俄罗斯将制造超重型火箭甲烷燃料
在俄罗斯，正在开发新型甲烷发动机，这种发动机专为超重型运载火箭而设计。 Roscosmos的负责人Oleg Ostapenko向记者介绍了这一点。 他在Tauride国立大学发表了这一声明。 维尔纳茨基。 与此同时，他指出，美国的制裁不会影响俄罗斯太空项目和方案的实施。 注意到Roskosmos已准备好应对这些问题，而且该国在没有外国伙伴的情况下具有非常大的太空探索潜力。 根据Roskosmos的计划，应该在我国建造的新型超重型火箭将不得不向太空发射高达190吨的有效载荷。
Oleg Ostapenko回忆说，在俄罗斯，新的重型和超重型火箭的开发工作已在进行中。 据他介绍，在该计划实施的第一阶段，Roskosmos希望能够获得一枚能够从80发射到85吨载荷的太空火箭。 根据Ostapenko的说法，在第一阶段，任务不是制造载重量为120吨的运载火箭，因为这种导弹根本没有目标。 与此同时，85导弹的吨位仍然足以满足俄罗斯的月球计划。
与此同时，Roskosmos的负责人指出，未来超重型火箭将通过更换控制系统，发动机等不断升级。 据他介绍，在第一阶段，运载火箭的发动机将使用煤油，氧气和氢气，但未来计划改用甲烷发动机，这些发动机尚未开发。 使用此类发动机应允许将最多190吨的有效载荷送入轨道。 与此同时，Oleg Ostapenko告诉记者，发射新俄罗斯火箭的发射设施应该出现在目前正在建造的Vostochny航天发射场。
根据航天发射场的官方网站和俄罗斯电视台的情节，远东地区的航天发射场建设以创纪录的速度进行。 这意味着未来的俄罗斯主要太空中心将在新西兰国家公园附近的阿穆尔地区建造，将在2015年度准备就绪。 Vostochny保留区域的总面积为1035平方米。 公里。 在这种情况下，新的航天发射场首次发射运载火箭应在年度2015结束时发射，并在2018年度首次发射载人航天器。
早些时候，Oleg Ostapenko在ITAR-TASS举行的新闻发布会上说，创建俄罗斯超重型运载火箭的项目被纳入2015-2025年的联邦太空计划，该计划本身没有批准。 在谈到什么样的国内企业将参与开发新火箭时，奥斯塔彭科指出将做出明智的决定。 目前，该中心有很好的报价。 Khrunicheva，TsSKB Progress和RSC Energia。 该官员并未排除该项目将是一个复杂的项目，而不仅仅是一个企业的项目。 同时，根据Roscosmos的负责人的说法，将不会开发一个单独的平台来制造新的火箭，现有的火箭将参与其中。 例如，Ostapenko引用了TsSKB Progress（萨马拉市）的生产设施。
TsSKB Progress展示了自己未来火箭模型的信息出现在5月底2014。 火箭是超重级的载体，旨在实施雄心勃勃的俄罗斯殖民月球计划。 萨马拉设计师提出了一个相当原创的想法 - 设计一种“甲烷火箭”，其发动机可以用于液化气体，液体气体可补充液氧。 目前这种燃料具有很大的发展前景，已在其他行业得到发展。 从更传统的煤油，这种燃料的特点是丰富的原料基础和低成本。 考虑到开发时间，火箭开采时间以及未来煤油问题，这一切都变得非常重要。
TsSKB Progress很清楚煤油的所有缺点。 今天，由Samarans生产的联盟号运载火箭在人造燃料上工作，但最初它们精确地运行了由某些等级的石油生产的煤油。 同时，这种类型的油田逐渐耗尽，因此，随着时间的推移，煤油的短缺将越来越多地被感受到。
根据TsSKB Progress的负责人亚历山大·基里林（Alexander Kirilin）的说法，使用液化气代替煤油将相同的有效载荷送入轨道需要更少的6-7％燃料。 该公司今天的计划是创建一个新的两阶段运载火箭，到目前为止，它名为Soyuz-5。 Samara的企业目前正在主动开展项目草案。 与此同时，据报道，这种火箭将不得不研究一种全新的，完全环保的燃料 - 液化天然气（LNG）和液氧。
然而，俄罗斯联盟今天飞入太空的氧气煤油不能归因于非生态类型的燃料。 但液化气更清洁，更有效。 据专家介绍，燃烧液化天然气产品中有毒物质的含量约为使用煤油时的3倍，煤油本身被认为是一种相当环保的燃料。 如果我们谈论效率，那么，如上所述，当将相同的货物放入轨道时，在火箭发动机中使用LNG可以节省6-7％的燃料，而不是传统的煤油。
与此同时，目前和国外正在开发可用于液化天然气的发动机。 例如，根据NASA的要求，开展了低推力液体推进剂火箭发动机（LRE）以及340 kgf推力的研究。 此外，在NASA的支持下，Space-X正致力于在LNG上运行LRE，订购量为300吨，这些发动机计划用于火星和月球研究项目。 此外，根据意大利航天局的命令，AVIO与KBKHA一起为Vega运载火箭研发甲烷火箭发动机。
目前，西方主要开发商最常使用碳氢化合物燃料（煤油）用于中型运载火箭，重氢（最常见）氢载火箭，以及安装在火箭第一阶段的固体燃料助推器。 与此同时，太空发射的成本在现代太空计划中开始越来越明显。 正因为如此，许多竞争对手开始依赖廉价的火箭发动机，培训技术和燃料组件。 据Progress的专家介绍，基于甲烷发动机的超重级运载火箭的创造是可能的发展方式之一。 这种导弹的效率不会低于氢载体，但它们在生产和操作上会更便宜，这在今天尤其重要。
信息来源：
http://itar-tass.com/nauka/1246949
http://vpk-news.ru/news/20669
http://www.mk.ru/science/2014/06/03/v-rossii-mogut-sozdat-sverkhtyazheluyu-raketu-na-baze-metanovogo-dvigatelya.html
http://norilskonline.ru/v-mire/kosmos/810-v-rossii-nachalas-razrabotka-metanovoy-rakety.html
Oleg Ostapenko回忆说，在俄罗斯，新的重型和超重型火箭的开发工作已在进行中。 据他介绍，在该计划实施的第一阶段，Roskosmos希望能够获得一枚能够从80发射到85吨载荷的太空火箭。 根据Ostapenko的说法，在第一阶段，任务不是制造载重量为120吨的运载火箭，因为这种导弹根本没有目标。 与此同时，85导弹的吨位仍然足以满足俄罗斯的月球计划。
与此同时，Roskosmos的负责人指出，未来超重型火箭将通过更换控制系统，发动机等不断升级。 据他介绍，在第一阶段，运载火箭的发动机将使用煤油，氧气和氢气，但未来计划改用甲烷发动机，这些发动机尚未开发。 使用此类发动机应允许将最多190吨的有效载荷送入轨道。 与此同时，Oleg Ostapenko告诉记者，发射新俄罗斯火箭的发射设施应该出现在目前正在建造的Vostochny航天发射场。
根据航天发射场的官方网站和俄罗斯电视台的情节，远东地区的航天发射场建设以创纪录的速度进行。 这意味着未来的俄罗斯主要太空中心将在新西兰国家公园附近的阿穆尔地区建造，将在2015年度准备就绪。 Vostochny保留区域的总面积为1035平方米。 公里。 在这种情况下，新的航天发射场首次发射运载火箭应在年度2015结束时发射，并在2018年度首次发射载人航天器。
早些时候，Oleg Ostapenko在ITAR-TASS举行的新闻发布会上说，创建俄罗斯超重型运载火箭的项目被纳入2015-2025年的联邦太空计划，该计划本身没有批准。 在谈到什么样的国内企业将参与开发新火箭时，奥斯塔彭科指出将做出明智的决定。 目前，该中心有很好的报价。 Khrunicheva，TsSKB Progress和RSC Energia。 该官员并未排除该项目将是一个复杂的项目，而不仅仅是一个企业的项目。 同时，根据Roscosmos的负责人的说法，将不会开发一个单独的平台来制造新的火箭，现有的火箭将参与其中。 例如，Ostapenko引用了TsSKB Progress（萨马拉市）的生产设施。
TsSKB Progress展示了自己未来火箭模型的信息出现在5月底2014。 火箭是超重级的载体，旨在实施雄心勃勃的俄罗斯殖民月球计划。 萨马拉设计师提出了一个相当原创的想法 - 设计一种“甲烷火箭”，其发动机可以用于液化气体，液体气体可补充液氧。 目前这种燃料具有很大的发展前景，已在其他行业得到发展。 从更传统的煤油，这种燃料的特点是丰富的原料基础和低成本。 考虑到开发时间，火箭开采时间以及未来煤油问题，这一切都变得非常重要。
TsSKB Progress很清楚煤油的所有缺点。 今天，由Samarans生产的联盟号运载火箭在人造燃料上工作，但最初它们精确地运行了由某些等级的石油生产的煤油。 同时，这种类型的油田逐渐耗尽，因此，随着时间的推移，煤油的短缺将越来越多地被感受到。
根据TsSKB Progress的负责人亚历山大·基里林（Alexander Kirilin）的说法，使用液化气代替煤油将相同的有效载荷送入轨道需要更少的6-7％燃料。 该公司今天的计划是创建一个新的两阶段运载火箭，到目前为止，它名为Soyuz-5。 Samara的企业目前正在主动开展项目草案。 与此同时，据报道，这种火箭将不得不研究一种全新的，完全环保的燃料 - 液化天然气（LNG）和液氧。
然而，俄罗斯联盟今天飞入太空的氧气煤油不能归因于非生态类型的燃料。 但液化气更清洁，更有效。 据专家介绍，燃烧液化天然气产品中有毒物质的含量约为使用煤油时的3倍，煤油本身被认为是一种相当环保的燃料。 如果我们谈论效率，那么，如上所述，当将相同的货物放入轨道时，在火箭发动机中使用LNG可以节省6-7％的燃料，而不是传统的煤油。
与此同时，目前和国外正在开发可用于液化天然气的发动机。 例如，根据NASA的要求，开展了低推力液体推进剂火箭发动机（LRE）以及340 kgf推力的研究。 此外，在NASA的支持下，Space-X正致力于在LNG上运行LRE，订购量为300吨，这些发动机计划用于火星和月球研究项目。 此外，根据意大利航天局的命令，AVIO与KBKHA一起为Vega运载火箭研发甲烷火箭发动机。
目前，西方主要开发商最常使用碳氢化合物燃料（煤油）用于中型运载火箭，重氢（最常见）氢载火箭，以及安装在火箭第一阶段的固体燃料助推器。 与此同时，太空发射的成本在现代太空计划中开始越来越明显。 正因为如此，许多竞争对手开始依赖廉价的火箭发动机，培训技术和燃料组件。 据Progress的专家介绍，基于甲烷发动机的超重级运载火箭的创造是可能的发展方式之一。 这种导弹的效率不会低于氢载体，但它们在生产和操作上会更便宜，这在今天尤其重要。
信息来源：
http://itar-tass.com/nauka/1246949
http://vpk-news.ru/news/20669
http://www.mk.ru/science/2014/06/03/v-rossii-mogut-sozdat-sverkhtyazheluyu-raketu-na-baze-metanovogo-dvigatelya.html
http://norilskonline.ru/v-mire/kosmos/810-v-rossii-nachalas-razrabotka-metanovoy-rakety.html
信息