“国内工程的破坏 - 有意识政策的结果”

公布了俄罗斯出口结构的统计数据。 事实证明,技术产品的比例是百分之几。 如果在“市场改革”开始时对43%的出口是矿产资源,那么现在这个数字已超过70%。
俄罗斯技术滞后的原因是什么? 为什么负面趋势会增长?
国家杜马防务委员会成员维亚切斯拉夫·尼古拉耶维奇·泰特金对这些问题发表评论。
国内的 航空 机械工程几乎被摧毁
- 公布的数字并不令人惊讶。 在俄罗斯,长期以来一直吸引着有意识地扼杀国内工程和制造业的界限。 当他们说俄罗斯已经成为一个出口原始针头的力量时,这通常被描述为元素,自发力量的行动的结果。 他们说有一些超出人类控制的因素。 但实际上,对进口的依赖以及相应的原材料出口依赖性是一项非常具体的政府政策的结果。
我将引用我参与最多的领域,即航空工程领域的事实。 超过20多年前,在苏联晚期,我们通过自己的飞机提供了约30%的全球航空运输市场。 今天,只有1%的世界航空货物是由俄制飞机运载的,即便如此,它仍然是苏联飞机。
现在几乎没有新产品,此外,IL-96和Tu-204 / 214的竞争模型的生产也受到限制。 与乌克兰的An-148联合项目几乎不再进行。 仍然是臭名昭着的“Superjet”,它在70-80%上由导入的组件组成。 国内航空工程几乎被摧毁,这不是一个意外。 这是为了俄罗斯制造业的外国竞争者的利益。
在农业国家瞬间出现了强大的处理复杂性
如果继续这样下去,我们出口的非原材料份额将降至零。 只有改变社会经济进程才能恢复制造业,这也意味着人事变动。
现在,税收的安排实际上扼杀了国内工程,为外国产品创造了更有利的条件。 结果,购买国内飞机比外国飞机更昂贵。 如果以这种方式构建经济政策,那么我们可以期待什么呢? 我们能期待国内工程的复兴吗?
30中没有科学家,工程师,技术人员或技术工人。 没有生产或能源容量。 但是在1941中,苏联出现了一个强大的产业,当时能够制造现代武器。 在农业国,一个强大的加工综合体几乎立即出现。
现在有了一切,更准确地说,现在有一切所需:科学,工程师,工人和生产基地。 我们唯一缺少的是国家意志。
- 维亚切斯拉夫特泰金
- http://www.km.ru/economics/2014/06/18/partiya-kprf/742733-unichtozhenie-otechestvennogo-mashinostroeniya-rezultat-soz
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