军事评论

第一架国内飞机:一百年的Gakkel飞机

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19年1910月XNUMX日(根据新样式)可以视为俄国人的生日之一 航空 -然后,一百年前,一架在俄罗斯完全开发和制造的飞机首次飞入俄罗斯的天空。


该设备,其承担的名字“Gakkel-III»,设计34年遗传工程师亚科弗·莫德斯托维奇·加克克尔,圣彼得堡理工大学的教授,莫斯科电车和俄罗斯第一个电源线的建设者的创始人之一 - 在莉娜金矿。

像许多才华横溢的工程师一样,Gakkel并没有超越当时流行的航空爱好。 在1910的春天,他在圣彼得堡附近的宵禁旁边的新村建立了一个工作室,在那里他开始在他的飞机上工作。

第一架国内飞机:一百年的Gakkel飞机


Gakkel的第一辆车Gakkel-I在没有升空的情况下死亡,在发动机测试期间点燃。 由于设计不成功,第二辆车Gakkel II无法上空,并重建为Gakkel III,因此首飞成功。 由于电机不可靠,这架飞机没有进行长途飞行,但它在航空上留下了痕迹。

然而,国内的施工单位争夺另一位俄罗斯飞机的首次飞行后 - 基辅理工学院工程师Kudashev教授,飞行在按保存注意事项:«23月发生在他自己设计的飞机Kudasheva王子理工学院教授的低空试飞“。




然而,与Gakkel不同,Kudashev没有向官方当局发出关于这次飞行的警告,他的成功没有记录。




亚科弗·加克克尔继续在新飞机的工作:在1910-12,他创造成功驾驶飞机Gakkel-IV»,«Gakkel-V»(俄罗斯的第一个水陆两栖飞机)和” Gakkel-VI»后破增强和恢复测试在“Gakkel-VII”指数下。 它是战争部门在“俄罗斯建造的第一次军事竞赛”中提出的所有飞机中唯一一架,它经受住了复杂计划的所有条件。 飞机甚至起飞并降落在耕地上。

[中心]


“Gakkel-VII”是最成功的飞机Jacob Gakkel。 在竞争格莱布Alekhnovich的试点项目过程中所作的23九月1911,连续五年飞行圣彼得堡 - 加特契纳,以平均速度200公里/小时,92九月在总24公里打破 - 在大风三个半小时的飞行时间。 Gakkel的飞机是所有飞机中唯一出现的飞机,执行了比赛计划。 然而,正是在这个借口下,主要工程部门认为竞争失败,而雅克。贾克尔没有颁发奖项。 Gakkel-VII飞机被军方部门收购了8千卢布。



如同专家所认为的那样,服从非常强大的底盘,“Gakkel-VII”可以成为一架优秀的训练飞机。 然而,习惯于法国“法尔曼”的Gatchina学校教师并没有开始掌握一台陌生的机器。 他们甚至忘记排放散热器水,在第一个寒冷的夜晚,散热器被冰块打破。 没有新发动机,飞机报废了。

更开心了“Gakkel-VII”的第二个副本的命运,初建于1912在第二届国际航空航天展在莫斯科(三月25 - 8 1912月),他获得航空莫斯科协会的金奖。 展览结束后,Gleb Alekhnovich飞了起来。 在1912五月举行的比赛中,Gleb Vasilyevich创造了双翼飞机的记录高度 - “Gakkele-VII”的1350米。

尽管他继续设计新车,但由于缺乏连续建造飞机的订单迫使Gakkel放弃了新机器的积极建设。 后来Jacob Gakkel成为国内第一台内燃机车的创造者,建于Leningrad 5 August 1924,后来他的主要工作与运输有关。 LIIZhT教授(前铁道大学)Yakov M. Gakkel于12月在列宁格勒逝世12 1945。
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1 评论
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  1. 德雷德
    德雷德 26十二月2011 20:24
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    嗯,这样的飞机会在集合中。