巴基斯坦T-XNUMHUD坦克在沙漠中是否存在发动机问题?

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俄罗斯评论家最喜欢的主题之一 武器 直到最近还有一个关于剥削的话题 坦克 T-90S比什马在塔尔沙漠的高温中。 一次,印度“ Arjun”坦克的游说者向当地媒体投掷了材料,称T-90S据说在极热条件下存在发动机过热的问题。 这些谣言被家用坦克建造的敌人高兴地拾起了。 但是事实证明,曾被乌克兰出售给巴基斯坦的T-80UD坦克在冷却发电厂方面存在某些问题。

巴基斯坦T-XNUMHUD坦克在沙漠中是否存在发动机问题?


T-XNUMHUD在发动机上方有一个凸起的屋顶

最近,巴基斯坦油轮的战斗研究照片出现在网络上。 在其中一张照片上看到T-XNUMHUD的车顶开着
发动机舱。 这通常在引擎(在这种情况下是1000-strong 6TD-1)开始变得非常热时完成。 但早些时候有人说,据称乌克兰“Dviguns”更适应高温。 但奇迹不会发生,这张照片是对此最好的证实。





巴基斯坦军队的T-80UD坦克

至于T-90С坦克,那么,根据Nizhny Tagil专家的说法,他们的带风扇冷却系统的动力装置有自己的操作特性。

事实是,随着速度增加并且发动机速度增加并且风扇速度变得更大,泵送通过散热器的空气急剧增加(因为该关系不是线性的),因此冷却得到改善。





T-90“Bishma”

这为所谓的工作创造了先决条件。 “监管分支” - 当高速冷却良好以保持最大速度时,您可以将更少的燃料倒入气缸。 反过来,这大大减少了发电厂的热传递,提高了经济性能。

因此,在一个非洲国家的测试中,T-90С在加热期间在一个加油站的机场混凝土上运行50度的730度,相对于护照500-550 km。 速度超过65 km / h。

难怪希望购买T-90С改装的国家数量不断增加。
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79 评论
信息
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  1. +11
    17 June 2014 08:14
    装甲很结实,我们的坦克非常快! 士兵
    1. +6
      17 June 2014 08:46
      嗯...乌克兰人和坦克不能...他们可以做什么...只需下载... !!!
      1. +1
        17 June 2014 08:52
        车里雅宾斯克和下任塔吉尔-在哪里? 不在乌克兰
        1. +13
          17 June 2014 08:57
          从ONE坦克的照片中得出如此深远的结论是很酷的,至少在一张照片中用开放式物流设备拍摄了两张坦克。
          但是从Khlopotov还有什么期待。
          450 T-80UD交付巴基斯坦已经过去十多年了,只有一张照片))
          1. +7
            17 June 2014 11:25
            公平地说,假设一辆T-90战车
            在印度的正式审判中-在酷热的沙漠中-也完全
            引擎飞了。 尽管已知这些发动机是可靠的。
            我们从美国交付了一批Merkava的有缺陷的发动机。
          2. +6
            17 June 2014 18:20
            我支持你,程序到处都是一样的。 仅在操作和战斗使用期间,才会检测到制造商消除的横梁。 一辆坦克的照片没有任何意义。 而且,亲切的T-80是苏联工程师的心血结晶,并不完全应该责怪乌克兰制造商。
            1. +3
              19 June 2014 23:46
              我不同意,苏联工程师装备了这种GTD坦克,相信我,它是当时最好的坦克。 唯一的不利因素是油耗,但是对于80-k巨大的冲撞(创建它们的英吉利海峡)来说,油耗并没有困扰任何人。
              乌克兰人把柴油塞进去了。 顺便说一句,我不希望其他论坛用户发现KhTZ贵族工厂的错,而那里的故事就此诞生了。
      2. -9
        17 June 2014 10:02
        只是国家的崩溃就反映在工业的停滞和技术的滞后。 T-80仍然是昨天(很明显,对于乌克兰人来说,它是超级的,只能出售)
        1. +4
          17 June 2014 10:41
          T-80昨天与T-90和M1相同。
          1. +3
            17 June 2014 12:13
            您是否需要每隔10年才能出现新型坦克,以及概念上的新型坦克?

            军备竞赛就像通货膨胀,工资上涨 - 价格上涨
            他们发明了一种新坦克 - 将有一辆新的油轮或其他东西。
  2. +3
    17 June 2014 08:14
    但是,我记得,巴基斯坦人在他们的时间被警告。 别乱......
    1. +1
      17 June 2014 09:03
      引用:Angro Magno
      但是,我记得,巴基斯坦人在他们的时间被警告。 别乱......

      伊拉克还冒险联系......
      最后......你了解自己。
    2. 0
      21 June 2014 18:56
      Ukhokhlov tpnki因为俄罗斯联邦拒绝出售t90而被收购。印第安人坚持认为......
      1. +2
        1 July 2014 23:52
        Quote:max702
        Ukhokhlov tpnki因为俄罗斯联邦拒绝出售t90而被收购。印第安人坚持认为......

        你是什​​么意思))并且巴基斯坦T-80在印度早于T-90获得了什么?
  3. +3
    17 June 2014 08:20
    但奇迹不会发生,这张照片是对此最好的证实。
    有必要补充的是,管理坦克和维护它比驴更复杂。已证明不止一次
    直到最近,俄罗斯武器评论家最喜欢的话题之一是在塔尔沙漠高温下操作T-90S“比什马”坦克的话题。
    很长一段时间也不新鲜。对于这个擦拭的temka,它只是添加只买床垫
  4. +3
    17 June 2014 08:27
    对于所有的信息,普通的废话! 按国务院命令! 业务还没有被任何人取消....我们的坦克和飞机都是最好的!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
  5. +7
    17 June 2014 08:33
    最近,infa得知印度节省了冷却系统和空调问题。 在这些系统上购买相同油箱的阿尔及利亚没有保存,他们没有发动机和住宅空间过热的问题。
  6. +6
    17 June 2014 08:34
    好吧,说实话,在沙漠条件下,“挑战者”,“艾布拉姆斯”和“豹子”也有问题
    当然,我不是坦克部队的专业人士,但是比较T72和T80空气滤清器时,我不会不注意到T80滤清器的两倍大,并且设计相当复杂,这意味着T80中“抽气式”发动机的空气量要大很多倍,在沙漠条件下并不是此外,在阿斯特拉罕(Astrakhan)的训练场上(那里虽然不是沙漠,但那里有很多沙子),它们将如何不覆盖BMP发动机,又没有试图关闭舱口,所有东西都被细小的灰尘覆盖了!告诉引擎“死”的频率是原来的两倍!
    1. +6
      17 June 2014 13:44
      本文涉及T-80UD。 乌克兰人将他们的6TD两冲程柴油发动机推入72年代,并将其出售给了巴基斯坦。 它消耗的空气不比T-64多。 以我的少量储油罐服务经验,V形储油罐柴油开始半踢。 哈尔科夫的“工程奇迹”会让您迷失在消防员手中。 至于过热,由于废气的速度,通过T-80和T-XNUMXUD散热器泵送的空气正在喷射,因此技工必须保持高速,以某种方式吹散散热器。
      1. 0
        18 June 2014 07:29
        好点! hi
  7. +7
    17 June 2014 08:39
    Malyshev工厂按照松硼的原则履行了巴基斯坦的合同。 收集所有的垃圾,marafetil。 然后是没有她的第一次尝试。 (严重结束)。 结果,我仍然不得不转向成长。 零部件供应商。
  8. +17
    17 June 2014 08:53
    与西方型号相比,俄罗斯的坦克既易于维护,也没有异想天开,如果我要比较AK-47和M-16.6年,就好像我一直在服役。 今天早晨,营长指挥官向BTES发射了火力,将引擎改为第一类。 (基于t1)三个小时后,已经倒入了新鲜的燃料和润滑剂,并且基站开始了hodoviva。 像这样。
    1. 0
      17 June 2014 10:32
      当我自己做并告诉其他人时最酷的评论! 谢谢!
    2. 0
      17 June 2014 10:36
      Quote:古老的Hrych
      与西方模型相比,俄罗斯坦克也易于维护,就像异想天开一样,好像比较AK-47和M-16.6一年我作为回扣。

      比较国内和国外坦克的简单性无法给出工时标准的一个例子,比如更换发动机?
      1. 0
        17 June 2014 11:21
        根据平时规定54人/小时
        1. 0
          17 June 2014 12:25
          Quote:硬Hrych
          根据平时规定54人/小时

          Bravo,它为Merkava提供了多少? 眨眼
          1. 探险家
            +1
            17 June 2014 13:51
            Quote:教授
            Bravo,它为Merkava提供了多少?

            在寒冷? 笑
            1. 0
              17 June 2014 15:14
              Quote:资源管理器
              在寒冷?

              我不知道霜冻,它不经常发生,但是在现场条件下用Merkava(当然还有发动机启动)的变速器更换发动机,除了起重机操作员和4分钟之外,还分配给20人员。 在此基础上做得更快。 记录是[通过审查取消].

              PS
              那么,哪个坦克更容易维护并用54人/小时或1.5人/小时取代发动机? 眨眼
              1. 0
                17 June 2014 17:39
                尚无人在我们的战车上追逐记录,但我认为击败他并不难。
              2. 评论已删除。
              3. +3
                17 June 2014 19:00
                在T-80油箱上,更换发动机的时间为 - 5小时,每个变速箱 - 4,5小时。 (关于私营部门3公司部队运作的最终报告)。

                在T-72油箱上,发动机更换时间为24小时。 (报告38 NIII BTT,“监测英属维尔京群岛T-72坦克的军事行动进展情况”)。 更换时间为每个变速箱10,5小时,吉他17,7小时(坦克T-72军事修理指南)。

                http://btvt.narod.ru/4/t-80.html
                1. 0
                  17 June 2014 21:02
                  与同一个Merkava相比,它们如何变得“更易于维护”? 请求
                  1. 0
                    18 June 2014 08:19
                    谁说它更容易? 我刚刚澄清了这些数字,没有了。
                    1. 0
                      18 June 2014 08:30
                      引用:Angro Magno
                      成熟的Hrych

                      说这个Hurych猪,你尊重。 非常好
                  2. 评论已删除。
                  3. 0
                    18 June 2014 11:32
                    所以! 谈论记录,起重机等等就够了。在战斗/野外条件下,T72和Merkava的发动机坏了。 问题是谁先走? Т72.由Т72的工作人员进行小修非常容易和快捷,因为至少有两个人可以爬到物流部门,并使用任何备件和工具从任何一侧“捡起”发动机。 在没有起重机的情况下,您如何原谅自己在merkava上挑选电厂模块的问题,必须先用起重机将其拔出? 机组人员只需将坦克扔到战场上即可。 坦克将等待其撤离或被敌人俘虏/摧毁。
                    1. +1
                      18 June 2014 11:46
                      Quote:古老的Hrych
                      在战斗/野战条件下,T72和Merkava上的引擎发生故障。 问题是谁先走了? T 72

                      如果在Merkava上,T-72在20分钟内在现场更改,在一天内在T-72上进行更改,那么它是如何先行的? 逻辑在哪里?

                      Quote:古老的Hrych
                      如果没有起重机在merkava上挑选发电厂模块,你怎么能原谅我,必须首先用起重机拔出?

                      梅卡瓦(Mercava)更大,进入引擎的方式至少与T-72相同。 因此,对于较小的维修,不需要“拔出”。
                      1. 0
                        18 June 2014 13:29
                        “电厂模块”。 不是引擎,而是模块。 在20分钟内更改出厂设置。 发动机在此电源模块内。
                      2. 0
                        18 June 2014 13:43
                        Quote:硬Hrych
                        “电厂模块”。 不是引擎,而是模块。 在20分钟内更改出厂设置。 发动机在此电源模块内。

                        和发动机内的气缸? 并浪费曲轴? 继续吗? 我们在战场上以20分钟更换了发电厂,坦克重新投入战斗。 让发动机穿过基地。

                        如果在Merkava上,T-72在20分钟内在现场更改,在一天内在T-72上进行更改,那么它是如何先行的?


                      3. 0
                        18 June 2014 14:19
                        在战场上的坦克后面是起重机吗? 子弹飞过专家? 或者船员是否更换发动机本身?
                      4. 0
                        18 June 2014 14:59
                        Quote:硬Hrych
                        在战场上的坦克后面是起重机吗? 子弹飞过专家? 或者船员是否更换发动机本身?

                        当然。 BREM打来电话。 你不知道吗? 子弹飞向专家,他们之间也有损失。



                      5. 0
                        18 June 2014 15:08
                        在照片中,我了解捕获的战斗情况吗? 或撤离后的深处? 问题是撤离20分钟后经过了多少时间?
                      6. -2
                        18 June 2014 15:16
                        Quote:古老的Hrych
                        在照片中,我了解捕获的战斗条件? 疏散后还是深后方?

                        在Merkava基础上的BREM的第一张照片中有适当的预留(猜猜是什么?),其余的坦克在前线的戈兰修理了损坏的坦克被疏散的地方。 你的T-72战斗机会在电机交叉火力下挖掘吗? 为此我们存在BREM。



                        Quote:古老的Hrych
                        然后问题是20 min撤离后经过了多长时间?

                        从疏散时刻到发电厂更换开始的时间是,对于Merkava来说,T-72通过的时间大致相同。 我们已经了解了维修时间。 hi
                      7. 0
                        18 June 2014 15:25
                        这就是T72的全部要点,无需撤离。 机组人员可以独立运行汽车。 一辆被毁坏的汽车需要疏散。
                      8. -1
                        18 June 2014 15:33
                        Quote:古老的Hrych
                        事实是t72不需要撤离。 机组人员可以独立地将汽车投入运行。

                        那么,你在哪里得到这个? 在你的德国柴油比苏联更不可靠,更难以修复? Otlichnaya人体工程学苏联技术从未遭受过。

                        Quote:古老的Hrych
                        一辆失事的汽车需要撤离。

                        对于失去航向的汽车,需要疏散,无论是因为失去了轨道还是失速的发动机。 你见过坦克活着吗?
                      9. +1
                        18 June 2014 15:47
                        1982年,我被调派到叙利亚陆军第72 TD的T-3坦克专家中。 该师分为多个旅-一个第81坦克旅完全在T-72上,在电动步枪中(如本文;我的意思是,电动步枪-U.L.)在一个旅中是T-72营,在另一个旅中。 ...,是的,确切的说,还有一个旅在T-62上是的,两架T-72和一架T-62 15月,如果我没记错的话,该师被带到斯图尔镇附近的贝卡(Bekaa)。 他们一开始进入山谷-突袭。 他们猛烈轰炸,但坦克之间没有不可挽回的损失[72]。 突袭造成坦克遭受战斗伤害,但全部都进行了小型修理,其中只有少数。 我记得其中一架,它几乎在整个塔楼的正中央,是一门快速开火的大炮所形成的光滑深沟。 他仍然留在队伍中。 但是由于这次突袭,我们损失了很多轮式车辆,但是我无法给您提供任何数字-我们的轮式车辆提供了不同的服务。 但是,T-12仍然有损失。 十二辆汽车损失惨重(烧毁),几乎都是由于吉普车ATGM TOW的撞击而造成的。 通常会碰到转塔环。 其中一辆车辆的船体前额受到3次撞击,其中一辆被击穿。 在12辆车中,有2辆被单独丢掉-一辆在休战中暂停袭击(叙利亚人被赋予了“停止”命令,所以他们爬出了那个地方喝茶,然后“香肠”飞入……),第二辆被小口径撞到了一边外壳,无法修复。 在车队失联之前,车队在贝鲁特-大马士革公路沿线进行战斗前编队。

                        我亲眼看到了“ Merkava”被T-72大火摧毁了。 炮塔环中有一个口径较小的弹丸击中了炮弹,炮弹从炮塔环后面从炮弹中出来。 梅卡瓦烧毁了。
                      10. 0
                        18 June 2014 15:52
                        Quote:古老的Hrych
                        我亲眼看到了“ Merkava”被T-72大火摧毁了。 炮塔环中有一个口径较小的弹丸击中了炮弹,炮弹从炮塔环后面从炮弹中出来。 梅卡瓦烧毁了。

                        请问,这些谎言与“俄罗斯战车与西方战车一样易于维护且不那么古怪”有什么关系?
                        顺便说一句,黎巴嫩的T-72 HE被军刀击中,但这是一个完全不同的故事。
                      11. 0
                        23 June 2014 23:18
                        成熟的时候,我当时在GSVG中服役,看了一下刨花板的文件,如果您认为infe如此,他们的Merkava的穿甲弹不能使用T-72装甲。 在直接冲突中,系数变为2到10,从而获得72ek。 只有交付了一些累积的炮弹后,情况才有所改善,但并没有达到完全平价。 我在信息附件中看到了照片。 值得一提的是,梅卡瓦(Merkava)的水准与新水准一样,塔楼只有一个小孔可供离开,没有人员。 我看一下照片72ki,所有附件都被拆掉了,盔甲的核桃色猩红色被犁沟覆盖,并且没有天线。 但是BG战车上,船员还活着
                      12. -1
                        24 June 2014 07:43
                        成熟,我当时在GSVG服役,查看了刨花板文件,如果你相信那个感染,那么他们的Merkava穿甲弹不能采用T-72装甲。 在直接战斗中,系数为2至10,有利于72。

                        我不需要童话故事,否则我现在会找到关于如何突破T-72装甲的奖杯mahah试验的描述,以及这些测试结果采取了哪些措施。

                        它应该是Merkava和新的一样好,只有在塔中有一个出发洞,没有船员。 看着照片72ki,所有的附件都被拆除了,盔甲像胡桃木skarlup所有在犁沟,天线,但事实并非如此。 但坦克BG,船员活着。

                        这真的很难学吗? 梅卡瓦没有煽动T-72,而T-72没有煽动梅卡瓦,因为他们没有在战斗行动中交叉。

                        PS
                        你最好告诉我们在黎巴嫩的苏联军事顾问如何在1982遇到艾布拉姆萨。 我真的很喜欢这个故事。 非常好
                      13. +1
                        19 June 2014 17:53
                        在这里,您徒劳无功。任何整块维修都需要用起重机拆除。 ARV应该加速,拔出一台发动机,然后插入另一台。 这意味着仍然必须有一辆SUV卡车来运输可维修的整车。 你不是一个愚蠢的人(尽管实际上,你几乎没有对付铁)。 自己判断。 你骑着坦克,这种机制覆盖了引擎(我什至没有在谈论战斗条件,而是在进行一次普通的游行)。 发动机计算机诊断出某种故障,这是真正的故障,或与众多传感器之一的开路有关(后者甚至更糟-然后您的坦克只是作为战斗单位而死亡)。 您需要打电话给“技术人员”,从MTO上拆下车顶,然后从油箱上解开单体(这至少是燃料供应,接口连接器和驱动轮的连接-汽车重达20吨以上,它们不是盖帽螺母)。 然后,以相反的顺序安装新单元并确保其功能。 如果您仍然相信仅需XNUMX分钟(在此期间,有时便便无法排便)...
                2. 0
                  22 June 2014 18:54
                  好吧,关于引擎,这是可以理解的,的确是这样,他们忘记了,如果有时可以在军中使用V84柴油机等,那么就不用考虑燃气轮机了。
                  但是KP,有什么很大的不同? 笑
              4. 0
                18 June 2014 22:34
                亲爱的奥列格(Oleg),您是否想说您的“梅卡瓦斯(Merkavas)”在进攻后来到维修站,并准备在20分钟内上阵?
                1. 0
                  18 June 2014 22:38
                  引用:kirpich
                  亲爱的奥列格(Oleg),您是否想说您的“梅卡瓦斯(Merkavas)”在进攻后来到维修站,并准备在20分钟内上阵?

                  不,我认为更换 电厂 在野外条件下,它需要大约20分钟,并且在进站时甚至更少。
                  1. 0
                    18 June 2014 23:37
                    好吧,好吧,我什至不会争论。
                    视频节目?
                    1. 0
                      19 June 2014 07:30
                      引用:kirpich
                      视频节目?

                      我不会表现出来,我没有表现出来。
                    2. 马卡比TLV
                      0
                      20 June 2014 16:06
                      这是旅的标准
          2. 评论已删除。
          3. 0
            19 June 2014 17:15
            “电枢”上使用了类似的功率立方体(在T-90MS上也是如此,但有所不同)。 一个半小时内更换...
    3. 0
      17 June 2014 10:58
      如果原生的六十二点也升级为动态和主动保护,观察设备和景点,那么它也将服务! 如果你考虑保留它们需要多少钱 - 这个坦克军队正在聚集!
      只收取问题 - 因为它不是 - 上个世纪! 尽管T-72kam在火力发生率方面训练有素,但并没有让步。但简单而朴实无华!
      只有115-mm的弹药还在存放,还是全部都在使用? 虽然,我听说在俄罗斯联邦T-62,Ki还在服役......
      1. 0
        17 June 2014 13:08
        T-55M6一直存在解决方案。
        Ť55M6
    4. Vitynar
      0
      18 June 2014 12:06
      Quote:古老的Hrych
      今天早晨,营长指挥官向BTES发射了火力,将引擎改为第一类。 (基于t1)三个小时后,已经倒入了新鲜的燃料和润滑剂,并且基站开始了hodoviva。 像这样。


      像Leopard-2这样的坦克的MTU会在15分钟内完全改变。 我可以搜索视频。
      1. 0
        19 June 2014 17:59
        不对。 在此期间,您需要更换浴室的水龙头...
        1. Vitynar
          0
          21 June 2014 10:36
          http://www.youtube.com/watch?v=ZXxyuBLncds
          http://www.youtube.com/watch?v=148O1tl9S-M

          一般来说,俄罗斯人永远不会单靠成功,而你的侮辱会击退盟友。 您不只是要求我找到视频,还以撒谎的方式侮辱了我,并拍了减号“以防万一”。

          没有人愿意与您友好,在此之后,没有人愿意。 就像我说过的那样,你将无法在这个世界上生存。
  9. 排
    +1
    17 June 2014 08:55
    关于过热“八十年代”的结论是根据一张照片得出的。
  10. 0
    17 June 2014 09:02
    说到坦克,有人对Armata有什么了解吗? Chatty Rogozin扬言要在9月XNUMX日的游行中向她展示,但是...他在推特上发布了任何消息,但是,我们对政治家还有什么期望呢?
    1. +1
      17 June 2014 10:44
      他今年没有答应,那是15个人的感受
  11. +1
    17 June 2014 09:05
    http://btvt.narod.ru/4/t-80ud/t-80ud.htm
  12. 0
    17 June 2014 09:11
    因此,在一个非洲国家的测试中,T-90С在加热期间在一个加油站的机场混凝土上运行50度的730度,相对于护照500-550 km。 速度超过65 km / h。

    我相信。 我不怀疑+ 50阴影下的机组人员在坦克700 km(超过10小时)开车并且没有因中暑而死亡。 只是有一个特殊的船员,松鼠不会在+ 42.2折叠,而非洲则不同。 对于10小时,温度不能保持+ 50甚至+ 40的温度。 在白天我知道的那个非洲,在阴凉处温度可能超过+ 40,但在晚上它降至+ 30以下。
    1. +4
      17 June 2014 09:31
      可以准备一个储物柜用于橱窗装饰,并且机组人员(或者可能只有机械师)可以更换几次进行测试,尤其是如果测试是在飞机场的混凝土上进行的,几乎是一圈的。 但是在现实生活中,为什么坦克要行驶五百公里,从而消耗发动机和底盘资源? 一样,坦克的任务是不同的。 在利比亚,年轻的卡扎菲非常有效地利用拖车运输了超过XNUMX公里的坦克,但这仍然没有帮助他获胜。
      总的来说,该文章太小:基于不足的数据无法得出深远的结论。
    2. 0
      19 June 2014 18:03
      在T-90上装有空调(我在说出口选项),而不是安装在塔上的一个备件盒中。
    3. 0
      21 June 2014 19:13
      嗯,所以你和每辆坦克BREM骑着备用发动机,如果有轻微损坏,那么20就会再次排在地雷中,如果在刚换过的发动机上发生故障,那么BREM就会用一个可维修的发动机进行修理并进行更换等等。 。
      1. 0
        21 June 2014 20:12
        Quote:max702
        嗯,所以你和每辆坦克BREM骑着备用发动机,如果有轻微损坏,那么20就会再次排在地雷中,如果在刚换过的发动机上发生故障,那么BREM就会用一个可维修的发动机进行修理并进行更换等等。 。

        事情是这样的。 眨眼 以色列修理工一直以他们的技能而闻名。 最重要的是尽快恢复战斗,如果有必要改变引擎,他们将改变引擎。
        顺便说一句,为了观看在15分钟内更换豹子电厂的酷炫视频,在“示范表演”中,仅由应征者组成的修理工在10分钟内执行了相同的步骤。 一位参加者认为,如果一切都“按原样”进行,这不足为奇。 如果有人安装了SU而不是用螺纹,而不是用所有的愚蠢方法拧紧了螺栓,那么更换SU可能会花费很长时间。
  13. +2
    17 June 2014 09:52
    只是有人想将俄罗斯推离中东市场,而批评却从所有缝隙中爬出来。
  14. +21
    17 June 2014 09:53
    为他自己再次麻烦:只需在一个轮子中插入一根棍子,赞美别人。
    “坦克专家”是由自然的tankosrach安排的。
    我认为T-90S本身不需要这种“荣耀”。

    但就这句话而言:
    事实是,随着速度增加并且发动机速度增加并且风扇速度变得更大,泵送通过散热器的空气急剧增加(因为该关系不是线性的),因此冷却得到改善。

    我想说:
    Khlopotov先生,熟悉B-46-6的任何makhan-diesel操作员(以及最近的修改)都会告诉你即使在喝醉,死亡和同时睡觉时:
    要冷却发动机,请切换到低速档和增加速度,用风扇排出热空气。
    没有人加速,这不是一辆车。
    1. +1
      17 June 2014 10:15
      Quote:Aleks电视
      要冷却发动机,请切换到低速档和增加速度,用风扇排出热空气。
      没有人加速,这不是一辆车。


      简单,准确,称职!
  15. +8
    17 June 2014 10:21
    这篇文章是由一个完整的业余爱好者撰写的。 第一张照片是很好的照片蒙太奇,如果T-80UD在MTO车顶打开的情况下驾驶,则冷却系统将根本无法工作,并且烟雾将从右舷侧掉落。
    作者Lev Romanov是一个非常糟糕的人,他在网络中使用“ pin ... kimi”方法工作,Khlopotov仍然是同一位“专家”,我很乐意在训练场上驾驶这两位“专家”……我的战车肯定会发光他们用语言工作之后。
  16. +1
    17 June 2014 10:28
    那么,那么,“阿布拉姆斯”(Abrams)又是什么呢?他的涡轮机用砰的一声吃掉沙子,然后又好像不是全部吃掉燃料? 但它们只会在美国恢复使用,必须拆解油箱的地板,而且很长一段时间都没有生产新的发动机。 “ Leclerc”,“ Leopard”-每个人都知道天价,但就可维护性而言,它们不适合我们的坦克行业!
  17. -1
    17 June 2014 10:48
    乌克兰坦克存在重大缺陷,因此存在问题。
  18. Georgich
    -1
    17 June 2014 11:26
    Quote:Armagedon
    嗯...乌克兰人和坦克不能...他们可以做什么...只需下载... !!!

    帽子-帽子-帽子 LOL
  19. +1
    17 June 2014 11:34
    这篇文章与任何事情无关
  20. +1
    17 June 2014 11:36
    是的,普通的T-80U坦克,在原住民手中任何武器都是一堆废金属,请认真研究军人先生... 士兵 hi
    顺便说一下,在这样的操作条件下,磨损物,leklerki和其他西方工艺品甚至都不会掉进T-80U的尘土中。 含 欺负
  21. +1
    17 June 2014 15:42
    Quote:viktorrymar
    您是否需要每隔10年才能出现新型坦克,以及概念上的新型坦克?

    是的,新的,具有新的室内设计。 对我来说,请给我一个红色的小提示,以便该机器具有自适应悬架,并且不会损坏...直到下一个MOT。 在那里-将会有一个新的模型。
  22. 0
    17 June 2014 19:16
    我同时阅读了文章和评论。 而且我没有找到想要的东西。 那么哪个坦克在炎热的沙漠中没有问题呢? 没有人写。 因为很明显,没有。
  23. +1
    18 June 2014 00:30
    亲爱的鄂木斯克坦克厂还活着吗? 基洛夫斯基现在在做什么?
  24. bullic82009
    0
    18 June 2014 21:29
    一个有趣的事实是T-90S的燃油经济性。 但问题出现了。 坦克的沥青是温和的模式。 但是在沙路上怎么走? 在战车周围移动比较困难
  25. +1
    18 June 2014 22:14
    Quote:排
    关于过热“八十年代”的结论是根据一张照片得出的。

    嘘,您需要追赶坦克,乌克兰人做到了
    引用:Angro Magno
    但是,我记得,巴基斯坦人在他们的时间被警告。 别乱......

    Quote:podpolkovnik
    伊拉克还冒险联系......
    最后......你了解自己。

    Quote:Armagedon
    嗯...乌克兰人和坦克不能...他们可以做什么...只需下载... !!!


    好吧,一切都一样 眨眼
  26. vladsolo56
    +1
    19 June 2014 10:04
    带柴油的T-80是出口的最佳选择,如果对俄罗斯来说,那么柴油就很残废了。
  27. +2
    19 June 2014 16:59
    带有“抬起的MTO屋顶”的T-90的照片是明确的photoshop,相信安装这些屋顶的人尤其如此。 以这种形式,这些屋顶(它们不重两公斤)不能固定在移动的水箱上。 是的,站立也...
    任何看过T-90,T-72坦克的人(MTO屋顶的设计和散热器上方的屋顶都是相同的-细节上的差异)都知道,在此位置不能固定坦克的屋顶,因为那样散热器就可以仅挂在锁上,移动几秒钟后它将断裂吗?
  28. +2
    19 June 2014 17:06
    T-90风扇的转速绝对线性地取决于发动机转速-有一个机械变速箱(两级变速箱,但手动切换,第二档是为冬季条件设计的)
  29. +1
    23 June 2014 23:05
    Quote:乔治奇
    Quote:Armagedon
    嗯...乌克兰人和坦克不能...他们可以做什么...只需下载... !!!

    帽子-帽子-帽子 LOL


    下来,T-80UD仍是盟军的发展。

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