以色列混合机器人特别危险的任务承载能力1,2吨
来自G-Nius公司的新型混合动力多用途车辆（Hybrid Multipurpose Vehicle，HMV）旨在执行监视和侦察，内部安全任务和特殊操作。 混合动力多功能车将有两种版本 - 全电动或混合动力。 在这两种情况下，有效载荷都高达1,2吨。
在巴黎举行的欧洲2014展览会上，以色列公司G-Nius将专门研究陆地机器人，将展示其无人驾驶地面车辆（UGV）的最新发展。 新型混合动力多功能车旨在执行监视和侦察，内部安全任务和特殊操作。 混合动力多功能车将有两种版本 - 全电动或混合动力。 两种选择都将使用电动驱动器，提供高水平的机动性，低水平的声学可见性，增加的生存能力和保密性。 混合动力版还将包括一体式柴油发动机，允许汽车在为电池充电的同时长距离行驶。
该平台架构使 G-Nius 设计师能够将车辆作为机器人平台，而不是将人类驾驶的车辆转换为机器人平台。 机器人，因此无需处理不必要的结构元素 - 驾驶室、变速箱等。 作为一个平台，HMV 使用具有高越野能力的低矮电动汽车。 各种传感器内置于原始车辆配置中，而机器人控制直接与车辆系统交互，无需使用用于“机器人化”现有车辆的典型应用程序套件。
G-Nius首席执行官Yoav Hirsh评论道：“我们在这里提供的解决方案基于七年的实践经验提供了机会，相当于60 000工时。”
虽然HMV G-Nius被定位为执行特定任务的手段，但是在将现有军队的一部分转换成可选的机器人车辆方面存在很大的前景。 这种趋势对于机器人技术领域的创新型公司来说可能是巨大的市场潜力 - 例如G-Nius。 这些功能促使该公司开发了自己的机器人控制套件（机器人控制套件），该套件在HMV和最新版本的机器人边境安全车辆上实施。 该机器人控制装置的主要部件放置在一个紧凑的模块中，可以安装在任何车辆中，从而将人控平台转变为自动模式。 因此，该装置允许任何陆地运输平台成为无人驾驶车辆，而不会危及人员和节省人力资源。
该系统易于安装，能够承受恶劣的操作条件和极端的温度范围，允许部队将部分车队转换为无人驾驶车辆。
“混合动力多用途车辆和机器人套件增加了任何无人驾驶地面平台的能力;我们正在目睹世界各地组织对这些解决方案的兴趣，”Hirsch补充道。
机器人车辆有助于拯救士兵的生命，而不会将他们暴露在地雷，简易爆炸装置和敌人的火力之下。 以更安全的驾驶为代价，它们还有助于避免人员的非战斗损失。 对于这样的任务，过时的轮式和履带式车辆，例如HMMWV和M-113，可以转换成无人机器人平台。 这些机器人车辆将执行需要新车的特定任务，考虑到他们的整个生命周期，包括大量的人员和服务。 根据专家估计，允许重新使用退役的过时平台的无人系统将变得更容易获得，需要的人员使用和维护的人数要少得多，并且至少与载人平台一样可靠。
机器人控制装置已经集成在一辆新的边境巡逻车上，由福特F350（下面的视频）改装而成，很快将取代Tsakhalem用来巡逻加沙边境的Guardium Mk I和II。 最近，Guardium也被派去巡逻黎巴嫩边境。
在巴黎举行的欧洲2014展览会上，以色列公司G-Nius将专门研究陆地机器人，将展示其无人驾驶地面车辆（UGV）的最新发展。 新型混合动力多功能车旨在执行监视和侦察，内部安全任务和特殊操作。 混合动力多功能车将有两种版本 - 全电动或混合动力。 两种选择都将使用电动驱动器，提供高水平的机动性，低水平的声学可见性，增加的生存能力和保密性。 混合动力版还将包括一体式柴油发动机，允许汽车在为电池充电的同时长距离行驶。
G-Nius的新型混合动力多功能汽车将有两种版本 - 全电动或混合动力。 在这两种情况下，有效载荷都高达1,2吨。 在欧洲展览会上的汽车与远程控制的战斗模块生产Elbit系统。 照片：G-Nius
该平台架构使 G-Nius 设计师能够将车辆作为机器人平台，而不是将人类驾驶的车辆转换为机器人平台。 机器人，因此无需处理不必要的结构元素 - 驾驶室、变速箱等。 作为一个平台，HMV 使用具有高越野能力的低矮电动汽车。 各种传感器内置于原始车辆配置中，而机器人控制直接与车辆系统交互，无需使用用于“机器人化”现有车辆的典型应用程序套件。
G-Nius首席执行官Yoav Hirsh评论道：“我们在这里提供的解决方案基于七年的实践经验提供了机会，相当于60 000工时。”
虽然HMV G-Nius被定位为执行特定任务的手段，但是在将现有军队的一部分转换成可选的机器人车辆方面存在很大的前景。 这种趋势对于机器人技术领域的创新型公司来说可能是巨大的市场潜力 - 例如G-Nius。 这些功能促使该公司开发了自己的机器人控制套件（机器人控制套件），该套件在HMV和最新版本的机器人边境安全车辆上实施。 该机器人控制装置的主要部件放置在一个紧凑的模块中，可以安装在任何车辆中，从而将人控平台转变为自动模式。 因此，该装置允许任何陆地运输平台成为无人驾驶车辆，而不会危及人员和节省人力资源。
机器人装置包括车载计算机，导航单元，配电系统，视频和音频控制功能被分组为单个集成的“主单元”，与外部传感器和通信系统相结合。 照片：G-Nius。
该系统易于安装，能够承受恶劣的操作条件和极端的温度范围，允许部队将部分车队转换为无人驾驶车辆。
“混合动力多用途车辆和机器人套件增加了任何无人驾驶地面平台的能力;我们正在目睹世界各地组织对这些解决方案的兴趣，”Hirsch补充道。
机器人车辆有助于拯救士兵的生命，而不会将他们暴露在地雷，简易爆炸装置和敌人的火力之下。 以更安全的驾驶为代价，它们还有助于避免人员的非战斗损失。 对于这样的任务，过时的轮式和履带式车辆，例如HMMWV和M-113，可以转换成无人机器人平台。 这些机器人车辆将执行需要新车的特定任务，考虑到他们的整个生命周期，包括大量的人员和服务。 根据专家估计，允许重新使用退役的过时平台的无人系统将变得更容易获得，需要的人员使用和维护的人数要少得多，并且至少与载人平台一样可靠。
机器人控制装置已经集成在一辆新的边境巡逻车上，由福特F350（下面的视频）改装而成，很快将取代Tsakhalem用来巡逻加沙边境的Guardium Mk I和II。 最近，Guardium也被派去巡逻黎巴嫩边境。
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