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不幸的是,德里选择了“飞行卡车”而不是俄罗斯制造的

不幸的是,德里选择了“飞行卡车”而不是俄罗斯制造的


印度正在使军用运输航空现代化:C-76取代了IL-32和An-17。 为什么我们的新车没有选择?


印度军方与波音签署了价值4,1十亿美元的合同,供应2013-2014 10重型运输车C-17A Globemaster III。 在俄罗斯,习惯于印度空军的大多数飞机机队都是我们的“空地”这一事实,任何其他人在这个领域的成功都是相当痛苦的。 例如,这是欧洲人的胜利,他们的平均战士达到了印度招标的最后阶段。 但是,我们能为我们的长期军事技术合作伙伴提供什么?

入口处的美国人......

据报道,德里计划在海外以17十亿美元的价格在海外购买五架C-1,7,这在2009的秋季出现了。 一年后,在奥巴马总统访问印度期间,签署的初步供应协议不是五个,而是签署了十个“Globesmasters”。

交易金额未披露。 首先,这清楚地证明了激烈的讨价还价,其次,美国人设定的初始价格很难被各方认为是最终的。 这一假设在今年4月得到证实,当时波音公司的高层管理人员公开否认了新闻界出现的5,8十亿美元的数字。 而且猜测的范围从4到7十亿。

最后,到六月,一切都得到了解决。 印度人坚持认为:购买C-17将使4,1花费10亿美元。 与此同时,在标准的抵消条件下,德里没有移动一英寸:合同的30百分比应该由波音公司再投资到印度工业。 在此过程中,印度方面明确指出极为需要进行飞机发动机的高空试验和能够以超音速模式运行的风洞。 顺便说一句,声音非常有信心,他们说这十架飞机不会是最后一批C-17,他们在印度空军的总数将达到16 - 18机器。

德里一直“坐着”想要品尝印度军火市场蛋糕的球员。 例如,同样的美国人和俄罗斯人在竞争普通战斗机时非常暴露。 但是,正如我们所看到的,这并没有阻止RSK MiG继续进行与甲板MiG-29K供应相关的工作以及将陆地29-x升级到MiG-29UPG版本。

“超级大黄蜂”失败后的“波音”获得了“Globesmaster”的合同。 不要忘记该公司将反潜飞机P-8 Poseidon转移到印度(在2013之前,德里将收到Poseidon 12)。

......还有俄罗斯人 - 在出路的路上?

大多数印度军用运输机(246飞机)使用苏联制造的车辆(105-An-32,24-Il-76)。 他们完全覆盖了大型“飞行卡车”的利基。 但由于他们逐渐退出空军需要更换。

较轻的An-32,专门为印度开发并以1984-1991供应,现在正在乌克兰进行现代化改造。 就在最近,印度空军又退回了前五名的飞机 - 已经是An-32RE版本。 更换导航设备和航空电子设备的部件将使现代化的车辆在印度航空服务一段时间。 在未来,如果你相信印度军队,他们中的一部分将被注销,以支持同样的“Globesmasters”。

一个自然的问题出现了:为什么美国人比我们更喜欢? 汤姆 - 很多原因。

首先,应该指出的是,印度空军可用的苏联运输机是“外向的”。 这对于IL-76来说基本上是正确的,因为目前这些机器还没有在俄罗斯或前苏联共和国建造:Chkalov航空生产协会,用他们的名字称呼东西,“拆除”以支持俄罗斯乌里扬诺夫斯克工厂。 他们计划投入一系列新型飞机IL-476,但这仍然太遥远了。


An-32也是如此。 最初计划用所谓的MTA取代它 - 再次由IL-214媒介运输项目版本专门为印度开发。 但是这些年过去了,项目仍然存在。 相比之下,IL-476至少已经准备好发布了。

习惯上说,印度人购买的飞机比通常的IL-76贵几倍。 正式地说,这是事实:根据约旦IL-76MF-EI合同的结果,现在可以认真估计一个这样的运输工人(没有额外的服务和用品)约五千万美元。 鉴于来自不同制造商的大量西方航空电子设备和航空电子设备的整合(印度人的传统要求) - 高达70 - 75数百万。

但在这里,有几个细微之处。 首先,印度购买一架有效载荷近一个半的飞机。 其次,订购了一台拥有更多现代化设备的机器,此外,无论是航空电子设备还是其他“高科技”飞行员,以及“变压器”舱的纯设计版本,都可以让您快速有效地处理不同类型的货物。 第三,IL-476从股票中下跌时价格大幅上涨,我们和美国技术和商业提案之间的诱惑差异将减少。

最后,主要的事情。 对于大或小的钱,但现在基本上没有东西可以从俄罗斯订购。 以前,IL-76是在塔什干生产的,目前有计划将Chkalov AO整合到联合飞机制造公司中。 但 故事 由于乌兹别克斯坦当局明显表示不愿将工厂交给俄罗斯管理人员,上述约旦合同几乎被两个高产政党拆除,相互点头,结束了这个企业的命运。 根据一些数据,他们现在打算为汽车螺丝刀组装装备几个车间。

新的乌里扬诺夫斯克IL-476经过精心策划,在2012上进行了一系列的演出,到目前为止,德里还没有考虑更新航空运输港口公园。 但这架飞机仍然无法在印度的BTA竞争。 有希望的理由。 这是指印度人“传统化”的传统习惯,以及使用印度飞行员积累的“哥哥”IL-76的良好做法。 然而,这将使得汽车至少与Globesmaster一样出色,在假设供应德里将有一些可比性的时候。 与“IL-76相比”的操作和控制的简易性印第安人将其作为选择C-17时的条件之一。
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