船炸弹：“海神风”的故事
由自杀式飞行员驾驶的日本kayten鱼雷在军队中广为人知 故事尽管效率低，使用极其有限。 很少有人认为造船炸弹早在20世纪之前就存在了 - 它们被古希腊人所熟知，并且使用这种炸弹的高峰期 武器 落在十六至十八世纪，当没有一场海战不能没有消防员。
烙印者是装满爆炸物或易燃物质并旨在消灭敌舰的任何船只。 与日本的凯滕不同，这是一个“无人机”：攻击舰只被送向敌人 舰队将方向盘紧紧卡在所需位置。
可能是Branders严重影响战斗结果的最着名的先例是8 August 1588 - 这是传奇的Gravelinsky战役，其中英国舰队彻底击败了被认为是无敌的大无敌舰队。 舰队被西班牙收集入侵英国，但是英国人发现了大规模舰队的弱点 - 它在组织中的尴尬和差距。 结果，英国海盗和光船队在格拉维丽娜的最后一战中“咬”了一个漂浮的怪物。 在战斗的前一天晚上，英国舰队总司令诺丁汉公爵查尔斯霍华德命令八艘战斗中充满焦油，火药，稻草和灌木丛的火焰，被点燃，并盲目地送到挤在一起的西班牙人一边。 这些事情带来了很少的物理伤害，但是他们引起了一场可怕的恐慌：为避免与燃烧的船只碰撞，西班牙人切断了锚点（他们根本没有时间去捡起它们） - 第二天他们因为无法停靠而无法保持线路。 此外，许多船只遭到碰撞。
原则上，这是目标 - 播下恐慌，放火烧毁几艘船，打破界限 - 消防员从大约公元前五世纪开始运载。 即 在海战中，他们在俄罗斯积极使用：在Chesme与土耳其人的战斗中（1770）甚至更早，在Gangut之下，甚至是Peter I，创造了俄罗斯舰队的基础，提请注意在战斗中使用消防员的经验。
只有一个因素允许消防员在2000年间“生活”作为武器。 这种材料船 - 木材。 在十九世纪，军舰开始由铁制成，烟花似乎一劳永逸地失去了它们的意义。
过去的技术
从14世纪到19世纪初，这些品牌作为专门用于“自杀”用途的专用船舶而存在。 该品牌的设备由其目的决定：最大的廉价和简单的结构，施工速度，易于管理，周到的地方可燃和易爆物质的位置。 Branders是单层或双层建造的，通常只有很小的武器装备 - 如果通往目标的路径很长并需要从其他敌舰上射击。
从通常的船上，布兰德区分了一些细节。 例如，靠近船尾的船尾，提供了一扇门，船停泊在那里进行疏散，而系泊的可靠性不是通过绳索，而是通过链条。 门允许船员在船的掩护下离开船。 在电路板的靠泊处有另一个洞，保险丝的末端被拉出 - 水手们已经将它放在已经坐在疏散船上的地方，它的长度让机组人员可以移动到一个安全的距离。
根据具体情况，几乎任何一艘船都可以成为一个品牌 - 在19世纪，当不再建造作为一个类别的品牌时，其他类型的船只被用作炸弹。 通常他们选择了一艘自己的小型船 - 破旧，有时以某种方式埋藏的洞 - 或者只是一艘船，其作为消防员的效力超过了其作为枪船的效力。 包括武器在内的所有有价物品都被移除，之后货舱和其他内部装满了可燃物质。 大多数情况下，他们不使用军舰，而是使用商船，与舰队一起作为浮动食物库。
根据向目标运送浮动炸弹的方法，消防员可以分为几种类型。 第一种类型是用于纵火敌舰。 通常这样的一个品牌由船员引导直到最后 - 水手的任务是将燃烧的船停泊在敌人身上，然后从先前准备好的船的另一侧撤离。 另一种类型只是一枚炸弹 - 团队只是将船送到敌人身边，离开了消防队，没有等待碰撞，随后爆炸。 正如已经提到的那样，在风或风不大的情况下，消防员可以简单地在没有指挥的情况下通过固定的方向盘被送到敌方舰队。
当然，有斗争的方法。 最简单的方法是射击一支火热的大炮船，希望破坏固定的方向盘，撞倒桅杆，或者 - 充其量 - 将粉末炸药放在离目标相当远的地方。 因此，公海上的品牌效率几乎为零：机动的战舰设法在途中摧毁了“炸弹”。 消防员的所有成功应用都发生在“狭窄的地方”，在港口和海峡，许多船只相互干扰。 还有一种技术：被攻击的船只的得分者试图上船，船队将被撤离。 如果失去船只，船员可以部署一个品牌 - 欧洲水手的自我牺牲愿望没有差别。
新生活
但是十九世纪决定了它的规则。 新的，更远程的武器允许在安全的距离射击和下沉一个品牌，火灾不会导致铁船像木头一样受到伤害。 尽管如此，这项技术还没有消失，但已经发生了变化。
纵火或爆炸之后的碰撞变得完全无效，但在日俄战争期间，自杀船发现了另一种用途。 在对亚瑟港的传奇围攻期间，日本人试图阻止俄罗斯船只进入港口，在狭窄的地方沉没几艘商船。 尝试失败了（在“正确”的地方只有9个运输中的一个沉没，其他的都被鱼雷击中或被沿海炮兵击中），但“品牌”一词有了新的含义。 然而，16世纪实行了封锁某种封闭水域的船舶洪水，就在那时其他船只被称为消防员。 这种类型的阻塞在晚期海战中也很常见 - 例如，在奥克尼群岛地区，在两次世界大战期间沉没的船只的管道和桅杆仍然从水中伸出。
奇怪的是，在第二次世界大战期间，古典意义上的新烟花也受到了欢迎。 使用它们的最有趣的事件是英国司令部在1940结束时计划的Operation Lucid。 到了7月1940，法国已经沦陷，德国军队开始为入侵英国做准备。 运输和军舰分散在法国北部海岸。 英国试图阻止着陆，皇家空军开始先发制人地轰炸德国的运输工具。 但是，为了摧毁两个严重的运输工具，英国决定使用消防员。
一些长期未用于其预定用途的史前油轮被用作自杀船：War Nizam（1918），War Nawab（1919），Oakfield（1918）。 船只修补并装满了大约3吨地狱般的鸡尾酒（50％车队燃料油，25％机油和25％汽油），称为“特殊Eger混合物”，以纪念该行动的负责人奥古斯都埃格尔。 向混合物中加入一些cordite和硝酸纤维素以增加爆炸效果。 他们对一对小型防火墙进行了初步测试 - 效果很好：根据所有计算，在附近船只附近炸毁的一个品牌可能会在高达800 m的距离上产生破坏性影响。
26九月1940，所有三名消防员在他们的最后一次航行中启航了一系列小型战舰的车队 - 两艘船在加来，一艘在布洛涅。 但旧船的技术状况不佳最初受到影响：奥克菲尔德首先开始实际崩溃，然后战争尼扎姆电厂拒绝了。 有一艘船，操作没有意义，不得不放弃。 随后，我们又进行了几次尝试 - 十月的3和8，但由于恶劣的天气他们失败了。
最后爆发
还有一些使用防火墙的例子 - 更成功的例子。 在这方面最着名的是战车行动，由于英国完全摧毁了法国海岸最大的德国干船坞，在圣纳泽尔市，能够接收战舰Tirlits，旗舰kriegsmarine。 该行动的主要打击力量是经过改造的Campbeltown驱逐舰。 它尽可能简单，以便它可以通过小球道，切断部分甲板，使其远处的轮廓类似于德国船，最重要的是 - 它们用4,5炸药填充，并将其隐藏在船内的混凝土假墙后面。
3月初28，Campbeltown 1942在烈火下到达码头的大门并撞向它们 - 没有爆炸。 与此同时，英国人正在开火并轰炸圣纳泽尔以及登陆突击队员。 在袭击中，德国人造成了一系列破坏：破坏分队摧毁了几支枪，船只和船闸被损坏，但最终英国人被迫撤退; 在袭击期间，Campbeltown队撤离。 击退了这次袭击，德国人放松了。 一大群官兵出发前往坎贝尔敦学习，被困在码头上。 差不多九个小时之后，在10：30中，Brander按照计划爆炸，完全摧毁了码头，同时比250德国士兵和军官更多 - 尽管突击队在分散注意力的着陆期间遭受严重损失，但这次行动是成功的。
在第二次世界大战中尝试使用防火墙也标志着意大利。 回到1938，制造了一系列18紧凑型MT（Motoscafo da Turismo）轻型船，配备95强力阿尔法罗密欧发动机，能够加速到60 km / h并定期装载330 kg炸药。 飞行员在船尾; 由于方向盘堵塞，他必须在与目标发生碰撞之前跳上一个特殊的救生筏。
MT参加了几次行动，其中最成功的是英国重型巡洋舰“约克”26年度1941的失效 - 这次突袭被称为“法院湾攻击”。
意大利船型MT（Motoscafo da Turismo）的计划。
第二次世界大战中的意大利人和以色列人在1947-1949战争的阿以战争中成功地使用了小船。 六艘船参加了这次行动 - 他们从较大的交通工具下降，晚上到达海湾，在5：30进行了攻击。 除了“约克”被挪威油轮“伯里克利”摧毁之外，过去的两艘运输船也滑落了。 所有六名意大利飞行员都被抓获，但行动被认为是成功的。
随后，意大利人开发了另外两代船防火墙 - MTM和MTR。 第一个被使用了，第二个是不吉利的：携带它们到行动现场的ambra潜艇从空中沉没。 有趣的是，MTM战争的四名幸存者后来到以色列武装部队，以色列人在阿以战争的1947-1949期间成功地使用了其中三人。 10月1948，在消防员的帮助下，埃米尔法鲁克哨兵船和扫雷舰沉没了。
爆炸性的消防员可以在我们的时代使用 - 以装满炸药的紧凑型船的形式。 恐怖分子有时使用类似的策略（例如，基地组织在10月2000对亚丁湾的科尔号驱逐舰进行攻击），但在最近的军事行动中，没有防火墙。 然而，每年战争的数量减少，让消防员成为历史的一部分。
品牌如何？
消防队的特点：在最外面的枪支之间的一个门，允许船员下降到船上; 在最后一刻，点火线的门向火炮放火; 链条（而非绳索）将船停泊在系泊状态。
典型的17世纪品牌的一部分
一个沙子使底部。 B两侧有粉末炸弹和衬里，防止船舶过早破坏。 G燃烧材料。
一个沙子使底部。 B两侧有粉末炸弹和衬里，防止船舶过早破坏。 G燃烧材料。
突袭圣纳泽尔
圣纳泽尔市的干船坞是大西洋沿岸唯一能够接收大型战列舰的码头，特别是Thirlits。 Campbeltown驱逐舰品牌攻击的位置已经突出显示。
爆炸船
德国船 - 品牌Ladungsschnellboot Linse（扁豆）无线电控制。 船只工作三个 - 两个消防车和一个控制船。 消防队的操作员在爆炸前不久撤离并转移到对照船上。 在真正的战斗中，品牌无效。
核品牌
在第二次世界大战结束后，品牌技术的顶端达到了其历史的最后阶段 在1946的夏天，在太平洋的比基尼环礁附近，美国人对原子弹进行了一系列测试，名为Operation Crossroads。 但如果第一次爆炸（Able）是用轰炸机制造的，那么第二枚炸弹（Baker）就会被安装在一根绳子上（深度为27 m）到两栖攻击舰USS LSM-60的底部。 这艘船在29 July 1944上发射，参与了硫磺岛之战。 核试验的目的是研究水下爆炸及其对周围船舶的影响。 爆炸造成8艘船（不包括LSM-60）沉没，距离震中距离155至1050 m的地方。 五个月后，在运输过程中，第九次沉没，被俘的德国重型巡洋舰欧根王子，其放射性污染不允许修理以使船舶漂浮，沉没。 所有其他船舶都受到严重破坏，首先是重大的放射性污染，并且净化操作没有产生结果，目标船只必须被凿沉。 总的来说，这次行动表明，这场战争的有效性不容置疑，但现在交战双方都是危险的。 USS LSM-60被认为是历史上最后一艘船舶品牌。
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