处长冷
“在地球大气层外飞越全球的第一个人进入太空是外太空探索中最杰出的成就之一。 对那些使这次飞行成为可能的人的辉煌技术实力感到高兴，加加林少校的无所畏惧“只是来自不同国家的评论之一，并在外国文学期刊上发表于今年4月的1961。 整个世界感到惊讶的是，在民间和伟大的爱国战争的破坏中幸存下来的国家，政治镇压的恐怖，仿佛通过魔法，成为第一个太空大国。 这不是奇迹！然而，这个奇迹是经过几十年的艰苦努力而准备的。 新的火箭太空产业为国家成功的秘诀在于工业传统和感知他人成就的能力，工程思想的连续性和大胆的技术创新。 但即使是20世纪上半叶最勇敢的小说作家也无法想象这个行业令人难以置信的复杂性。
Tagil OKB-250的首席设计师Methodius Nikolaevich Veremev是其中一位通过自己的努力实现这一奇迹的人。
命运的礼物
未来的工程师出生于2的7月1914，位于布良斯克地区的Malakhov农场的农民家庭。 从十五岁起，他开始工作，先是在村委会担任秘书，然后在马里乌波尔的一家小企业担任铸造工人。 十七岁时，Methodius Veremiev已经是机械制造技术学校的学生。 显然，他的学习非常好，因为在技术学校之后，他被送到Bezhitsky（今天是布良斯克市）运输工程学院。 在1939年，经过8多年的研究，一名毕业生进入了Uralvagonzavod。
当时工业从业者尤其受到重视，Methodius Veremev在平台商店中担任领班职位。 一位年轻的专家的活动并没有被无人看管，他很快被任命为高级输送机大师，并在1940当年 - 平台商店部门负责人。
然而，在年底，Methodius Veremev转移到设计部门。 要理解这一步骤，就足以让人回想起当时智力工作不是很有价值，设计师的工资低于商店工人的工资。 也许这位年轻的专家非常渴望在创造性活动中进行自我测试。
从职业角度来看，这项工作没有任何希望，这使得Metodiy Nikolayevich成为了命运的真正礼物。 他进入了苏联的头部设计办公室开发货车，由俄罗斯古老学校的工程师德米特里·尼古拉耶维奇·洛伦佐领导，他预定了该行业的发展方向，直到20世纪末。 一个年轻专家的专业成长的理想场所......
随着第二次世界大战的开始，传统产品的生产在Uralvagonzavod停止了。 该公司收到代码“ No. 183”，并被称为乌拉尔 罐。 取代马车传送带，大规模生产一流的军用车辆T-34坦克。 由德米特里·洛伦佐（Dmitry Lorenzo）领导的设计局于1942年XNUMX月搬到了阿尔泰（Altai），搬到了切斯诺科夫卡（Chesnokovka）市，普拉夫达报纸的汽车制造厂已经从乌克兰撤离了。 没想到塔吉尔坎在那里，所以我第一次不得不工作，处于身体生存的边缘。 在战争期间，Veremyev在团队中的权威显着增长。 首席设计师任命Methodius Nikolayevich为设计团队的负责人，然后由部门副负责人担任。 洛伦佐特别赞赏他说服对话者的能力以及坚持自己的思想和发展的决心。
从汽车到火箭
在1945-1946转向Nizhny Tagil的设计局回归后，Dmitry Lorenzo越来越多地将Veremieva送到各部和部门。 Uralvagonzavod经历了重建，其中一项任务是重建汽车生产，而经验丰富的工程师有充分的机会展示他的创造能力。 Methodius Nikolayevich为多轴全金属车厢的制造做出了巨大的贡献，然后在该国的各个工厂生产。 马车设计局职业生涯的巅峰之作是7月1953任命Methodius Veremiev担任副首席设计师。
然而，即使在第二次世界大战结束后，强大的军队和现代军备仍然是国际政治中最重要的论据。 自春季以来，苏联的1946一直密切参与弹道导弹的生产。 政府法令设立了科研机构，设计了工作区域，并确定了生产火箭技术的工厂。 其中，1月，Uralsky工厂以I.V.命名。 斯大林（Uralvagonzavod），负责开发用于输送液氧（火箭燃料氧化剂）的低温罐。
最初，这项责任是对Mariupol Ilyich工厂的专家施加的。 作为用于加油V-2导弹的德国坦克的原型，Mariupol居民在1949中发布了一小批21Н坦克。 结合捕获的技术，他们确保了P-1和P-2导弹的发射。 Mariupol设计师设法改进了21H1坦克的改进设计，但随后，在负责Ilyich工厂的造船工业部的要求下，他们成功地将这个主题转移到了运输工程部。 所以订单是以斯大林命名的乌拉尔工厂。
工厂总监Ivan Vasilyevich Okunev和铁路设计局首席设计师Dmitry Nikolaevich Lorenzo是技术创新爱好者，他们以兴趣和热情接受了新订单。 工厂匆忙成立了两个工作组：由Methodius Nikolayevich Veremeyev领导的设计师和由Nikolai Germagenovich Trutnev领导的技术人员。 21H1坦克的测试显示其低技术用于大规模生产; 需要创造更先进的设计和制造技术。 由于缺乏低温工程领域的经验以及执行州令的严格，无法想象的最后期限，问题的解决方案变得复杂。
有组织者的角色，这是正确的。
今年2月，1953今年开始在工厂焊接实验室进行全天候的实验工作，E.O。电焊研究所的科学家们加入了该实验室。 佩顿。 根据技术专家的评论，Veremiev集团的设计师应该对21НХNUMX水箱的图纸进行更改。 Methodius Nikolayevich，不仅限于这样一个适度的角色，完全沉浸在Mariupol产品的实验和试验中。
21Н1油箱由两个容器组成：内部由铝合金AMts制成，外部钢由隔热层隔开。 在Veremiev的要求下，低温容器金属的铁含量降低，这大大提高了焊接质量。 新合金称为AMtsS - 可焊接。 在Uralvagonzavod技术创建已成为有色金属焊接发展的重要一步。 Methodius Nikolaevich还参与了监测焊缝和检查低温容器密封性的方法的开发。
意见Veremiev在低温容器的隔热开发中具有决定性作用。 当然，最有效的是真空，但在苏联，它仅在实验室条件下进行了测试。 在规定的时间内在Uralvagonzavod进行真空绝热产品的工业开发是不可能的。 Methodius Nikolayevich建议暂时将自己限制在一个mipore泡沫塑料中，德国人和Mariupol居民都会在他们的坦克中使用这种塑料，但要为它选择更优化的操作模式。 那已经完成了。
在解决了与材料选择和技术选择相关的关键任务后，设计师在Veremiev的领导下，在产品21Н1的基础上创建了一个更高效，更可靠的8Г52罐。 其特点是设计简单，可制造性和使用非缺陷材料。 这一新奇事物的连续发布于今年十月的1953开始。
Methodius Nikolaevich Veremiev出色地应对了科学和技术项目组织者的角色。 在新产品制造的各个阶段仔细控制表演者，与工厂技术人员和行业研究机构的积极合作已成为Veremiev的“坚定”工作方式。
并且诞生了OKB-250
8-XXNX坦克成为新部门发展的起点。 同年，52完成了在Sergei Korolev的指导下开发的洲际弹道导弹P-1953的研制工作，并开始建造拜科努尔航天发射场。 但由于缺乏强大的填充手段，“七”的开始处于危险之中。
地面发射设备的首席设计师弗拉基米尔·巴明匆匆搜寻了开发人员。 到了1954的中间，还剩下一个候选人--Uralvagonzavod，已经承担了国家订单，用于连续生产坦克，货车和相同的低温储罐。 27 August 1954，Barmin和Korolev批准了开发和制造用液氧和氮气填充P-7火箭的装置的职权范围，之后他们呼吁苏联政府在UVZ建立一个专门的低温设备和地面发射设备设计局。 OKB-250于10月在1举办，年度1954，Methodius Nikolayevich Veremev被任命为首席设计师。
什么是液氧和氮气罐车 - 静止或运输？ 在设计开始之前，这个问题非常严重。 在第一个变型中，简化了填充火箭的技术，但是保护存储设施免受冲击波的影响需要大量的施工工作。 移动油轮增加了准备填充P-7的时间，但在开始使用低温液体残留物后迅速撤离。 Veremiev的提议既原创又实用。 接受第二种选择，但要在发射场设计加油综合设施，考虑到可能在固定储存设施下重建液氧和氮，这是后来完成的。
根据退伍军人的回忆录，“工作是地狱般的”，而且......非常有趣。 新项目明显优于前一个项目。 大胆使用8Г52储罐的基本设计解决方案作为基础，通过1957的弹簧，低温专家准备了一整套车辆：8Г117铁路油罐车，用于向Р-7储罐注入液氧; refueller8Г118（设计用于在发射前连续供给导弹坦克，以补偿液氧蒸发造成的损失）。 8Г128特殊装置用于为液体氮加油“七”，用作加压导弹坦克的气体。
Methodius Nikolaevich Veremyev - 列宁奖获得者，列宁命令，十月革命和工党红旗。 照片由OAO NPK Uralvagonzavod提供
在他的囚犯名单中引入了同样的女王
但事实证明，前面的tagilchan正在等待另一次测试。 期待已久的Seven开始变得紧急;他们试图将Urolvagonzavod移动加油设施归咎于失败。 Verem'ev令人信服地否认了所有指控，并为随后的火箭发射期间移动加油设施的成功运行提供了保证。 在胜利发射P-7火箭之后，将第一颗人造地球卫星PS-1送入轨道，对OKB-250团队的专业性没有任何疑问。 Sergei Korolev亲自将Verem'ev的名字列入了苏联最负盛名的奖项 - 列宁奖候选人名单中。 第一次载人飞行进入太空后，Methodius Nikolayevich被授予列宁勋章。 因此，该国的领导层赞赏首席设计师，OKB-250团队和Uralvagonzavod对外太空探索的贡献。
由UVZ生产的移动加油车确保了Vostok-1运载火箭的成功发射，这标志着载人航天飞行的开始，以及后来推出的Vostok和Voskhod系列舰艇。 自1959以来，OKB-250的专家已开始紧密征服真空。 Veremeyev坚持进行初步研究，证明创造具有真空粉末绝缘的铁路储罐是解决在航天发射场旅程中低温容器内容物蒸发问题的最简单和最合理的方法。 第一个国内粉末真空隔热罐（8Г512和8Г513）是在1960中开发的，确保将低温液体输送到间隔物中，几乎没有蒸发损失。 第一次来 故事 国内工业提供大容量容器的真空密封，一组专家OKB-250获得了设备罐8-X513的第一个发明版权证书。 它已成为新一代现代低温储罐的基本设计。
空间飞行的时代开始
在1960-s开始时，开始为联盟号运载火箭开发有效的基本设计，该设计比1970-1980-s有所改进。 结果是建立了一个非常可靠的火箭太空系统 - 苏联载人航班空间计划的基础。 “联盟”的出现需要重建拜科努尔航天发射场的液氧和氮气的储存和加油系统。 Methodius Veremeyev不得不与军事任务专家进行辩论，他们提出在Vostokov和Voskhodov的发射中使用加油机8Г117和加油机8Г118的类似物，只用现代真空取代绝缘材料。 然而，OKB-250的首席设计师能够证明创建固定式系统而不是加油车辆的有效性。 在导弹发射之间进行了施工和安装工作，并没有影响他们的时间表。 第一个固定的11-XXNX系统是在722 - 1964中创建的。 它提供了液体气体的长期储存，并且不需要为其操作进行复杂的准备工作。 在现代化形式中，目前使用1966-X11系统。
在1965中，Tagil低温技术成为该计划的参与者，以创造一种具有高能量和操作特性的新型运载火箭 - “质子”。 由于第四级 - 上级D的安装，新颖性具有比联盟号更高的有效载荷。燃料的主要成分是煤油和过冷液氧，其密度高于普通液氧。 当创建低温液体的过冷却并填充上段D时，有必要解决许多技术问题，其主要是在开始时加热没有隔热的罐时保持所需的温度（至-195±C）。 根据Veremieva的建议，液态氧在进入上级之前的过冷是通过将其泵送通过液氮中的热交换器来实现的。 最初，D区块的主要加油线路被冷却，然后是 - 坦克的填充，其中保持所需的温度直到运载火箭发射。 低温系统11Г725包括储存单元，液氧的过冷和质子导弹上段的加油。 它在1966 - 1967年投入使用，火箭燃料的过冷和加油方法被用于制造其他火箭复合体。
特殊复杂性的任务
OKB-250和Uralvagonzavod的低温生产设施的潜力也参与了新的国家计划，即飞越月球并登陆宇航员H1-LZ。 从1966开始，Tagil人员致力于创造一种复合物，用于输送，储存和填充PH“Н1-ЛЗ”的月球轨道复合体（LOK）的特殊纯度的液态氧和氢。
在1968 - 1969年代，拜科努尔是第一个成功测试液态氢存储和加油设备的公司 - 液体氢是最有效但极易爆炸的火箭燃料。 但是它运输到航天发射场需要建造一个特殊的铁路坦克，其开发也由OKB-250团队进行。 这个任务比以前的任务复杂得多：氢的温度仅比绝对零度高20度，这需要具有更深真空的超绝缘。 这项工作始于同一个1966年，随着铁路蓄水池EEC-100的建立而结束。 它实现了完美的隔离原理 - 筛网 - 粉末真空。 ZhVTs-100水箱，其系列产品始于1969，是世界低温技术的新阶段。 其升级版本 - ZHTS-100M和ZHTS-100М2用于其他太空项目。
Methodius Nikolayevich Veremiev和他的团队认为他们参与火箭太空系统的Energia-Buran计划是最激烈的。 虽然政府为乌拉尔工程设计局规定的设计和生产量（从1980开始使用OKN-250）和Uralvagonzavod在指定时间故意过度，但Veremiev热情地接受了新订单。 自1976以来，许多UVZ工作室的设计师和员工都毫不夸张地提供了独特的工作。 他们创造了通用立式起重机和运载火箭发射综合体的氮气供应设备，以及Buran船的液氢和氧气的储存和加油系统。
VEREMIEVSKY CHARACTER
根据设计局退伍军人的回忆录，在开展项目时，通常会“创造一种超临界状态”。 要找到问题的解决方案，必须有一个特殊的Veremyevsky角色。
“这是一个精力充沛，细分的人，他直接参与了所有事业，为每个项目做出了贡献，并且能够筹集和动员团队。 即使在与导演关系恶化的困难时期，他仍然保持着激进的状态，并得到了部长以及科罗廖夫，巴明，格鲁什科等人的支持。即使在非常不平等的战斗中，维雷米耶夫也能够积极地进行攻击并热心地为自己辩护; 。 但他无法在庄严的聚会上祝贺他的团队，他的嘴唇在颤抖，眼睛里满是泪水......“ - 他的副手Arkady Petrovich Sats回忆说。 不幸的是，在11月15 1988举行的Energia-Buran RCS的凯旋式发布时，Methodius Nikolaevich已经离开KB和Uralvagonzavod，在1986年度退役。
总的来说，在Verem'ev的领导下创建的低温设备在苏联的所有太空计划中都有需求，低温储罐和起动加油设备成为传统的Tagil产品。 此外，还有大量订单超出了空间计划的框架。 设计局的团队参与了该国的核“盾牌”的建立，开发了P-9战斗导弹的加油系统和发射器，这是一种特别强大的气动激光器的能量系统，当然还有用于国民经济的各种低温产品。
Methodius Nikolayevich积累的丰富经验总结在他的论文“用于火箭和空间技术的低温产品的运输，储存和使用的设备设计和技术的开发”中。 她成功的防守是今年11月30的1979。
由Veremiev领导的设计局和低温生产，通常被称为“墙的小土地”，成为科学和技术思想的中心，一个培养高素质人才的学校。 OJSC Uralkriomash是Veremievsky设计局的继承人，积累的潜力成为20世纪末和21世纪初参与国内太空计划的基础。 如果首席设计师Methodius Veremiev的重要原则是：“呃，有工作的时候很好！”，那怎么可能呢？
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