 2009,第一架起飞机是6 May 2010(延安空军基地,陕西省)。



飞机的战斗能力将受到跳板起飞和没有甲板式油轮飞机的限制。 增加这些飞机的作战半径将取决于陆基空中加油机。 该飞机的正常起飞重量可与F-14雄猫战斗机的相同参数相媲美,后者已被美国海军停用。 如果配备有主动相控阵雷达,J-15的能力将大大增加,这将使其能够进行更加神秘的飞行,对抗低空飞行的巡航导弹并具有巨大的电子战潜力。


飞机滑翔机持有大量燃料。 即使在跳板起飞期间,该飞机也可以具有700 km的作战半径,而PL-12空战导弹可以将其击打范围增加另一个100 km。 在近战中,由于机翼上的单位负荷较低且推力重量比较高,因此战斗机也可能是一个非常危险的敌人。



但是,跳板起飞将严重限制其能力。 从跳板起飞对建立最大起飞质量产生了重大限制。 此外,跳板不允许使用DRLO飞机,仅限于具有此类目的的直升机,其具有显着较小的潜力。 如上所述,也没有油轮飞机。 即使中国采用三架载有弹跳板飞机的航空母舰,航空母舰的飞机组也将在很大程度上取决于与地面空军 - 自动驾驶仪和空中加油机的相互作用。 由于这些原因,第一代中国航母不能对美国海军构成严重威胁。

问题和问题

1)开发飞机弹射系统。 跳板需要减少燃料质量和战斗负荷。 中国面临着空中油轮短缺的问题,特别是考虑到购买俄罗斯制造的Il-78油轮时出现的问题,这些油轮用于为苏家族加油,而J-15则是在此基础上制造的。

2)加强飞机的底盘,应该补偿硬着陆,否则会对航母的甲板造成很大的破坏。 汽车越重,滑翔机的负荷就越大。

3)有必要创建一种基于甲板的AWACS飞机,类似于美国和法国航空母舰上使用的E-2 Hawkeye。

4)中国需要制造有前景的远程空中和远程空对空导弹,以弥补从跳板起飞的有限半径的甲板飞机。 例如,制造一系列300 km的火箭 - UR类K-100 Novator或P-37 Pennant,超音速KP Bramos。

5)如果中国不想依靠俄罗斯生产甲板战斗机,它必须开始大规模生产自己的WS-10发动机,为此必须解决RDDF安全问题。 许多分析师认为J-15原型配备了俄罗斯AL-31F发动机。 中国有可能实现现代化和改革。


6)期望创建推力矢量引擎的修改是现实的。 可能会通过改变进气口和其他系统的设计来降低飞机的EPR。 最有可能的是,在未来五年内,该飞机的航空电子设备将进行升级。

7)有多少PLA海军J-15计划购买? 据信,首先只有直升机将基于中国航空母舰。

8)看看成都飞机工业集团是否创造了J-10战斗机的甲板版本作为J-15的补充将是有趣的。 关于飞机甲板版本的创建的谣言已经在中国互联网上传播了好几年,但到目前为止还没有具体的证据证明这项工作。 三角翼飞机可以从航空母舰的甲板上操作,但它们需要大量的结构加固。 也许当中国制造弹射发射系统时,将会创造出这样的飞机。 一个很好的例子是法国战斗机Rafale C,它有地面和甲板版本。 可以创建配备俄罗斯RD-10引擎或中国WS-33的J-13双引擎甲板版本。 这些发动机安装在出口战斗机FC-1 / JF-17上。 这种飞机的空气动力学特性可能接近于阵风的参数。

因此,J-15的创建不应被视为旨在解决具体目标,而应视为中国海军长期发展计划的一部分,该计划旨在长期创造更可靠的机遇。
按Ctrl 输入

注意到一个错误 突出显示文字并按。 CTRL + ENTER

10 评论
信息
亲爱的读者,您必须对出版物发表评论 注册。

Ужезарегистрированы? 登录